不僅是在山東，蘇魯豫皖經濟區的很多加油站都有低價油，尤其是在國省道沿線的加油站或相對偏遠的加油站的油價真的很低；最低時在河南和安徽加注過比標準成品油價低幾乎一半的汽油，而且還是有相當規模的加油站，也就是說這些車理論上不會是“摻假”的。國家一開始把山東省作為石化產業民營化的試點省份，山東多家大型石化公司，都是民營企業，擁有海外石油的采購額度，從過去我國30年來經濟發展來看，民營企業在效率方面還是遠超國企的，民營石化企業，在控制成本方面也遠超國企，這些才是山東民企能長期供應低價汽油的原因，即使價格低到6元一升，還是有微利的，2，山東省是我國的產油大省，石油在當地被開采出來后，可以立刻運到當地的石化工廠進行加工，這也是山東汽油價格這么便宜的原因之一，而黑龍江，新疆雖然也是產油大省，但是石油被運到了國企石化煉油廠，生產出來的汽油進行了調價，與其他各省的價格更加接近。

1、油價持續走高，山東卻出現6元一升的價格，為何這么低？

1，國家一開始把山東省作為石化產業民營化的試點省份，山東多家大型石化公司，都是民營企業，擁有海外石油的采購額度，從過去我國30年來經濟發展來看，民營企業在效率方面還是遠超國企的，民營石化企業，在控制成本方面也遠超國企，這些才是山東民企能長期供應低價汽油的原因，即使價格低到6元一升，還是有微利的，2，山東省是我國的產油大省，石油在當地被開采出來后，可以立刻運到當地的石化工廠進行加工，這也是山東汽油價格這么便宜的原因之一，而黑龍江，新疆雖然也是產油大省，但是石油被運到了國企石化煉油廠，生產出來的汽油進行了調價，與其他各省的價格更加接近。

我國的三家國企石油公司在其他各省基本上處于壟斷地位，3，壟斷這個事情，既有好處也有壞處，比如這一次美國的通貨膨脹，也是私營企業，但他們不愿意低價供應汽油，而是私營汽油發大財，我國山東省之所以能實現低價供應，是因為山東省私營石油公司，數量夠多，已經進行了充分的市場競爭。4，國家現在也開始開放石油產油，浙江省也成立了類似山東的企業，不過是浙江地方國企和民營企業合資的，目的也是引入更多競爭，實現讓利于民，

2、山東油價“逆天”，多地驚現6元油，能加嗎？

看均價，看口碑，低價油不見得都是“黑油”2022年上半年尚未結束，油價已經經歷了11連漲，部分區域的92號汽油漲破9元，92#汽油突破10元大關。可是就在這個節點上，山東省出現了一些超低價格油，92號汽油的價格只要六塊多！差價這么大的汽油能加嗎？真的是令人疑惑哦，其實不僅是在山東，蘇魯豫皖經濟區的很多加油站都有低價油，尤其是在國省道沿線的加油站或相對偏遠的加油站的油價真的很低；最低時在河南和安徽加注過比標準成品油價低幾乎一半的汽油，而且還是有相當規模的加油站，也就是說這些車理論上不會是“摻假”的。

為何會有價格如此之低的汽油？原因其實有很多，其一是運輸成本，有些區域有會諸多的煉油企業，原油提煉之后才能成為汽柴油、潤滑油、航空煤油和重油等油料；而成為成品油之后則需要運輸到油庫或賣給加油站，成品油需要通過陸路運輸來送到加油站，那么加油站距離遠則運輸成本高，反之則運輸成本低，這是會體現在油價上面的，不同區域的成品油價必然會存在差異，成品油價其實更像是個“指導價”，作為加油站可以自行調整；那么這就要講第二個因素了，也就是是民營加油站的占比，以及加油站之間的商業競爭。

全國共有超11萬座加油站，其中超40%是中石油、中石化和中海油的份額，中海油占比最低；剩下的5%左右是外資加油站，比如殼牌和道達爾，前一段時間出問題最多的就是這兩個品牌；而剩下的50%多的加油站就是各個品牌的民營加油站了，這里有兩個最重要的因素，其一是民營加油站，其二是超11萬座加油站，截至目前，全國共有691個城市，不算區域密度的差異，平均每個城市就有159座加油站！有些城市從南頭到北頭、從西邊到東邊，開上一圈連一個小時都不要，試想在這么小的范圍內也有那么多的加油站，得有多少車輛才能讓每個加油站都能生存下去呢？其實加油站的壓力是很大的。

想要生存下去就要有足夠大的車流量，而在價格相當的前提下，人們總是會就近加油；所以只有體現出價格優勢，加油站才能有足夠大的車流量，于是就只能開啟價格戰，很多加油站會定期搞打折促銷活動，有些批價足夠低的加油站會一直以低價來吸引車輛。綜上所述，汽油的價格并非“全國統一價”，成品油價只是指導價，加油站本就能自行調整；所以遇到很低的油價也不用擔心，只要是正規加油站，在加注汽油后索取加油票據即可。