濰坊微觀察3月10日·中國電信濰坊分公司渠道經理明確回答，根據目前了解到的情況，濰坊沒有修地鐵的計劃，只有城市輕軌的建設計劃。修路導致濟青北線全線限速80，不允許大型車輛上路，一般從濟南到濰坊，最近的路線就是濟青北線高速了，也叫青銀高速。
一般從濟南到濰坊，最近的路線就是濟青北線高速了，也叫青銀高速。但是注意，濟青北線在修路，在修路！在修路！重要的事情說三遍！因為濟青北線年代久遠，只有兩個車道加應急車道，不太能承載的起來日益增多的車輛運行需求，于是要拓寬，這個大工程一干就是好幾年啊，修路導致濟青北線全線限速80，不允許大型車輛上路。以80的龜速走高速，有些人覺得還真不如走省道抱怨歸抱怨，該走還得走，要不然你有啥轍，又不會開飛機，即使會開你又買不起，
濟青高速限速80！80！80！時速超過100公里以上的將被抓拍！記住了，不要超速，不過現在測速的也減少了不少，超點就超點吧，但是有些地方不是你想超就給你這個機會的，因為很多地方因為施工都是單車道了遇到墨跡的司機，把你堵的沒脾氣，有些心急的司機就從應急車道擠過去，應急車道不能隨便占用，除了被拍，更是會堵塞生命之道，堅決抵制占用應急車道。
對了，還有個要注意的地方，因為修路，很多服務區都關閉了，一路上很難見到服務區，所以，少喝水，免得憋出毛病來就不好了，走之前，一定開好導航，看看哪兒又封起來了，別該下高速的時候找不到出口了。說了這么多，除非萬不得已，才走北線，所以大家如果走南線不是很繞的情況下，能走就走，就算繞點也沒有關系，畢竟北線實在太難走，特別是急脾氣的建議少走。
2、濰坊什么時候修地鐵？
濰坊微觀察3月10日·中國電信濰坊分公司渠道經理明確回答，根據目前了解到的情況，濰坊沒有修地鐵的計劃，只有城市輕軌的建設計劃，在今年年初的市政府工作報告中，市長大人是這樣提的：‘’軌道交通建設加快報批，力爭年內開工建設‘’。簡單說就是有規劃了，發改委還沒批，年內爭取能開工，但是保證不了，那么發改委會不會批呢？讓我們看看發改委最新的政策吧。
根據日前下發各地的《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設工作的意見》，對申報城市的政府預算、GDP等提出了更高的要求，并且添加了地方政府債務率指標，具體標準如下：1）申報建設地鐵的城市地方一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值3000億元以上，市區常住人口原則上在300萬人以上,遠期客流規模達到單向高峰小時3萬人以上；2）申報建設輕軌的城市地方一般公共財政預算收入應在200億元以上，地區生產總值2000億元以上，市區常住人口原則上在150萬人以上，遠期客流規模達到單向高峰小時1萬人以上。
3）申報城市近三年的地方債務率不高于120%，根據2016年統計局公布的數字，濰坊市的GDP為5522億元，公共財政預算為521億元，全市人口935萬，市區人口估計為184萬（四個行政區算上的話：濰城36 奎文49 坊子54 寒亭45）。在地方債務率指標上，濰坊市2015年的債務率為217%，2016年為98%（地方債規模全省第一），2017年數字未公布，
跟發改委要求的標準對比下，發現濰坊的GDP規模和財政收入是能夠滿足地鐵和輕軌的建設條件的，但是市區人口數，即便將寒亭和坊子的大量農村算上，也只能勉強達到輕軌的建設條件。因此，2018年市政府的工作報告提出的輕軌建設計劃，估計正是基于該類標準做出的，除了市區人口指標，目前還有一項可擔心的就是，三年地方債務率指標能不能達到發改委規定的標準。
