意味著只有兩百多公里距離的濟南臨沂鐵路交通已經遠遠不適應形式發展，必須要改變，當然這種改變不是一朝一夕的，臨沂地區多山，交通建設其實有一定的難度，站點的選擇和線路的規劃，這些都需要科學決策。現在的從青島到上海的高鐵車很多都是這樣跑的，濟南站，泰安站，曲阜東站。
1、有濟南到臨沂的直達高鐵么？
簡單的回答可能都有了，個人主要說說一些看法。先重述一下：目前沒有濟南到臨沂的直達高鐵，魯南高鐵在建，按照預計，明年底就可以實現通車了，題主問為什么沒有？其實說明自己已經有了答案，其實，這個問題還是要從歷史上來看，中國有高鐵的歷史本身也不長，山東很多地方的高速公路網比較發達，但是鐵路建設并不是很超前，前些年，在浙江福建等地，其實很多地方都開通了城際高鐵，不過那時候山東的高鐵還在規劃中。
一個明顯是的例子是，那時候坐火車從濟南到煙臺，差不多需要一天的時間，其實在現在這個交往日益密切的社會，一個省的兩個城市之間八九個小時的車程是很難讓人接受的，于是很快情況就有了改變，濟南煙臺有了高鐵列車。新的消息是，新的濰萊高鐵也已經開工，未來濟南至煙臺、威海的時間將縮短至兩個小時，而按照相關規劃，濟南與省內地級市通達的時間都將達到“2小時圈”的要求。
這意味著什么？意味著只有兩百多公里距離的濟南臨沂鐵路交通已經遠遠不適應形式發展，必須要改變，當然這種改變不是一朝一夕的，臨沂地區多山，交通建設其實有一定的難度，站點的選擇和線路的規劃，這些都需要科學決策，其實魯南高鐵只是開始，按照山東高速鐵路網四縱三橫規劃，京滬高鐵二線也將經過臨沂，如此臨沂將完全融入兩小時都市生活圈。
2、山東高鐵將成環，濟南到臨沂僅需1個多小時,你怎么看？
如果說是濟南到臨沂的高鐵，應該具體是路南高鐵吧，魯南高鐵全線作業面已展開，預計2019年底進入試運營階段，屆時，魯西南地區將與全國高鐵網聯系起來，為3500萬人提供出行便利，魯南高鐵為雙線客運專線，設計行車速度350公里/小時，該項目東起山東省日照市，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌，正線全長約494Km。
臨沂通過魯南高鐵聯線到達京滬高鐵的曲阜東站可以直達京滬高鐵線上的濟南西站，也可以通過膠濟線與京滬高鐵的聯絡線到達濟南站，現在的從青島到上海的高鐵車很多都是這樣跑的，濟南站，泰安站，曲阜東站。該項目建成后，將與京滬高鐵、京九高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規劃的京滬第二通道等5條國家干線鐵路實現互聯互通，通過在重要節點連接國家快速干線。
