新能源充電站，新能源車第一次充電要多久國(guó)內(nèi)有哪些好的新能源充電站

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-10-08 08:19:20 編輯：深圳本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，新能源車第一次充電要多久國(guó)內(nèi)有哪些好的新能源充電站
2，新能源汽車充電站的概念是什么
3，新能源充電站的發(fā)展前景如何
4，目前有沒(méi)有新能源汽車充電站
5，新能源車充電樁工作原理是什么有沒(méi)有參考的網(wǎng)站
6，電力設(shè)備新能源汽車充電站
7，現(xiàn)在新能源行業(yè)怎么樣做充電站有政策優(yōu)惠嗎

1，新能源車第一次充電要多久國(guó)內(nèi)有哪些好的新能源充電站

"建議看看隨車說(shuō)明書(shū)，希望我的回對(duì)你有所幫助，一般是12小時(shí)。國(guó)內(nèi)較好的新能源充電站有凱莫屋新能源充電站。"

新能源車第一次充電要多久國(guó)內(nèi)有哪些好的新能源充電站

2，新能源汽車充電站的概念是什么

"新能源汽車充電站功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。"

新能源汽車充電站的概念是什么

3，新能源充電站的發(fā)展前景如何

2015年以來(lái)，新能源汽車中的電動(dòng)汽車尤為引人關(guān)注。國(guó)家不斷出臺(tái)政策鼓勵(lì)扶持和推廣新能源汽車。目前國(guó)內(nèi)頂級(jí)的充電站應(yīng)該是凱莫屋充電站，可移動(dòng)的充電站產(chǎn)品。

在凱莫屋電動(dòng)汽車充電基建設(shè)施中,充電樁不僅僅是給電動(dòng)汽車進(jìn)行充電,還需要與與電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)進(jìn)行信息交互,以便用電池最佳的電流和電壓進(jìn)行充電.而充電設(shè)備存在模式和功率呈多樣化.充電設(shè)備存在換電站、充電站（快充樁）和慢充樁模式,售價(jià)從數(shù)千元到億元不等；充電功率從車載充電機(jī)的幾千瓦到換電站的數(shù)百千瓦不等.所以發(fā)展前景是非常好的。

新能源充電站的發(fā)展前景如何

4，目前有沒(méi)有新能源汽車充電站

有的，不過(guò)每個(gè)地區(qū)的情況不一樣，多數(shù)的一線城市都有了。

目前國(guó)家正在推動(dòng)新能源的大力發(fā)展，在2020年新能源汽車城市運(yùn)營(yíng)車輛將在重點(diǎn)城市成為第一梯隊(duì)全部跟還為新能源汽車，充電站也即將成為未來(lái)的加油站，你是否看好這樣一個(gè)行業(yè)，有興趣咱可以探討一下

不清楚【汽車有問(wèn)題，問(wèn)汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】

有，一般在大城市里

我也想加盟一家新能源充電站，在上海考察了幾家快速充電站，感覺(jué)凱莫屋智能停車場(chǎng)設(shè)施（上海）有限公司最正規(guī)了，廠房寬敞明亮，環(huán)境很好，員工的素質(zhì) 也很好。跟他們談了下，感覺(jué)很有誠(chéng)信，也很實(shí)在。跟這樣的廠家合作很安心。

5，新能源車充電樁工作原理是什么有沒(méi)有參考的網(wǎng)站

新能源汽車充電樁（也可稱為電動(dòng)汽車充電樁或新能源汽車充電站），可分為公共充電樁和用戶充電樁。用戶充電樁由用戶向電力公司下屬的電動(dòng)汽車服務(wù)公司提出用電申請(qǐng)，將自有產(chǎn)權(quán)車位視為一個(gè)獨(dú)立計(jì)量單元，按非居民低壓業(yè)擴(kuò)流程裝表接電。

針對(duì)新能源電動(dòng)車行業(yè)，博耳電力也含有電動(dòng)汽車智能充電系統(tǒng)解決方案。“驛能”充電樁可在沿街商店、街道社區(qū)、報(bào)刊亭旁、存車棚、彩票投注點(diǎn)等處皆可設(shè)置，極大滿足車主隨時(shí)隨地的充電需求;此外，“驛能”充電樁還可實(shí)現(xiàn)快速充電、保障充電安全、實(shí)現(xiàn)充電站智能化管理等多種性能優(yōu)勢(shì)，全方位滿足使用者和管理者的便捷需求。　　在這“呼喚綠色環(huán)保”的時(shí)代，電動(dòng)汽車作為凈化空氣污染的最好代步工具，成為未來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而電動(dòng)車電池設(shè)計(jì)的“技術(shù)瓶頸”，如充電時(shí)間長(zhǎng)、網(wǎng)點(diǎn)少等，使得電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力受限，是構(gòu)成制約電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大因素。因此電動(dòng)汽車需要通過(guò)大量充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)，為電動(dòng)車的進(jìn)一步推廣鋪平道路。

6，電力設(shè)備新能源汽車充電站

請(qǐng)問(wèn)您想問(wèn)新能源汽車方面的什么問(wèn)題？新能源汽車充電站主要是為了給純電動(dòng)汽車和電池電容汽車充電以延長(zhǎng)行駛里程而設(shè)的，功能基本等同于加油站。如有其它問(wèn)題可以HI我我為車狂車友團(tuán)為您解答

1、充電站是新能源汽車時(shí)代的先聲。在新能源政策支持下，預(yù)計(jì)2010—2015年我國(guó)年均新能源汽車需求量將達(dá)到35.2萬(wàn)輛，2015年需求量將達(dá)97.7萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)率216%。作為新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，電動(dòng)汽車充電站有望先于新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)。2、充電站建設(shè)投資年均增速有望超過(guò)50%。綜合考慮國(guó)網(wǎng)2015年前建設(shè)1700個(gè)充電站的規(guī)劃和新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r，我們預(yù)計(jì)未來(lái)五年我國(guó)充電站建設(shè)年均投資有望達(dá)到30億元，年均增速50%以上，到2015年我國(guó)充電站建設(shè)投資有望達(dá)到48億元。3、充電站的導(dǎo)火索已經(jīng)引燃。年初國(guó)家電網(wǎng)宣布今年將建設(shè)75座充電站，南方電網(wǎng)則宣布今年將建設(shè)超過(guò)80座充電站。目前國(guó)家電網(wǎng)公司的充電站建設(shè)計(jì)劃基本如期執(zhí)行，這增強(qiáng)了我們看好充電站市場(chǎng)后期走勢(shì)的信心。4、尋找產(chǎn)業(yè)鏈上的明珠。一個(gè)完整的充電站，包括直接充電設(shè)備、配電設(shè)備、管理輔助設(shè)備三個(gè)部分。其中，直接充電設(shè)備是充電站的核心，一般占充電站成本的50%左右。目前已經(jīng)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的上市公司包括奧特迅、科陸電子、思源電氣、許繼電氣、國(guó)電南瑞等。其中奧特迅是深圳市最早的兩家充電設(shè)備提供商之一，掌握了大電流快速充電技術(shù)，收入規(guī)模較小，最有希望在充電站發(fā)展的大潮中獲得快速發(fā)展，建議投資者長(zhǎng)期關(guān)注。5、投資風(fēng)險(xiǎn)提示。技術(shù)成熟時(shí)點(diǎn)的不確定性可能給新能源汽車的發(fā)展速度帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而影響充電站市場(chǎng)的放量。此外，充電站本身技術(shù)壁壘不高，行業(yè)存在過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)內(nèi)首座電動(dòng)汽車充電站在滬運(yùn)行 所以說(shuō)蘭州還不曉得！ 你可以了解一下更多關(guān)于新能源汽車的資訊、發(fā)展方向等。 參考： <a target="_blank">http://www.gerun369.com</a> 格潤(rùn)清潔能源網(wǎng)-新能源汽車頻道

7，現(xiàn)在新能源行業(yè)怎么樣做充電站有政策優(yōu)惠嗎

——原標(biāo)題：2019年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景政策、技術(shù)及市場(chǎng)成熟提升整體實(shí)力中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入短期陣痛加快轉(zhuǎn)型提升整體實(shí)力據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年8月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為8.7萬(wàn)輛和8.5萬(wàn)輛，同比分別下降12.1%和15.8%。這是繼7月份之后，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量再一次下滑，且與7月產(chǎn)銷6.9%和4.7%的同比降幅相比，下滑態(tài)勢(shì)進(jìn)一步加劇。這也意味著，繼6月補(bǔ)貼正式退坡以來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入短期陣痛。不過(guò)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，行業(yè)面臨新一輪整合洗牌，只有通過(guò)優(yōu)勝劣汰，加快轉(zhuǎn)型，才能提升新能源汽車行業(yè)的整體實(shí)力。新能源汽車還處于發(fā)展階段，未來(lái)技術(shù)水平肯定會(huì)越來(lái)越高，市場(chǎng)也會(huì)越來(lái)越成熟，在保護(hù)環(huán)境和能源替代上發(fā)揮越來(lái)越大的作用。1、新能源汽車發(fā)展離不開(kāi)政策支持近年來(lái)，在全球氣候變暖和能源轉(zhuǎn)型的背景下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)當(dāng)前正由高速發(fā)展向著高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)，為此，生態(tài)文明社會(huì)建設(shè)已成國(guó)策，能源政策不斷完善，更加注重能源發(fā)展質(zhì)量和效率。在這樣的環(huán)境下，傳統(tǒng)燃油汽車對(duì)環(huán)境的污染也開(kāi)始被重視起來(lái)，新能源汽車迎來(lái)發(fā)展的春天。新能源汽車能夠降低石油在交通領(lǐng)域的消耗，用電力實(shí)現(xiàn)對(duì)石油的替代，有利于減少石油的對(duì)外依存度，保障我國(guó)的能源安全。隨著我國(guó)電力結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，清潔能源發(fā)電比重逐漸提高，新能源汽車的環(huán)保效應(yīng)也在逐漸增大。在國(guó)內(nèi)，新能源汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)明顯受到國(guó)家和地方政策影響，在不限購(gòu)和購(gòu)車補(bǔ)貼等措施的激勵(lì)下，近年來(lái)我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量出現(xiàn)了可觀的增長(zhǎng)。2、2019年前8月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量均超79萬(wàn)輛據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量分別為127.05萬(wàn)輛和125.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.01%和61.67%。而在2014年時(shí)，新能源汽車的產(chǎn)銷量?jī)H有78499輛和74763輛，在2014-2018年短短四年的時(shí)間里，新能源汽車產(chǎn)銷量的年增長(zhǎng)率高達(dá)100.58%和102.46%。截止至2019年8月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.7萬(wàn)輛和8.5萬(wàn)輛，比上年同期分別下降12.1%和15.8%。其中，插電式混動(dòng)乘用車、純電動(dòng)商用車、插電式混動(dòng)商用車都呈現(xiàn)不同程度的同比負(fù)增長(zhǎng)，僅純電動(dòng)乘用車實(shí)現(xiàn)了環(huán)比、同比正增長(zhǎng)。累計(jì)方面，2019年1-8月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.9萬(wàn)輛和79.3萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)31.6%和32.0%。2011-2019年前8月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)情況數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理3、補(bǔ)貼退坡優(yōu)化新能源汽車行業(yè)生態(tài)與行業(yè)迅猛發(fā)展并行的，是不斷退坡的補(bǔ)貼額度。近幾年，上層逐步減少新能源汽車補(bǔ)貼。隨著政策補(bǔ)貼大幅度退坡，新能源車企面臨的壓力陡增，已對(duì)行業(yè)造成了一定沖擊。不過(guò)，補(bǔ)貼退坡在一定程度上也促進(jìn)了行業(yè)良性發(fā)展。此前，在新能源汽車行業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，部分車企過(guò)分依賴補(bǔ)貼、產(chǎn)品技術(shù)含量偏低，甚至出現(xiàn)騙補(bǔ)現(xiàn)象，行業(yè)生態(tài)混亂，車企質(zhì)量良莠不齊。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，度過(guò)補(bǔ)貼陣痛期后，新能源汽車將迎來(lái)真正意義上的實(shí)力競(jìng)速，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈得以優(yōu)化，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是好事。4、新能源汽車配套設(shè)施發(fā)展需重視雖然新能源汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)速度迅猛，但相對(duì)于中國(guó)的汽車銷量，新能源汽車的銷量占比還非常小，這與其充電配套設(shè)施建設(shè)不完善有關(guān)。對(duì)于燃油汽車來(lái)說(shuō)，加油站隨處可見(jiàn)，但新能源汽車卻面臨著充電難的問(wèn)題。截至2019年8月，建設(shè)安裝私人類充電樁62.5萬(wàn)臺(tái)，未配建私人樁數(shù)量31.3萬(wàn)臺(tái)，整體未配建率33.4%。雖然諸多新能源車企都推出了買車贈(zèng)送充電樁的優(yōu)惠政策，但質(zhì)量問(wèn)題、充電樁的安裝問(wèn)題依然被消費(fèi)者所詬病。對(duì)此，新能源車企有必要在充電樁的后續(xù)問(wèn)題上多下功夫。與此同時(shí)，政府也在積極推進(jìn)充電樁的普及工作，2019年新能源汽車的補(bǔ)貼政策中，地方政府將不再對(duì)新能源汽車給予購(gòu)置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)而將資金用于支持充電設(shè)施建設(shè)。按照政府的規(guī)劃，到2020年新能源汽車保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛，充電設(shè)施需要配備480萬(wàn)個(gè)，大型的集中充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)個(gè)。基礎(chǔ)設(shè)施的完善，增強(qiáng)電動(dòng)汽車充電的便利性，對(duì)提高消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的購(gòu)買意愿有著一定的促進(jìn)性。充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)單靠市場(chǎng)是無(wú)法完成的，需要政府的政策引導(dǎo)與資金支持，鼓勵(lì)和支持更多資金流向充電樁建設(shè)，提高電網(wǎng)等利益相關(guān)方建設(shè)充電樁的積極性，從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)考量充電裝置的經(jīng)濟(jì)性，設(shè)計(jì)出最優(yōu)的充電設(shè)施數(shù)量和布局，增強(qiáng)電動(dòng)汽車充電的便利性，以提高消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的購(gòu)買意愿。2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策仍然維持對(duì)燃料電池的補(bǔ)貼額度不變，支持電池等技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，也是新能源汽車基本設(shè)施的一個(gè)重要方面，有利于推動(dòng)電池廠家在技術(shù)方面取得突破。但政府補(bǔ)貼在促進(jìn)儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，儲(chǔ)能行業(yè)也要避免走電動(dòng)汽車、光伏的老路，政府對(duì)儲(chǔ)能行業(yè)的補(bǔ)貼要有科學(xué)規(guī)劃與設(shè)計(jì)。通過(guò)制定一系列的政策細(xì)則引導(dǎo)，建立一個(gè)健康有序的市場(chǎng)環(huán)境。5、新能源汽車發(fā)展前景值得期待2018年，中國(guó)新能源汽車的銷售量占世界新能源汽車總銷售量的比例近63%，排名全球第一。根據(jù)EV Sales年初公布的2018年全球新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)，比亞迪、北汽新能源緊隨特斯拉排名全球第二和第三，且在市場(chǎng)份額上，中國(guó)品牌占據(jù)49%。未來(lái)，中國(guó)新能源汽車在技術(shù)上會(huì)越來(lái)越成熟，續(xù)航能力與安全性能將會(huì)越來(lái)越好。此外，國(guó)家支持新能源汽車發(fā)展的政策力度依然不減。工信部部長(zhǎng)苗圩在近期召開(kāi)的國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上表示，要堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車的國(guó)家戰(zhàn)略不動(dòng)搖，推動(dòng)汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)的加速融合，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。同時(shí)，還要科學(xué)引導(dǎo)傳統(tǒng)燃油汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，新舊動(dòng)能的平穩(wěn)轉(zhuǎn)換。經(jīng)過(guò)補(bǔ)貼退坡潮洗禮后，新能源汽車行業(yè)將去偽存真，煥發(fā)新生。此外，在“一帶一路”等政策的指導(dǎo)下，新能源汽車企業(yè)有更多機(jī)會(huì)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)合作，提高企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。與此同時(shí)，面對(duì)城市交通壓力等問(wèn)題，新能源汽車的推廣將會(huì)成為政府需要面臨的重要問(wèn)題。此外，如何處理廢舊電池的回收和后期利用，避免環(huán)境污染，則需要更多的政策約束和執(zhí)法監(jiān)管。盡管新能源汽車行業(yè)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，但隨著技術(shù)水平、市場(chǎng)接受度及成熟度的不斷提升，得益于其對(duì)環(huán)境保護(hù)和能源替代的重要貢獻(xiàn)，新能源汽車的發(fā)展前景讓人期待。——更多數(shù)據(jù)來(lái)源及分析請(qǐng)參考于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

新能源行業(yè)可以的，現(xiàn)在電動(dòng)自行車就是綠色產(chǎn)業(yè)，可以減少污染，因此給電動(dòng)自行車注入能量的充電站也是有前景的。目前還未有政策優(yōu)惠，但是國(guó)家支持企業(yè)這個(gè)行業(yè)，也鼓勵(lì)企業(yè)建設(shè)充電站。現(xiàn)在很多充電樁企業(yè)也愿意通過(guò)“物聯(lián)網(wǎng)+AI”技術(shù)為社區(qū)提供“智慧、安全、便捷”的電動(dòng)自行車充電解決方案，助力綠色出行與和諧社區(qū)建設(shè)；提供安心與便捷，更為節(jié)能環(huán)保事業(yè)提供能量。

目前，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部三部委已發(fā)布的新能源汽車稅收優(yōu)惠政策，惠及購(gòu)買者與生產(chǎn)廠家。本文從免購(gòu)置稅、免車船稅以及企業(yè)如何申報(bào)《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》角度，進(jìn)行解讀。對(duì)于純電動(dòng)乘用車：從購(gòu)買者角度，免購(gòu)置稅、免車船稅、增值稅(2013年?duì)I改增后，一般納稅人可作進(jìn)項(xiàng)抵扣)、部分城市免搖號(hào)、免限號(hào)、免停車費(fèi)(存地方政策差異)；從生產(chǎn)廠家角度，免征消費(fèi)稅(乘用車消費(fèi)稅稅率以汽缸容量為征收依據(jù)，分7檔)、不對(duì)中央財(cái)政補(bǔ)貼征收增值稅、低稅率企業(yè)所得稅(符合高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定條件者，按照15%優(yōu)惠) 免購(gòu)置稅 1、何為購(gòu)置費(fèi) 購(gòu)置費(fèi)是車價(jià)扣除增值稅后金額的10% 計(jì)算公式是：購(gòu)置費(fèi)=購(gòu)車發(fā)票價(jià)/1.17×10%；對(duì)于進(jìn)口車，購(gòu)置費(fèi)數(shù)額是車價(jià)(含關(guān)稅和消費(fèi)稅)的10%。目前國(guó)產(chǎn)新能源汽車(15-30萬(wàn)區(qū)間)在扣除國(guó)家補(bǔ)貼及地方補(bǔ)貼后，售價(jià)基本處于10余萬(wàn)元。按此計(jì)算，購(gòu)買新能源車最低可免掉近1.5萬(wàn)元。 2、免購(gòu)置稅依據(jù) ★★現(xiàn)行制度適用時(shí)間：2014年9月1日至2017年12月31日； ★★車型已納入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》 3、免購(gòu)置稅條件 ★★指導(dǎo)文件 2014.8.1 財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部三部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》 2015.1.30 國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于車輛購(gòu)置稅征收管理有關(guān)問(wèn)題的公告》 ★★車輛要求 1)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售的純電動(dòng)汽車、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車； 2)使用的動(dòng)力電池不包括鉛酸電池； 3)純電動(dòng)續(xù)駛里程須符合要求； 4)插電式混合動(dòng)力乘用車綜合燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)目標(biāo)值相比小于60%；插電式混合動(dòng)力商用車綜合燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)限值相比小于60%； 5)通過(guò)新能源汽車專項(xiàng)檢測(cè)，符合新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)要求。 4、《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》申報(bào)說(shuō)明及流程 ★★主管部門財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部(委托授權(quán)中機(jī)中心受理及審查) 1)對(duì)免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車，由工業(yè)和信息化部、國(guó)家稅務(wù)總局通過(guò)發(fā)布《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》實(shí)施管理。 2、工業(yè)和信息化部、國(guó)家稅務(wù)總局等部門，對(duì)申請(qǐng)材料審查，通過(guò)審查的車型列入《目錄》，由工業(yè)和信息化部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布。自《目錄》發(fā)布之日起，購(gòu)置列入《目錄》的新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。 3)工業(yè)和信息化部根據(jù)《目錄》確定免征車輛購(gòu)置稅的車輛，稅務(wù)機(jī)關(guān)據(jù)此辦理免稅手續(xù)。 ★★基本條件 1)生產(chǎn)或進(jìn)口符合列入《目錄》條件的新能源汽車； 2、對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或10萬(wàn)公里(以先到者為準(zhǔn))質(zhì)保； 3)有較強(qiáng)的售后服務(wù)保障能力。免車船稅 1、何為車船稅(各地有差異) 車船管理部門及其他相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)向稅務(wù)機(jī)關(guān)提供車船信息；對(duì)于乘用車，車船稅按“排氣量”劃分為7個(gè)檔次征收(180-4500元)。 2、免車船稅納入依據(jù) 車型已納入《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車車型目錄》 3、免車船稅條件 ★★指導(dǎo)文件 2015.5.7 財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部三部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》 ★★車輛要求 ★ 純電動(dòng)乘用車和燃料電池乘用車：免征車船稅 ★ 純電動(dòng)商用車、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車、燃料電池商用車)免車船稅條件： 1)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售的純電動(dòng)汽車、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車； 2)使用的動(dòng)力電池不包括鉛酸電池； 3)純電動(dòng)續(xù)駛里程須符合要求； 4)插電式混合動(dòng)力乘用車綜合燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)目標(biāo)值相比小于60%；插電式混合動(dòng)力商用車綜合燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)限值相比小于60%； 5)通過(guò)新能源汽車專項(xiàng)檢測(cè)，符合新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)要求。