說說你問的第二個問題，太陽能板吧，太陽能在房車配置中，其實是一個很小很小很小的點房車用電用太陽能板怎么樣。房車太陽能電池板，想必熟悉房車的都知道，房車安裝太陽能板功率與常規耗電量接近即可，房車取電不單純依靠太陽能太陽能光伏發電的效率非常低，非常優秀的太陽能電池板一平米的發電功率也不過在200瓦左右；普通的自行式B型房車車頂能安裝6~7㎡就算不少了，然而在日照條件極好的前提下一小時的總發電量也不過1.2~1.4kwh。

1、房車加裝太陽能，怎么選高效的太陽能板？

回答這個問題前，需要搞清楚幾個問題，房車加裝太陽能板最終的用電使用效率不僅僅是太陽能板的轉換效率，還有其他因素。第一、太陽能板的轉換效率，目前市面上較常使用的太陽能板可以簡單分為三大類：單晶硅、多晶硅、非晶硅。單晶硅光伏組件是以高純的單晶硅棒為原料的太陽能電池板，目前廣泛的應用于光伏市場中，單晶硅光伏組件光電轉換率最高，（光電轉化效率單晶硅高于多晶硅、多晶硅高于非晶硅）所以房車車友大多選用單晶硅太陽能板。

第二、太陽能控制器的轉換效率，太陽能控制器，是用來保護蓄電池過沖過放，延長蓄電池壽命的太陽能充放電控制器。經過多年的發展，脈寬調制（PWM）型充電控制器的技術已經非常成熟，但是我們發現，在實際使用中，PWM控制器的充電效率較低。如何來提高效率呢？MPPT控制器就是是一個更好的選擇，MPPT（MaximumPowerPointTracking）也就是最大功率點跟蹤。

最大功率點跟蹤，就是在控制器中設計了一個能夠進行智能運算并實施隨時跟蹤的裝置，來實現實時監控太陽能板的發電電壓，并追蹤最高電壓電流值，通過輸出最高點的電能，使系統以最高的效率對蓄電池充電，我們知道，要想給蓄電池充電，太陽能電池板的輸出電壓必須高于蓄電池的當前電壓，如果太陽能電池板的電壓低于蓄電池的電壓，輸出電流就會接近0。

而且，太陽能板的輸出不是固定的，而是隨著輻射強度，環境溫度等各種條件變化的曲線，而能否讓太陽能板始終工作在電能輸出曲線的最大值上，這就是MPPT的能力了，所以建議房車車友，在安裝太陽能能發電系統的時候，一定要選擇MPPT控制器。第三、逆變器的效率，不管太陽能板發電量多少，很多時候，房車車友還是要選擇逆變器將電壓轉換為22v交流電使用的。

2、如何選擇適合自己的房車，房車用電用太陽能板怎么樣？

如何選擇適合自己的房車？咱們分幾個點聊吧：1、人數：超過3人用車，妥妥上C型，沒到3個人，B型也不錯。只看常用場景，別看“萬一”如何如何，2、底盤：這個不用糾結，成品車只以價格論好壞，那真真的是一分錢一分貨。有錢直接上進口依維柯、奔馳斯賓特，國產的依維柯歐勝、全順新世代，想經濟實惠看看新全順、御風、大通等。

這個東西只與你兜里銀子有關，車的品質都差不多，我之前一直罵大通，后來看到很多大通車主用的也好好的啊，認可度很高！買東西就是買一個認可度，你認可它，怎么買都不覺得虧，相信品牌、相信品質，知道缺點，也能忍受缺點，就可以了唄！人尚且無完人，車哪兒來的十全十美的車！3、應用場景：應用場景，你平時在家代步開不開？上班開不開？這都決定了你最后選擇的車型的。

雖然人數多了我推薦上C型，但你如果平時在市區的時間多，少去郊野之地，那B型可能更合適一些，因為C型太笨太大了，市區里有點兒耍不開，限制頗多。還有些讀者總想著買個房車就去各種野地只能說想象很美好吧，你是要跨過山河大海？還是只想穿過人山人海？剛寫底盤時候沒寫，房車也有適合越野的底盤，或者說輕度越野，有點兒脫困能力的底盤。

比如皮卡房車，當然這個只是一說，真不推薦開著房車四處野。真正的越野，應該是越野車 帳篷房車底盤與車型，能兼顧，不能面面俱到，又想舒適裝人多，又想在市區游刃有余，這本身就是矛盾的，有空間就C型，就要大！想兼顧代步，就要忍受B型房車空間不足的缺陷，確定了人數、底盤、應用場景，自然就知道什么房車適合自己了！三個點歸一，應用場景、人數，決定了底盤以及B型車還是C型車。