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1，東方之星沉船位于石首的什么地方
2，長江東方之星沉船事故如何發生有遇到龍卷風嗎
3，上海東方之星2015年幾月幾日沉船的
4，東方之星沉船事件誰報的案
5，東方之星沉船原因生還14人沒有一個是知道的
6，東方之星沉船事件獲救多少人死了多少人
7，東方之星沉船事故在幾月幾號發生
8，東方之星為什么會翻船

1，東方之星沉船位于石首的什么地方

東方之星沉船位于石首的東方向

東方之星沉船位于石首的什么地方

2，長江東方之星沉船事故如何發生有遇到龍卷風嗎

2015年6月1日21時30分，隸屬于重慶東方輪船公司的東方之星輪，在從南京駛往重慶途中突遇龍卷風，在長江中游湖北監利水域沉沒。截至2015年6月8日上午，“東方之星”沉船事件已搜救遇難者遺體434具，生還14人，失蹤8人

長江東方之星沉船事故如何發生有遇到龍卷風嗎

3，上海東方之星2015年幾月幾日沉船的

2015年6月1日21時30分，隸屬于重慶東方輪船公司的東方之星輪，在從南京駛往重慶途中突遇龍卷風，在長江中游湖北監利水域沉沒。

2月14日下午 6集連播

上海東方之星2015年幾月幾日沉船的

4，東方之星沉船事件誰報的案

據被救上來的船長及船員描述，7個人從沉沒的地點往岸上游，到了岸邊報警。銅工化666船立即向岳陽長江水上搜救中心報警。海事局記錄顯示，接報后海巡艇12215于23時51分救起兩人，兩人告知“東方之星”翻沉。

5，東方之星沉船原因生還14人沒有一個是知道的

6月1日晚，一艘從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長江中游湖北監利水域突遇龍卷風發生翻沉。事發客船共有456人。該客輪名為“東方之星”，隸屬重慶萬州，由重慶開往南京。截至6月7日上午11時，431具遺體，失蹤11人，14人生還

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6，東方之星沉船事件獲救多少人死了多少人

記者13日下午從“東方之星”號客輪翻沉事件前方指揮部新聞中心新聞發布會上獲悉，經有關各方反復核實、逐一確認，“東方之星”號客輪上共有454人，其中成功獲救12人，遇難442人。

人民日報記者付文消息，截至6日12時，“東方之星”客船翻沉事件遇難者人數升至396人，14人幸存，46人下落不明。

7，東方之星沉船事故在幾月幾號發生

6月1日21時28分，載456人由南京駛向重慶的"東方之星"在長江湖北監利段翻沉

銅工化666船立即向岳陽長江水上搜救中心報警。海事局記錄顯示，接報后海巡艇12215于23時51分救起兩人，兩人告知“東方之星”翻沉。報警時間是午夜時分根據定位沉沒時間在九點半事發航道其實是石首監利岳陽交界的地方

8，東方之星為什么會翻船

1 “東方之星”是否超期服役？　　建于1994年未到報廢期　　記者采訪發現，“東方之星”客輪隸屬于重慶東方輪船公司，該船于1994年建造，屬于使用15年以上的“老年船”，中間曾進行翻修，但尚未達到30年的客船強制報廢年限。　　業內權威人士告訴記者，“東方之星”船長76。5米，型寬11米，型深3。1米，核定乘客定額為534人，吃水深度2。5米左右。該船共有534個艙位，其中一等艙44個、二等艙184個、三等艙306個。　　根據其檢驗記錄顯示，“東方之星”是1994年建造，并于1997年改建。重慶東方輪船公司工作人員介紹，以前這條船是作為交通運輸用的，以前主要用于裝載散客，后來對這個船進行了升級，加了一些床位，改造成了游船。同時，該船是下水15年以上的“老年船”，根據相關規定，客船的強制報廢年限為30年，“東方之星”并未超期服役。　　在重慶東方輪船公司，今年4月份海事部門的檢查材料顯示，“東方之星”配備有30個救生圈、672個救生衣，27個兒童救生衣。公司一名工作人員介紹，救生圈放置在船舷周圍，救生衣根據房間人數放置在每個房間。　　2 “東方之星”是否按規定檢修？　　檢測頻次應高于普通船　　劉宜清是“東方之星”的電工，已經在該船上工作了20年，此次他因有事中途請假而逃過一劫。劉宜清說，他是5月24日客船從重慶航行到武漢時請假下船。“當時天氣非常好，江面上風平浪靜，船的狀態也不錯，航行得很平穩，負責安全的船員每天都檢查船舶的安全狀態，沒有發現異常。”　　根據國家規定，船舶的檢測分為中央和地方兩套體系，要求豪華游輪必須在中國船級社進行檢測，“東方之星”并非豪華游輪，是在地方的船檢部門進行檢測。　　但業內人士表示，地方船檢主要負責小型和農用船舶的檢測，水平和標準比中央船級社低，業內稱之為“兩套體系、兩套標準”。按照相關規定，船舶下水15年以上，檢測的頻次要高于普通船，船齡超過24年的客船，每年都要進行特別檢驗，而普通船則只需要每6年進行一次特別檢驗。