深圳地鐵10號線，深圳10號地鐵線改成什么號線了呢

來源：整理時(shí)間：2022-09-07 14:53:52 編輯：深圳本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，深圳10號地鐵線改成什么號線了呢
2，深圳地鐵10號線早上幾點(diǎn)發(fā)車
3，深圳地鐵10號線早上幾點(diǎn)發(fā)車
4，深圳十號線地鐵線站點(diǎn)是什么
5，深圳地鐵10號線什么時(shí)候開始施工好象沒有消息了
6，深圳地鐵路線圖
7，深圳地鐵10號線帶漲周邊樓盤地鐵樓盤也有風(fēng)險(xiǎn)

1，深圳10號地鐵線改成什么號線了呢

10號線又稱寶安線，但被深圳市相關(guān)部門延緩建設(shè)，排除在深圳市軌道三期2016年前的建設(shè)規(guī)劃之外~

深圳地鐵線10號線有通車預(yù)期目標(biāo)，但無法保證。深圳地鐵10號線屬深圳地鐵三期建設(shè)工程（2011-2020）

深圳10號地鐵線改成什么號線了呢

2，深圳地鐵10號線早上幾點(diǎn)發(fā)車

摘要深圳地鐵10號線,福田口岸雙擁街。福田口岸開往雙擁街,工作日首班車06:23,節(jié)假日06:20。雙擁街開往福田口岸,首班車是06:20。咨詢記錄 · 回答于2021-12-24 深圳地鐵10號線早上幾點(diǎn)發(fā)車深圳地鐵10號線,福田口岸雙擁街。福田口岸開往雙擁街,工作日首班車06:23,節(jié)假日06:20。雙擁街開往福田口岸,首班車是06:20。希望可以幫到您

深圳地鐵10號線早上幾點(diǎn)發(fā)車

3，深圳地鐵10號線早上幾點(diǎn)發(fā)車

深圳地鐵10號線早上6點(diǎn)17分在福田口岸站發(fā)車。

你好。深圳地鐵10號線，福田口岸?雙擁街。福田口岸開往雙擁街，工作日首班車06:23，節(jié)假日06:20。雙擁街開往福田口岸，首班車是06:20。

深圳地鐵10號線早上6:20發(fā)車。

深圳地鐵10號線早上幾點(diǎn)發(fā)車

4，深圳十號線地鐵線站點(diǎn)是什么

深圳地鐵10號線線路起自福田區(qū)福田口岸站，進(jìn)入福強(qiáng)路向北敷設(shè)。隨后沿彩田路敷設(shè)，至彩梅立交西南側(cè)設(shè)孖嶺站。出孖嶺站后線路沿彩田路西側(cè)敷設(shè)，穿梅林山后進(jìn)入星河雅寶創(chuàng)新園地塊，沿規(guī)劃路設(shè)置雅寶站，出站后線路轉(zhuǎn)入梅坂大道，至規(guī)劃環(huán)城南路路口設(shè)南坑站，至雅園路口北側(cè)設(shè)光雅園站，向北進(jìn)入五和大道，在布龍路口南側(cè)設(shè)置五和，之后線路東折下穿坂田村。簡介經(jīng)吉華路左轉(zhuǎn)下穿下圍村后進(jìn)入坂雪崗大道敷設(shè)，在吉華路段坂田酒店附近設(shè)置坂田北站，在坂雪崗大道與貝爾路路口設(shè)貝爾路站，在稼先路路口設(shè)華為站。出華為站后至雪崗北路南側(cè)設(shè)置崗頭站，之后向東下穿規(guī)劃佳兆業(yè)城市廣場二期，沿中浩一路敷設(shè)，至中浩二路路口設(shè)雪象站。出站后線路向東穿山并依次下穿托坑水庫、平南鐵路、清平高速公路及秀峰工業(yè)園廠房后，于秀峰路設(shè)置甘坑站，甘坑站東側(cè)引出涼帽山車輛段出入線右線，線路出涼帽山站車站后線路下穿寶亨達(dá)酒店網(wǎng)球場、黃牛湖水庫泄洪道后接入平吉大道，下穿平南鐵路、機(jī)荷高速公路后轉(zhuǎn)入平新北路，至國際大道路口設(shè)置華南城站。

5，深圳地鐵10號線什么時(shí)候開始施工好象沒有消息了

深圳地鐵10號線屬深圳地鐵三期建設(shè)工程（2011-2020）該線初定于2015年動工修建。

地鐵10號線約20分鐘 / 3.5公里龍溪路乘坐地鐵10號線,1站在龍柏新村站下車步行至吳中路1238號吳中路1238號

2015以后的事

地鐵十號線要順從民意，應(yīng)該按照老方案建設(shè)，改善老城區(qū)的面貌和周邊壓力。前進(jìn)路附近企事業(yè)單位，學(xué)校超市多，應(yīng)該走這邊。

6，深圳地鐵路線圖

深圳地鐵路線圖：深圳地鐵有11條線路、總長422.6千米的運(yùn)營線路，構(gòu)成覆蓋深圳市福田、南山、羅湖、鹽田、寶安、龍崗、龍華、光明八個(gè)市轄行政區(qū)的地鐵網(wǎng)絡(luò)。在運(yùn)營方面，深圳地鐵由深圳市地鐵集團(tuán)有限公司（子公司深圳市地鐵三號線投資有限公司）、港鐵軌道交通（深圳）有限公司分別運(yùn)營不同線路，在政府指導(dǎo)下執(zhí)行統(tǒng)一的票價(jià)和服務(wù)。深圳地鐵日均客流量超過560萬人次，約占深圳市公共交通客流量的56%，構(gòu)成深圳市公共交通的骨干。深圳地鐵運(yùn)營時(shí)間深圳地鐵1號線（羅寶線）運(yùn)營時(shí)間：起點(diǎn)站：羅湖 6:30-23:40 | 終點(diǎn)站：機(jī)場東 6:30-23:40。深圳地鐵2號線（蛇口線）運(yùn)營時(shí)間：起點(diǎn)站：赤灣 6:00-23:00 | 終點(diǎn)站：梧桐山南 6:07-23:25。深圳地鐵3號線（龍崗線）運(yùn)營時(shí)間：起點(diǎn)站：福保 6:17-22:57 | 終點(diǎn)站：雙龍 6:20-23:00。深圳地鐵4號線（龍華線）運(yùn)營時(shí)間：起點(diǎn)站：福田口岸 6:30-23:00 | 終點(diǎn)站：牛湖 6:10-23:00。深圳地鐵5號線（環(huán)中線）運(yùn)營時(shí)間：起點(diǎn)站：赤灣 6:21-23:00 | 終點(diǎn)站：黃貝嶺 6:14-23:03。深圳地鐵6號線（光明線）運(yùn)營時(shí)間：起點(diǎn)站：科學(xué)館 6:20-23:30 | 終點(diǎn)站：松崗 6:22-23:30。深圳地鐵7號線（西麗線）運(yùn)營時(shí)間：起點(diǎn)站：西麗湖 6:22-23:00 | 終點(diǎn)站：太安 6:20-23:00。深圳地鐵8號線（鹽田線）運(yùn)營時(shí)間：起點(diǎn)站：梧桐山南 6:13-00:15 | 終點(diǎn)站：鹽田路 6:02-23:10。深圳地鐵9號線（梅林線）運(yùn)營時(shí)間：起點(diǎn)站：前灣 6:20-23:00 | 終點(diǎn)站：文錦 6:20-23:00。深圳地鐵10號線（平湖線）運(yùn)營時(shí)間：起點(diǎn)站：福田口岸 6:23-23:30 | 終點(diǎn)站：雙擁街 6:20-23:00。深圳地鐵11號線（機(jī)場線）運(yùn)營時(shí)間：起點(diǎn)站：福田 6:30-23:30 | 終點(diǎn)站：碧頭6:30-23:34。

7，深圳地鐵10號線帶漲周邊樓盤地鐵樓盤也有風(fēng)險(xiǎn)

受《深圳市軌道交通規(guī)劃（2012-2040年）》曝光的影響，地鐵物業(yè)價(jià)值持續(xù)攀升，成為眾多置業(yè)者和投資者的首選，記者近日在采訪中了解到，部分地鐵沿線物業(yè)近一年來升值幅度較大，個(gè)別物業(yè)與一年前相比上漲甚至超過4成。不少開發(fā)商打起了“地鐵概念房”的招牌。關(guān)于什么是“地鐵房”，業(yè)內(nèi)是這么評判的：一般來說，距離地鐵站點(diǎn)步行5分鐘可到達(dá)的房子稱之為“正地鐵房”，10分鐘內(nèi)到達(dá)的稱之為“準(zhǔn)地鐵房”，15分鐘內(nèi)到達(dá)的稱之為“近地鐵房”。實(shí)際上，投資地鐵房也暗藏風(fēng)險(xiǎn)。地鐵對房價(jià)的影響存在著價(jià)格變動的時(shí)空特征。就空間而言，接近城市的邊緣地區(qū)，由于區(qū)位條件的改善幅度很大，土地集聚利用比較顯著，故房地產(chǎn)價(jià)值的增長受地鐵的影響非常明顯。所以越是交通不成熟的區(qū)域，地鐵投資對周邊地區(qū)產(chǎn)生的效益越大，房地產(chǎn)價(jià)格的升幅也越大，而城市的擴(kuò)張是無法預(yù)計(jì)的，誰都不能區(qū)分郊區(qū)房和市區(qū)房的界限，地鐵房究竟能增值到多少，誰也不能保證。就時(shí)間而言，地鐵對房地產(chǎn)產(chǎn)生的增值可視為地鐵開通前預(yù)期心理的增值和事后實(shí)質(zhì)效益兩部分的合計(jì)。由于預(yù)期心理的增值容易受市場等因素感染，所以，地鐵開通前是開發(fā)商炒作房地產(chǎn)價(jià)值的最佳時(shí)期。但在此時(shí)入市的個(gè)人投資者，往往容易被套牢，所以對投資者而言，前期過多透支地鐵對房價(jià)的因素會影響到地鐵房本身的價(jià)值。此外，從住戶健康角度考慮，地鐵附近的房子對健康的影響不只是對坍塌的擔(dān)心，更重要的是低頻震動、次聲、地輻射對人的影響，他們可穿透多層樓板和人體體腔，刺激大腦，毀壞內(nèi)臟，產(chǎn)生不安、昏厥、頭痛、失眠、疲勞、注意力下降、神經(jīng)系統(tǒng)障礙等等。這些因素都是置業(yè)時(shí)必須要考慮的因素。房地產(chǎn)不能單靠地鐵拉動，最終要看樓盤自身素質(zhì)、周邊配套、人文、環(huán)境等因素。地鐵只會給高品質(zhì)的樓盤“錦上添花”，不會給品質(zhì)低下的產(chǎn)品“雪中送炭”，地鐵房是一把雙刃劍，需要理性對待。（以上回答發(fā)布于2015-07-29，當(dāng)前相關(guān)購房政策請以實(shí)際為準(zhǔn)）全面及時(shí)的樓盤信息，點(diǎn)擊查看

廣州地鐵13號線初步方案　　根據(jù)《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃深化研究》最新方案，十三號線西起白云區(qū)槎頭，經(jīng)荔灣區(qū)、越秀區(qū)、天河區(qū)、黃埔區(qū)，最后到達(dá)增城市新塘鎮(zhèn)象頸嶺。　　線路全長約56.2km，共設(shè)25座車站，其中換乘站13座，平均站間距約2.32km。最大站間距為文園至夏園區(qū)間，為5429m，最小站間距為西場至彩虹橋區(qū)間，為910m。全部采用地下敷設(shè)方式。十三號線在線網(wǎng)規(guī)劃中的功能定位為穿越城市中心城區(qū)并連通城市東西部，特別是白云區(qū)石井、同德圍、新塘的市域交通快線。十三號線對于正在發(fā)展中的東部發(fā)展區(qū)融入市域交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)廣州市大都市化進(jìn)程具有重要作用。　　十三號線首期工程線路起于魚珠站，在魚珠站與五號線換乘。之后向南后轉(zhuǎn)向東先后下穿魚珠木材廠、煤炭廠、省糖鐵路支線三條鐵路線，兩次穿越獅子橋涌后沿規(guī)劃路、海員路向東到達(dá)豐樂路，在豐樂路設(shè)豐樂路站與七號線換乘。線路沿規(guī)劃路向東，經(jīng)豐樂南路后折向東北，在石化路處接入廣深公路，在黃埔客運(yùn)站北側(cè)設(shè)文園站。線路由文園向東沿廣深公路行進(jìn)，下穿黃埔大橋（廣江路）后到達(dá)夏園站，與五號線換乘。線路沿廣深公路繼續(xù)向東行進(jìn)，跨過黃埔新港支線鐵路線、開發(fā)大道立交，折向東北跨過東鵬大道到達(dá)南崗站。出南崗站后線路沿廣深公路向東北行進(jìn)，下穿規(guī)劃羅南路立交折向東接入規(guī)劃路。南堿路站位于南堿路邊上，現(xiàn)狀為荒地、魚塘、河道。下穿廣深高速公路接入新塘大道，過東洲后折向北，下穿規(guī)劃地塊后在東洲與廣深公路交叉口東側(cè)設(shè)東洲站。之后線路折向東，在廣深鐵路與穗莞深相交處設(shè)新塘站，在新塘火車站南側(cè)與穗莞深線及16號線換乘。之后線路繼續(xù)向東，在廣深鐵路以南，石新公路東側(cè)設(shè)官湖站。之后線路向東，于象頸嶺東側(cè)設(shè)象頸嶺站。之后線路向東止于終點(diǎn)車輛段　　土建工程共劃分為三個(gè)設(shè)計(jì)標(biāo)段。　　1301標(biāo)：　　1）魚珠站　　車站位于中山大道東-茅崗立交南側(cè)，與在建五號線魚珠站十字換乘，南側(cè)為黃埔大道。周邊現(xiàn)狀較差，主要是茅崗立交工地、五號線工地以及較為低矮的廠房，如富豪家私城。規(guī)劃主要為居住、商業(yè)和少量行政辦公用地。　　2）豐樂路站　　車站位于豐樂路與規(guī)劃海員路交叉口。周邊主要有金逸雅居、悅濤雅苑、廣州港黃埔港務(wù)公司以及黃埔港等。　　3）文園站　　文園站位于規(guī)劃廣深公路與石化路交叉口以東，周邊主要分布有黃埔汽車客運(yùn)站等。規(guī)劃車站北側(cè)土地利用較好。　　4）魚珠～夏園區(qū)間　　線路自魚珠向南后轉(zhuǎn)向東先后下穿魚珠木材廠、煤炭廠、省糖鐵路支線三條鐵路線，兩次穿越獅子橋涌后沿規(guī)劃路、海員路向東到達(dá)豐樂路，經(jīng)豐樂南路后折向東北，在石化路處接入廣深公路，在黃埔客運(yùn)站北側(cè)設(shè)文園站。線路由文園向東沿廣深公路行進(jìn)，下穿黃埔大橋（廣江路）后到達(dá)夏園站，線路在該段的控制點(diǎn)主要有：黃埔大橋、黃埔港公共汽車總站、黃埔客運(yùn)站、下穿隧道、沿線鐵路及輸電線等。　　1302標(biāo)：　　5）夏園站　　夏園站位于開發(fā)大道與廣深公路立交西側(cè)，規(guī)劃夏園中路西側(cè)。周邊主要分布有夏園村、穗港家私城、萬利寶家私以及部分低矮廠房等。規(guī)劃與五號線在此換乘。規(guī)劃主要為工業(yè)用地。　　6）南崗站　　南崗站位于規(guī)劃東鵬大道與廣深公路交叉口東側(cè)，漢京酒店及鴻森大廈南側(cè)，廣州市質(zhì)量監(jiān)督檢測研究院北側(cè)。周邊規(guī)劃主要為居住、工業(yè)用地。　　7）南堿路站　　南堿路站位于南堿路邊上，現(xiàn)狀為荒地、魚塘、河道。　　8）夏園～東洲　　線路出夏園站后沿廣深公路向東行進(jìn)，跨過黃埔新港支線鐵路線、開發(fā)大道立交，在金竹山路東側(cè)鉆處地面，折向東北跨過東鵬大道到達(dá)南崗站。沿廣深公路向東北行進(jìn)，跨過羅南路立交折向東接入規(guī)劃路，線路在廣深公路之前進(jìn)入地下，之后線路下穿廣深高速公路接入新塘大道，過東洲后折向北，下穿規(guī)劃地塊后在東洲與廣深公路交叉口東側(cè)設(shè)東洲站。線路在該段的控制點(diǎn)主要有：開發(fā)大道高架及下穿隧道、規(guī)劃羅南路立交、廣深高速公路、沿線人行天橋及輸電線等。　　1303標(biāo)：　　9）東洲站　　東洲站位于正在實(shí)施的東洲大道與廣深大道交叉口東側(cè)，現(xiàn)狀主要沿廣深大道南北兩側(cè)分布有一些4～6 層低矮房屋。南邊四個(gè)綠化地塊將改為商業(yè)用地，構(gòu)建新塘cbd。規(guī)劃主要為居住、商業(yè)等用地。　　10）新塘站　　新塘站位于港口大道和新新公路交叉處三角地塊，廣深鐵路新塘火車站南側(cè)。周邊主要分布有群星新邨住宅樓、現(xiàn)代城市花園、盛世名門花園等。目前該站定位為廣州市東