一輛地鐵多少錢，地鐵一公里國(guó)內(nèi)造價(jià)大約是多少高鐵呢

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-09-11 06:49:28 編輯：深圳本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，地鐵一公里國(guó)內(nèi)造價(jià)大約是多少高鐵呢
2，一輛地鐵列車價(jià)值多少
3，做地鐵1百公里多少錢
4，一輛地鐵大概多少錢大概幾年又能回本呢
5，深圳地鐵怎么計(jì)費(fèi)
6，一輛地鐵多少個(gè)億
7，上海地鐵一人多少錢
8，坐地鐵多少錢

1，地鐵一公里國(guó)內(nèi)造價(jià)大約是多少高鐵呢

地鐵可能是6-7億要看地形拆遷成本設(shè)備是否進(jìn)口之類的東西哈

地鐵一公里國(guó)內(nèi)造價(jià)大約是多少高鐵呢

2，一輛地鐵列車價(jià)值多少

修地鐵成本非常高昂，每公里造價(jià)已上升到7億、8億元，北京市甚至超過(guò)10億元（北京16號(hào)線每公里12億）。“十二五”每年投產(chǎn)300公里到400公里，每年投資2000多億到3000億，2015年全年將完成3000億，對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用是很明顯的。符合國(guó)家建設(shè)地鐵標(biāo)準(zhǔn)的城市現(xiàn)在國(guó)務(wù)院已經(jīng)批準(zhǔn)39個(gè)，到2020年估計(jì)在50個(gè)左右，總歷程近2500公里，總投資達(dá)上萬(wàn)億。擴(kuò)展資料雖然投入很大，但地鐵對(duì)于一個(gè)城市非常重要，對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用很明顯。對(duì)城市促進(jìn)就業(yè)的作用也非常明顯，1公里地鐵大概能提供60個(gè)就業(yè)崗位。一個(gè)城市建成一條地鐵線，很快就能形成一個(gè)2000人左右的大型企業(yè)。“十三五”地鐵建設(shè)里程從2500公里達(dá)到6000公里，將可以增加十幾萬(wàn)的就業(yè)崗位。

一輛地鐵列車價(jià)值多少

3，做地鐵1百公里多少錢

在北京坐地鐵100公里10元

支持一下感覺(jué)挺不錯(cuò)的

做地鐵1百公里多少錢

4，一輛地鐵大概多少錢大概幾年又能回本呢

國(guó)產(chǎn)B型車一輛在600萬(wàn)左右，一列6節(jié)編組的列車在4000萬(wàn)左右。第二個(gè)問(wèn)題，如果僅僅以車票作為收入來(lái)源，永遠(yuǎn)都不會(huì)盈利的。修建地鐵并不是一種盈利的行為。因?yàn)榈罔F車票十分便宜，人們外出乘坐一次地鐵也就只花費(fèi)幾塊錢。地鐵運(yùn)營(yíng)一年下來(lái)的話，車票的收入也就只有一兩千萬(wàn)，連續(xù)運(yùn)營(yíng)二十年也就是二三十億人民幣。車票的這幾十億元的收費(fèi)，只夠給員工發(fā)工資以及日常的保養(yǎng)維修的。就算加上地鐵里的那些廣告的收入，也不夠全部回收地鐵的修建成本。地鐵的修建完全是當(dāng)?shù)卣龅囊环N公共事業(yè)，大部分是靠著國(guó)家的補(bǔ)貼以及銀行的貸款來(lái)修建。雖然地鐵無(wú)法直接為政府帶來(lái)利潤(rùn)，但是地鐵背后的隱性成本可謂是相當(dāng)巨大的。比如，地鐵的出現(xiàn)有效地緩解了交通的壓力，減輕了路面交通的巨大負(fù)擔(dān)，同時(shí)，地鐵還會(huì)帶動(dòng)沿線房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能為政府帶來(lái)非常大的地產(chǎn)投資。

5，深圳地鐵怎么計(jì)費(fèi)

西鄉(xiāng)——羅寶線（羅湖方向）3站——寶安中心——換乘環(huán)中線（黃貝嶺方向）7站——大學(xué)城。約29分鐘，5元。

6，一輛地鐵多少個(gè)億

以杭州地鐵為例，一輛地鐵3660萬(wàn)。每節(jié)車廂610萬(wàn)元，一整列車是3660萬(wàn)。它身上的每個(gè)構(gòu)件都來(lái)自全國(guó)乃至國(guó)外，比如“牽引和制動(dòng)系統(tǒng)是西門子的，地板是常州的，顯示屏是廣州的。據(jù)悉，一輛杭州地鐵必須安裝4部主牽引系統(tǒng)設(shè)備、2部輔助動(dòng)力系統(tǒng)，其中每部主牽引系統(tǒng)設(shè)備售價(jià)在150萬(wàn)元左右。換句話說(shuō)，一部主牽引系統(tǒng)設(shè)備的價(jià)格占據(jù)一節(jié)車廂售價(jià)的約1/4，無(wú)疑這對(duì)生產(chǎn)牽引系統(tǒng)的公司是塊誘人的“奶酪”。擴(kuò)展資料2014年地鐵按照合肥地鐵1號(hào)線車輛及車輛牽引系統(tǒng)項(xiàng)目的中標(biāo)結(jié)果，地鐵1號(hào)線列車由南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司負(fù)責(zé)制造，而車輛牽引系統(tǒng)由新譽(yù)集團(tuán)(龐巴迪)有限公司制造。車輛系統(tǒng)是地鐵1號(hào)線項(xiàng)目中最大的設(shè)備系統(tǒng)，整個(gè)列車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命應(yīng)不小于30年。其中，每節(jié)車的造價(jià)約581萬(wàn)。”據(jù)合肥城市軌道交通有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如果按照每列車含6節(jié)車廂計(jì)算，制造1列車至少得花費(fèi)3486萬(wàn)元。參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-合肥第一列地鐵列車開(kāi)始制造一節(jié)身價(jià)581萬(wàn)參考資料來(lái)源：蕭山網(wǎng)-地鐵2號(hào)線27輛列車全是蕭山制造參考資料來(lái)源：中國(guó)寧波網(wǎng)-杭州地鐵列車最高時(shí)速達(dá)80公里一節(jié)車廂值610萬(wàn)