一輛地鐵多少錢，地鐵一公里國內造價大約是多少高鐵呢

來源：整理時間：2022-09-11 06:49:28 編輯：深圳本地生活手機版

本文目錄一覽

1，地鐵一公里國內造價大約是多少高鐵呢
2，一輛地鐵列車價值多少
3，做地鐵1百公里多少錢
4，一輛地鐵大概多少錢大概幾年又能回本呢
5，深圳地鐵怎么計費
6，一輛地鐵多少個億
7，上海地鐵一人多少錢
8，坐地鐵多少錢

1，地鐵一公里國內造價大約是多少高鐵呢

地鐵可能是6-7億要看地形拆遷成本設備是否進口之類的東西哈

地鐵一公里國內造價大約是多少高鐵呢

2，一輛地鐵列車價值多少

修地鐵成本非常高昂，每公里造價已上升到7億、8億元，北京市甚至超過10億元（北京16號線每公里12億）。“十二五”每年投產300公里到400公里，每年投資2000多億到3000億，2015年全年將完成3000億，對經濟的拉動作用是很明顯的。符合國家建設地鐵標準的城市現在國務院已經批準39個，到2020年估計在50個左右，總歷程近2500公里，總投資達上萬億。擴展資料雖然投入很大，但地鐵對于一個城市非常重要，對經濟的拉動作用很明顯。對城市促進就業的作用也非常明顯，1公里地鐵大概能提供60個就業崗位。一個城市建成一條地鐵線，很快就能形成一個2000人左右的大型企業。“十三五”地鐵建設里程從2500公里達到6000公里，將可以增加十幾萬的就業崗位。

一輛地鐵列車價值多少

3，做地鐵1百公里多少錢

在北京坐地鐵100公里10元

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做地鐵1百公里多少錢

4，一輛地鐵大概多少錢大概幾年又能回本呢

國產B型車一輛在600萬左右，一列6節編組的列車在4000萬左右。第二個問題，如果僅僅以車票作為收入來源，永遠都不會盈利的。修建地鐵并不是一種盈利的行為。因為地鐵車票十分便宜，人們外出乘坐一次地鐵也就只花費幾塊錢。地鐵運營一年下來的話，車票的收入也就只有一兩千萬，連續運營二十年也就是二三十億人民幣。車票的這幾十億元的收費，只夠給員工發工資以及日常的保養維修的。就算加上地鐵里的那些廣告的收入，也不夠全部回收地鐵的修建成本。地鐵的修建完全是當地政府所做的一種公共事業，大部分是靠著國家的補貼以及銀行的貸款來修建。雖然地鐵無法直接為政府帶來利潤，但是地鐵背后的隱性成本可謂是相當巨大的。比如，地鐵的出現有效地緩解了交通的壓力，減輕了路面交通的巨大負擔，同時，地鐵還會帶動沿線房地產業的發展，能為政府帶來非常大的地產投資。

5，深圳地鐵怎么計費

西鄉——羅寶線（羅湖方向）3站——寶安中心——換乘環中線（黃貝嶺方向）7站——大學城。約29分鐘，5元。

6，一輛地鐵多少個億

以杭州地鐵為例，一輛地鐵3660萬。每節車廂610萬元，一整列車是3660萬。它身上的每個構件都來自全國乃至國外，比如“牽引和制動系統是西門子的，地板是常州的，顯示屏是廣州的。據悉，一輛杭州地鐵必須安裝4部主牽引系統設備、2部輔助動力系統，其中每部主牽引系統設備售價在150萬元左右。換句話說，一部主牽引系統設備的價格占據一節車廂售價的約1/4，無疑這對生產牽引系統的公司是塊誘人的“奶酪”。擴展資料2014年地鐵按照合肥地鐵1號線車輛及車輛牽引系統項目的中標結果，地鐵1號線列車由南車南京浦鎮車輛有限公司負責制造，而車輛牽引系統由新譽集團(龐巴迪)有限公司制造。車輛系統是地鐵1號線項目中最大的設備系統，整個列車的結構設計壽命應不小于30年。其中，每節車的造價約581萬。”據合肥城市軌道交通有限公司相關負責人介紹，如果按照每列車含6節車廂計算，制造1列車至少得花費3486萬元。參考資料來源：鳳凰網-合肥第一列地鐵列車開始制造一節身價581萬參考資料來源：蕭山網-地鐵2號線27輛列車全是蕭山制造參考資料來源：中國寧波網-杭州地鐵列車最高時速達80公里一節車廂值610萬