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1，現在奔馳B200市場價格大概在多少錢
2，從貴港到深圳福永汽車票價
3，深圳的汽車銷售量怎么樣那款最高數量是多少

1，現在奔馳B200市場價格大概在多少錢

給個采納哦通訊員從深圳駿星行奔馳二級汽貿經銷商處了解到，現購買奔馳B級(配置圖庫口碑論壇)車型可享高額的5萬元現金見面優惠，同時，還贈送價值1.2萬元的汽車全險，綜合優惠達到了6.2萬之多。作為一款優雅時尚的奔馳汽車，奔馳B級車輕巧的車型更適合在城市擁堵的道路上穿梭。現車數量比較有限，喜歡的朋友可以親自到店詳談，也許還會有更多的驚喜。奔馳B-Class 指導價優惠價優惠幅度現車情況 B200 時尚型 31.90萬 26.90萬 5萬+全額保險有 B200 豪華型 35.80萬 30.80萬 5萬+全額保險有　　奔馳B級的整車享受質保享受廠家提供的兩年不限公里數，首保在1萬公里內完成，以后日常保養周期也在1萬公里左右。小保更換機油機濾的費用在2000元左右，大保養更換機油和三濾的費用在3000元左右，根據車款為準。奔馳B級新車的第一年保險費用在1.2萬元左右。　　奔馳B級在外觀上就有別于奔馳其他級別車型，他時尚圓潤的輪廓代表著它內部寬大的實用性更趨于家用。雖然整體體態比較豐滿，但是前端的流線設計充分體現了它那豪華結合運動的獨特的旅行車風范。寬大、獨特的進氣格柵依然傳承著奔馳家族的最有標志性的特征，從發動機罩至保險杠覆層之間的完美過渡也是奔馳B級領先于其他品牌的潮流設計理念，霧燈上的鍍鉻圈使B級的整體面部變得更為有神。除了惹眼的外觀設計，奔馳B級的車內豪華氣氛也給人留下深刻的印象，全景天窗上的百葉窗板就是個極為特別又醒目的獨特實際，不僅可以為駕駛者帶來明亮的車內光線，同時營造出那種似明似暗的氣氛會更加讓人留戀。奔馳B級的軸距達到了2778mm，這樣出色的軸距勢必會給駕乘者帶來更為舒適的空間和實用性。而且通過標準配備的自動組件可以將奔馳B級的性能進一步加強，該組件包含無級變速(AUTOTRONIC)和帶電子限速功能的定速巡航控制。無級變速和定速巡航的配備不僅代表著奔馳B級擁有先進的科技裝備，而且可以為駕駛者提供更為愜意的駕駛幫助，更為人性化的為駕駛者舒緩疲勞。奔馳B級雖然有著得天獨厚的優勢，不過在口碑榜中車迷的發言眾說紛紜，下面看看在口碑榜中網友是怎樣看待奔馳B級的。　　來自口碑榜的網友lumanman28稱外形好看，價格適中，2.0的動力差，車長只有4.27米，太短了，是四驅才能是旅行車。發動機居然用的是三菱2.0的發動機！可笑！新浪的普通車迷網友表示空間，款式很棒，幽雅不失大方，生活很好的伙伴。轉正車迷cccc96表示奔馳B級駕駛容易，操控容易，安全，自動泊車輔助。從上述網友的發言可以總輸出，奔馳B級，無論在外觀、安全性、配置和操控上都受到了大部分車迷的認可，不過B級在動力方面卻有很多不同的聲音，這也代表那些正在猶豫購買奔馳B級車型的準車主的心聲，畢竟動力是車輛方面重要的組成部分。本周奔馳B級的口碑總分為77分，略有小幅增長，僅勝于同門的奔馳A級(配置圖庫口碑論壇)，不過相比其他品牌的競品車型，受關注的程度略顯冷淡。了解更多深圳行情關注深圳車市微博奔馳B級相關新聞奔馳A級優惠7.5萬元奔馳B級最高降7.5萬奔馳B級優惠8.5萬奔馳E級最高優惠14萬進口大眾EOS降10.05萬奔馳B級優惠7萬元全新奔馳B將在法蘭克福首發全新一代奔馳B級車將在法蘭克福首發上海寶馬1系僅售21.2萬奔馳B讓利達7.5萬奔馳B級上海最高優惠8萬元送大禮包奔馳B級燃料電池車環球之旅抵達上海

現在奔馳B200市場價格大概在多少錢

2，從貴港到深圳福永汽車票價

貴港市區任何一個車站乘坐臥鋪大巴汽車票價是：120元——250元。時長是晚上18時出發，于名晨早上6時——7時到達深圳，經各街道輾轉下客（不需進入車站），到達深圳寶安區福永街道時間是：9時。貴港到達深圳市區，全程高速的話，時間就是8個小時，就能到達深圳光明。途徑，陽江，思平，江門，中山，廣州，東莞虎門，下高速后到達深圳寶安區光明高速口，臥鋪大巴進入市區后，行駛速度相對來說會慢些，深圳街道行駛路線先：光明農場——石巖街道，——龍華街道——觀瀾街道——上高速行駛龍崗，平湖，橫崗，龍崗中心區政府，再開往：福永。私人建議，到達深圳石巖時，時間是早上7時30分，可在石巖汽車站乘坐16路BUS，票價至福永是20元，坐的舒服。謝謝采納

從貴港到深圳福永汽車票價

3，深圳的汽車銷售量怎么樣那款最高數量是多少

今年第一季度的深圳車市活躍異常，引起了各方的注意。在9萬元以下的轎車市場上，“小家轎”的降價促銷行為在深圳市場上產生了很大效應，尤其以安徽奇瑞、浙江吉利為代表。三大家之一的捷達向記者承認，低端車的確蠶食了中檔轎車的市場，捷達對此十分關注…… 車市旺銷驚人根據深圳市工商局專業市場分局的統計數據，深圳第一季度共銷售各類機動車13445輛，成交額21.21億元，同比增長分別為114％和180％。其中國產新車成交9931輛，比去年同期的4099輛增長142％；進口新車成交975輛，比去年同期的196輛增長397％；舊機動車成交2557輛，比去年同期的1967輛增長30％。深圳車市的驚人增長鼓舞了廠家與經銷商。無論是傳統的三大家，還是異常活躍的“小家轎”，或是各檔次進口車型，都獲得分量或重或輕的一定份額。只要是新上市的車型，幾乎都受到了市場的追捧。上述市場特征也促使廠商將深圳作為兵家必爭之地。捷達又居第一在以私人用戶為主的中檔轎車市場上，以往捷達與富康瓜分天下的局面被夏利2000所沖擊，并被“小家轎”奇瑞、英格爾、吉利搶走了部分市場。雖然捷達與富康都不承認夏利2000與其處于同一檔次，但夏利2000的原型車畢竟是豐田在歐洲的當紅產品PLATZ，光這個賣點，對于追趕時髦的深圳人來說，就已足夠了。在第一季度，捷達仍然穩坐頭把交椅。1月份在市場整體不景氣的背景下，捷達銷量只有300多臺，從2月份開始，在市場整體回暖的大氣候下開始回升，銷售490輛，3月份為487輛。這個成績基本與去年同期持平。而深圳國產新車第一季度銷量比去年同期大幅上揚了142％，由此可見，捷達傳統的市場份額實際上正在被競爭對手蠶食，處于防御的地位。捷達品牌下的各類車型中，捷達前衛(GIX)仍然是廠家的致勝王牌。根據深圳市車購辦統計數字，這款以私人為銷售目標的車型在一季度的總銷量為869輛，其中私人消費就有729輛，在單種車型排行榜與私車銷售排行榜上均名列第一；而捷達的另一個主打出租車市場的拳頭產品———捷達CI，由于仍然未到慣常的出租車銷售季節而表現平平，預計將在4月份開始有起色。富康對陣捷達富康在去年曾經緊隨捷達，但今年3月份其188輛的銷量已經被夏利的392輛拋離，排名第七。在單種品牌上，風景線也不敵低端的夏利TJ7100A與吉利JL6360。雖然富康推出了988EM世紀潮三廂加長型轎車，不過據神龍公司負責廣東市場的吳經理介紹，這款車型的生產能力仍未上來，數量較少，對市場貢獻有限。在新車上市的同時，富康的兩款車型包括兩廂1.4升RL與三廂富康1.6升EXC—1分別下調了6000元和4000元。業內人士分析，降價車型并未涉及富康的暢銷產品EX、AX、ES，加上RL與EXC—1屬于富康的低、高端產品，其降價力度不重，對市場影響不大。與捷達相比，富康的自動檔車型優勢較為明顯。吳經理表示，在深圳一季度793臺的銷量中，自動檔產品的比例達到55％，而捷達在全省的自動檔車型銷量基本為每月200臺。不過，捷達將推出新內飾改進型捷達前衛自動檔ATI、新捷達王GIX、都市先鋒AT，并將安全氣囊作為上述車型的標準配置，以改變以往捷達高端車型給人呆板、落伍的印象。記者就新內飾車型具體上市的時間與價格詢問一汽大眾廣東大區的負責人李經理時，被告知廠家仍未做最后決定。夏利2000搶市場夏利2000的上市為夏利在深圳打了翻身仗。據天汽駐廣東辦事處元先生透露，廣東是夏利2000的重點市場，廠家計劃將今年3萬輛產量的1/5投放過來，而深圳是廣東市場中的重點。捷達、富康所損失的私人市場基本是被夏利所奪。自從夏利2000上市之后，加上舊款車型尤其是化油器產品大幅降價的因素，夏利品牌在深圳的銷量幾乎是一沖而上，1月份為198臺，2月份達到281臺，3月份增至392臺，與捷達的差距縮小到95臺。目前廠家調配夏利2000的供貨日期與供貨數量仍然十分緊張，車型方面也只有基本型一種。另一方面，元先生對公務車市場對小排量車型的歧視感到不滿，在這一領域，夏利2000所面臨的市場阻力相對捷達、富康要大。低價車蠶食市場記者了解到，奇瑞在加入上汽集團后終于在深圳獲得以轎車目錄上牌的資格，瓶頸一打開，3月份奇瑞的銷量就有150輛的驚人表現。在此之前，奇瑞銷車只能上安徽牌。吉利JL6360一季度的銷量達到326輛，這款售價3.78萬元的車型以超低價撞開了市場。南京英格爾的銷量每月在90輛左右，其寬胎產品迎合了一些追求個性的車主的需求。江蘇悅達相對來說表現一般，每月銷售30多臺，基本穩定。羚羊3月份的銷量也有48輛。與深圳相反，小家轎抬頭這一現象在廣州并不明顯。業內人士分析，這與深圳民眾的消費觀念有關，比較敢于嘗試新事物，即使是傳統三大家以外的產品，顧慮也不大；也有人認為，深圳車市比較浮躁。帕薩特新品待出在中高檔轎車領域，從今年1月1日起，我國將汽車的進口關稅下調10％—20％。國產品牌之間、國產品牌與進口品牌之間、進口品牌之間的角逐由此拉開序幕。廣州本田與一汽大眾的奧迪A6雖然都提高了今年的產量，但仍供不應求。以廣州本田為例，3月份的銷量為258臺，在去年每月215臺左右的基礎上，新增產量立即被市場消化。風神汽車銷量走勢也不錯，單月銷量在130輛左右。而帕薩特就如去年年中的別克一樣，處于新產品上市的上沖期，今年1、2、3月份的銷量分別為201輛、201輛、221輛。上海大眾銷售公司廣東分銷中心的高經理介紹，與北方地區相反，帕薩特在深圳的銷量遠遠超過上海大眾的其它產品，而其中自動檔產品又遠超過手動檔，前者為71％，反映了深圳車市的巨大消費能力。與中檔轎車80％至90％的私人購買比例相比，帕薩特的私人購買比例較低，為42.3％，其它被政府、事業單位、企業所購買。上海大眾預計，帕薩特的上沖期還將持續數月，為了保持帕薩特的迅猛勢頭，帕薩特1.8T渦輪增壓產品可能在6月上海車展期間上市，緊接著帕薩特2.8也將在10月份推出。上海大眾新近引入兩種新顏色(未來黃、峽灣藍)的帕薩特，以吸引追求個性的消費者。此外，新上市的桑塔納俊杰基本上已經替代了手動檔產品。別克改變宣傳競爭對手產銷量的擴大，特別是廣州本田雅閣3.0、帕薩特2.8的即將上市給上海通用帶來壓力。目前別克在深圳已經從去年年中GL8上市的上沖期回落，當初的每月銷量在250輛左右，今年1、2、3月份則為141輛、101輛、137輛。別克深圳經銷商向記者透露，雖然廠家希望經銷商在今年有10％的增長量，但經銷商認為維持現狀已經較滿意。在別克GL8、G、GL系列當中，公務車GL8的銷量最好，占有1/3強，其次為G系列轎車，接近1/3。這說明通用及時地將高排量的轎車車型通過柔性生產線派生出公務車型，是明智之舉。但是，上海通用如何抵御新車型的沖擊，值得關注。為了激活深圳的別克市場，也為了滿足日益增長的市場保有量對售后服務提出的要求，3月初，別克在深圳又開了一件專賣店，也是別克在深的首家三位一體專賣店。5月，原來的別克專賣店也將成為三位一體專賣店。與此同時，上海通用改變了宣傳戰略，應經銷商的要求，減少了形象廣告，首次在廣告上打上GL的配置與價格，藉此吸引更多的消費者。風度異軍突起在進口車市場上，日產風度從去年下半年開始橫掃轎車市場，今年3月份單月的銷量達到123輛，幾乎與別克的三個系列產品的銷量持平。風度異軍突起，業內人士認為：一是風度的新款車型與價格得到了中國用戶的認可；二是日產的代理商開拓國內市場采取了比較靈活的政策，允許品牌專營的經銷商先以展廳的形式進行銷售，而競爭對手豐田則直接面對終端零售商，要求品牌專營的經銷商一步到位達到三位一體的要求，可能影響了豐田網絡鋪設的進度。 9月豐田將推出新款佳美。不過，新款佳美像是一款運動型轎車而非家庭型的轎車，因此風度作為家庭轎車在今年所面臨的挑戰不是很大，并繼續在價格上對國產中高檔轎車構成壓力。 (注：文中數據由深圳市車購辦戴奔與工商局專業市場分局楊初林、李偉忠、黃劍平提供，二者略有出入。) 第一季度銷量排行榜國產車銷量(單位：輛) 捷達 1383 夏利 922 廣州雅閣 850 帕薩特 665 神龍富康 571 進口車銷量日產風度 222 大宇轎車 115 寶馬 76 富豪 74 歐雅 72

深圳的汽車銷售量怎么樣那款最高數量是多少