電動車新政策，電動汽車在道路行駛國家有什么規定

來源：整理時間：2022-09-17 22:41:32 編輯：深圳本地生活手機版

本文目錄一覽

1，電動汽車在道路行駛國家有什么規定
2，國家對電動汽車有沒有新政策
3，禁止電瓶車政策
4，電動車新規定
5，電動車新規定
6，對于電動車新規定你怎么看
7，電動車新國標意見

1，電動汽車在道路行駛國家有什么規定

日前在國內電動車還是比較新的一個話題,交管部門并沒有做出明確的定位,其到底算電動車,還是算汽車,如算電動車,就按非機動車辦理,如是汽車則會按機動車管理,所以短時間內你上路,警察只會好奇的問一下,對你的處罰沒有依據,但我想,電動車在中國能不能上路,還真不好說,雖說它很環保,但是有些頭腦簡單的頭頭還是會不讓它有合法的地位的,就象電動車一樣被禁用(極個別城市),順便說一下,現在城市中電動三輪車上路都被視為違反交通法,更何況電車四輪(汽車)呢！

要有駕照，其它的遵守交通規則就可以了

上路和其它車一樣，只要有牌照就行。主要的規定在生產企業

電動汽車在道路行駛國家有什么規定

2，國家對電動汽車有沒有新政策

中央財政重點對購置節能與新能源汽車給予一次性定額補助,地方財政重點對相關配套設施建設及維護保養給予補助。 2014年新能源汽車補貼標準：插電式混合動力乘用車（含增程式）R≥50，每車補貼3.5萬元；純電動乘用車80≤R＜150每車3.5萬、150≤R＜2...

國家對底速電動汽車上戶問題，怎樣解決？

目前的規定都是約束生產廠家的，車長不超過3.7m，自重不超過1.2t，時速不超過60碼。掛牌和管理規定正在醞釀呢，比如掛牌是綠色的（猜測），駕照是c3（也是猜測的），不需要車船稅降低購置稅（更是猜測的），元旦前后政策出臺（都是猜測的）

國家對電動汽車有沒有新政策

3，禁止電瓶車政策

一、安全規定最新的電動車標準規定，電動車上必須有腳踏，而且在速度上也有了新的突破，從20公里每小時上升到每小時20公里，這些要求不僅是在安全上的考量，更可以看出是對電動車的便民的考慮，例如最高限重也從40公斤現在變為54公斤等。二、有較長的政策等待期我們得知這個消息是今年的五月份，但是政策如果全面推行將在明年的4月，在政策沒有明確強制執行時，我們大家原來的電動車都是可以繼續使用和售賣。三、不是絕對全部執行很多人夸大了政策的執行力度，直接說成針對所有的電動車進行禁止上路和報廢，其實是不對的，只是各區域都嚴格了對車輛的管理，畢竟近年來電動車事故頻出。四、免費上牌管理現在最明顯的管理就是要求電動車上牌照，這很多人懷疑這是不是方便罰款，其實不然，這個更多的是出于交通安全管理，現在上牌都是不需要費用的。

禁止電瓶車政策

4，電動車新規定

樓主，我是做電動車的，關于電動車的新規定，你大可以不必擔心，因為有2000多家電動車廠家聯名抗議，國家已經將規定推遲到2011年再討論（注意是再討論），所以你可以放心的去買車了如果滿意請采納，不滿意請追問，謝謝

新規草案：車重超過四十KG或最高車速超過三十碼的。列為機動車（電摩）。需要辦行駛證和駕證。低于二者標準的,仍為非機動車。但目前沒有正真實施，因為，一但實施，影響到的人群太大了。

在新國標未正式實施之前大可不必考慮過多為以防萬一就買輛有腳踏助理騎行的車

新規定現在還沒有出來到2010年6月才可以出臺！如果你還不急建議你在等等！整車豪華車空車 2400 左右帶電池 500-850不等一起3000左右

40公斤以上、時速20公里以上（不是樓上的30KM/H）的電動自行車，稱為電動輕便摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇，和汽車搶車位，你愿意嗎，但這種電瓶車我們廠曾經生產過，全綠材質，和自行車一樣，但是安裝的確是36W的鋰電池（只有幾斤），電池價都在1500左右，整車重量控制在35KG，沒有一個鐵件，整車價格在3000左右，估計沒人想買，你想要嗎

5，電動車新規定

新規定現在還沒有出來到2010年6月才可以出臺！如果你還不急建議你在等等！整車豪華車空車 2400 左右帶電池 500-850不等一起3000左右

電動車國度新標準，從2018年1月1日起將實施。標準將“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范圍”按標準規則持有摩托駕照（指二輪）能駕駛二輪摩托和輕便摩托按照國度規則的電動車（指二輪）是屬于非機動車其派司及軟照也屬非機動車，且它只能行駛在非機動車道，和自行車一樣男女老小都是能夠騎的。但假如是超標又沒有派司就難說了，交警要管你也是能夠的，因你駕駛無派司車輛特殊是你出示摩托駕駛證那就更要處置，至于三輪四輪不管有無派司都不容許駕駛。我國幅員廣闊，各省會市，城鎮之間執法差異很大，有的城市禁摩禁電動車，有一點要牢記不管開什么，便是不要出交通事項，不出什么都好說，出了交通事項那就吃不了兜著走了。目前交通意外有一半以上是電動車不遵章守紀引起的，所以電動車加強管理刻不容緩。

6，對于電動車新規定你怎么看

用腳看，看上幾十遍都不夠48V續航歷程太短，最大估計就48V20AH吧跑40公里，全新電池滿電，這個里程會隨著電池損耗逐漸縮短，鑒于市場目前電池翻新亂像很猖獗，相關部門監察管理奇缺，當你想換電池時就算在官方指定的售后點也容易換到翻新的電池，或者就是拿標有售后專用或者售后維護的電池給你換，這種電池性能都只有70%甚至更低，你理解成試車用電池就對了。400W電機只能說夠用，拉個人走平路還好，有坡很吃虧，中原丘陵地區小坡多，特別是鄉下，這種電動車走起來還不如自行車，續航里程大大縮短，電瓶壽命奇短，而像四川重慶這些山嶺城市新規就是搞笑用的。最大速度25碼，比原來20碼強一點，比老百姓騎的常見自行車快一點，自行車要是猛蹬狂追也不見得比25碼慢，看個人素質和車況，山地自行車就完全能夠超過25碼了達到40碼也是可以的，25碼什么概念我說一下大概是人跑百米14.4秒的速度，所以并不是很快，體質還可以的初中生都可以跑到這個數，而初中生中特別優秀的跑11秒也有的，所以所以，這個速度真不快，30碼就是百米12秒，36碼就是百米10秒，百米世界記錄是9.69秒，大概是37.2碼帶腳蹬功能，這完全就是玩文字游戲，為了迎合名稱而附加的雞肋，提出這點的專家果然印證了“專家”二字的含義，他肯定沒有騎過電動車，或者說沒有用腳蹬功能去驅動電動車行進，大家都知道目前所見的電動車輪子直徑都很小，限于電動車結構，鏈條搭接的齒輪盤也很小，小齒輪加小輪子，力臂力矩很小，遠遠沒有自行車大，而且電動車重量上還比自行車重不少，加上電動車輪子比自行車寬，接地面積比自行車大，受到的摩擦阻力也大，同時防滑花紋也比自行車要深，也就是你必須做更大的功才能客服這個力讓輪子轉動起來，自行車大輪子大齒輪你踩一圈夠你電動車小齒輪小輪子踩好多圈，想想那個畫面吧，一個人優哉游哉的騎著自行車，傍邊是一個騎電動車的人滿頭大汗兩個小腿飛快的蹬著，二者速度居然不上相上下.......最后因為電動車重，等紅燈再起步時你用腳蹬功能試試，腳上必須大力踩踏，平衡性就會受到影響，力氣小，平衡性差的翻車都是有可能的。唯一還可以的就是重量了，能夠輕量化是連汽車行業都在追求的，最好是女生都能雙手提起來

不會被禁止吧，因為大多數然是買不起汽車的，再說騎電動車還方便點，不容易造成堵車，，可以把電動車車速調慢點

7，電動車新國標意見

首先電動自行車國標早在1999年就有了，符合國家標準的電動自行車，明年照常騎。不符合國家標準的電動自行車，屬于機動車類的電動摩托車。兄弟，你想的不錯，但是你考慮過沒有，犯規怎么記錄，是靠民警去大街上記，還是電子眼，如果電子眼意味著就要開發新的系統，新的號牌。還有電動車不需要考駕照，就需要新的駕駛人管理系統。還有很多電動自行車速度能夠達到50公里，比國家要求的需要駕駛證和機動車牌照的輕便摩托車跑的還快，撞到人或者非機動車了，有錢賠么。就需要保險想想，為了管理汽車摩托車，我們投入的少了么。1、全國統一樣式的對焦反光號牌，每付牌照收費70元；2、每年的年檢，甚至1年2檢，強制報廢；3、全國統一的駕駛證管理系統，電子聯網，這個從90年代初就開始搞，到2004年才基本上搞定。4、還有在測速、違法牌照上電子設備研發等方面的巨額投入。5、因為汽車速度快，對非機動車和行人危害很大，但是又不得不開，所以又要引入交通強制保險，所有機動車都要上，包括摩托車。這樣發生事故的賠付比較有保障。6、以上這些還不夠，還有發生事故機動車負全責的政策，來保障對行人和非機動車弱勢群體的利益。還有很多，以上這些方方面面成本已經非常高了。現在管這么嚴的機動車還經常有違章的呢，醉酒、闖紅燈，別說電動自行車了。機動車已經有很嚴格的體制了，如果電動自行車也那么嚴格，沒有必要。交通安全法中，對于電動自行車的最高時速是15公里，這也是很科學的。電動自行車是在非機動車道上和普通自行車還有行人一起的，所以不適合很快的速度，很大的質量。別忘了，我們誰都有走路的時候，包括我們的親人朋友。當和汽車發生糾紛的時候，無論個方面都給我們提供了比較好的保障，但是我們和電動車發生事故，誰來保障行人和騎普通自行車的利益。在超過標準的電動自行車面前，我們行人和普通自行車，就是弱勢群體。

其實問題的關鍵不在新的電動摩托車標準，而是那個電動自行車標準。早在99年就有電動自行車標準，廠家不執行，還把車速高作為廣告。而且新標準也沒有說把電動自行車改成電動摩托車，只是規范了超速電動車。以后合格的電動自行車不受任何影響，還是非機動車類，不需考駕照，還在非機動車道行駛。

不行的現在騎的電動車的人根本沒考過本很多交通規則都不懂，開著車子亂開，有些小學生都到處開去，主要電動車事故都發生在這些人身上，必須去考本學學怎么開才能減少事故啊....經常在路上看到。摩托車帶著一人以40碼的速度開過，電動車也帶著1人也能以40碼的速度開過去，太危險了。為什么摩托車要靠駕照電動車就不用呢？？

電動車新國標制訂者，你想過嗎？？我仔細閱讀過新國標所規定的電動車和電摩的標準，可就是沒有提及，新國標生效以后所產生的幅面影響以及所產生的問題！我是經營電動車多年的經銷商，就我個人影響之大，大到快破產！雖然新國標里沒有規定以后不許出售超標電動車（電摩），到眾所周知，買電動車的人有很多是不愿意辦理摩托車駕駛證而來買電動車的，但新國標出臺后，有許多人會廢棄原有的電動車，而去買摩托車，我們都知道，電動車的自重和速度和摩托車是無法相比的！%99以上的超標電動車的速度都不會超過沒小時40公里（DIY自己改裝的能超過40公里），而摩托車！想想都害怕！居然把電動車和摩托車混為一談！真不知道新國標的制訂者是怎么想的！再有由于新國標實施在即，我個人手里積壓的電動車總價值就有幾十萬，新國標從對外公布到具體實施之間總共不到4個月！真是打我們個措手不及！這只是我個人，還不包括全國其他商家手頭所積壓的庫存！廠家的庫存！電動車廠家投資建設的生產線！電池以及配件廠家所投入的資金！所雇傭工人都將面臨下崗所帶來的社會效應，我想加起來也是個天文數字！環保問題。具我所知，電動車費舊電池都是有電池廠家以一定的價格回收再利用！而新國標實施以后，許多電池廠家會急劇壓縮產量，所導致的后果是大量的電動車費舊電瓶積壓在民間，而得不到利用，或是被丟棄或是被、拆解賣鉛，其余丟棄，丟棄的電池所帶來的環保問題，我想新國標的制訂者也是史料未及的！以上都是我個人的看法，在這發發牢騷而已！平民一個人微言輕！

全國1.2億電動車管的過來嗎？再說大多數都是不會上網的不看新聞的中老年人這些人根本就不知道這個消息警察罰的過來嗎？一個綠燈過來的%90都是電動車你讓他罰叫誰誰會停？