長江750充滿戰(zhàn)爭年代摩托車的魅力，從二戰(zhàn)期間德軍的BMWR71到前蘇聯(lián)的烏拉爾M72，二戰(zhàn)后憑借蘇軍與我國的戰(zhàn)友關系，3000部烏拉爾M72引入國內，我國以此為原型，于1956年設計制造了第一部750cc三輪軍用摩托車。

1、新長江750怎么樣？

評價新長江750.不得不先說老長江750偏三輪摩托車。長江750充滿戰(zhàn)爭年代摩托車的魅力，從二戰(zhàn)期間德軍的BMWR71到前蘇聯(lián)的烏拉爾M72，二戰(zhàn)后憑借蘇軍與我國的戰(zhàn)友關系，3000部烏拉爾M72引入國內，我國以此為原型，于1956年設計制造了第一部750cc三輪軍用摩托車，BMWR71烏拉爾M72大家熟知的長江750名號起源，是由于1958年湖南株洲和江西南昌聯(lián)合打造CJ750整車，并取洞庭湖和鄱陽湖都流入長江之意，得名長江750。

雖然長江750早在20年前就已經全面停產，但留給我們的不止是那一份“挎子”情懷，同時還記錄著中國摩托車發(fā)展的歷史，長江750停產后，嘉陵600邊三輪(俗稱大公雞)配備到軍隊服役，但在民用市場遲遲未能滿足挎友的需求。如今，長江邊三輪重新回到我們視線中，首款長江650便讓經典重現(xiàn)，不比較，不知道新長江的優(yōu)劣所在，咱就新長江750偏三輪摩托的駕乘感讓消費者直說起其言吧。

前些時日朋友那借來一臺新長江750（CJ650B）開了一段時間，看到這邊論壇比較冷清，學著寫了一些文字、拍了一些照片發(fā)上來，權當測評吧全車漆水很好。發(fā)動機排量比老的小100cc,但動力強了不止一點點，操控基本延續(xù)了老750粗糙、生硬的駕駛特點。掛1檔時咔嚓的聲音很熟悉，排氣聲也基本差不多，全車碟剎，包括邊輪。

本人90年代初開了5年左右的長江750警挎，對挎子有一些情懷，所以有可能拿老車的優(yōu)點來比新車的缺點了，請各車友看到不對時輕噴，這車有個致命的缺點就是沒有倒擋！沒有倒擋簡直就是噩夢，如果想買建議你還是再等一等吧，之前和朋友聊天時候都在說半年后的車應該會加上倒擋功能，但直到今天，這個新長江750沒有倒擋功能。

這是技術的進步還是技術的倒退呢？我本人是90年參加工作的，因為工作需要，單位給我配備了一輛長江750偏三輪摩托，到2010年這臺長江750因到年限報廢，我騎了近10年，我就我個人感受，談談新舊長江750的優(yōu)缺點。老長江750偏三輪：底盤硬朗，沉穩(wěn)抓地，馬力強勁，有次我的同學在我單位吃飯喝酒后，讓我送他們，因為當時交通不便，我6個同學都坐在老長江750上面，我拉上他們跑了7公里，中間還爬了一個坡，順利的將同學送到了家，那馬力，那發(fā)動機的咆哮聲，現(xiàn)在想起來，簡直是一種享受，可惜，現(xiàn)在社會上很難看到這款經典的長江750了，

而如今的這款新長江750，我個人則不十分認同，且先不說質量吧，就先說價格，新車5.8萬左右，就其市場價格定位，就不符合市場規(guī)律，現(xiàn)在一臺現(xiàn)代新車，也就6萬左右，在汽車保有量激增的當下，新長江750價格偏離了市場上消費者的價值認同。在質量上，新長江750除了新增一些觀感高科技元素之外，沒有本質上的質量改進，駕乘起來穩(wěn)重感缺失，重心感偏高，速度一旦加快，讓不否認有種安全上的不踏實的感覺，

尤其是，新長江750沒有倒車檔，這實在是設計上一大缺憾，尤其在城市行駛中，實在是一個讓人很鬧心的事。總之，新長江750沒有喚醒人們對老750的懷舊思緒，也沒有讓年輕人產生購買欲望，從整體設計上、到質量上、到工藝上，缺乏市場研發(fā)價值調研，因此，新長江750在市場上缺乏競爭力，缺乏認同優(yōu)勢，也是清理中的事了！人類社會在不斷進步，吸收以往成功經驗，吸收幾十年前的設計經驗，這仍是我們不得不考慮的現(xiàn)實！，

2、我是一個摩托車迷，想要一款邊三摩托車，600cc以上，大家能否推薦一下？