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本文目錄一覽

1，做系統(tǒng)路徑圖用什么軟件比較好
2，吸塑移門精雕路徑圖怎么制作
3，有誰知道配電網(wǎng)線路走徑圖與規(guī)劃圖的區(qū)別
4，在ps中怎么使用路徑摳圖
5，精益物流配送路徑圖怎么畫
6，如何做電力線路路徑圖

1，做系統(tǒng)路徑圖用什么軟件比較好

選擇大部分都是精雕軟件，也有TYPE3，AUTCAM等軟件，看您的應(yīng)用。軟件要深入才能學到深邃，而且雕刻的產(chǎn)品效果除了機器精雕外，和軟件作圖也是有關(guān)系的。

做系統(tǒng)路徑圖用什么軟件比較好

2，吸塑移門精雕路徑圖怎么制作

用矢量軟件做成需要的圖形，再用刀路軟件做成刀路，到雕刻機里加工成需要的毛坯，再拿去吸塑或貼皮革，簡單吧

微信多少，我需要找人做圖

微信多少，我需要找人做圖再看看別人怎么說的。

需要圖找找，我做圖

吸塑移門精雕路徑圖怎么制作

3，有誰知道配電網(wǎng)線路走徑圖與規(guī)劃圖的區(qū)別

規(guī)劃階段的路徑圖。規(guī)劃關(guān)心的是線路大概長度（涉及工程造價規(guī)模）、沿線經(jīng)過的行政區(qū)劃（項目立項前，需要經(jīng)過地方的路徑規(guī)劃許可、環(huán)評許可等，如果只有路徑?jīng)]有行政區(qū)劃，找誰去報批？）。初步設(shè)計階段，關(guān)心的是更詳細的投資概算，所以要對工程進行初設(shè)計，將涉及造價的主要、典型部分要給出圖紙。但只要從規(guī)劃圖出來后路徑?jīng)]有大的變化，仍然可以用規(guī)劃圖來代替。施工階段路徑圖。由于要交給施工單位做為施工的依據(jù)，施工圖要盡可能細化，要能讓施工人員根據(jù)圖紙的描述和相關(guān)說明，就能找到需要的所有數(shù)據(jù)。但在實際工作中，路徑圖要與線路施工明細表或桿（塔）位明細表、桿（塔）位圖等配合起來使用的，而在初步設(shè)計階段這些還都沒有呢。總體來說，兩都因使用對象不同，詳細程度不同。

有誰知道配電網(wǎng)線路走徑圖與規(guī)劃圖的區(qū)別

4，在ps中怎么使用路徑摳圖

1、打開ps軟件及其要編輯的文件，在右邊工具欄中選擇"鋼筆工具"，或者按下快捷鍵P選擇鋼筆工具。2、然后在要摳出來的圖片邊緣繪制路徑，直到路徑閉合。3，接著在菜單欄中點擊窗口選擇路徑功能。4、接著打開右側(cè)的路徑面板，選擇"工具路徑"。5、最后單擊路徑面板下方的"將路徑作為選區(qū)載入"按鈕，即可將路徑載入選區(qū)，此時剛才用路徑勾選的地方會變成螞蟻線，按下Crtl＋J即可摳出了。6、將原圖隱藏，即可看到摳出的圖形了。

路徑摳圖方法、特點和適用范圍：路徑摳圖就是用鋼筆工具把圖片要用部分圈起來，然后將路徑作為選區(qū)載入，反選，再從圖層中刪除不用部分。這種方法也屬外形摳圖的方法，可用于外形比較復(fù)雜，色差又不大的圖片摳圖。再輔之以橡皮檫工具，可取得好的效果。操作步驟： 1、打開圖片； 2、雙擊該圖層，將背景層改為普通層； 3、選取鋼筆工具，在其屬性欄選取參數(shù)；4、把圖片中要用部分圈起來；5、終點接起點，形成閉合區(qū)；6、在路徑面板下面點選將路徑作為選區(qū)載入按鈕；7、選擇/反選.

選擇鋼筆工具。上面屬性欄設(shè)置如上。然后沿邊描繪就行了。

5，精益物流配送路徑圖怎么畫

汽車行業(yè)叫循環(huán)取貨(milk run),繪制路徑圖的原則是將所有送貨點和取貨點匯到一個封閉的路徑內(nèi),這樣一輛車就能夠?qū)⑺泄の徽疹櫟?當然具體實施很困難,需要先定義送貨和取貨點，然后還要看路徑是否合理，當然送貨量能否夠安排一個崗位也很關(guān)鍵

精益物流作為一種先進的管理理念，正好能夠滿足這種需求。那么，精益物流應(yīng)如何精益？筆者認為，需要解決好認識問題和結(jié)合問題。認識問題是首要問題。精益物流是從精益生產(chǎn)中演變而來的管理理念，是精益思想在物流管理中的應(yīng)用。“精”，指追求更好的品質(zhì)，“益”，指更低的成本。精益物流的核心，是避免一切浪費，并圍繞此目標探索的一系列具體方法。結(jié)合問題是核心問題。做好結(jié)合文章，就要在行業(yè)物流流程管理、服務(wù)管理、運營管理、隊伍管理等方面牢固樹立“精益物流”思想。具體可從以下五個方面來展開：在服務(wù)管理方面，要明確供應(yīng)鏈上下游各個環(huán)節(jié)的服務(wù)需求，規(guī)范服務(wù)流程、明確服務(wù)目標、細化服務(wù)內(nèi)容，建立覆蓋供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的質(zhì)量保證體系，嚴把各個環(huán)節(jié)關(guān)口，實現(xiàn)物流服務(wù)過程中的零缺陷。在流程管理方面，要按照流程最優(yōu)、效率最高的原則，重新審視和論證現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程、工藝流程和工作流程的科學性，改善其中不合理、不順暢的迂回作業(yè)，通過不斷簡化環(huán)節(jié)、優(yōu)化流程、固化模式達到精化流程。在運營管理方面，規(guī)范企業(yè)物流運營行為，完善物流管理信息系統(tǒng)，做好準確感知物流狀態(tài)，精確分配物流任務(wù)，精準控制物流作業(yè)；搭建物流綜合管控平臺，貫徹工商、商零卷煙在途信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物流信息實時采集、全程共享、精準協(xié)同，實現(xiàn)物流上下游、各環(huán)節(jié)、各工序無縫對接和高效運作。在費用管理方面，以地市級公司為主體，在全面調(diào)研物流管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，建立健全物流組織體系、運作機制、費用管理方式和績效評價體系，從機制上理順配送中心與相關(guān)利益主體之間以及配送中心內(nèi)部的組織關(guān)系和業(yè)務(wù)流程，切實增強配送中心自我管理的主動性和積極性，做到各項物流費用精算、嚴管、細摳。在隊伍管理方面，在充分調(diào)研培訓(xùn)需求、科學設(shè)置培訓(xùn)課程的基礎(chǔ)上，細化培訓(xùn)內(nèi)容，豐富授課形式，進一步提高培訓(xùn)的針對性，高質(zhì)量地組織好物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)。以“突出運用、突出創(chuàng)新、突出解決工作中存在的實際問題”為指導(dǎo)，以流程管理、標準管理、精益管理為重點，倡導(dǎo)和推進qc小組活動，開展物流課題研究，努力實現(xiàn)qc小組活動參與率、推廣率、成果率的新突破。積極組織符合條件人員參加行業(yè)物流師資格認證。

6，如何做電力線路路徑圖

電力線路（輸電與配電）路徑選擇分圖上選線（初設(shè)階段的室內(nèi)選線）和現(xiàn)場選線（施工圖階段終勘的選線）兩個階段。路徑選擇是影響送電線路投資的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，在整個設(shè)計過程中應(yīng)給予高度重視。1. 圖上選線1.1 事前準備 a) 了解電力系統(tǒng)規(guī)劃：電壓等級、輸送容量、回路數(shù)、導(dǎo)線截面； b) 線路起迄點，中間落點； c) 線路經(jīng)過地區(qū)的城市規(guī)劃、工礦發(fā)展規(guī)劃、水利規(guī)劃、鐵路規(guī)劃、高等級公路規(guī)劃； d) 森林及經(jīng)濟作物分布； e) 軍事設(shè)施：機場、導(dǎo)航臺、電臺、靶場、大型倉庫； f) 沿線已有電力線情況； g) 沿線已有通信線情況，類別（電纜、架空明線、光纜、軌道電路）、等級、所屬單位； h) 搜集電力系統(tǒng)（5～10年）單相接地短路電流資料（短路電流或阻抗圖）； i) 按地質(zhì)條件估計沿線的大地導(dǎo)電率； j) 搜集1/5萬～1/10萬軍用地形圖。 1.2 對有影響的通信線進行初步估算。1.3 根據(jù)所掌握的情況，盡量避開有影響范圍，讓線路交通方便，路徑最短，地形最好擬定若干個路徑方案或局部小方案進行比較，一般保留2個方案，作為初勘方案。2. 現(xiàn)場選線根據(jù)批準的路徑及初勘現(xiàn)場踏勘的印象，終勘中進行實地選線。2.1 選線要求：要認真貫徹國家建設(shè)的各項方針政策。在選線中要對運行安全、經(jīng)濟合理、施工方便等因素進行全面考慮，綜合比較。 a.路徑短,轉(zhuǎn)角少； b.交通方便； c.少占農(nóng)田,少砍樹 d.避開重冰區(qū)、多雷區(qū)、礦區(qū)、嚴重污穢區(qū)、采石場(300m以外)、不良地質(zhì)地段(滑坡、坍塌、大沖溝、泥石流、溶洞、較高大的山頭、薄山梁、陡坡、懸崖峭壁等)； e.滿足無線電臺、軍事設(shè)施、雷達站、導(dǎo)航臺、定向臺要求的距離； f.遠離通訊線, 與其交叉時, 滿足規(guī)定的交叉角; g.線路跨河時，塔位應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上不受沖刷的地方； h.少跨或不跨房屋； i.做到"線中有位"(即所定的線中, 要有放桿塔的地方)。 2.2選線注意事項 a.要仔細研究地形圖，抓住現(xiàn)場定線的控制點, 在必要的地方要切取斷面圖檢查, 盡量避免出現(xiàn)吊檔; b.選擇轉(zhuǎn)角時要注意: ①.不宜放在山頂、深溝、河岸、懸崖邊緣、陡坡等處 ②.不能用轉(zhuǎn)角來代替大檔距(35kv-500m以上,110kv-800m以上); ③.要注意轉(zhuǎn)角前后相鄰桿塔檔距的充分利用, 避免出現(xiàn)小檔距; ④.不宜將轉(zhuǎn)角放在跨越物較高的桿位上; ⑤.線路中間的轉(zhuǎn)角不宜超過60°。 c.桿塔位置及拉線坑不得放在各級道路上； d.盡量避免出現(xiàn)大檔距、大高差； e.也要避免小檔距、要注意桿塔使用條件的充分利用； f.地質(zhì)上要保證各個塔位的穩(wěn)定； g.檔距要盡量均勻，上下坡要選擇"爬樓梯"的地形, 不要突然爬高或降低(如高差在200m以上)。 h.現(xiàn)場打樁時，樁間距不宜超過400m。樁與樁間要通視。