尉氏縣屬豫東地區，隸屬于河南省開封市，是開封市下轄縣中經濟第一強縣，是河南省經濟管理擴權縣，2019年GDp達437億元。新中國成立之后，河南的省會遷到鄭州，人力、物力、財力再與開封無緣、鄭州作為新的省會城市，存在去“開封化”的思想，加之黃河開封段已形成地上懸河，不利于安全，很多國家重點項目和大型投資與開封擦肩而過，本地市民皇城省會情節較重，思想偏于保守、安于現狀，種種原因綜合起來，開封發展相對緩慢，淪落為四線城市也是情理之中，希望開封市能能抓住鄭汴融城的機遇，順應潮流、再次發展起來吧。

1、開封尉氏縣是怎樣的？

尉氏縣屬豫東地區，隸屬于河南省開封市，是開封市下轄縣中經濟第一強縣，是河南省經濟管理擴權縣，2019年GDp達437億元。戶籍人口為95萬人，常住人口為87萬人，一般公共預算收入為26億元，尉氏縣東鄰開封市通許縣、周口市扶溝縣，南接許昌市長葛市、許昌市鄢陵縣，西鄰鄭州市新鄭市、航空港區，北與開封市祥符區、鄭州市中牟縣接壤，南北40.7平方公里，東西43.7平方公里，總面積為1307.7平方公里。

尉氏縣地理位置優越，境內有機西高速(尉氏西部至鄭州國際機場)、商登高速(商丘至登封)，鄭合高鐵、鄭萬高鐵穿過尉氏縣港尉新區、有三條國道快速路穿境而過，多條省級干線快速路形成四通八達的公路網，境內主要景點有青云禪寺、劉青霞故居、太平興國寺塔、阮籍嘯臺、洧川城隍廟等。尉氏的經濟區主要有尉氏縣產業集聚區、新尉工業園區、港尉新區、尉北食品工業區、洧川工業園區和大營鎮區，

2、河南的省會在開封市，為何1954年遷到了西邊的鄭州市？

我是薩沙，我來回答。簡而言之，洛陽和開封都有不適合作為省會的原因，首先是洛陽，其實唐代以后就逐步衰敗了。洛陽的主要問題是在豫西山區，就洛陽市本身來說，全市地形基本都是山地丘陵，山區45.51%，丘陵40.73%，平原占13.8%，周圍有郁山、邙山、青要山、荊紫山、周山、櫻山、龍門山、香山、萬安山、首陽山、嵩山等多座山脈。

尤其是被周邊被崤山、熊耳山、伏牛山、嵩山與邙山逆時針環繞，這一點很不利，在古代，由于洛陽地處黃河邊，通過水上運輸維持洛陽運轉還是可以的，但路上交通就很差。當年日軍在豫湘桂會戰中發動豫中會戰，占領豫中平原的大量城鎮包括許昌都比較輕松，占領速度也快，但攻打洛陽就頗為困難，這主要是陸地交通很差，不便于日軍大部隊前進。

從宋代開始，洛陽就衰敗了，到了建國前洛陽更是衰敗，以至于國家將蘇聯援建的大量項目放在洛陽，就是為了重新發展這個城市，洛陽如此，開封呢？開封在北宋是首都，由于這里水運四通八達，京杭大運河的出現和汴河對于開封非常關鍵。地處平原的開封，陸地運輸也不錯，但是，開封有著非常嚴重的隱患，就是黃河水患。民國時期，開封的黃河堤壩就很不穩固，黃河水面高于地面七八米，

到了1958年黃河洪災時期，開封也很危險。同時，由于經常泛濫，開封這里不適合修建鐵路，大多地方都是沙土地，鹽堿地，很不穩固，官方資料這么說：從今天開封東北的蘭考到鄭州東側的中牟，水患尤其嚴重。自宋朝以后，由于水災太頻繁，這里甚至沒有過修橋的歷史，而平漢鐵路的重要中繼點就是黃河大橋，鐵路走開封并不現實。

當時平漢鐵路從北京到漢口，是橫穿全國重要的大動脈，非常重要，需要經過河南省，經過反復考察，附近最適合修筑鐵路的就是鄭縣（鄭州）的花園口。同時，還有一些政治上的考量，最終平漢鐵路從鄭州穿過，這還不算，除了溝通南北的平漢鐵路以后，隨后溝通中國東西的隴海鐵路（連接甘肅省蘭州與江蘇省連云港）也經過鄭州。由此，鄭州就非常重要了，成為南北鐵路的交匯點，

3、河南省的原省會開封，為什么成了省內的四線城市？

開封市的興衰可謂“興也交通，衰也交通”。開封因魏惠王打通鴻溝變得更適合農業生產、交通也更方便而首次成為戰國七雄之一的魏國首都（大梁），后被秦兵掘開鴻溝、水淹大梁而衰??；隋朝開挖的大運河直至洛陽、西安，開封作為運河交通中轉黃河一段的要沖重鎮，再次在隋唐發展起來（汴州府城），歷經五代直至北宋達到輝煌的頂峰（北宋首都東京汴梁），再經金國（南都汴京）后，由于黃河泥沙淤塞了運河古道、河水泛濫、土地鹽堿化嚴重，加之黃河改道，在元朝（汴梁路）開封已經失去了水運交通的便利，日益失去繁華；明朝開封作為周王府被李自成的農民起義軍扒開黃河再次水淹，澤國一片；清朝直至民國，開封雖然作為河南的省會，但京漢鐵路從鄭州跨越黃河的通車，全新的交通方式徹底使開封失去了交通的便利，也注定了這座城市最后的落魄。