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1，搭乘高鐵的深圳北站在哪里
2，深圳北站是火車站還是高鐵站
3，深圳北站有多大
4，深圳北站和深圳站是一個站嗎
5，深圳北站是火車站還是高鐵站
6，深圳北站在深圳哪個區
7，深圳北站在哪個區

1，搭乘高鐵的深圳北站在哪里

是在寶安區的那個站，在寶安龍華;390二等軟座￥:55 2小時55分￥，地鐵四號線:00--17，深圳北站下車 G6014 高速動車深圳北--長沙南 15是高鐵

搭乘高鐵的深圳北站在哪里

2，深圳北站是火車站還是高鐵站

深圳北站是高鐵站。位于中國廣東省深圳市龍華區民治街道,由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄,是深圳鐵路“四主四輔”客運格局的核心車站。

深圳北站是火車站還是高鐵站

3，深圳北站有多大

深圳北站車站建筑總面積：182074㎡，含：①房屋建筑面積：74573㎡，②站前平臺：34146㎡，③主體屋面南北側懸挑：4292㎡，④無站臺柱雨棚：68488㎡（鋼結構覆蓋面積）。站房屋蓋長413m，寬208m,投影面積約85000㎡。深圳北站建筑層數、總高度：地上二層，總高：43.602米；

很大

建筑總面積18.2萬平方米。深圳北站離深圳市中心9.3公里，距皇崗口岸12公里，與多條市政快速干道相連，實現了廣深港、廈深等國鐵與地鐵4、5、6號線一站換乘，具備優越的通行條件。深圳北站共設計20股道，11個旅客站臺面，站房分為主站房和無站臺柱雨棚兩部分，建筑總面積18.2萬平方米。主站房屋蓋東西長413米，南北寬208米，總高43.6米，鋼結構最大跨度86米，最大懸挑63米（為國內外房建領域最大懸挑）。總用鋼量約6.5萬噸。站房主體為大跨度異型鋼結構設計，采用國內外首創的結構體系。屋蓋為雙向雙層不規則截面桁架鋼結構，下部為鋼管砼柱與鋼砼樓板組合梁框架結構。車站分地面站臺層、高架夾層、高架候車層、商務預留層共四層。深圳北站建筑結構形式美觀、新穎，大量新材料、新工藝在國內尚屬首次，已成為深圳標志性建筑。

深圳北站有多大

4，深圳北站和深圳站是一個站嗎

深圳北站和深圳站不是一個站。深圳北站位于中國廣東省深圳市龍華區民治街道，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄。而深圳站位于中國廣東省深圳市羅湖區，是中國鐵路一等站，所以二者不是一個車站。深圳北站于2007年開工建設，2008年12月正式命名為深圳北站，2011年12月26日正式投入使用。2019年12月7日起實施電子客票。深圳站始建于1950年，時稱羅湖站；1990年6月，深圳站新站房動工建設；1991年10月，深圳站新站房投入運營。

5，深圳北站是火車站還是高鐵站

深圳北站是高鐵站。深圳北站（ShenzhenNorthRailwayStation）位于中國廣東省深圳市龍華區民治街道，由中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，是深圳鐵路“四主四輔”客運格局的核心車站。截至2016年5月，深圳北站是深圳市規模最大、接駁功能最為齊全、設備技術最先進、客流量最大的特大型綜合鐵路樞紐。深圳北站于2007年開工建設，2008年12月正式命名為深圳北站，2011年12月26日正式投入使用。2019年12月7日起實施電子客票。

6，深圳北站在深圳哪個區

深圳北站屬于龍華區。深圳北站，又稱龍華火車站、新深圳站、深圳新火車站，是一個新建的鐵路車站，位于中國廣東省深圳市龍華區民治街道，占地240萬平方米，北至紅山路、南至白龍路、西至福龍路、東至民治路。該站為廣深港高速鐵路（京港客運專線南段）及廈深客運專線（杭福深客運專線南段）的交匯點及客運樞紐站，同時是深圳地鐵龍華線、環中線、6號線和深莞城際線的車站。深圳北站的內部結構深圳北站分為三部分：高鐵站房、東廣場和西廣場。其中，高速鐵路呈南北方向，站房設于軌道上方；東廣場是以公共交通為主導的主廣場；西廣場是以私人交通為主導的副廣場。在平面上，北站樞紐利用高鐵站房與90m標高平臺主交通層形成的十字形結構。分別在東、西廣場4個象限布置公交、出租、長途等常規接駁設施和運營中心，并分別通過東、西廣場綜合換乘大廳組織各種換乘。高鐵站房、東廣場、西廣場最終以90m標高的人行平臺為客流集散的主交通層而聯系在一起，這個主交通層在規劃上一直向東延伸至梅龍路。

7，深圳北站在哪個區

深圳北站屬于龍華區。深圳北站位于中國廣東省深圳市龍華區民治街道，原龍華二線擴展區的中部。北鄰未來龍華中心區，西鄰福龍路和水源保護區，南側為留仙大道及白石龍居住組團，距離深圳市中心區9.3公里。龍華區，隸屬于廣東省深圳市，位于深圳地理中心和城市發展中軸，毗鄰“六區一市”，北鄰東莞市和光明區，東連龍崗，南接福田、羅湖、南山，西靠寶安。總面積175.6平方千米。根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，龍華區常住人口為2528872人。深圳北站分為三部分：高鐵站房、東廣場和西廣場。其中，高速鐵路呈南北方向，站房設于軌道上方；東廣場是以公共交通為主導的主廣場；西廣場是以私人交通為主導的副廣場。在平面上，北站樞紐利用高鐵站房與90m標高平臺主交通層形成的十字形結構。分別在東、西廣場4個象限布置公交、出租、長途等常規接駁設施和運營中心，并分別通過東、西廣場綜合換乘大廳組織各種換乘。高鐵站房、東廣場、西廣場最終以90m標高的人行平臺為客流集散的主交通層而聯系在一起，這個主交通層在規劃上一直向東延伸至梅龍路。