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本文目錄一覽

1，家用電動汽車有什么好的車型推薦
2，2萬元以內的電動轎車有哪些
3，現在的家用電動轎車有什么比較成熟的品牌
4，家用電動轎車哪款最好
5，2萬元以內的電動轎車有哪些
6，家用電動汽車買哪款好
7，12萬左右的純電動汽車
8，小型家用電動汽車可以上路嗎
9，家用電動轎車合適甚么人群開
10，我想購買一輛家庭使用的純電動汽車請朋友們推薦一款性價比比較
11，目前出現的家用充電汽車電瓶車有哪些

1，家用電動汽車有什么好的車型推薦

陸地方舟的V5就很好啊，技術比較成熟。

終將代替汽車，能源總有耗盡的一天，國家提倡環保，價格又便宜。

家用電動汽車有什么好的車型推薦

2，2萬元以內的電動轎車有哪些

2萬元以內的電動轎車：御捷C300。電動汽車由于動力相對較弱，所以御捷C300采用輕量化設計，在一定的程度上能夠更省電，整車采用全承載式車身，穩定性較強。對于家用代步的話，還是非常不錯的一款車，這款車的車身結構為5門4坐，長寬高尺寸分別為3110*1400*1515mm，軸距2170mm，整備質量650-876Kg。在御捷C300銷量不斷攀升的時候，御捷汽車推出了另一款新車，A260是御捷在2014年12月底推出的一款2萬元以下的微型電動汽車，根據相關的資料顯示，該車是目前國內首款全序模打造的精品車型，車身尺寸為2670*1300*1480mm，軸距為1800mm。這是一款4門4坐小型兩廂車，車身長寬高尺寸分別為2534*1310*1514mm，軸距1692mm，整備質量800Kg。最高車速40Km/h，最大續航里程120Km，慢充充電時間8-10小時。作為代步車的話，也是一款性價比較高的車型。

2萬元以內的電動轎車有哪些

3，現在的家用電動轎車有什么比較成熟的品牌

沒有! 比亞迪的也不是很好! 看你在什么地方!如果在農村，買個時風電動車吧! 實惠，壞了也不心疼如果為了面子和其他的東西，非得要買的話，比亞迪的! 個人建議還是等上1年! 其實我前年就在等了還是沒有好的款式，目前國內正在大力興建充電站，就是在各大加油站加裝充電棒!

現在的家用電動轎車有什么比較成熟的品牌

4，家用電動轎車哪款最好

家用的電動轎車我個人建議可以選擇比亞迪e五這款車子家用的話性價比挺高的

家用轎車銷量最好的話，一般還是主流德系和日系合資品牌的緊湊型轎車，還有德系主流合資品牌的中型級別轎車。

5，2萬元以內的電動轎車有哪些

2萬元以內的電動轎車。御捷C300。電動汽車由于動力相對較弱，所以御捷C300采用輕量化設計，在一定的程度上能夠更省電，整車采用全承載式車身，穩定性較強。對于家用代步的話，還是非常不錯的一款車，這款車的車身結構為5門4坐，長寬高尺寸分別為3110*1400*1515mm，軸距2170mm，整備質量650-876Kg。御捷A260。在御捷C300銷量不斷攀升的時候，御捷汽車推出了另一款新車，A260是御捷在2014年12月底推出的一款2萬元以下的微型電動汽車，根據相關的資料顯示，該車是目前國內首款全序模打造的精品車型，車身尺寸為2670*1300*1480mm，軸距為1800mm。德瑞博新秀DT260B。這是一款4門4坐小型兩廂車，車身長寬高尺寸分別為2534*1310*1514mm，軸距1692mm，整備質量800Kg。最高車速40Km/h，最大續航里程120Km，慢充充電時間8-10小時。作為代步車的話，也是一款性價比較高的車型。

6，家用電動汽車買哪款好

你好，新能源電動車有很多，具體還需要根據自己的候車預算決定，比亞迪品牌就挺優秀

知豆，奇瑞小螞蟻，大約4萬左右，家庭用可以考慮比亞迪、北汽，預在10萬左右，電動汽車只有最合適的，沒有最好的，請采納，謝謝！

7，12萬左右的純電動汽車

12萬左右的純電動汽車 12萬左右的純電動汽車，隨著消費水平的提高，當下多數人誕生了買車或換車的想法，而現在國內車市也越來越成熟，車價也逐漸下探，當屬購車的好時機，下面分享12萬左右的純電動汽車。 12萬左右的純電動汽車1 1、歐拉好貓官方指導價： 10.39-16.09萬級別：小型轎車按照歐拉好貓這款車能夠了解到，該品牌這次打造的是一款更趨近于完美的電動車，不再只是僅能簡單代步的新能源車，不過這款車的定價事實上要應對的競爭也挺大的，就像哪吒V、思銘X-NV等等，因此就看這輛車屬不屬于只換了一身外衣、漲價的黑貓白貓了，如果事實真如此那就不能說是一輛值得買的車了。 2、零跑T03 官方指導價： 5.98-9.98萬級別：微型轎車零跑T03是一款微型純電代步車，擁有403公里的工信部續航里程，還擁有比同級別更好的動力表現。行駛中的質感緊湊，方向靈活精準，具有非常好的駕駛體驗。此外，零跑T03的車內空間表現還很不賴，有足夠的后排空間之余也有一個容積還不錯的后備箱，一堆朋友到城市周邊郊游也能輕松無壓力。 3、歐拉黑貓官方指導價： 6.98-13.78萬級別：微型轎車歐拉黑貓外形略顯復古，令不少人腦海回蕩著60年代的車子，用上獨有的ME純電動平臺和優異的電動車三大件成就歐拉黑貓較高的銷量，超過400公里的長續航，可以來一場說走就走的旅行，歐拉黑貓完全體現出Z世代青春活力。當今想要得到年輕人的歡迎可不是件容易的事，歐拉黑貓就是其中成功的案例。 4、 AION S 官方指導價： 13.96-20.58萬級別：緊湊型轎車縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，Aion S則是廣汽新能源主打精品電動車型，Aion S外觀內飾設計上，有著足夠高的原創度，傳祺的家族式設計風格很好的.結合了傳統與創新，用料、做工、人機工學等處理都比較完善，符合這個級別車型應有的水準。對于全家出行等需求的消費者來說，廣汽新能源Aion S或將是個不錯的選擇。 12萬左右的純電動汽車2 1、小螞蟻官方指導價： 5.98-11.99萬級別：微型轎車如果你買車講究那種說走就走、見縫就停、小巧可愛的話，一輛優秀的城市代步工具奇瑞eQ1值得你好好了解一下，經過升級改款的它有很多討喜的地方，但更為實用的配置和貼心舒適的設計使其能夠在同級對手中再次拉開差距。 2、 AION 官方指導價： 13.96-20.58萬級別：緊湊型轎車 Aion S外觀內飾設計上，有著足夠高的原創度，傳祺的家族式設計風格很好的結合了傳統與創新，用料、做工、人機工學等處理都比較完善，符合這個級別車型應有的水準。總的來說，Aion S是一款十分適合于家用的純電動轎車，各方面的表現也都十分均衡。 3、元新能源官方指導價： 7.99-13.99萬級別：小型SUV 比亞迪元EV算是該級別領頭羊的地位了，各方面的表現中規中矩，但這輛車最大的劣勢在于整體的尺寸偏小，因此元EV的空間表現以及整體實用性均受到較大的影響，再加上作為一輛純電動車的身份，顯然在許多場景的使用上會有限制性，所以比亞迪元EV更適合作為家庭第二輛車的角色存在。 4、歐拉黑貓官方指導價： 6.98-13.78萬級別：微型轎車歐拉黑貓外形略顯復古，讓我想起張國榮的歌“我就是我，是顏色不一樣的煙火”，使用長城專門研發的ME純電動平臺與優質三電成就歐拉黑貓匠心品質，超過400公里的長續航，玩遍市內毫無問題，歐拉黑貓詮釋了當代年輕的青春活力。如今要想收獲年輕消費者的認可是一件很難的事，歐拉黑貓就是其中成功的案例。 12萬左右的純電動汽車3 帝豪Gse長續航版補貼后售價：11.98萬-15.98萬元續航里程：400km、450km 吉利新款帝豪GSe根據配置不同共分為5款車型，補貼后售價區間為11.98萬-15.98萬元。新車最大的變化是續航里程的增長，頂配NEDC續航里程升級至450km，還為其采用了汽車命名中少見的“長長長續航版”作為官方名稱，可見對該車的續航很有信心。外觀方面，新車最大的變化在于引入了雙色車身，白色或紅色的主色調配合黑色的上半部分營造出懸浮式車頂的視覺效果。動力方面，長續航版搭載的“能效金三角”動力系統，最大功率可達130kW（177Ps），最大扭矩可達270N·m，百公里加速時間提升至9.3s，NEDC綜合工況續航里程高達450km，60km/h等速續航達562km，與同級相比頗具實力。比亞迪秦Pro EV 補貼后售價：14.99萬-29.99萬元續航里程：401km、420km、520km 不得不說，這款車的造型是很美的，顛覆了一般消費者對于比亞迪的印象。作為比亞迪首款采用“龍顏”設計語言的轎車，秦Pro的造型非常協調，其中EV版本針對格柵采用了全新的鎧甲式設計。動力方面，秦Pro EV超能版共推出搭載EV500和EV600等三種不同動力的車型，其中EV600搭載的電動機最大功率相比秦Pro EV500增加20 Ps，達到183 Ps，峰值扭矩仍為280 N·m。新車搭載容量為69.5kWh的電池組，官方稱其NEDC續航里程可達520km，在快充模式下，30分鐘內可將電量由30%充至80%。 2020款小鵬G3 補貼后售價：14.38萬-19.68萬元續航里程：401km、520km 2020款小鵬G3分為G3 400和G3 520兩個版本（也就是標準續航和長續航版），它是一款在外觀上就蠻有科技感的車。動力續航上，2020款小鵬G3依舊搭載一臺最大功率197Ps、峰值扭矩300N·m的前置永磁同步電機作為動力來源。其中，NEDC續航里程達到520km的小鵬G3車型搭載了一塊容量為66.5kWh的寧德時代新一代方形三元鋰電池組，其能量密度達180Wh/kg，具備IP68級防水防塵能力，0-100km/h加速時間不高于8.6s。而NEDC續航里程為400km的小鵬G3車型則搭載一臺容量為50.5kWh的電池組，0-100km/h加速時間不高于8.5s。就整體加速性能而言，小鵬G3在純電動車領域中的表現一般。吉利幾何A 補貼后售價：15.00萬-19.00萬元續航里程：410km、500km 幾何A車長寬高分別為4736mm/1804mm/1503mm，軸距為2700mm，定位為緊湊型車。細節方面，采用了隱藏式門把手設計，保持著與整車一致的科技感。動力方面，新車搭載一臺最大功率為177 Ps（130 kW）的驅動電機，可使車輛的最高車速達到150km/h。在動力電池組方面，幾何A將提供寧德時代生產的61.9kWh和51.9kWh兩款高容量三元鋰電池，前者的NEDC綜合工況續航里程為500km后者為410km。

8，小型家用電動汽車可以上路嗎

那你得看你有沒有親屬在交通隊了。在就得看警察叔叔心情了，抓到要么罰款要么你倒霉了扣車。那你可就有你受的了，除非你在上海，不然再等等吧。看政府心情了，什么時候說污染不整不行了，或者石油漲的加不起了這個時候電動汽車就橫空出世了。

都在等待目錄的下發，現在上牌都是地方牌照的。我們的小巧家用電動車也是蓄勢待發，可以關注新大洋知豆。

9，家用電動轎車合適甚么人群開

電動轎車首先斟酌充電問題，然后斟酌每天行駛里程問題，在斟酌以后電池使用壽命及更換的價格，這樣這算看你買電動車還是燃油車，混合動力車雖然能夠解決行駛里程不受限制，但是車輛價格不菲，這要看你的經濟情況

樓主，家用電動轎車甚么人開都是可以的，這個倒是沒有年齡差異，1般建議短途使用，長途的話還是不太方便的。

這時候新能源車，適用于家庭使用，不過現在處于過度階段，應當先斟酌混合動力車。由于各大城市的配套措施還沒跟上，比如充電樁的建設等，。

代步用不分甚么人的

1般的小電動轎車合適沒有駕駛經驗的中老年人代步用。

10，我想購買一輛家庭使用的純電動汽車請朋友們推薦一款性價比比較

本人很欽佩您的勇氣，您是第一個吃螃蟹的人，也是萬千個小白鼠之一。不知您沒有沒考慮購車后的一些問題：問題一：現在一般純電動較車最快能跑130，續航能力60公里，如果您上班，到了班上人家會讓您沖電嗎？單位和公司用的電費，可都是按公業用電計費的，可不像咱們民用電。問題二：您既然是家用，必定會帶家人出去玩吧，還不能去遠的地方，只能以半徑30公里的距離來找玩的地方，因為您還有回來的路程，所以只能按30公里來計算。問題三：給車輛沖電，必定會有電線，除非您家里自有車庫，如果是停在樓下，或是小區里，哪您就要顧一個專職的保安為您看守電線了，要不您夜里就別睡了，看著電線吧。您的這種環保理念很好，但現在使用純電動車的硬件條件還不是很成熟，車輛外出，外面沒有沖電設備，您怎么辦。小弟建議，慎重考慮！

別聽樓上的，可以投入實用的純電動汽車很快就會推出的，現在國內推出的純電動汽車大多數的續航能力都超過了100公里，淘寶上面有賣快速充電器的可以在半小時之內充滿，您可以將其改裝后安裝在車上，我可以幫助您改裝。我想您每開100公里停下來充電半小時可以接受吧？到時候您可以找一個路邊的小店給老板幾元電費就可以充電了。

1、中國市場現在有很地方都有電動汽車的銷售。2、價格在100萬以下的品牘有很多，但都是國產的。3、續航能力在約在100-300公里左右4、寶馬1系純電動車目前在國內沒有銷售，也沒有其它國外的品牌5、在中國某些地方可以上路行駛，如山東、湖南。6、因為是地方政策，所以需要的相關手續很簡單。如在湖南可由企業代辦。

一個猛 QQ有電動的了也可以時風啊比亞迪F3電動的還有思域

建議了解下BYD F3DM E6

11，目前出現的家用充電汽車電瓶車有哪些

比亞迪F3DM,三菱iMiEV sport純電動車，豐田普銳斯混合動力，寶馬氫動力7系氫動力：目前氫燃料的使用主要有兩種途徑，一是直接注入內燃機燃燒，一是通過燃料電池轉化為電能驅動電機所謂F3 DM雙模是指該車搭載兩套獨立的動力單元，一個是電力驅動單元，另一個是一個傳統1.0L汽油發動機提供動力。據廠家消息，比亞迪F3 DM在純電動模式下可行使100km，最高時速可達160公里/小時。F3DM在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充，9小時可充滿，非常方便。　　實用便利性有待考驗　　咋一聽起來，這款雙模電動車如此誘人，100公里的純電動行使距離甚至遠遠超過了目前市場上最為成熟的混合動力車——豐田普瑞斯，但仔細思量之后我們發現即便如此，F3 DM在實用便利性讓仍有明顯的短板。廠家宣稱F3 DM在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%。可這樣的充電站并不是路邊的加油站到處都有，這種充電模式對于日常的用戶而言僅僅是聽聽罷了。剩下的充電方式只能是在家用電源上充電了，但充滿一次需要9個小時，如此長的充電時間一天兩天可以，長期下來并不是每個用戶都能堅持下來的。筆者的許多朋友都有充電自行車，時不時就能聽到他們抱怨充電時間長，麻煩！一個自行車尚且如此，更別說是一輛汽車了。　　退一步說，即便充電時間不是問題，它的限制條件仍然很多，目前很多家用車都停在露天小區停車位，沒有相應的電源配套設施做輔助，充電基本上無法完成，相信很多住在高層的用戶會為如何給汽車充電發愁。F3 DM純電動模式下可以行駛100公里，這對于平常在市區短距離行駛的用戶還是比較合適的。但對于有長途需要的用戶來說，100公里根本算不了什么。正如比亞迪汽車銷售公司總經理助理王建均之前所說，F3 DM在長途行駛時只能使用1.0L汽油發動機，這句話很好的說明了長途中的F3 DM基本上就是一輛比亞迪F0。　　此外，受制于電動單元高昂的成本，F3 DM的售價也不會太低，據悉F3 DM整個DM系統的成本費用為5萬元，目前比亞迪F3售價在6-8萬元，加上DM系統成本后，F3 DM上市初期的售價應該在10-15萬之間，而這個價格區間可選的高品質車型非常多，處于實用考慮有誰一定會去選擇它呢？　　因此，筆者認為F3 DM的用戶應該是那些崇尚環保理念、不怕麻煩、有購買15萬元左右車型經濟實力（甘愿放棄有更好性能的合資中級車甚至中高級車）、有固定停車位（最好是私家車庫），每日行使距離不超過100公里、（超過時可以忍受1.0L動力水平），最好還能有一輛車作為備用的消費者，如此的高標準下，F3 DM的用戶能有多少呢？　短時期大環境并不明朗　　除了上面提到的，F3 DM還將面臨一個大環境的問題。從目前汽車產業發展來看，傳統汽車仍然占有絕對的優勢，而我國作為一個剛剛興起的汽車市場，這一點尤為明顯，新能源消費環境短時期內還難以形成。另外，目前汽車行業各種新能源方式齊頭并進，但并沒有那種凸顯出絕對的優勢，因此不同的廠家會在不同領域內有所建樹，國家從政策層面上雖一再強調會在新能源車型有所傾斜，不過在形式不是很明朗之前，這種投入和政策短時期還看不出明顯的效果，加上為防止跨國集團對新能源車的壟斷，目前國家對乘用車的新能源鼓勵政策很慎重。即便上市后的比亞迪F3DM可以獲得財政補貼措施，但如果補貼的數額不是很高的話，仍然很難激起消費者購買欲望。　　如此看來，先期上市的F3 DM就和市場上的普銳斯一樣，注定要做一段時期的孤家寡人。但不管怎樣，比亞迪推出F3 DM的勇氣和方式還是值得稱贊的，先在國內小范圍上市，這個過程也可以看作是一個試驗改進的絕好機會，待大環境成熟后，F3 DM順其自然就站到了制高點。到了最后，讓我想起偉人的一句話——“前途是光明的，道路是曲折的”，也許用它來形容即將推出的F3 DM再合適不過了

電動汽車不怎么實用！象比亞迪這款.充一次電開不到100公里就沒電了`非常不實用！

不能充！

高爾夫汽車電瓶