深圳16號線地鐵線路圖，深圳地鐵16號線有哪些站

來源：整理時(shí)間：2022-09-03 16:34:37 編輯：深圳本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，深圳地鐵16號線有哪些站
2，深圳地鐵16號線的設(shè)置站點(diǎn)
3，16號線地鐵首末車時(shí)間
4，深圳地鐵16號線
5，深圳地鐵的地鐵線路

1，深圳地鐵16號線有哪些站

16號線由益田村至平湖大望，全長27.5千米，設(shè)站24個(gè)。具體任在規(guī)劃當(dāng)中

深圳地鐵16號線有哪些站

2，深圳地鐵16號線的設(shè)置站點(diǎn)

16號線一期工程起于大運(yùn)，終于田心，共設(shè)24站，站點(diǎn)包括：大運(yùn)站、大運(yùn)中心站、龍城公園站、黃閣站、回龍埔站、愉園站、尚景站、盛平站、龍園站、雙龍站、新塘圍站、龍東站、寶龍同樂站、坪山站、新和站、六和站、坪山圍站、坪環(huán)站、江嶺站、沙壆站、燕子嶺東站、石井站、技術(shù)大學(xué)站、田心站。16號線二期工程起于大運(yùn)，終于西坑。站點(diǎn)包括：長江埔站、阿波羅站、阿波羅南站、園山站，龍興站、福坑站、園山站、安良站、西坑站。

深圳地鐵16號線的設(shè)置站點(diǎn)

3，16號線地鐵首末車時(shí)間

07:00，21:00。深圳地鐵16號線（龍坪線），是深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃的一條正在建設(shè)中的一條線路，預(yù)計(jì)于2023年開通運(yùn)營一期工程（大運(yùn)站至田心站），2025年開通運(yùn)營二期工程（大運(yùn)站至西坑站），標(biāo)志色為靛青色。深圳地鐵16號線，線路一期工程起于大運(yùn)站，途徑龍崗區(qū)和坪山區(qū)，貫穿大運(yùn)新城、龍崗中心城、坪山中心區(qū)，止于田心站。二期工程由16號線一期工程起點(diǎn)大運(yùn)站引出，沿龍崗大道、長江埔路、萬福路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設(shè)，止于西坑站。16號線建設(shè)背景：深圳將全面打響交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“東進(jìn)拓展”大會戰(zhàn)，所謂東進(jìn)拓展就是加快推進(jìn)東部重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打通由羅湖、鹽田向龍崗、坪山、大鵬的交通戰(zhàn)略通道，從而實(shí)現(xiàn)支撐城市空間向東部地區(qū)的拓展。龍崗如何打造“東進(jìn)戰(zhàn)略”交通體系，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部暢通交通系統(tǒng)、東部到市中心的“快進(jìn)快出”、區(qū)域交通的互聯(lián)互通。龍崗交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，龍崗正以“干線路網(wǎng)+軌道樞紐+高快速公路+高鐵捷運(yùn)”的戰(zhàn)略謀劃交通變局。

16號線地鐵首末車時(shí)間

4，深圳地鐵16號線

深圳地鐵16號線如下：1、大運(yùn)站16號線站位平行于3號線西側(cè)，位于龍崗大道與龍飛大道交口南側(cè)，沿龍崗大道布置，規(guī)劃城際站位位于龍崗大道與龍飛大道交叉口處，沿龍飛大道布置。2、大運(yùn)北站大運(yùn)北站位于黃閣路與龍翔大道交叉口，沿黃閣路南北向布置。3、龍城西站龍城西站位于黃閣路與如意路交叉口，沿黃閣路南北向布置。4、數(shù)碼城站數(shù)碼城站為近期16號線，車站位于黃閣路與清林路交叉口，16號線沿黃閣路南北向布置。5、回龍埔站回龍埔站位于龍平西路與愉龍路交叉口，沿龍平西路東西向布置。6、龍崗汽車站龍崗汽車站位于龍平西路與吉祥中路交叉口西側(cè)，沿龍平西路東西向布置。7、天健花園站天健花園站位于龍平西路與長興南路交叉口，沿龍平西路下東西向平行布置。8、龍城中路站龍城中路站位于龍平東路與龍城大道交叉口。9、龍平站龍平站位于龍平東路與龍園路交叉口，沿龍平東路東西向布置。10、雙龍站雙龍站是16號線與既有3號線換乘站，站位位于龍崗大道北側(cè)，呈東西向布置。11、龍南站龍南站位于深汕公路與興東大街交叉口，沿深汕公路路中呈東西向布。12、龍東村站龍東村站位于深汕公路與愛南路交叉口東側(cè)，沿深汕公路路中呈東西向布置。13、同樂村站同樂村站位于深汕公路與同力路交叉口，沿深汕公路路中呈東西向跨路口布置，設(shè)置地下車站。14、坪山站坪山站位于現(xiàn)狀高鐵坪山站前的站前路下，呈東西向布置。15、六聯(lián)村站車站位于昌盛路與蘭竹西路交叉口，沿昌盛路路中呈南北向布置。16、文化中心站文化中心站位于深汕公路與東縱路交叉口東北側(cè)地塊內(nèi)，車站呈南北向布置。17、坪山圍站16號線站位大部分位于金山路與建設(shè)路交叉口西北側(cè)坪山圍地塊內(nèi)。18、坪山中學(xué)站坪山中學(xué)站位于東縱路與中興路交叉口東南側(cè)，沿東縱路呈東西向設(shè)置。19、江嶺站江嶺站位于東縱路與三洋湖路交叉口，沿東縱路呈東西向設(shè)置。20、東縱站東縱站位于東縱路與規(guī)劃文明路(未實(shí)施)交叉口(現(xiàn)狀為東縱路與沙新路(現(xiàn)狀)的丁字路口)，車站沿東縱路呈東西向跨路口布置。21、新屋站新屋站位于東縱路與規(guī)劃向景路交叉口處，東縱路與向景規(guī)劃路丁字路口，車站沿東縱路呈東西向布置。22、橫塘站橫塘站位于金田路與綠茵南路(規(guī)劃路)交叉口西側(cè)、金田路與綠景路(規(guī)劃路)丁字路口，車站沿金田路呈東西向布置。23、田頭站田頭站位于蘭田路與創(chuàng)景路交叉口，車站沿蘭田路呈東西向布置。24、田心站田心站站位于金田路與上田路交叉口西側(cè)，沿金田路東西向布置。

5，深圳地鐵的地鐵線路

深圳地鐵已開通5條線路共178公里，包括羅寶線、蛇口線、龍崗線、龍華線、環(huán)中線，任意兩條線路均可實(shí)現(xiàn)換乘。正運(yùn)營的線路詳細(xì)信息路線通車日期起點(diǎn)站 / 終點(diǎn)站運(yùn)營里程車站數(shù)車輛基地控制中心列車編組羅寶線2004.12.28羅湖機(jī)場東41.030竹子林車廠　　前海灣車廠竹子林6A蛇口線2010.12.28赤灣新秀35.729蛇口西車廠　　后海停車場龍崗線2010.12.28雙龍益田41.730橫崗車廠中心公園停車場橫崗6B龍華線2004.12.28福田口岸清湖20.515龍華車廠龍華6A環(huán)中線2011.6.22前海灣黃貝嶺 40.027塘朗車廠竹子林截至2016年底，深圳地鐵將有三條新線路正式運(yùn)營，屆時(shí)將有8條線路對外運(yùn)營。它們分別是：羅寶線；蛇口線；龍崗線；龍華線；環(huán)中線；西麗線；梅林線；機(jī)場快線。深圳地鐵現(xiàn)有換乘站13個(gè)。所有換乘站為兩線換乘站，暫無三線換乘站。各換乘站皆可實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘，而無需出站。此外，深圳地鐵與香港的港鐵東鐵線均連接到深圳市與香港邊界的兩個(gè)鐵路口岸——羅湖口岸和福田口岸，乘客可在深圳地鐵與港鐵東鐵線之間，通過口岸轉(zhuǎn)乘。深圳市的六大交通樞紐——深圳北站、前海灣、福田、機(jī)場、深圳坪山，除深圳坪山站外，其余樞紐均有地鐵通達(dá)。車站：羅湖站－國貿(mào)站－老街站－大劇院站－科學(xué)館站－華強(qiáng)路站－崗廈站－會展中心站－購物公園站－香蜜湖站－車公廟站－竹子林站－僑城東站－華僑城站－世界之窗站－白石洲站－高新園站－深大站－桃園站－大新站－鯉魚門站－前海灣站－新安站－寶安中心站－寶體站－坪洲站－西鄉(xiāng)站－固戍站－后瑞站－機(jī)場東站羅寶線是深圳地鐵的第一條地鐵線路，由羅湖站至機(jī)場東站，因連接深圳市羅湖區(qū)和寶安區(qū)而得名。首段線路（羅湖口岸至世界之窗）于2004年12月28日開通，線路長17.1公里。世界之窗至深大段于2009年9月28日開通。深大至機(jī)場東段為優(yōu)先發(fā)展線路，長23.37公里，投資約89.18億元，于2011年6月15日開通。羅寶線在路線圖中以綠色代表。在開通初期，也曾以紅色表示，例如列車兩側(cè)彩條的顏色。車站：赤灣站－蛇口港站－海上世界站－水灣站－東角頭站－灣廈站－海月站－登良站－后海站－科苑站－紅樹灣站－世界之窗站－僑城北站－深康站－安托山站－僑香站－香蜜站－香梅北站－景田站－蓮花西站－福田站－市民中心站－崗廈北站－華強(qiáng)北站－燕南站－大劇院站－湖貝站－黃貝嶺站－新秀站蛇口線由赤灣至新秀，呈東西走向，連接了深圳市中心與蛇口港、后海發(fā)展區(qū)、世界之窗、華僑城北、景田地帶，以及東部的黃貝嶺、新秀等地，全長35.748km，共開通有29個(gè)車站，全部車站均設(shè)在地底。其中，赤灣站至世界之窗站于2010年12月28日先期啟用；而世界之窗站至新秀站則于2011年6月28日建成通車。蛇口線是深圳地鐵網(wǎng)絡(luò)中唯一一條全線在地底行走暨全線位于原深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)一線關(guān)范圍內(nèi)的地鐵線路，也是目前（2015年8月23日）唯一一條全地下線。蛇口線在路線圖中通常以橙色為代表。蛇口線三期工程自新秀至蓮塘站，線路長3.9公里，設(shè)站3座，全線正線均為地下敷設(shè)。建設(shè)期為2015-2019年。車站：益田－石廈－購物公園－福田－少年宮－蓮花村－華新－通新嶺－紅嶺－老街－曬布－翠竹－田貝－水貝－草埔－布吉－木棉灣－大芬－丹竹頭－六約－塘坑－橫崗－永湖－荷坳－大運(yùn)－愛聯(lián)－吉祥－龍城廣場－南聯(lián)－雙龍。其他說明：規(guī)劃近中期發(fā)展的線路為從福田中心區(qū)益田村至龍崗深惠路(龍崗大道)雙龍，長32.70公里，投資約118.29億元，已于2011年6月28日開通運(yùn)營；長期規(guī)劃南延伸至福田保稅區(qū)(現(xiàn)已預(yù)留地下隧道)，北延伸至坪山坪地六聯(lián)方向。龍崗線在路線圖中以天藍(lán)色為代表。龍崗線三期工程（南延）工程自益田至保稅區(qū)站，線路長1.5公里，設(shè)站1座。建設(shè)期為2015-2019年。負(fù)責(zé)公司：現(xiàn)由港鐵軌道交通（深圳）有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營。車站：福田口岸－福民－會展中心－市民中心－少年宮－蓮花北－上梅林－民樂－白石龍－深圳北站－紅山－上塘－龍勝－龍華－清湖龍華線全長約20.5公里，共15個(gè)車站，并在龍華專設(shè)車廠1座，長約16公里，包括約5公里地下段和約11公里地面段及高架段，設(shè)有10個(gè)車站，包括2個(gè)地下車站（蓮花北、上梅林）、3個(gè)隧道區(qū)間，1個(gè)地面車站（民樂）和7個(gè)高架車站（白石龍站、深圳北站站、紅山站、上塘站、龍勝站、龍華站、清湖站），2011年6月16日全線開通。龍華線是國內(nèi)迄今唯一一條采用建設(shè)—運(yùn)營—移交的BOT方式由港鐵投資、建設(shè)、運(yùn)營的軌道交通項(xiàng)目，是CEPA正式實(shí)施以來深港兩地合作的第一個(gè)大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，亦是落實(shí)CEPA協(xié)議，探索深港合作建設(shè)項(xiàng)目新模式的開創(chuàng)性嘗試。龍華線在線路圖中以紅色為代表。車站：黃貝嶺－怡景－太安－布心－白鴿籠－布吉－長龍－下水徑－上水徑－楊美－坂田－五和－民治－深圳北站－長嶺坡－塘朗－大學(xué)城－西麗－留仙洞－興東－洪浪北－靈芝－翻身－寶安中心－寶華－臨海－前海灣。環(huán)中線是深圳地鐵運(yùn)營中的線路之一，貫穿城市第一、二圈層，連接城市西、中、東三條發(fā)展軸，是構(gòu)成深圳市線網(wǎng)的骨干線路，是聯(lián)系沿線各組團(tuán)和三大交通樞紐的快速走廊，對緩解道路系統(tǒng)交通壓力、提高軌道交通網(wǎng)絡(luò)效率，拓展城市發(fā)展空間、支持2011年在深圳舉行的第26屆世界大學(xué)生運(yùn)動會具有重要意義。環(huán)中線于2007年開工，并于2011年6月22日建成通車。環(huán)中線在線路圖中以紫色為代表。環(huán)中線二期工程自前海灣至赤灣站，線路長7.6公里，設(shè)站7座。建設(shè)期為2016-2019年。光明線起點(diǎn)站為深圳北站樞紐，終點(diǎn)在松崗站，全線長37.7公里，設(shè)車站20座，是軌道三期的一部分。該線路沿深圳市中部發(fā)展軸布設(shè)，串聯(lián)龍華、寶安和光明，覆蓋龍華、石巖、光明、松崗等片區(qū)。2014年5月，光明線已完成并通過國家發(fā)改委委托的專家評審，初步設(shè)計(jì)已完成專家預(yù)評審和政府預(yù)審查，正在進(jìn)行初步設(shè)計(jì)修編。為實(shí)現(xiàn)與地鐵羅寶線、龍崗線、龍華線、西麗線、梅林線換乘，使光明線成為溝通市內(nèi)與光明新區(qū)的市域快線，光明線南延至科學(xué)館站，南延段線路全長11.2公里。 2015年5月26日市軌道辦消息，深圳地鐵光明線將采用公私合營（PPP）的投融資模式進(jìn)行建設(shè)，香港地鐵公司將成為深圳地鐵光明線項(xiàng)目的投資方之一。由深圳地鐵集團(tuán)與港鐵共同組建項(xiàng)目公司，負(fù)責(zé)建設(shè)和資源開發(fā)，特許經(jīng)營光明線30年。特許經(jīng)營在深圳的軌道交通建設(shè)領(lǐng)域并不陌生，目前正在運(yùn)營的地鐵龍華線二期工程就采取了此種模式，由香港地鐵公司以BOT方式（“建設(shè)—經(jīng)營—移交”形式進(jìn)行合作）投資建設(shè)。根據(jù)有關(guān)協(xié)議，港鐵公司擁有30年的特許經(jīng)營權(quán)，30年滿后將無償歸還深圳市政府。光明線工程自深圳北站綜合交通樞紐至松崗站，線路長37.6km，設(shè)站20座。光明線目前已開工建設(shè)，項(xiàng)目建成后將由港鐵軌道交通（深圳）有限公司（MTR〈Shenzhen〉）運(yùn)營。建設(shè)期為2015-2020年。光明線在線路圖中暫時(shí)以淡綠色為代表。光明線二期工程自深圳北至科學(xué)館站，線路長11.5公里，設(shè)站6座。建設(shè)期為2016-2020年。深圳市城市軌道交通西麗線（以下簡稱“西麗線”）是連接深圳特區(qū)內(nèi)南半環(huán)主要居住區(qū)與就業(yè)區(qū)的局域線。工程起自南山區(qū)麗水路，終至羅湖區(qū)太安路，線路長度約30.173km，設(shè)28座車站，【西麗湖站、西麗站（與環(huán)中線、前南線換乘）、茶光站、珠光站、龍井站、桃源村站、深云站、安托山站（與蛇口線換乘）、農(nóng)林站、車公廟站（與羅寶線、梅林線、機(jī)場線換乘）、上沙站、沙尾站、石廈站（與龍崗線換乘）、皇崗村站、福民站（與龍華線換乘）、皇崗口岸站、福鄰站、赤尾站、華強(qiáng)南站、華強(qiáng)北站（與蛇口線換乘）、華新站（與龍崗線換乘）、黃木崗站（與東部快線換乘）、八卦嶺站、紅嶺北站（與梅林線換乘）、筍崗站、洪湖站、田貝站（與龍崗線換乘）、太安站（與環(huán)中線換乘）】，均為地下站，其中11座為換乘站，二層站17座，三層站10座，四層站1座。西麗線全線區(qū)間共有27個(gè)，車廠、停車場出入線各1個(gè)，其中在西麗-茶光區(qū)間設(shè)置與環(huán)中線聯(lián)絡(luò)線，深云-安托山區(qū)間設(shè)置與蛇口線聯(lián)絡(luò)線，西麗湖-西麗、深云-安托山、安托山-農(nóng)林區(qū)間設(shè)置區(qū)間風(fēng)井。區(qū)間優(yōu)先采用盾構(gòu)法施工，除西麗-茶光、龍井-桃源、深云-安托山、安托山-農(nóng)林（部分）、農(nóng)林-車公廟（部分）、沙尾-石廈（部分）、皇崗村-福民、田貝-太安、車廠出入線、停車場出入線、聯(lián)絡(luò)線、部分岔線區(qū)段采用礦山法施工外，其余區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。新建深云車廠及安托山停車場。設(shè)西麗、僑城東、體育北三座主變電所。西麗為既有主變電所，其它兩座為新建。地鐵西麗線采用A型車，初、近、遠(yuǎn)期由6卡編組，初期、近期、遠(yuǎn)期分別配屬40抽、58抽、72抽。機(jī)車取流方式采用直流1500V接觸網(wǎng)受流方式，隧道內(nèi)采用剛性架空接觸網(wǎng)，地面線及車場線暫采用柔性架空接觸網(wǎng)。地下車站設(shè)置全封閉月臺幕門。工程造價(jià)總額（不含遠(yuǎn)期換乘節(jié)點(diǎn)、交通疏解、管線遷改；房屋拆遷及物業(yè)開發(fā)、市政配套工程費(fèi)用）為241.06億元。西麗線在線路圖中暫時(shí)以深藍(lán)色為代表。鹽田線一期工程（蓮塘至鹽田）自蛇口線三期工程蓮塘站至鹽田站，線路全長12.341km，設(shè)站6座。建設(shè)期為2015-2020年。鹽田線在線路圖中暫時(shí)以深粉色為代表。深圳地鐵梅林線形如中國母親河——黃河，西起紅樹灣，東至文錦，經(jīng)過南山區(qū)、福田區(qū)和羅湖區(qū)。全線長約25.38公里。共設(shè)22座車站，其中10座換乘，全線均為地下線路。2012年7月1日開工，2016年12月30日試運(yùn)行，總工期54個(gè)月，BT合同總額123億元。梅林線在線路圖中暫時(shí)以青綠色為代表。梅林線二期工程自紅樹灣至航海路站，線路長10.7公里，設(shè)站10座。建設(shè)期為2015-2019年。遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)蛇口支線坂田線工程自福田口岸至平湖中心站，線路全長29.9km，設(shè)站24座。建設(shè)期為2015-2020年。坂田線在線路圖中暫時(shí)以淡粉色為代表。機(jī)場快線由南至北穿過深圳市福田區(qū)、南山區(qū)和寶安區(qū)，連接福田中心區(qū)、南山中心、前海中心、寶安中心、機(jī)場、福永、沙井和松崗等地，處于城市西部發(fā)展軸上，是城市中心區(qū)與西部濱海地區(qū)聯(lián)系的軌道快線，同時(shí)兼有機(jī)場快線功能。線路正線全長51.7km，其中地下線長39.4km，占線路總長的76.3%；高架線長11.0km，占線路總長的21.2%，其中含兩段高架線路，線路總長11km，分別位于碧海站-機(jī)場之間（寶源路段），長約4.2km，以及福永站-松崗站之間（寶安大道段），長約6.7km；過渡段長1.3km，占線路總長的2.5%。沿線共設(shè)置有17座車站，其中地下站13座，高架站4座；全線平均站間距為3.2km，機(jī)場站以南平均站間距為3.9km，以北平均站間距為2.4km。最大站間距位于碧海站-機(jī)場站（7.2km），最小站間距位于福永站-橋頭站（1.7km）。車站主要采用明挖順作法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)多采用地下連續(xù)墻或排樁結(jié)構(gòu)。福田至碧海之間的區(qū)間以盾構(gòu)法施工為主，局部段采用礦山法、明挖法施工，其中的車紅、南前區(qū)間采用的是Φ6.98米的非標(biāo)準(zhǔn)盾構(gòu)。碧海至碧頭之間的區(qū)間以高架為主，局部段采用盾構(gòu)、明挖法施工。車輛基地按1段1場布置，松崗車廠位于線路北端終點(diǎn)碧頭站西側(cè)，機(jī)場北停車場位于線路中部深圳機(jī)場用地范圍內(nèi)。控制中心使用已建竹子林綜合指揮中心，與羅寶線、蛇口線、環(huán)中線控制中心合設(shè)。全線共設(shè)置4座主變電所（利用僑城東主所與西麗線、梅林線共享，利用西鄉(xiāng)主所與羅寶線共享，利用光明線松崗主所，新建機(jī)場北主所）。本工程初、近期、遠(yuǎn)期采用8卡車編組（帶兩節(jié)頭等車）運(yùn)營組織方案，車輛頭等車采用鎖閉2、4號門，保留3車門的縱橫向混合座椅布置形式，普通車采用5車門標(biāo)準(zhǔn)地鐵A型車，最高運(yùn)行速度為120km/h。本工程牽引供電制式采用DC1500V架空接觸網(wǎng)。地下車站采用月臺幕門系統(tǒng)，高架車站采用月臺閘門系統(tǒng)+局部空調(diào)。為提高運(yùn)營管理效率，本工程設(shè)置綜合監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)FAS、BAS、SCADA的系統(tǒng)集成和與其它系統(tǒng)的互連。車公廟樞紐工程以城市軌道交通換乘為主，常規(guī)公交接駁為輔，兼顧少量出租車、社會車輛接駁的客運(yùn)綜合交通樞紐。樞紐集合的軌道交通線路主要包括：羅寶線、西麗線、梅林線和機(jī)場線。樞紐占地3.9公頃，建筑面積約7.1萬平米，包括：車公廟樞紐工程的土建工程、建筑裝飾工程、常規(guī)設(shè)備安裝工程等；西麗線農(nóng)林站及農(nóng)車區(qū)間土建工程；梅林線香梅站及香車區(qū)間土建工程。其它同步實(shí)施工程：桂廟路下穿隧道、后海站物業(yè)開發(fā)出入口、松崗站物業(yè)開發(fā)出入口、碧頭站物業(yè)出入口、碧頭站過街通道和碧海站至機(jī)場站區(qū)間填海工程等。機(jī)場快線在線路圖中以深紫色為代表。原10號線已更名軌道南寶線，由海上世界至桃源居，全長20.7公里，定名南寶線。南寶線已納入《深圳市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2017-2022）》中。南寶線在線路圖中以藍(lán)色為代表。原軌道15號線更名為軌道石巖線，起點(diǎn)為深圳灣口岸，經(jīng)科技園至石巖，并預(yù)留進(jìn)一步北延條件。石巖線已納入《深圳市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2017-2022）》中。石巖線在線路圖中以草綠色為代表。東部快線：崗廈——坑梓東。預(yù)計(jì)于2017年動工，預(yù)計(jì)2022年通車。東部快線已納入《深圳市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2017-2022）》中。東部快線在線路圖中以檸檬色為代表。前南線又叫深圳地鐵15號線，起終點(diǎn)均為前海。前南線真可謂在“在前海畫一個(gè)圈”，該線路主要包圍了前海，后海，南山，寶安，新安大部分地區(qū)。與前海灣相依相偎的前南線，顧名思義就是圍繞著前海片區(qū)。身為“環(huán)線”，意味著其終點(diǎn)和起點(diǎn)“合為一體”。　　根據(jù)公示的地形圖分析，前南線最西北端已抵達(dá)寶安西鄉(xiāng)大道，最南至南山區(qū)工業(yè)八路，朝東抵達(dá)科技園北區(qū)的沙河?xùn)|路附近，最特殊的，是還有一段是橫跨前海灣。　　前南線與其余19條地鐵線路中的多條有著交集，其中包括市民們熟知的羅寶線、環(huán)中線、蛇口線，以及尚未建成的南寶線、梅林線、石巖線等。此外，作為珠三角交通樞紐的所在地，前南線還與起點(diǎn)均為前海媽灣站的穗莞深城際線、深珠城際線有交集，對于來往深圳珠海以及東莞的市民，將更為便利。前南已納入《深圳市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2017-2022）》中。前南線在線路圖中以膚色為代表。深圳地鐵16號線作為龍崗的第二條地鐵線路，投資匡算267億元。預(yù)計(jì)2020年初地鐵16號線工程開工建設(shè)，并與未來的深圳地鐵12號線相銜接。據(jù)了解，地鐵16號線線路全長39.8公里（其中地下段31.1公里，高架段8.7公里），設(shè)站26座，全長39.8公里。龍坪線在線路圖中暫時(shí)以淡紫色為代表。（其中地下段31.1公里，高架段8.7公里），設(shè)站26座。平湖線在線路圖中暫時(shí)以褐色為代表。深圳地鐵沙井線為東西向市域快線，線路起于空港新城，終止于平湖，線路長43.2公里。另有消息稱，地鐵沙井線（原石巖線），大致沿平龍西路布線，與坂田線的平湖樞紐站匯合。起點(diǎn)濱江新城，終點(diǎn)平湖樞紐，途經(jīng)沙井、光明、觀瀾、平湖等地，定位為快速服務(wù)線路，屬我市遠(yuǎn)期規(guī)劃線路。沙井線在線路圖中暫時(shí)以淡橙色為代表。從坪山碧嶺出發(fā)的坪山線，朝著東北方向延伸，終點(diǎn)抵達(dá)坑梓。與市區(qū)內(nèi)多條線路重疊的便利相比，該線路將同規(guī)劃中的龍坪線一起填補(bǔ)坪山地鐵交通的空白。還將把坪山和坑梓串聯(lián)在一起，可更好地方便兩地居民出行。值得一提的是，該線路與位于坪山的原深圳東站（屬廈深鐵路）相距較近，將有力支撐這一深圳東部交通樞紐。遠(yuǎn)期規(guī)劃，建設(shè)時(shí)間未定。坪山線在線路圖中暫時(shí)以葡萄色為代表。起點(diǎn)正好是羅寶線的終點(diǎn)“機(jī)場東”，之后向西北延伸，有利于福永街道塘尾、橋頭等社區(qū)居民的出行。大空港特殊的地理位置，也決定了該線路不僅與尚未建成的機(jī)場線、沙井線有交集，重點(diǎn)是與連接深圳與茂名的深茂鐵路有交集。特別的是，東莞市的地鐵R2線也與深圳20號線無縫接駁，對于兩地交流更加便利。遠(yuǎn)期規(guī)劃，建設(shè)時(shí)間未定。平湖線在線路圖中暫時(shí)以灰色為代表。線路暫規(guī)劃為沿107國道寶安段地下鋪設(shè)。107線將爭取納入《深圳市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2017-2022）》中。