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高速鐵路規劃，國家135規劃新建8條高鐵看看有哪些

來源：整理 時間：2022-10-01 23:30:22 編輯：深圳本地生活 手機版

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1，國家135規劃新建8條高鐵看看有哪些

十三五期間將貫通哈爾濱至北京至香港(澳門)、連云港至烏魯木齊、上海至昆明、廣州至昆明高速鐵路通道。 建設北京至香港(臺北)、呼和浩特至南寧、北京至昆明、包頭銀川至?？?、青島至銀川、蘭州(西寧)至廣州、北京至蘭州、重慶至廈門等高速鐵路通道，拓展區域連接線。高速鐵路營業里程達到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。
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國家135規劃新建8條高鐵看看有哪些

2，2021廣西高鐵規劃線路是什么

2021年1月召開的2021年全區交通運輸工作視頻會議明確，2021年廣西將全力加快建設綜合立體交通網，鐵路方面，力爭開工合浦至湛江高鐵等6個項目，續建貴陽至南寧高速鐵路等9個項目。1、合湛高鐵新建鐵路合浦到湛江線位于北部灣腹地，廣西壯族自治區和廣東省交界的南部沿海地區北海市和湛江市。線路西接既有邕北線，東至湛江樞紐與茂湛鐵路及規劃的廣湛客專、湛?？蛯５冗B通，中間分別預留玉北城際、貴北城際等規劃線路的銜接條件，并以聯絡線連接既有邕北線北海站。2、貴陽至南寧高速鐵路貴南高速鐵路是銜接“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分，具有十分重要的戰略意義。建成后，將與成貴、貴廣高鐵、渝黔高鐵等共同構成川渝黔及西北地區至華南沿海地區間旅客交流的快速鐵路通道，形成川渝黔及西北地區與南寧、北部灣、粵西、海南及東盟國家等地區旅客交流的便捷主通道。擴展資料5年時間廣西綜合交通網突破14萬公里：5年來，全區交通運輸改革發展取得了歷史性成就。綜合交通基礎設施加速成網，基本實現“高鐵市市通、高速縣縣通、民航片片通、內河條條通”；5年累計完成交通固定資產投資超6000億元，綜合交通網總里程突破14萬公里。1、去年，廣西交通強國試點邁出實質性步伐，5項交通強國試點工作任務獲交通運輸部批復。2、交通固定資產投資再創歷史新高，完成綜合交通固定資產投資1780億元，同比增長34.7%。3、重大項目建設刷新多項紀錄，全年建設高速公路項目54個4765公里，創廣西高速公路年度建設里程史上之最。4、對接粵港澳大灣區的鐵路相繼開工建設。5、西部陸海新通道（平陸）運河項目納入國家發展規劃。6、玉林福綿機場建成運營，填補桂東南地區民航機場空白。7、西部陸海新通道海鐵聯運班列增長迅猛，去年共開行班列4607列，超過前3年總和。參考資料來源：人民網-今年廣西計劃新開建33條高速、6個鐵路項目

2021廣西高鐵規劃線路是什么

3，廣西高速鐵路規劃圖

2012年開通南寧-欽州，南寧-防城港，南寧-北海不久就開通了，目前在建有南寧-廣州，估計2013年開通，南寧-柳州城鐵，南寧-昆明，貴廣高鐵廣西段，柳州-肇慶，湘桂線永州至桂林

廣西高速鐵路規劃圖

4，高速鐵道技術職業規劃

培養目標與特色：本專業培養牢固掌握必需的文化基礎知識和較強的軌道交通信號專業知識，具有較強的從事軌道交通信號崗位的技 術能力和綜合素質，具有開拓創新能力的高技能人才。畢業生具備運用有關儀器儀表對鐵路信號設備進行電氣特性測試、檢修的能力；具備對 鐵路信號設備進行維修養護、分析與排除常見故障的能力及對鐵路信號設備進行施工安裝、調試的能力。 主要課程有：信號基礎、車站信號、區間信號、調度監督與調度集中、設計與施工。

5，什么是高鐵規劃

法律分析：國家級鐵路發展規劃包括鐵路中長期規劃和鐵路五年發展規劃。各地要根據國家級鐵路發展規劃，按照需求導向、效益為本的原則，編制城際、市域（郊）等區域性鐵路發展規劃并按程序報批。高鐵規劃屬于行政規劃的范疇，各地政府規劃的制定要遵守行政法律的規定，并且其行政權力的行使不能侵犯公民的合法利益。因高鐵規劃需要征收農民土地的，要給予適當的補償。法律依據：《國務院辦公廳轉發國家發展改革委等單位關于進一步做好鐵路規劃建設工作意見的通知 》 第二條 加強規劃指導根據國家經濟社會發展和軍民融合需要，綜合考慮鐵路與公路、水運、民航、城市交通等關系，加強與國土空間規劃、區域發展規劃的統籌銜接，科學編制鐵路發展規劃，形成分層分類、功能互補的規劃體系。國家級鐵路發展規劃包括鐵路中長期規劃和鐵路五年發展規劃。鐵路中長期規劃主要明確發展戰略、網絡骨架、通道功能等，確定基礎設施空間布局，為鐵路長遠發展留出空間。鐵路五年發展規劃主要明確發展任務、項目安排、建設標準等，安排鐵路規劃建設階段性工作。國家級鐵路發展規劃要合理布局現代綜合交通樞紐，優化高速鐵路與普速鐵路結構，促進客運與貨運協調發展。加快推動鐵路進港口、物流園區和大型工礦企業，推動大宗及中長途貨物運輸向鐵路轉移。嚴格控制建設既有高鐵的平行線路，既有高鐵能力利用率不足80%的，原則上不得新建平行線路。新建鐵路項目要嚴格按照國家批準的規劃實施，規劃內項目不得隨意調整功能定位、建設時序和建設標準，未列入規劃的項目原則上不得開工建設。各地要根據國家級鐵路發展規劃，按照需求導向、效益為本的原則，編制城際、市域（郊）等區域性鐵路發展規劃并按程序報批。建立健全鐵路建設規劃管理機制，科學論證項目建設時機和方案。加強與國家鐵路企業的溝通協調，統籌推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通多網融合、資源共享、支付兼容，具備條件的線路盡快實現安檢互信、票制互通。嚴禁以新建城際鐵路、市域（郊）鐵路名義違規變相建設地鐵、輕軌。

6，誰知道大運高速鐵路的具體規劃

應該從《山西省"十一五"鐵路規劃》中看到一點消息，我認為我在原有可以利用的鐵路上再新建部分鐵路，否則不可能只有660公里，規劃中的部分關鍵點： 一、榆次～侯馬北新建四線　　榆次～侯馬北新建四線,速度目標值200公里/小時以上,實現客貨分線運輸。 二、北同蒲線新建韓家嶺～原平鐵路(北同蒲四線)　　北同蒲線新建韓家嶺～原平鐵路147公里。分流既有北同蒲鐵路客運列車,提高既有線能力。 三、南、北同蒲線提速改造　　對縱貫山西南北的同蒲鐵路進行提速改造。首先結合北同蒲四線建設,對與之銜接的北同蒲原平～太原段進行200公里/小時提速改造。原平～太原提速改造,線路允許速度達到200公里/小時。其次,對南同蒲線侯馬～永濟段進行提速改造。從以上幾點可看出，在2010年底實現“雙大運”的目標不是不能實現的。

7，中國高鐵規劃是什么

1、遠景規劃：為適應全面建設小康社會的目標要求，鐵路網要擴大規模，完善結構，提高質量，快速擴充運輸能力，迅速提高裝備水平。到2020年，全國鐵路營業里程達到12萬公里，主要繁忙干線實現客貨分線，復線率和電化率分別達到50%和60%以上，運輸能力滿足國民經濟和社會發展需要，主要技術裝備達到或接近國際先進水平。2、規劃原則：（1）統籌考慮與其它運輸方式及能源等相關行業的發展，通道布局、運力分配與公路、民航、水運、管道等規劃有機銜接;（2）能力緊張的繁忙干線實現客貨分線，經濟發達的人口稠密地區發展城際快速客運系統;（3）加強各大經濟區之間的連接，協調點線能力，使客貨流主要通道暢通無阻;（4）增加路網密度，擴大路網覆蓋面，為經濟持續發展、國土開發和國防建設創造有利條件;（5）提高鐵路裝備國產化水平，大力推進裝備國產化工作。法律依據:《中長期鐵路網規劃》一、《規劃》的總體考慮2004年《規劃》和2008年修編《規劃》實施以來，我國鐵路發展成效顯著，基礎網絡初步形成，服務水平明顯提升，創新能力顯著增強，鐵路改革實現突破，對促進經濟社會發展、保障和改善民生、支撐國家重大戰略實施、增強我國綜合實力和國際影響力發揮了重要作用。截至2015年底，全國鐵路營業里程已達12.1萬公里，其中高速鐵路1.9萬公里，提前實現原規劃目標。從總體上看，當前我國鐵路運能緊張狀況基本緩解，瓶頸制約基本消除，基本適應經濟社會發展需要。但鐵路與發展新形勢新要求相比，仍然存在路網布局尚不完善、運行效率有待提高、結構性矛盾較突出等不足。當前，我國正處于全面建成小康社會的決勝階段，經濟社會發展面臨的新趨勢新機遇，對鐵路發展提出新的更高要求：一是推進供給側結構性改革，要求擴大鐵路有效供給；二是拓展區域發展空間，要求強化鐵路支撐作用；三是構建綜合交通運輸體系，要求發揮鐵路綠色骨干優勢；四是貫徹總體國家安全觀，要求提升鐵路應急保障水平；五是厚植行業發展優勢，要求建設現代鐵路基礎網絡?！兑巹潯沸蘧庍^程中，我們始終堅持貫徹落實新發展理念，遵循鐵路發展規律，發揮鐵路骨干優勢作用，統籌需求與可能，兼顧經濟效益和社會效益，以增加有效供給、明晰功能層次、提升服務效能、兼顧效率公平為重點，著力構建布局合理、覆蓋廣泛、高效便捷、安全經濟的現代鐵路網絡，為構建現代綜合交通運輸體系、促進經濟社會持續健康發展、實現“兩個一百年”奮斗目標提供有力支撐?！兑巹潯穲猿种巍撔掳l展；科學布局、共享發展；層次清晰、協調優化；銜接高效、開放融合；安全可靠、綠色集約的基本原則。二、《規劃》的發展目標本次《規劃》期限為2016-2025年，遠期展望到2030年。到2020年，一批重大標志性項目建成投產，鐵路網規模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市，為完成“十三五”規劃任務、實現全面建成小康社會目標提供有力支撐。到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網絡覆蓋進一步擴大，路網結構更加優化，骨干作用更加顯著，更好發揮鐵路對經濟社會發展的保障作用。展望到2030年，基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。三、《規劃》的主要方案規劃方案包括三個部分：（一）高速鐵路網。在原規劃“四縱四橫”主骨架基礎上，增加客流支撐、標準適宜、發展需要的高速鐵路，同時充分利用既有鐵路，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。我們還明確劃分了高速鐵路網建設標準。高速鐵路主通道規劃新增項目原則采用時速250公里及以上標準（地形地質及氣候條件復雜困難地區可以適當降低），其中沿線人口城鎮稠密、經濟比較發達、貫通特大城市的鐵路可采用時速350公里標準。區域鐵路連接線原則采用時速250公里及以下標準。城際鐵路原則采用時速200公里及以下標準。具體規劃方案：一是構建“八縱八橫”高速鐵路主通道?！鞍丝v”通道為：沿海通道、京滬通道、京港（臺）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道；“八橫”通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、福銀通道、廈渝通道、廣昆通道。二是拓展區域鐵路連接線。在“八縱八橫”主通道的基礎上，規劃布局高速鐵路區域連接線，目的是進一步完善路網，擴大高速鐵路覆蓋。三是發展城際客運鐵路。在優先利用高速鐵路、普速鐵路開行城際列車服務城際功能的同時，規劃建設支撐和帶領新型城鎮化發展、有效連接大中城市與中心城鎮、服務通勤功能的城市群城際客運鐵路。（二）普速鐵路網。重點圍繞擴大中西部路網覆蓋，完善東部網絡布局，提升既有路網質量，推進周邊互聯互通。具體規劃方案：一是形成區際快捷大能力通道。包含12條跨區域、多徑路、便捷化的大能力區際通道。二是面向“一帶一路”國際通道。從西北、西南、東北三個方向推進我國與周邊互聯互通，完善口岸配套設施，強化沿海港口后方通道。三是促進脫貧攻堅和國土開發鐵路。從擴大路網覆蓋面、完善進出西藏、新疆通道和促進沿邊開發開放等3個方面提出了一批規劃項目。四是強化鐵路集疏運系統。規劃建設地區開發性鐵路以及疏港型、園區型等支線鐵路，完善集疏運系統。（三）綜合交通樞紐。樞紐是鐵路網的重要節點，為更好發揮鐵路網整體效能，配套點線能力，本次規劃修編按照“客內貨外”的原則，進一步優化鐵路客、貨運樞紐布局，形成系統配套、一體便捷、站城融合的現代化綜合交通樞紐，實現客運換乘“零距離”、物流銜接“無縫化”、運輸服務“一體化”。上述路網方案實現后，遠期鐵路網規模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。全國鐵路網全面連接20萬人口以上城市，高速鐵路網基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現相鄰大中城市間1～4小時交通圈，城市群內0.5～2小時交通圈。四、《規劃》的保障措施《規劃》提出了8個方面的保障措施，包括：深化投融資體制改革、培育壯大高鐵經濟、科學組織項目建設、構建綜合交通運輸體系、強化人才科技支撐、提升可持續發展能力、健全規劃實施機制、加強過程監管評估等。

8，全國高速鐵路最新規劃那位能夠談談

到 2020 年，高速鐵路 3 萬公里。到 2025 年，高速鐵路 3.8 萬公里左右。展望到 2030 年，基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋?！晟茝V覆蓋的全國鐵路網。連接 20 萬人口以上城市、資源富集區、貨物主要集散地、主要港口及口岸，基本覆蓋縣級以上行政區，形成便捷高效的現代鐵路物流網絡，構建全方位的開發開放通道，提供覆蓋廣泛的鐵路運輸公共服務?！ǔ涩F代的高速鐵路網。連接主要城市群，基本連接省會城市和其他 50 萬人口以上大中城市，形成以特大城市為中心覆蓋全國、以省會城市為支點覆蓋周邊的高速鐵路網。實現相鄰大中城市間 1～4 小時交通圈，城市群內 0.5～2 小時交通圈。提供安全可靠、優質高效、舒適便捷的旅客運輸服務?！蛟煲惑w化的綜合交通樞紐。與其他交通方式高效銜接，形成系統配套、一體便捷、站城融合的鐵路樞紐，實現客運換乘“零距離”、物流銜接“無縫化”、運輸服務“一體化”。

9，我國高速鐵路線路有哪幾條

已有的高速鐵路線路為：臺灣高鐵、秦沈客運專線、京津城際、昌九城際、石太客運專線、長吉城際鐵路、膠濟客運專線、武廣客運專線、鄭西高速鐵路、甬臺溫高鐵、溫福高鐵、福廈高鐵、合寧高鐵、合武高鐵、合蚌高鐵、成灌高鐵、滬杭高鐵、滬寧城際鐵路、廣珠城際鐵路、廣深港高鐵、海南東環鐵路、京滬高鐵、京石高鐵、石武高鐵、哈大高鐵、寧杭高鐵、杭甬高鐵、漢宜高鐵、龍廈高鐵。到2020年，計劃用6萬億修建5萬公里高速鐵路。
目前嚴格上說得高鐵只有北京到天津的京津城際高速鐵路，其他已經完成的只有250-300的客運專線濟南到青島的膠濟客運專線北京到石家莊的京石客運專線（京廣客運專線京石段）廣州到深圳的廣深客運專線太原到石家莊的石太客運專線（太青客運專線石太段）上海到南京的滬寧客運專線合肥到南京的合寧客運專線合肥到武漢的合武客運專線目前開始建設的還有京滬高速鐵路，京廣客運專線的武廣段，石武段，以及鄭徐客運專線，鄭西客運專線，滬昆客運專線杭甬溫?？瓦\專線等等很多條以及大量城際鐵路

10，今年中國計劃建設的高速鐵路有哪些

中國正在構建全國8小時高鐵圈，除烏魯木齊、拉薩外，從全國任何一個省會城市到另外一個省會城市，都不會超過8小時?！　〗衲陣夷贸?000多億元開建高鐵。新建高鐵有兩個原則，一是各省會城市（除拉薩、烏魯木齊外）到北京，要8個小時到達；二是省會城市（除拉薩、烏魯木齊外）之間，要8小時到達。也就是說，除烏魯木齊、拉薩外，從全國任何一個省會城市坐高鐵到另一個省會城市，都不超過8小時?！　∧壳埃嵵莸街貞c的高鐵，國家已經立項，爭取年內開工。建成后，重慶到鄭州只需3個小時，再兩個半小時到北京?！　∴嵵葜梁戏实母哞F已開始前期工作，現在已經勘探完，有望很快開工。而鄭州至濟南、鄭州至太原的高鐵目前前期工作還沒有開展，但也要搞。
好像說是在昆明把 因為說要和越南建設跨國高鐵 然后再從越南的首都河內建設到新加坡 我想這有點不切實際 那么寬的海面你去修咯 看你修到何年何月（個人觀點）
京滬高速
有14條鐵路
京沈客運專線

11，中國在建設的高速鐵路有那些啊

這種
四縱四橫根據國務院批準的《中長期鐵路網規劃》，我國將規劃建設省會城市及大中城市間的快速客運通道。具體內容包括建設客運專線1.2萬公里以上，規劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統，客車速度目標值達到每小時200公里以上。四縱：1. 北京—上海：全長約1318km，縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。2. 北京—武漢—廣州—深圳：全長2260km，連接華北、華中和華南地區。 3. 北京—沈陽—哈爾濱（大連）：全長約1700km，連接東北和關內地區。秦皇島—沈陽已于2003年建成。 4. 杭州—寧波—福州—深圳：全長約1600km，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區。四橫：1. 徐州—鄭州—蘭州：全長約1400km，連接西北和華東地區。2. 杭州—南昌—長沙：全長約880km，連接華中和華東地區。3. 青島—石家莊—太原：全長約770km，連接華北和華東地區。4. 上海—南京—合肥—武漢—重慶—成都（滬漢蓉高速鐵路）：全長約全長2078km，連接西南、華中和華東地區。預計“四縱四橫”2020年內完工通車！
昌九城際，哈大線，武廣線，鄭西線，京石線，漢宜線，港深廣，京津城，京滬線等
正在運營的：滬寧城際鐵路，京津高鐵，鄭西高鐵，武廣高鐵，寧合客運專線，合武客運專線，石太客運專線。 正在建設的：京滬高鐵，京石高鐵，石武高鐵，寧安城際鐵路，寧杭城際鐵路，鄭徐高鐵，貴廣高鐵。 馬上要開通運營的：滬漢蓉客運專線。
跑高鐵的只有武廣,鄭西,京津城際.跑動車的很多.廣深,膠濟,滬寧,滬杭,杭福廈,成灌,滬漢蓉等,.在建的很多,京石石武,京滬,等等.你上WIKI看一下中國高速鐵路.
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