說起來公交司機的工資也不算少了。開公交車工資到手6000塊，這已經屬于還不錯的工資水平了，建議繼續做下去，公交司機不管在什么樣的惡劣天氣情況下必須按時到崗，他們的發車時間是按分鐘計算的，按點發車，在時間上是有非常嚴格要求的，在解決好以上問題的基礎上還要面對交通事故、機械故障、顧客投訴、車輛衛生等情況，這些都是和工資掛鉤的。
1、開公交工資高嗎？請大家曬出自己工齡和工資？
北京公交司機月收入過萬元，扣除五險一金之后，每月到手收入大約七八千元。北京公交司機屬于特殊工種，男性滿55周歲（本工種累計達到15年）、女滿45周歲（本工種累計達到15年）既可辦理退休手續，北京公交司機領取兩份養老金，一份是基本養老金，一份是補充養老金（企業年金）。北京某男性55歲公交司機2018年退休的時候，每月拿養老金4500多元；企業年金每月2000元，可以連續拿50個月，其個人賬戶企業年金總額為100000元，
2、開公交車工資咋樣？
我就說說北京公交司機的工資吧！近幾年每年年初都有工資調整，就說今年，根據線路里程的不同，城郊區域的不同，剔除（五險二金）實際平均每月稅后工資六千塊錢左右，還有個年終獎大約五千塊錢左右。大概一年就是這些收入吧，不過公交司機一般都比較辛苦，大家可能也都知道。但就從我了解的幾個方面闡述一下吧！1.從時間方面說：公交司機工作時間是早出晚歸，有發車早的線路三四點鐘就得起，五點以前就得到車隊了，收車晚的線路夜里一點左右才能下班，
離單位遠的就要幾個人合租了，尤其是女司機就更加辛苦了，有時候還得家人去接送。公交司機每天實際有效工時一般都在7—12小時左右（根據線路里程的不同，道路擁堵情況的不同，車輛故障情況）會不一樣的，每個月還必須在業余時間參加企業的各種各樣的培訓。2.從勞動強度方面說：公交司機不管在什么樣的惡劣天氣情況下必須按時到崗，他們的發車時間是按分鐘計算的，按點發車，在時間上是有非常嚴格要求的，
必須提前到崗檢查車輛機械.安全.電子設備情況完好和車輛的衛生情況。在行駛中處理各種突發的交通情況，乘客的安全情況，車輛的技術故障情況，下班后要關好車窗和鎖好車門。3：從精神壓力方面說：公交司機是一個高危職業，要學會處理好顧客投訴和交通事故的能力，干過一段時間的司機或多或少都會有頸椎或腰椎的疾病，
最主要的是每年司機都有在工作中突發猝死的情況發生。在解決好以上問題的基礎上還要面對交通事故、機械故障、顧客投訴、車輛衛生等情況，這些都是和工資掛鉤的，其實說起來公交司機的工資也不算少了。但是他們掙到的工資真的很辛苦，很不容易，也希望公交司機能夠獲得社會的更多尊重。
北京公交司機每個月能拿到6000（非農）～8000（農業）本地司機還可以，外地司機在北京開公交車租房加吃喝每個月至少3000元，有個違章和投訴罰款加扣分（一分150扣一季度）堵車造成少跑圈數（公里）還得扣錢，發生交通事故（主責）有客傷的全是司機賠付車損5000元以下的司機自己掏大的事故掏錢加解除勞動合同，早班凌晨4點多就得起床下班沒點（堵車）晚班夜里12點多下班，除了法定節假日三薪外基本不讓加班，我覺得外地司機來北京開公交車不太合算，
4、開公交車怎么樣？
我的觀點，開公交車是個很正經并且很辛苦的職業，責任重大。以前很世俗的觀點，當個司機或是公交司機，好像職業等級很低，都是完全體力活，或是文化程度比較低的人去做的，但現在不同了，公交車司機的社會地位，明顯越來越高，人們的觀念也改變了需多，而現在實際情況更加說明了這一點，社會招聘成熟的公交車司機，是很多公司招不到人，首先是每個城市對于公共交通的依賴越來越高，公交車開通的班次越來越多，這也是民生改善的跡象。
