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1，贛深高鐵不接入廣州
2，您好我是問您有關贛深高鐵的事情的請問廣州南到南昌西何時可以
3，贛深高鐵開通后會有瑞金到深圳的直達列車嗎不繞彎福建去的深圳的
4，贛深高鐵龍南站
5，贛深高鐵預計什么時候通車
6，贛深高鐵開工時間
7，大家聊一聊贛深高鐵為何為最終走西線

1，贛深高鐵不接入廣州

廣汕客專在惠州接贛深高鐵

贛深高鐵不接入廣州

2，您好我是問您有關贛深高鐵的事情的請問廣州南到南昌西何時可以

嗯，現在還在立項的，如果通車后就可直接從南昌到廣州的，里程估計還是1000KM左右，而乘車時間也是估計在5個小時左右的，不必繞路。但現在正在建設贛韶鐵路，建好之后從南昌到廣州也可縮短時間的，估計從現在的13小時左右縮短為9小時左右的。

您好我是問您有關贛深高鐵的事情的請問廣州南到南昌西何時可以

3，贛深高鐵開通后會有瑞金到深圳的直達列車嗎不繞彎福建去的深圳的

不會有直達高鐵。因為贛瑞龍鐵路正線進不了贛州西站，而贛州西站是贛深高鐵起始站。等長贛高鐵開通后，會修聯絡線進贛州西，到時可能會有機會的。

有的

贛深高鐵開通后會有瑞金到深圳的直達列車嗎不繞彎福建去的深圳的

4，贛深高鐵龍南站

贛深高鐵龍南東站位于贛州市龍南縣里仁鎮栗園村，該處四面環山，車站位于山間谷地，地勢平坦開闊，辟為旱地、農田、水塘及農舍。兩端分別跨越 G105 國道和 G45 大廣高速，設計為高架站。龍南東站為中間站，站坪位于平直線上，設到發線 2 條、450×9×1.25（m）側式站臺 2 座，站房建筑規模3000㎡，按最高聚集人數 800 人規模設計，位于線路的正下方。龍南高鐵新區占地1600畝。

5，贛深高鐵預計什么時候通車

8月9日，從中國鐵建股份抄有限公司了解到，京九高鐵最南端贛深高鐵正在加緊建設之中，目前，全線控制性工程銀瓶山隧道已進入穿越國家森林公園的關鍵施工階段。高鐵預計2021年建成通車。據介紹，銀瓶山隧道全長9813.37米，穿越被譽為廣東“最美森林”之一的銀瓶山自然保護區，這也是東莞市首個國家森林公園，環保科技要求很高。贛深高鐵從江西贛州市贛州西站引出，經廣東省河源市、惠州市和zd東莞市，終抵深圳市深圳北站，設計時速350公里，全長436.37公里，是我國高速鐵路網“八縱八橫”的重要一段，也是江西對接“珠三角”的主通道。屆時，贛州和深圳兩地的通行時間將由目前最快6個小時左右壓縮至2個小時以內。

6，贛深高鐵開工時間

目前還沒有。　昌吉贛城際鐵路，又叫昌贛客運專線，它是為了緩解京九鐵路南昌至贛州間運輸緊張狀況而籌建的高速客運專線。建成后，將與京九鐵路實行客貨分線，因此又稱京九新雙線。與2009年12月左右開始動工，并與2012完成建設。　　線路全長約386公里，從南昌新客站引出，基本平行京九線至吉安，之后偏離既有線，經萬安至贛州。此前是395公里，縮短了在興國境內的路程。考慮到贛州至韶關即將新建鐵路、贛州至龍巖將進行擴能改造，因此將線路延伸至南康，與贛韶、贛龍都接軌。屆時將形成從九江至深圳、廣州，韶關、龍巖專線的快速新路線。　　城際線路初定為：（九江）---南昌---樟樹---吉安---萬安---贛州---南康（票價初定為119元）　　際鐵路建設好后，在江西省內即有江西九江南下擁有兩條路線：　　一是經城際快速鐵路至贛州到深圳、廣州，二是走原有京九線路直往深圳、廣州。　　該線一次建成雙線電氣化鐵路，時速300公里，預留350條件.

現在才立項呢，正是運營還早得很，最少要3年時間

7，大家聊一聊贛深高鐵為何為最終走西線

贛深鐵路（贛州至深圳鐵路）又叫贛深客運專線，贛深高鐵，它是國家骨干干線——京九客運專線（京九高鐵）的內地最南段部分，對完善華南地區高速鐵路網絡，密切華南、華中、華東地區經濟聯系，大幅縮短珠三角，長三角人員交通往來，有著極其重要的作用。贛深高鐵三個方案PK,西線最終勝出贛深高鐵西線方案:即正線經東莞塘廈轉入深圳市光明新區后,沿廣深港客運專線并行南下,在深圳北站西側新建車站。贛深高鐵項目是京九客運專線的重要組成部分,是一條長三角與珠三角間交流的重要通道,承擔珠三角、粵東地區對外中長途客流為主同時兼顧沿線及粵東與珠三角間城際客流。建設贛州至深圳客運專線,對于實現珠三角地區產業轉移,帶動沿線城鎮化進程、沿線旅游資源開發具有重要意義。贛深高鐵走向定了！據廣東省東莞市發改局消息，贛深高鐵最終選擇西線方案，走東莞到深圳。贛深高鐵建成后，贛州到深圳只要約2小時，南昌到深圳只要3小時。贛深高鐵項目地點位于江西、廣東兩省，線路北起昌吉贛客運專線贛州西站，途經河源、惠州、東莞，終點為深圳，線路總長420公里，按照350公里/小時的設計速度，投資超過660億元，建成后贛州到深圳只要約2小時。　　該客運專線將北接正在建設的昌吉贛客運專線（南昌—吉安—贛州），從南昌到深圳的里程將壓縮到840公里，全程只要3個小時左右。建成后，贛州至廈門、深圳、廣州、南昌等地均可進入2小時經濟圈。　　今年年底動工，2020年建成通車　　贛深高鐵是京九客運專線的重要組成部分，為了緩解京九鐵路贛州至深圳間運輸緊張狀況而籌建的高速客運專線。　　贛深高鐵項目預計今年6月底通過國家、省發改委立項批復。根據方案，贛深高鐵將于2016年底開始動工，預計2020年通車。

贛深鐵路（贛州至深圳鐵路）又叫贛深客運專線，贛深高鐵，它是國家骨干干線——京九客運專線（京九高鐵）的內地最南段部分，對完善華南地區高速鐵路網絡，密切華南、華中、華東地區經濟聯系，大幅縮短珠三角，長三角人員交通往來，有著極其重要的作用。贛深高鐵三個方案PK,西線最終勝出贛深高鐵西線方案:即正線經東莞塘廈轉入深圳市光明新區后,沿廣深港客運專線并行南下,在深圳北站西側新建車站。贛深高鐵項目是京九客運專線的重要組成部分,是一條長三角與珠三角間交流的重要通道,承擔珠三角、粵東地區對外中長途客流為主同時兼顧沿線及粵東與珠三角間城際客流。建設贛州至深圳客運專線,對于實現珠三角地區產業轉移,帶動沿線城鎮化進程、沿線旅游資源開發具有重要意義。贛深高鐵走向定了！據廣東省東莞市發改局消息，贛深高鐵最終選擇西線方案，走東莞到深圳。贛深高鐵建成后，贛州到深圳只要約2小時，南昌到深圳只要3小時。贛深高鐵項目地點位于江西、廣東兩省，線路北起昌吉贛客運專線贛州西站，途經河源、惠州、東莞，終點為深圳，線路總長420公里，按照350公里/小時的設計速度，投資超過660億元，建成后贛州到深圳只要約2小時。該客運專線將北接正在建設的昌吉贛客運專線（南昌—吉安—贛州），從南昌到深圳的里程將壓縮到840公里，全程只要3個小時左右。建成后，贛州至廈門、深圳、廣州、南昌等地均可進入2小時經濟圈。今年年底動工，2020年建成通車贛深高鐵是京九客運專線的重要組成部分，為了緩解京九鐵路贛州至深圳間運輸緊張狀況而籌建的高速客運專線。贛深高鐵項目預計今年6月底通過國家、省發改委立項批復。根據方案，贛深高鐵將于2016年底開始動工，預計2020年通車。

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