意味著只有兩百多公里距離的濟(jì)南臨沂鐵路交通已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)形式發(fā)展，必須要改變，當(dāng)然這種改變不是一朝一夕的，臨沂地區(qū)多山，交通建設(shè)其實有一定的難度，站點的選擇和線路的規(guī)劃，這些都需要科學(xué)決策。現(xiàn)在的從青島到上海的高鐵車很多都是這樣跑的，濟(jì)南站，泰安站，曲阜東站。

1、有濟(jì)南到臨沂的直達(dá)高鐵么？

簡單的回答可能都有了，個人主要說說一些看法。先重述一下：目前沒有濟(jì)南到臨沂的直達(dá)高鐵，魯南高鐵在建，按照預(yù)計，明年底就可以實現(xiàn)通車了，題主問為什么沒有？其實說明自己已經(jīng)有了答案，其實，這個問題還是要從歷史上來看，中國有高鐵的歷史本身也不長，山東很多地方的高速公路網(wǎng)比較發(fā)達(dá)，但是鐵路建設(shè)并不是很超前，前些年，在浙江福建等地，其實很多地方都開通了城際高鐵，不過那時候山東的高鐵還在規(guī)劃中。

一個明顯是的例子是，那時候坐火車從濟(jì)南到煙臺，差不多需要一天的時間，其實在現(xiàn)在這個交往日益密切的社會，一個省的兩個城市之間八九個小時的車程是很難讓人接受的，于是很快情況就有了改變，濟(jì)南煙臺有了高鐵列車。新的消息是，新的濰萊高鐵也已經(jīng)開工，未來濟(jì)南至煙臺、威海的時間將縮短至兩個小時，而按照相關(guān)規(guī)劃，濟(jì)南與省內(nèi)地級市通達(dá)的時間都將達(dá)到“2小時圈”的要求。

這意味著什么？意味著只有兩百多公里距離的濟(jì)南臨沂鐵路交通已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)形式發(fā)展，必須要改變，當(dāng)然這種改變不是一朝一夕的，臨沂地區(qū)多山，交通建設(shè)其實有一定的難度，站點的選擇和線路的規(guī)劃，這些都需要科學(xué)決策，其實魯南高鐵只是開始，按照山東高速鐵路網(wǎng)四縱三橫規(guī)劃，京滬高鐵二線也將經(jīng)過臨沂，如此臨沂將完全融入兩小時都市生活圈。

2、山東高鐵將成環(huán)，濟(jì)南到臨沂僅需1個多小時,你怎么看？

如果說是濟(jì)南到臨沂的高鐵，應(yīng)該具體是路南高鐵吧，魯南高鐵全線作業(yè)面已展開，預(yù)計2019年底進(jìn)入試運(yùn)營階段，屆時，魯西南地區(qū)將與全國高鐵網(wǎng)聯(lián)系起來，為3500萬人提供出行便利，魯南高鐵為雙線客運(yùn)專線，設(shè)計行車速度350公里/小時，該項目東起山東省日照市，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤，與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌，正線全長約494Km。

臨沂通過魯南高鐵聯(lián)線到達(dá)京滬高鐵的曲阜東站可以直達(dá)京滬高鐵線上的濟(jì)南西站，也可以通過膠濟(jì)線與京滬高鐵的聯(lián)絡(luò)線到達(dá)濟(jì)南站，現(xiàn)在的從青島到上海的高鐵車很多都是這樣跑的，濟(jì)南站，泰安站，曲阜東站。該項目建成后，將與京滬高鐵、京九高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京滬第二通道等5條國家干線鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通，通過在重要節(jié)點連接國家快速干線。