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1，蔡劍江的人物經歷
2，深圳航空一乘客疑因機艙溫度過高暈倒是真的嗎
3，東海航空的介紹

1，蔡劍江的人物經歷

1999年，擔任深圳航空有限責任公司副總經理；2001年進入中國國際航空公司，先后任上海營業部經理，中國國際航空公司總裁助理兼市場營銷部經理等職務；2002年10月，民航聯合重組后任中國國際航空公司副總裁；2004年9月，擔任中國國際航空股份有限公司黨委書記、副總裁；2007年2月，擔任中國國際航空股份有限公司總裁；2010年4月，兼任深圳航空有限責任公司董事長。2013年10月23日，任國航CRM項目領導工作小組總負責人。2014年1月任中國航空集團公司總經理。深圳航空公司新一屆董事會正式組成，現任國航總裁蔡劍江出任深航董事長。

蔡劍江的人物經歷

2，深圳航空一乘客疑因機艙溫度過高暈倒是真的嗎

8月4日消息，近日，有網友反映稱自己所乘坐8月1日大連飛往深圳的航班ZH9632(深航航班)登機后4個小時不能起飛，期間機艙沒有開空調，導致一名女乘客中暑暈倒，地面醫護人員登機進行緊急搶救，后來乘務員要求中暑暈倒的女乘客簽署免責協議后飛機才起飛。8月4日上午，就此事致電深圳航空公司詢問相關情況，深航宣傳部工作人員告訴記者，當時飛機無法起飛的原因是流量控制導致延誤，加上急救單位工作人員上機對中暑乘客救助，導致飛機要重新排隊等待起飛，加長延誤時間。該工作人員告訴記者，飛機當時并非“不開空調”，而是采用了APU系統降溫。工作人員解釋，飛機在地面待機時有三種方式給機艙降溫，分別是空調車制冷、廊橋空調制冷和APU系統供電供氣。當時因為飛機停靠機位較遠，無法對接廊橋，而空調車也因為其他情況無法到達，飛機只能開啟APU降溫。但是APU系統作用有限，在停機坪地面溫度達到五六十度的情況下，APU系統只能把機艙內溫度降到30度左右。該工作人員解釋，爆料中提到的“免責協議”實際上是一份《風險告知確認書》。工作人員稱，當時乘務組認為旅客身體狀況不是很好，因此建議旅客留在當地觀察一段時間再繼續行程。若旅客要繼續行程，航空公司有義務對旅客進行風險告知確認，告知旅客堅持繼續行程可能會存在風險。對于延誤賠償問題，深航客服人員告訴記者，因為流量控制不可控因素導致的航班延誤，根據民航局規定，航空公司無責任對旅客進行賠償。

深圳航空一乘客疑因機艙溫度過高暈倒是真的嗎

3，東海航空的介紹

深圳東海航空有限公司（Shenzhen Donghai Airlines Co., Ltd.），前身為“深圳捷暉貨運航空有限公司”。成立于2002年11月，是經國家商務部、民航總局批準成立的國內首家民營中外合資貨運航空公司。出于地方政府的支持以及當時FedEx公司計劃將基地設在珠海，因此公司在珠海注冊成立。后經深圳市政府及深圳國際空港物流園開發辦的邀請，并考慮到深圳在華南地區與港澳臺地區經濟發展與物流業的中心樞紐地位，公司于2004年6月遷址至深圳寶安國際機場，并已完成遷移手續。公司名稱已正式變更為東海航空有限公司。東海航空是深圳第一家以寶安國際機場為運營基地的民營航空公司，也是深圳唯一一家民營客運公司。東海航空董事長黃楚標。東海航空已經搬遷至深圳寶安國際機場航站四路3009號東海航空基地。擴展資料：東海航空飛行中，機長乘務長上演互毆3月6日，民航論壇、民航民工等多個微信公眾號發布文章稱，東海航空在飛行過程中發生男機長與頭等艙男乘務長惡性互毆事件。根據多篇文章爆料反映，事情發生的大致經過如下：2月20日，東海航空公司DZ6297航班（南通-西安）上，頭等艙女乘務長與另一區域男乘務長私自調換了工作區域。在飛機落地西安前50分鐘，一位頭等艙旅客要上廁所，機長已經在廁所里，讓旅客回座位等候，該旅客并未理會，機長從廁所出來后看到旅客站在前面，以男乘務長工作未到位、影響飛行安全進行訓斥，隨后雙方發生互毆。機長先動手將乘務長手部打骨折，乘務長把機長門牙敲掉半顆。飛機落地西安后，機長讓這兩名乘務長自行買票返回深圳，未繼續跟自己同航班飛行。參考資料來源：百度百科－東海航空

東海航空的介紹