至于你說能否優惠十萬，我覺得不能，以前能達到這樣的優惠，首先也是定價高了，降價換銷量，從xt4看來現在定價比較偏低，優惠幅度相對較小，不可能定價30萬，再優惠十萬。途昂380TSI四驅豪華版實際價格在裸車31到32左右，而凱迪拉克XT6這款車優惠完之后，實際裸車價在38萬左右。
由于家庭成員的不斷增多，五座車型現在已經不能滿足于我了，因此打算換一個七座車。聽說七座車MPV是首選，而30多萬的預算最有名的車型當屬別克的GL8和本田奧德賽，兩款車都簡單試駕了一下，別克GL8舒適性和靜音性無敵，奧德賽開起來更像是一款電動車，油耗比較經濟，兩款車各有所長，但是我就是有點接受不了面包車的外觀，總感覺MPV不像是一個正經的家用車。
隨后又關注了一下大眾途昂，這款車的造型還是相當令我滿意的，空間表現不如MPV車型靈活，但是日常家用也還算可以，途昂的空間基本上就達到SUV的巔峰了，誰知道年前的時候發了一點小財，自己心理上就瞬間有點膨脹了，當時甚至開始考慮奧迪Q7，但很快媳婦一盆冷水潑醒了我，我們暫時還沒有到購買奧迪Q7的實力，一定要韜光養晦。
但看過豪華品牌汽車，在看大眾途昂，心理上多少有點落差，就在這段時間才開始關注二線豪華品牌車型，尤其是凱迪拉克XT6這款車。途昂380TSI四驅豪華版實際價格在裸車31到32左右，而凱迪拉克XT6這款車優惠完之后，實際裸車價在38萬左右，這時候我就感覺相差個幾萬塊錢，不如買個豪華品牌，畢竟現在心態多少有點膨脹，聞過了肉香就有點不太想吃菜了。
更關鍵的問題是凱迪拉克XT6有六座版本，這個設計簡直太棒了，讓這款車有SUV的造型，同時又有MPV的內部空間表現，真正做到了有里有面，六座版本的車型要比七座版本上下車方便很多，第三排座椅的利用率大大提升。而且依然享受六年免檢政策，簡直完美至極，最終和家里商量，入手兩驅六座豪華版，沒選擇四驅版本是因為感覺沒有特別大的用處，兩驅版本省錢又省油，下面簡單分享一下我的提車價格供大家參考。
XT6兩驅豪華版官方指導價41.97萬，實際現金優惠了4萬元，裸車價37.97萬，購置稅花了33602元，保險費用花了10446元，上牌費店內強制500塊錢，全款總落地價共計424248元。送了5000塊錢的會員儲蓄卡，可以用來保養維修，還送了全包圍腳墊，360度倒車影像和流媒體后視鏡。XT6這款車的動力還是相當棒的，全系都是2.0T發動機，擁有241匹馬力，350牛米最大扭矩，低配車型也沒有減配成低功率發動機，一個排量還要分三六九等，這可謂相當的良心，
而且發動機還帶可變缸技術，匹配的也是比較優秀的9AT變速箱，硬件上比較優秀。內飾材料運用的也相當厚道，基本上能摸到的地方全部都有真皮包裹，低配車型配置不丐，日常家用這些配置真的綽綽有余，六座版本的實用性也很強，油耗表現雖然不如宣傳的那么好，但是百公里11升的油耗，也對得起它的體型和重量。隔音水平相當出色，這可能是美系車的長處把，和GL8對比隔音舒適性差不多，比本田奧德賽強太多了，
說完了優點再說一下他的缺點吧。整體隔音好，但是發動機噪音大，踩油門的時候發動機會有點歇斯底里的感覺，雖然動力來得也很及時，但心理上總有種小馬拉大車的感覺，生怕哪天這個發動機就趴窩了，另外剎車感覺不是很好用，感覺剎車踏板特別緊，而且剎車距離有點長，難道是因為車型大慣性大的原因嗎？以上內容就是凱迪拉克XT6車主的真實提車價格和用車感受。
2、凱迪拉克XT6在7月上市，指導價大概什么價位，能優惠10個點嗎？
大概7月末上市吧，今年第三季度，至于你說能否優惠十萬，我覺得不能，以前能達到這樣的優惠，首先也是定價高了，降價換銷量，從xt4看來現在定價比較偏低，優惠幅度相對較小，不可能定價30萬，再優惠十萬。suv的成本還是相對較高的，再加上凱迪拉克用降價換銷量也產生了一定的后遺癥，對品牌形象，品牌溢價等有了一定影響。
