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1，美國肯尼迪國際機場在哪

紐約

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2，紐約有哪些國際機場

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在機場網(wǎng)站可以查到aa2382停靠8航站樓，機場有航站樓間的火車可以做。這樣你們得重新辦理登機牌重新托運重新安檢，三個半小時也足夠用了。

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3，肯尼迪機場在哪個地方

紐約

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4，肯尼迪國際機場怎么樣

1、國內去的飛機，國航、東航、長榮在1號樓進出港，華航在4號，國泰在7號；2、2號是達美，8號是AA，換乘美國國內飛機的主要聚集地，注意如果沒有和國際航班聯(lián)運的話（比如坐星盟的國航到JFK，然后換乘達美，就無法聯(lián)運），國內飛機行李托運是要收費的，25刀一件，飛國內小飛機居多，一個登機口N多小飛機排著隊，一定看清楚航班號，廣播員語速很快，還是主要靠眼睛看；3、美國國內安檢可以帶火機，哈哈，但是要拖鞋、拖皮帶、拿出電腦，雙手舉過頭頂被掃描；4、總體來說JFK還不錯，對購物興趣不大，就說點上面的小常識吧，供各位參考。補充一點：免稅店里熱門品牌基本都有華人導購，她們不參與買賣，主要就是導購推薦啥的，收銀還是老美。這些導購基本都是上海大嬸大媽，互相之間上海話。

紐約拉瓜迪亞國際機場與肯尼迪國際機場之間的距離不是太遠，兩個機場都在紐約市的同一個區(qū)（queens/皇后區(qū)）。大概是11哩路，17公里，從拉瓜迪亞到肯尼迪不建議坐公共交通，要倒好多次車。可以選擇坐華人電召車，從法拉盛到拉瓜迪亞機場一般是15塊，從法拉盛到肯尼迪機場一般是25塊錢，以上價格包括小費在內，所以，從拉瓜迪亞機場到肯尼迪機場的電召車價格不會超過40塊（包括小費）。如果打的話，車程大約16分鐘。

5，紐約較近的機場

肯尼迪國際機場（John Kennedy International Airport, 簡稱JFK）位于紐約市皇后區(qū)的東南部，距離曼哈頓24公里。是紐約市和新澤西地區(qū)最大的飛機場，也是美國東海岸最重要的國際機場。十多年前，國際旅行的旅客有98.5％在肯尼迪機場上下飛機。現(xiàn)在在該機場起降飛機多數(shù)（76.6%）也是國際航班，少數(shù)為國內航班。肯尼迪機場規(guī)模宏大、設備先進。在業(yè)務最繁忙的時候，平均半分鐘就有一架飛機起降。各大航空公司的建筑物位于機場周圍地區(qū)；汽車可開到每個航空公司的候機大廳。肯尼迪機場的吞吐量占全美國30％以上的國際客運和50％以上的進出口貨運。面對位于新澤西州的紐瓦克機場的競爭，紐約市市政當局正籌措資金，改進肯尼迪機場的設備以及服務，以便鞏固肯尼迪機場在美國國際航空業(yè)務中所占據(jù)的龍頭老大地位。目前一項開支大30多億美元的改建計劃正在實施。要重新改造兩個候機樓和建立一條鐵路線以連接機場和曼哈頓之間的交通聯(lián)系、減緩交通擁堵。按照這項改建計劃，一座新的、耗資達10億美元的國際航班抵達大樓將建立。一座新的航空控制塔已經(jīng)完工。該塔耗資6300萬元，建成后改建了肯尼迪機場的雷達導航系統(tǒng)，增加了測風、測速系統(tǒng)和預警系統(tǒng)，這些系統(tǒng)能夠幫助飛機在氣候條件差的情況下安全起降。2001年，肯尼迪機場的另外兩項工程也要完工，一條耗資5.4億美元的長32英里的機場通道允許更多的車輛通過，使駕車人能直接將車駛往機場大樓。最后，投資10億美元的鐵路系統(tǒng)能使乘客自由往來于曼哈頓、機場和長島。機場內的航空終點站也將由鐵路相連。拉瓜地機場（La guardia Airport, LGA）拉瓜地機場位于曼哈頓以東13公里，長島北部的皇后區(qū)，規(guī)模較小，主要起降國內航線的飛機，以國內商務旅行的乘客為主。從北京飛往紐約的西北航空公司的航班起降均在拉瓜地機場。拉瓜地機場國際旅客在三大機場中的比例為5.8％。紐瓦克機場（Newark Airport）位于新澤西州，距離曼哈頓西南方26公里；是紐約的第二大國際機場。該機場分為A、B、C三個區(qū)，國際航班都降落在B區(qū)，其他兩區(qū)為國內航班使用。紐瓦克機場近年來開拓業(yè)務，從肯尼迪機場拉走不少業(yè)務。現(xiàn)在其接送的國際旅客在三個機場中的比例增加到了17.5%

6，紐約約翰菲茨杰拉德肯尼迪國際機場的設施服務

肯尼迪國際機場設有9個客運航站樓，各航站以U形格局圍繞機場中心區(qū)域的停車場、酒店、供電設施等設施。AirTrain和道路均接駁各個航站。第一航站有11個登機閘口。第一航站原為已結業(yè)的美國東方航空的樞鈕。新的第一航站樓是由四家國際航空公司（法航、日航、大韓、漢莎）聯(lián)合出資修建并于1998年建成。第二航站在1962年啟用，為布蘭尼夫國際航空和西北航空的航站。西北航空和布蘭尼夫國際航空被達美航空收購后，航站的使用權轉至達美。第二航站有12個登機閘口。達美其望日后能將它旗下的兩個航站（第二及第三航站）合并成一個現(xiàn)代化的航站。1960年，泛美航空在第三航站建造名為世界港（Worldport）的客運大樓。1970年，泛美為波音747客機的啟航作擴充。第三航站有17個登機閘口。第四航站是一個能夠處理空中客車A380的國際航站。Schiphol Group負責管理本航站，它是首家外國機場管理公司管理美國的機場航站。第四航站是國際抵步航班的樞紐。航站耗資14億美元興建，于2001年投入服務。本航站有兩個大堂和17個登機閘口。A大堂和B大堂分別有6個閘口和11個閘口。第四航站的AirTrain車站設于大樓內。第五航站亦稱為“環(huán)球航空公司飛行中心（TWA Flight Center）”，2008年重建后成為捷藍航空的新航站。1970年，National Airlines在第六航站建造有14個登機閘口的客運大樓—Sundrome。2006年6月1日，捷藍航空在第六航站設立有7個登機閘口的臨時客運大樓。因而提升高航站的航班處理能力。第七航站原先為英國海外航空和加拿大航空而建。1997年，紐新航港局與英航達成協(xié)議，決定擴充本航站。擴充后的航站有12個閘口。第八航站將全面拆卸，使新的第九航站能全面投入服務。航空交通控制塔即塔臺。1994年開始運營的97.84米（321英尺）高的塔臺，其中包括的國家最先進的通信，雷達，風切變預警系統(tǒng)。紐約出租車與轎車委員會所營運的黃色出租車開始在2007年起，劃一規(guī)定從肯尼迪國際機場前往曼哈頓的路程均收費$45（不包括小費及過路費）。這項劃一收費（不包括小費及過路費）措施已經(jīng)在2006年11月30日起，在由曼哈頓前往肯尼迪國際機場的出租車上實施。乘的士前往曼哈頓的路程最快只需25分鐘。紐約出租車限載4名乘客；客貨車則限載5名乘客。