洛陽地鐵得以修建，應該說是趕上了好時候，湊得了好時機。這幾年的發展，洛陽全國為數不多的除了省會有地鐵的，雖然后面的線路叫停了，但是就目前的情況也是非常不錯的，而且洛陽的城區非常大，但是你能玩的地方感覺很多，這可能跟洛陽的公園非常多有關系吧，而且也建了很多立交橋，外環橋線路，我媳婦家在洛陽龍門附近，之前要去市區找朋友，在九都路高速口附近，一般都是一個小時左右，自從有了環線，時間基本上在35分鐘左右，比原來要縮短三分之一的時間，這都是很便利的。

1、洛陽修建地鐵的意義在哪里？

其實這個問題也可以這樣問：洛陽為什么不能修地鐵？是洛陽的經濟和社會發展指標達不到要求嗎？顯然不是。洛陽是河南省的副中心城市，近幾年經濟發展非常強勁，國民生產總值一直是中國中西部地區非省會城市中的排頭兵。2018年更是達到創紀錄的4600多億元，穩居全省第二的位置，洛陽市的城市框架自上世紀九十年代以來擴大了一倍還多，目前總面積已達803平方公里，實現了以洛河為軸線，南北對稱發展，再造一個新洛陽的宏偉目標。

2、洛陽地鐵規劃了幾條線，進程怎么樣？

洛陽地鐵在建2條，遠期規劃4條，更遠期甚至有8條，但很長一段時間內，洛陽也就只會有2條地鐵！洛陽是中西部唯一在建地鐵的非省會城市，這一點也是洛陽的驕傲，是面對其他中西部非省會城市時非常有底氣和自豪的一點，洛陽地鐵得以修建，應該說是趕上了好時候，湊得了好時機。洛陽地鐵規劃的早，申報的早，洛陽地鐵啟動規劃于2009年，啟動申報于2016年，當年即獲批建設，也就是現在在建的洛陽地鐵一期工程，包括洛陽地鐵1號線和2號線。

隨后，在2018年，國家即出臺了關于城市地鐵申報的準入門檻，明文規定，修建地鐵的城市需同時滿足1、GDP大于3000億，2、一般公共預算收入大于300億，3、城區人口大于300萬，在洛陽地鐵申報時，洛陽市并不滿足條件，一直到今年2020年，洛陽市仍然不同時滿足這3個條件。其實也就是最難的城區人口條件，

洛陽差距還有80萬人左右，按照洛陽年城區人口自然增長速度，要達標還要起碼40年。更何況，關于地鐵準入標準還有收緊的可能，因此，洛陽地鐵2號線之后的線路將很難再報批，洛陽也將在很長一段時間內僅有這兩條地鐵線路。至于規劃，洛陽當前是規劃了4條線路，在建的1號線，西起于中州西路西端的谷水站，東至中州東路延長線，貫穿澗西區、西工區、老城區、瀍河區，終點是位于洛龍區白馬寺鎮的楊灣站，是緊密聯系中心城區洛北板塊的東西向骨干交通線路，

該線路全長22公里，平均間距為1.3公里，沿線共設谷水、秦嶺路、武漢路等18座車站，均為地下兩層站，共有119個地鐵出入口，線路標識色為牡丹紅；在建的2號線，設站19座，其中一期起自經三路站，終點至龍門大道站，長約18.3公里，設站15座，投資140.3億元，列車采用6B編組，一期計劃2022年建成投入運營。

3、作為洛陽本地人或者來洛陽旅游過的游客，您覺得洛陽的道路規劃以及城市規劃怎么樣？

作為一個洛陽女婿，再加上省內城市基本上平時去洛陽最多，他的變化也大致有些自己的感受，前些年去洛陽的時候，洛陽其實各方面都還很樸素，各種建筑其實跟大多數城市一樣，沒什么特別的，但是整體來說，洛陽人給人的感覺，是很熱情，能體現出來一個大家的風范，讓人感覺洛陽很大氣，也很人文，這是很多城市感受不到的。這幾年的發展，洛陽全國為數不多的除了省會有地鐵的，雖然后面的線路叫停了，但是就目前的情況也是非常不錯的，而且洛陽的城區非常大，但是你能玩的地方感覺很多，這可能跟洛陽的公園非常多有關系吧，而且也建了很多立交橋，外環橋線路，我媳婦家在洛陽龍門附近，之前要去市區找朋友，在九都路高速口附近，一般都是一個小時左右，自從有了環線，時間基本上在35分鐘左右，比原來要縮短三分之一的時間，這都是很便利的，

雖然洛陽城區大，但是不空，到哪都能感受到洛陽的文化，而且洛陽郊區建設的也相當漂亮，路非常寬，樓建的也多，特別洛河跟宜河也非常漂亮。最重要的，那就是洛陽的美食，非常多，驢肉湯，牛肉湯，火燒，涼皮很多吃的，而且你去幾乎任意一家感覺味道都不會太差，比較遺憾的就是洛陽宮啤酒，之前的銷魂十一度，自從被哈啤收購了，感覺不是原來那個味道了。