肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)，美國(guó)肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)在哪

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-09-16 07:47:10 編輯：好學(xué)習(xí) 手機(jī)版

1，美國(guó)肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)在哪

紐約

美國(guó)肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)在哪

2，紐約有哪些國(guó)際機(jī)場(chǎng)

Kennedy 肯尼迪機(jī)場(chǎng) JFK La Guadia 拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng) LGA Newark 紐瓦克機(jī)場(chǎng) EWR

在機(jī)場(chǎng)網(wǎng)站可以查到aa2382停靠8航站樓，機(jī)場(chǎng)有航站樓間的火車可以做。這樣你們得重新辦理登機(jī)牌重新托運(yùn)重新安檢，三個(gè)半小時(shí)也足夠用了。

紐約有哪些國(guó)際機(jī)場(chǎng)

3，肯尼迪機(jī)場(chǎng)在哪個(gè)地方

紐約

肯尼迪機(jī)場(chǎng)在哪個(gè)地方

4，肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)怎么樣

1、國(guó)內(nèi)去的飛機(jī)，國(guó)航、東航、長(zhǎng)榮在1號(hào)樓進(jìn)出港，華航在4號(hào)，國(guó)泰在7號(hào)；2、2號(hào)是達(dá)美，8號(hào)是AA，換乘美國(guó)國(guó)內(nèi)飛機(jī)的主要聚集地，注意如果沒(méi)有和國(guó)際航班聯(lián)運(yùn)的話（比如坐星盟的國(guó)航到JFK，然后換乘達(dá)美，就無(wú)法聯(lián)運(yùn)），國(guó)內(nèi)飛機(jī)行李托運(yùn)是要收費(fèi)的，25刀一件，飛國(guó)內(nèi)小飛機(jī)居多，一個(gè)登機(jī)口N多小飛機(jī)排著隊(duì)，一定看清楚航班號(hào)，廣播員語(yǔ)速很快，還是主要靠眼睛看；3、美國(guó)國(guó)內(nèi)安檢可以帶火機(jī)，哈哈，但是要拖鞋、拖皮帶、拿出電腦，雙手舉過(guò)頭頂被掃描；4、總體來(lái)說(shuō)JFK還不錯(cuò)，對(duì)購(gòu)物興趣不大，就說(shuō)點(diǎn)上面的小常識(shí)吧，供各位參考。補(bǔ)充一點(diǎn)：免稅店里熱門品牌基本都有華人導(dǎo)購(gòu)，她們不參與買賣，主要就是導(dǎo)購(gòu)?fù)扑]啥的，收銀還是老美。這些導(dǎo)購(gòu)基本都是上海大嬸大媽，互相之間上海話。

紐約拉瓜迪亞國(guó)際機(jī)場(chǎng)與肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間的距離不是太遠(yuǎn)，兩個(gè)機(jī)場(chǎng)都在紐約市的同一個(gè)區(qū)（queens/皇后區(qū)）。大概是11哩路，17公里，從拉瓜迪亞到肯尼迪不建議坐公共交通，要倒好多次車。可以選擇坐華人電召車，從法拉盛到拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)一般是15塊，從法拉盛到肯尼迪機(jī)場(chǎng)一般是25塊錢，以上價(jià)格包括小費(fèi)在內(nèi)，所以，從拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)到肯尼迪機(jī)場(chǎng)的電召車價(jià)格不會(huì)超過(guò)40塊（包括小費(fèi)）。如果打的話，車程大約16分鐘。

5，紐約較近的機(jī)場(chǎng)

肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)（John Kennedy International Airport, 簡(jiǎn)稱JFK）位于紐約市皇后區(qū)的東南部，距離曼哈頓24公里。是紐約市和新澤西地區(qū)最大的飛機(jī)場(chǎng)，也是美國(guó)東海岸最重要的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。十多年前，國(guó)際旅行的旅客有98.5％在肯尼迪機(jī)場(chǎng)上下飛機(jī)。現(xiàn)在在該機(jī)場(chǎng)起降飛機(jī)多數(shù)（76.6%）也是國(guó)際航班，少數(shù)為國(guó)內(nèi)航班。肯尼迪機(jī)場(chǎng)規(guī)模宏大、設(shè)備先進(jìn)。在業(yè)務(wù)最繁忙的時(shí)候，平均半分鐘就有一架飛機(jī)起降。各大航空公司的建筑物位于機(jī)場(chǎng)周圍地區(qū)；汽車可開(kāi)到每個(gè)航空公司的候機(jī)大廳。肯尼迪機(jī)場(chǎng)的吞吐量占全美國(guó)30％以上的國(guó)際客運(yùn)和50％以上的進(jìn)出口貨運(yùn)。面對(duì)位于新澤西州的紐瓦克機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，紐約市市政當(dāng)局正籌措資金，改進(jìn)肯尼迪機(jī)場(chǎng)的設(shè)備以及服務(wù)，以便鞏固肯尼迪機(jī)場(chǎng)在美國(guó)國(guó)際航空業(yè)務(wù)中所占據(jù)的龍頭老大地位。目前一項(xiàng)開(kāi)支大30多億美元的改建計(jì)劃正在實(shí)施。要重新改造兩個(gè)候機(jī)樓和建立一條鐵路線以連接機(jī)場(chǎng)和曼哈頓之間的交通聯(lián)系、減緩交通擁堵。按照這項(xiàng)改建計(jì)劃，一座新的、耗資達(dá)10億美元的國(guó)際航班抵達(dá)大樓將建立。一座新的航空控制塔已經(jīng)完工。該塔耗資6300萬(wàn)元，建成后改建了肯尼迪機(jī)場(chǎng)的雷達(dá)導(dǎo)航系統(tǒng)，增加了測(cè)風(fēng)、測(cè)速系統(tǒng)和預(yù)警系統(tǒng)，這些系統(tǒng)能夠幫助飛機(jī)在氣候條件差的情況下安全起降。2001年，肯尼迪機(jī)場(chǎng)的另外兩項(xiàng)工程也要完工，一條耗資5.4億美元的長(zhǎng)32英里的機(jī)場(chǎng)通道允許更多的車輛通過(guò)，使駕車人能直接將車駛往機(jī)場(chǎng)大樓。最后，投資10億美元的鐵路系統(tǒng)能使乘客自由往來(lái)于曼哈頓、機(jī)場(chǎng)和長(zhǎng)島。機(jī)場(chǎng)內(nèi)的航空終點(diǎn)站也將由鐵路相連。拉瓜地機(jī)場(chǎng)（La guardia Airport, LGA）拉瓜地機(jī)場(chǎng)位于曼哈頓以東13公里，長(zhǎng)島北部的皇后區(qū)，規(guī)模較小，主要起降國(guó)內(nèi)航線的飛機(jī)，以國(guó)內(nèi)商務(wù)旅行的乘客為主。從北京飛往紐約的西北航空公司的航班起降均在拉瓜地機(jī)場(chǎng)。拉瓜地機(jī)場(chǎng)國(guó)際旅客在三大機(jī)場(chǎng)中的比例為5.8％。紐瓦克機(jī)場(chǎng)（Newark Airport）位于新澤西州，距離曼哈頓西南方26公里；是紐約的第二大國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該機(jī)場(chǎng)分為A、B、C三個(gè)區(qū)，國(guó)際航班都降落在B區(qū)，其他兩區(qū)為國(guó)內(nèi)航班使用。紐瓦克機(jī)場(chǎng)近年來(lái)開(kāi)拓業(yè)務(wù)，從肯尼迪機(jī)場(chǎng)拉走不少業(yè)務(wù)。現(xiàn)在其接送的國(guó)際旅客在三個(gè)機(jī)場(chǎng)中的比例增加到了17.5%

6，紐約約翰菲茨杰拉德肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)的設(shè)施服務(wù)

肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)有9個(gè)客運(yùn)航站樓，各航站以U形格局圍繞機(jī)場(chǎng)中心區(qū)域的停車場(chǎng)、酒店、供電設(shè)施等設(shè)施。AirTrain和道路均接駁各個(gè)航站。第一航站有11個(gè)登機(jī)閘口。第一航站原為已結(jié)業(yè)的美國(guó)東方航空的樞鈕。新的第一航站樓是由四家國(guó)際航空公司（法航、日航、大韓、漢莎）聯(lián)合出資修建并于1998年建成。第二航站在1962年啟用，為布蘭尼夫國(guó)際航空和西北航空的航站。西北航空和布蘭尼夫國(guó)際航空被達(dá)美航空收購(gòu)后，航站的使用權(quán)轉(zhuǎn)至達(dá)美。第二航站有12個(gè)登機(jī)閘口。達(dá)美其望日后能將它旗下的兩個(gè)航站（第二及第三航站）合并成一個(gè)現(xiàn)代化的航站。1960年，泛美航空在第三航站建造名為世界港（Worldport）的客運(yùn)大樓。1970年，泛美為波音747客機(jī)的啟航作擴(kuò)充。第三航站有17個(gè)登機(jī)閘口。第四航站是一個(gè)能夠處理空中客車A380的國(guó)際航站。Schiphol Group負(fù)責(zé)管理本航站，它是首家外國(guó)機(jī)場(chǎng)管理公司管理美國(guó)的機(jī)場(chǎng)航站。第四航站是國(guó)際抵步航班的樞紐。航站耗資14億美元興建，于2001年投入服務(wù)。本航站有兩個(gè)大堂和17個(gè)登機(jī)閘口。A大堂和B大堂分別有6個(gè)閘口和11個(gè)閘口。第四航站的AirTrain車站設(shè)于大樓內(nèi)。第五航站亦稱為“環(huán)球航空公司飛行中心（TWA Flight Center）”，2008年重建后成為捷藍(lán)航空的新航站。1970年，National Airlines在第六航站建造有14個(gè)登機(jī)閘口的客運(yùn)大樓—Sundrome。2006年6月1日，捷藍(lán)航空在第六航站設(shè)立有7個(gè)登機(jī)閘口的臨時(shí)客運(yùn)大樓。因而提升高航站的航班處理能力。第七航站原先為英國(guó)海外航空和加拿大航空而建。1997年，紐新航港局與英航達(dá)成協(xié)議，決定擴(kuò)充本航站。擴(kuò)充后的航站有12個(gè)閘口。第八航站將全面拆卸，使新的第九航站能全面投入服務(wù)。航空交通控制塔即塔臺(tái)。1994年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的97.84米（321英尺）高的塔臺(tái)，其中包括的國(guó)家最先進(jìn)的通信，雷達(dá)，風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng)。紐約出租車與轎車委員會(huì)所營(yíng)運(yùn)的黃色出租車開(kāi)始在2007年起，劃一規(guī)定從肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)前往曼哈頓的路程均收費(fèi)$45（不包括小費(fèi)及過(guò)路費(fèi)）。這項(xiàng)劃一收費(fèi)（不包括小費(fèi)及過(guò)路費(fèi)）措施已經(jīng)在2006年11月30日起，在由曼哈頓前往肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)的出租車上實(shí)施。乘的士前往曼哈頓的路程最快只需25分鐘。紐約出租車限載4名乘客；客貨車則限載5名乘客。