比如南陽高鐵站，前不久，開通了11、25、35、39、40路等5條公交線路，可以直達(dá)高鐵南陽站。剛開始聽到南陽高鐵臥龍站，原以為是在臥龍崗附近，誰知不但不在臥龍崗附近，干脆甩開臥龍區(qū)，到宛城區(qū)的遠(yuǎn)郊建了個新車站，距現(xiàn)在南陽火車站約50多華里，將會對市區(qū)人乘坐高鐵造成不便。

1、南陽臥龍站（南陽高鐵站）是否距離市區(qū)過遠(yuǎn)？

剛開始聽到南陽高鐵臥龍站，原以為是在臥龍崗附近，誰知不但不在臥龍崗附近，干脆甩開臥龍區(qū)，到宛城區(qū)的遠(yuǎn)郊建了個新車站，距現(xiàn)在南陽火車站約50多華里，將會對市區(qū)人乘坐高鐵造成不便。前幾天聽說南陽高鐵片規(guī)劃己定型，詳細(xì)藍(lán)圖沒記住，大概是圍繞著高鐵臥龍站，發(fā)展壯大南陽城市框架，再建一個新區(qū)，南陽市是個農(nóng)業(yè)大市，城市化發(fā)展是必經(jīng)之路，但一個區(qū)域性城市，能發(fā)展多大，無論規(guī)劃者多么高展遠(yuǎn)囑，農(nóng)村人口決不會都到南陽生活，有三分之一了就不容易了。

2、南陽高鐵站將設(shè)在哪？

將設(shè)立在南陽臥龍東站，具體位置在河南省南陽市宛城區(qū)茶奄鄉(xiāng)周廟村洪營自然村，與規(guī)劃的光武路東段部分相連接，站距離市便民服務(wù)中心差不多10公里，距離機(jī)場5公里左右，距即將開工建設(shè)的東二環(huán)，3.5公里，距離二廣高速雙鋪站2.5公里，高鐵站按中型站設(shè)計，設(shè)基本站臺一座，島式站臺2座，預(yù)留5條動車存車線。規(guī)劃建設(shè)的長途客運(yùn)站，南陽公交首末站也位于該區(qū)域，鐵路，航空，換乘便捷，

目前鄭萬鐵路可研報告審批要件已齊備。在2015年4月份，河南省發(fā)改委發(fā)布了新建鄭州至萬州鐵路河南段工程環(huán)境影響報告書，涉及項(xiàng)目概況，環(huán)境影響，并征求公眾意見，一石激起千層浪，此消息再次引起南陽人民對鄭萬高鐵的關(guān)注，地處盆地的南陽人，對的期盼甚是強(qiáng)烈。報告書中顯示，鄭萬鐵路西南角跨蘭南高速后在縣城西南側(cè)約4km處建設(shè)方城站，出站后線路順至紅泥灣鎮(zhèn)大橋街南2km，

3、鄭渝高鐵河南段通車了，但是很多人都說高鐵站太遠(yuǎn)。真的遠(yuǎn)嗎？你怎么看？

鄭渝高鐵在我省境內(nèi)長343公里，涉及鄭州、許昌、平頂山、南陽等地，共設(shè)9個車站，按照原中國鐵路總公司(中國國家鐵路集團(tuán)有限公司)新近做出的批復(fù)，鄭渝高鐵在我省所設(shè)9個車站分別為：鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北、方城、南陽東、鄧州東。雖然說高鐵很方便，但是想要乘坐的人還需要先坐公交車去高鐵站，很多人都奇怪，為什么不把高鐵站同火車站一樣修建在城市里呢？高鐵和火車是有很大區(qū)別的，首先在速度上來說，高鐵的速度非常的快，速度快的時候，產(chǎn)生的壓強(qiáng)也就大，

這也就意味著高鐵走過的地方壓強(qiáng)會特別大。這樣的高鐵修建在市中心的話，很容易出現(xiàn)交通事故，稍不留心，就會把兩旁的路人卷進(jìn)軌道，而且高鐵的火車站和普通的火車站不一樣，如果將原先的火車站推翻了，重新修建的話，不僅會耽誤原先的火車使用，而且重新改造的火車站也會多花出拆房的費(fèi)用。這從經(jīng)濟(jì)方面考慮，也是不合算的，

另外還有一個就是土地問題，由于現(xiàn)在的房價上漲，土地的價錢也會跟著上漲，在市中心，土地資源非常的緊張，高鐵的火車站占地面積非常大，如果繼續(xù)在市中心搶占地盤的話，會影響城市的發(fā)展和建設(shè)。因?yàn)楦哞F作為大型運(yùn)輸樞紐，每個站點(diǎn)在規(guī)劃和建設(shè)時離市區(qū)都比較遠(yuǎn)，這是無法回避的現(xiàn)實(shí)，鄭州高鐵南站是鄭合高鐵中的重要站點(diǎn)，距離新鄭機(jī)場跑道邊緣大約6公里。

鄭州高鐵南站選址也許對于很多人來講覺得太偏了，離市區(qū)太遠(yuǎn)，但鄭州高鐵南站不僅僅是鄭合高鐵中的站點(diǎn)，也是鄭渝高鐵，將來的鄭平、鄭洛、鄭商等中原城市群城際鐵路的交匯點(diǎn)，還要接駁13號地鐵線。并且它是鄭州的第三大高鐵交通樞紐，不可能將三個樞紐都擺在市區(qū)，再說鄭州高鐵南站距離港區(qū)較近，在將來完全可以作為一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，使港區(qū)發(fā)展搭上快車，這也是出于布局的考慮。