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本文目錄一覽

1，上海磁懸浮列車站點
2，上海的磁懸浮列車是哪一年建成的
3，怎樣乘作上海磁懸浮列車
4，上海開通的磁懸浮列車的時速是多少千米
5，上海磁懸浮列車最多搭載多少人
6，上海磁懸浮列車速度
7，上海的磁懸浮列車都經過哪些地方
8，上海磁懸浮列車路線
9，上海有沒有磁懸浮列車
10，上海磁懸浮列車起點和終點是哪里
11，上海磁懸浮列車票價多少起點終點是哪全程需多少時間
12，上海磁懸浮列車的運行情況

1，上海磁懸浮列車站點

上海磁懸浮只有兩個站，龍陽路和機場站，單程50元，你可以坐地鐵2號線到機場，坐磁懸浮回來。 http://www.smtdc.com/zw/jszl1_2.asp

上海磁懸浮列車站點

2，上海的磁懸浮列車是哪一年建成的

上海市的磁懸浮列車是2002年12月31號建成的。

上海的磁懸浮列車是哪一年建成的

3，怎樣乘作上海磁懸浮列車

地鐵2號線到龍陽路站二樓磁懸浮站，單程票價50元。

如果有當日機票或行程的,40元.龍陽路站乘.來回80元.

上海磁懸浮列車運行時最高時速430公里

怎樣乘作上海磁懸浮列車

4，上海開通的磁懸浮列車的時速是多少千米

全球最快的載客列車，上海磁懸浮列車，時速431公里！ 00:00 / 05:0370% 快捷鍵說明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現可在播放器設置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

5，上海磁懸浮列車最多搭載多少人

我國也是世界上第一條商用磁懸浮線路上海磁懸浮列車主要技術指標長度：33公里設計最大時速：430公里/小時設計行車密度：12列/小時設計載客量：959人/每列最大客運量：2.3萬人/小時（雙向）單向運行時間：8分鐘年最大客運量：1.5億人次

6，上海磁懸浮列車速度

上海磁浮列車的線路總長為30千米，其中80%的路段，速度可以超過100千米/小時；其中60%的路段，速度可以超過300千米/小時；還有10千米的超高速路段，速度可超過400千米/小時。磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來推動的列車，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，減少了摩擦力，行走時不同于其他列車需要接觸地面，只受來自空氣的阻力，高速磁懸浮列車的速度可達每小時400公里以上，中低速磁懸浮則多數在100-200公里/小時。我國第一輛磁懸浮列車（買自德國）2003年1月開始在上海磁浮線運行。2015年10月中國首條國產磁懸浮線路長沙磁浮線成功試跑。

7，上海的磁懸浮列車都經過哪些地方

龍陽路地鐵站-(直達)-浦東國際機場

地鐵2號線-浦東國際機場

32-19磁懸浮(8:32)龍陽路地鐵站-(8:30-19

上海磁懸浮列車運行時最高時速430公里

從龍陽路地鐵站到浦東國際機場,途經農田~

浦東龍陽路站直達浦東國際機場，不到八分鐘，窗外的風景一嘯而過。

8，上海磁懸浮列車路線

上海磁浮列車走向大致呈“S”狀。它的西北起始站與地鐵龍陽路站大體重疊，向南有一個轉彎半徑為4400米的彎道，拐向正東沿迎賓大道行駛。1、票價：單程票50元。2、飛機票或電子客票是：8折，就是40元。3、龍陽路首班車6：45末班車21：40，浦東機場首班車7：02末班車21：42。設備設施上海磁浮列車的車型與德國TR08型磁浮列車基本一致，采用普通導體通電勵磁，產生電磁懸浮力和導向力，采用了長定子直線同步電機牽引。有4列列車可投入運營，共分別為3-5節編組，其中1列為國產化列車。軌道懸空距離地面可達到12~13米。在上海磁浮列車上試運行的列車單程行駛大約需要8分鐘，其中有80%的路段速度可以超過100千米/小時；60%的路段速度可以超過300千米/小時；另外，還有10千米的超高速路段，時速可以超過400千米/小時。

9，上海有沒有磁懸浮列車

有

列車運行的阻力有一大部分來自車輪與軌道之間的摩擦力；而磁懸浮列車能使列車從鐵軌上“浮”起來，就可以避免這種摩擦力，從而大幅度提高列車的速度。原理：磁懸浮列車的車廂和鐵軌上分別安放磁體，使它們的磁極相對。由于磁極相互作用，列車就能離開地面，在距鐵軌上方幾厘米的高度上飛馳。磁懸浮列車用的磁體大多是通有強大電流的電磁鐵。作用：磁懸浮列車消除了車體與軌道之間的摩擦，所以突破了以往列車的速度極限，每小時可運行500km以上，這幾乎達到了短程飛機的航速，并且噪音低、動力消耗少、穩定性高。目前許多國家都在進行磁懸浮列車的研制。我國上海市龍陽路至浦東機場的磁懸浮列車已進入商業運行階段。人們盼望已久的“疾駛如飛”的日子到來了！！

沒有.

這個問題好像問的很沒見識了。上海的磁懸浮列車是國內最早也是最好的。主要連接龍陽路地鐵站到浦東國際機場。一趟大概50元左右。非常不錯。

有，去世界只有上海和法國有

當然有。世界第一條磁懸浮列車示范運營線——上海磁懸浮列車，從浦東龍陽路站到浦東國際機場，三十多公里只需6～7分鐘。上海磁懸浮列車是“常導磁吸型”（簡稱“常導型”）磁懸浮列車。是利用“異性相吸”原理設計，是一種吸力懸浮系統，利用安裝在列車兩側轉向架上的懸浮電磁鐵，和鋪設在軌道上的磁鐵，在磁場作用下產生的吸力使車輛浮起來。

10，上海磁懸浮列車起點和終點是哪里

上海磁懸浮列車起點是磁浮龍陽路站，終點是磁浮浦東機場站。上海磁浮列車是服務于中國上海市的磁浮系統；2006年4月27日，其首條線路上海磁浮列車示范運營線開通運營，也是中國首條磁浮線路。上海磁浮列車的車型與德國TR08型磁浮列車基本一致，有4列列車可投入運營，共分別為4/5節編組，其中1列為國產化列車。車輛設置：上海磁浮列車的車型與德國TR08型磁浮列車基本一致，采用普通導體通電勵磁，產生電磁懸浮力和導向力，采用了長定子直線同步電機牽引。有4列列車可投入運營，共分別為3-5節編組，其中1列為國產化列車。列車可分為首、尾端車和中間車。包括懸浮架和其上安裝的電磁鐵、二次懸掛系統和車廂此外還有車載蓄電池、應急制動系統和懸浮控制系統等電氣設備；一次性可乘坐959人，首車定員52人，中間車每節定員110人，尾車定員78人。以上內容參考百度百科—上海磁懸浮列車

11，上海磁懸浮列車票價多少起點終點是哪全程需多少時間

磁懸浮列車實行了全新的票價體系，增設了往返票、特殊人群優惠票等一系列新的票種。票價調整之后，單程票普通席由以往的75元降為50元，貴賓席由150元降為100元；而新推出的往返票價為普通席80元，貴賓席160元。為了充分體現磁懸浮列車的交通優勢，上海磁浮交通發展有限公司工作人員表示，凡是搭乘飛機的旅客都可憑其本人當日機票以八折的價格購買磁浮單程票一張，即普通席40元或貴賓席80元。對榮譽軍人、離休干部、殘疾人等特殊人群，也推出了憑證八折購票的優惠措施。同時，身高120cm以下的兒童在成人陪同下免票的規定也將繼續實施。起點為浦東龍陽路，終點為浦東國際機場，最高時速430KM/H

單程票50優惠票40往返票80龍陽路～浦東機場全程8分鐘

磁懸浮列車實行了全新的票價體系，增設了往返票、特殊人群優惠票等一系列新的票種。票價調整之后，單程票普通席由以往的75元降為50元，貴賓席由150元降為100元；而新推出的往返票價為普通席80元，貴賓席160元。為了充分體現磁懸浮列車的交通優勢，上海磁浮交通發展有限公司工作人員表示，凡是搭乘飛機的旅客都可憑其本人當日機票以八折的價格購買磁浮單程票一張，即普通席40元或貴賓席80元。對榮譽軍人、離休干部、殘疾人等特殊人群，也推出了憑證八折購票的優惠措施。同時，身高120cm以下的兒童在成人陪同下免票的規定也將繼續實施。起點：龍陽路地鐵站終點：浦東機場全程從浦東國際機場到龍陽路站全程29.873公里,單行全程時速7分20秒

終點為浦東國際機場。為了充分體現磁懸浮列車的交通優勢、離休干部，即普通席40元或貴賓席80元，貴賓席160元。同時。起點為浦東龍陽路，身高120cm以下的兒童在成人陪同下免票的規定也將繼續實施，貴賓席由150元降為100元，單程票普通席由以往的75元降為50元，最高時速430km/、殘疾人等特殊人群，增設了往返票，上海磁浮交通發展有限公司工作人員表示。對榮譽軍人，凡是搭乘飛機的旅客都可憑其本人當日機票以八折的價格購買磁浮單程票一張；而新推出的往返票價為普通席80元磁懸浮列車實行了全新的票價體系、特殊人群優惠票等一系列新的票種，也推出了憑證八折購票的優惠措施。票價調整之后

上海磁懸浮到現在只有一條線，從龍陽路站開出到浦東機場只需8分鐘，沿線沒有景點，它只是體現快捷、舒適，不宜觀賞沿途風景.票價50元，可憑當日機票打折

12，上海磁懸浮列車的運行情況

上海磁懸浮列車時速430公里，一個供電區內只能允許一輛列車運行，軌道兩側25米處有隔離網，上下兩側也有防護設備。轉彎處半徑達8000米，肉眼觀察幾乎是一條直線；最小的半徑也達1300米。乘客不會有不適感。軌道全線兩邊50米范圍內裝有目前國際上最先進的隔離裝置。　　上海磁懸浮列車專線西起上海地鐵2號線的龍陽路站，東至上海浦東國際機場，專線全長29．863公里。由中德兩國合作開發的世界第一條磁懸浮商運線2001年3月1日在浦東挖下第一鏟，2002年12月31日全線試運行，2003年1月4日正式開始商業運營。是世界第一條商業運營的磁懸浮專線。　　這列當今世界上最酷的列車，帶車頭的車廂長27.196米，寬3.7米。中間的車廂長24.768米，14分鐘內能在上海市區和浦東機場之間打個來回。置身其中，您將親身體驗到這架“陸地客機”所帶來的奇異感受。　　它是21 世紀理想的超級特別快車，世界各國都十分重視發展磁懸浮列車。目前，我國和日本、德國、英國、美國都在積極研究這種車。日本的超導磁懸浮列車已經過載人試驗，即將進入實用階段，運行時速可達500 千米以上。

磁懸浮列車是世界各國研制最早的新型列車之一，它借助于磁力來懸浮、導引與驅動車輛。磁懸浮列車不同于普通鐵路列車的主要特征是它不使用車輪，而依靠電磁作用力把車輛懸浮在軌道上方，除了空氣摩擦之外，沒有輪軌接觸所帶來的阻力；其次，磁懸浮列車的推動力來自于直線電機，它的動力直接產生于列車和軌道之間，在高速行駛時就像一架超低空飛行的飛機，時速可達到500~1000千米。磁懸浮列車有兩種類型：一種是日本采用的排斥式電動系統，另一種是德國開發的吸引式電磁系統。目前，日本、德國、法國、韓國、俄羅斯和中國等都已研制成功磁懸浮列車。 2003年,全世界第一條磁懸浮列車在中國上海進入商業運營。中國非常愿意為世界人民做試驗，作貢獻。大連也研究出來磁懸浮了。上海磁浮交通發展有限公司稱，作為世界上首條投入商業運營的上海磁浮列車，一次可乘坐九百五十九人，最高時速為四百三十公里，單向運行約八分鐘。截至今年九月，已安全運行了一千七百多天、四百二十多萬公里，有一千二百多萬人次海內外乘客體驗了“極速”列車的便捷。磁懸浮列車實行了全新的票價體系，增設了往返票、特殊人群優惠票等一系列新的票種。票價調整之后，單程票普通席由以往的75元降為50元，貴賓席由150元降為100元；而新推出的往返票價為普通席80元，貴賓席160元。從上海浦東國際機場到張江高科技園雙向.

車廂里有顯示時間和車速的計時裝置,單程從啟動到停止共7分鐘多一點.最高時速有時限定在300公里/小時, 但也有時是超過400公里/小時的.票價是50元/單程, 但如果你有當日機票,購磁懸浮票時出示機票可以優惠10元. 可以刷卡付帳.班次間隔稍微有些長,20分鐘左右, 有兩次我去乘坐時都是剛好開走一班沒趕上,又等了近20分鐘所以對于需要緊急趕到機場的人, 這點需要考慮. 另外磁懸浮到機場后還有走一段不算很近的路,約有10分鐘吧,才能到達辦票大廳. 浦東龍陽路站 <——> 浦東國際機場站運行時間：龍陽路站 7:00~21:00 機場站 7:02~21:02 每20分鐘一班其中：龍陽路出發7：00—8：15和17：45—21：00間最高時速300km/h 機場站出發7：02—8：17和17：47—21：02間最高時速300km/h 票價為50元/單程