深圳市建設工程事故警示片，施工設有安全警示標志發生事故

來源：整理時間：2023-05-02 15:58:53 編輯：深圳生活手機版

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1，施工設有安全警示標志發生事故
2，看事故警示片有感安全生產月一天一部事故警示片
3，深圳建設工程出了安全事故查企業扣分在哪個網站公示
4，深圳地鐵一施工現場龍門吊倒塌現場情況如何
5，想找些講述深圳剛建設特區故事的電影或電視
6，深圳地鐵施工坍塌北京地鐵靈異事件盤點
7，廣東省深圳市天威視訊11676160140 能找到具體地方嗎急急急
8，哪兒有賣建筑工地安全事故案例警示錄

1，施工設有安全警示標志發生事故

甲方負主要責任，一方負次要責任。首先甲方違章在先，所以甲方主要責任。如果一方沒有設置警示標示，那么乙方必須承擔相應的責任~！

施工設有安全警示標志發生事故

2，看事故警示片有感安全生產月一天一部事故警示片

安全生產月到了。我們準備了30部事故警告片，讓大家都能看到反思學習一天一份只有把安全知識灌輸到廣大職工中去增強廣大職工的安全意識、技能，才能真正消除事故隱患筑牢安全防線六月一日江蘇響水“321”特大爆炸事故警示片6月2日河北省盛華化工“1128”重大爆炸事故警示片6月3日河南省燃氣集團義馬氣化廠“7.19”重大爆炸事故6月4日甘肅天水市污水管網建設工程“220”大坍塌事故警示片6月5日河南省薛湖煤礦“515”大型煤與瓦斯突出事故預警6月6日重慶天弘礦業鹽井一礦“326”炮擊事故警示片6月7日江西豐城電廠“1124”冷卻塔施工平臺坍塌事故6月8日甘肅永登同茂“828”窒息大事故警報片六月九日建筑安全生產典型事故案例預警6月10日火災警報(國有企業、大型連鎖企業) ( 6月11日化工和危險化學品企業重特大事故預警教育片六月十二日企業安全生產主體責任缺失警示錄6月13日《生死之間》危險品事故安全預警教育片6月14日近年來的重特大事故警告電影《2020年版》6月15日“安全是幸福的保障”特種作業人員警示教育6月16日交通警告教育電影《讓生命無憾》 6月17日企業安全生產警示教育片《一失萬無》 6月18日高空作業事故預警教育6月19日水路行業安全生產典型事故警告錄6月20日安全生產公益廣告六月二十一日生產現場安全知識表六月二十二日昆山市企業生產安全事故警示教育片《讓悲劇不再重演》 6月23日高危險性項目典型事故案例預警6月24日“三小場所”消防安全動畫6月25日煤礦安全預警教育片六月二十六日化工安全警報表六月二十七日安全警示教育片—— 《生死細節》 6月28日危險品運輸安全警報6月29日企業安全生產火災報警片六月三十日企業復工消防安全警示片企業復工消防安全警示片自考/成考有疑問、不知道自考/成考考點內容、不清楚當地自考/成考政策，點擊底部咨詢官網老師，免費領取復習資料：https://www.87dh.com/xl/

看事故警示片有感安全生產月一天一部事故警示片

3，深圳建設工程出了安全事故查企業扣分在哪個網站公示

唯一查詢網址：廣東建設廳。查詢資質的時候就有信用分數和原因。

不太清楚，抱歉。。。

你好！深圳贏客創想的業務有：網站建設 B2C商城開發建設網站代運營購物網站代運營購物網站托管運營購物網站產品拍攝電子商務網站產品拍攝電子商務代運營電子商務托管運營僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

深圳建設工程出了安全事故查企業扣分在哪個網站公示

4，深圳地鐵一施工現場龍門吊倒塌現場情況如何

2020年9月12日18時許，深圳市地鐵20號線一期機場北站與重慶路站間軌道工程發生一起龍門吊傾覆事故。事故造成2人死亡，6人受傷（其中1人重傷），均已送院救治。現場救援已完成，事故調查和善后工作正在進行中。目前，深圳市住房和建設局發布了關于地鐵20號線“9·12”龍門吊傾覆事故的通報。在通報中。說明了事故建設單位為深圳市地鐵集團有限公司，監理單位為英泰克工程顧問（上海）有限公司，施工單位為中鐵十五局集團有限公司。同時，為深刻吸取事故教訓，嚴防事故發生，現將事故向全市通報并提出以下工作要求：首先就是要開展施工安全“一線三排”專項行動，堅守發展決不能以犧牲人的生命為代價這條不可逾越的紅線，落實事故隱患“三排”（即隱患的排查、排序、排除）要求。其次，就是在即日起，全市軌道交通工程全面停工，由建設單位牽頭組織安全隱患排查，經排查確認符合施工安全條件的，將排查結果書面報送監督機構后方可復工。并且還要立即開展建筑起重機械安全隱患專項排查。進行安全隱患專項排查后要認真吸取事故教訓，落實防范措施，切實加強作業前安全檢查，嚴格落實操作規程，杜絕違規違章及違法勞動紀律等行為。最后一點就是要在全市各監督機構要將全部監督力量壓向一線，重點對各建設項目開展隱患排查、落實停工措施、建筑起重機械安全隱患專項排查措施以及現場施工安全管理措施情況進行執法抽查。可以充分利用智能監管平臺強化視頻跟蹤核查。發現有不按上述要求落實工作措施等違法違規行為，就綜合采取紅黃色警示、行政處罰等執法手段進行處理。深圳市住房和建設局提出以下工作要求：一、立即開展全市建筑工地隱患排查整治各建設項目參建單位要深入開展施工安全“一線三排”專項行動，堅守發展決不能以犧牲人的生命為代價這條不可逾越的紅線，落實事故隱患“三排”（即隱患的排查、排序、排除）要求。組織項目安全管理人員、工程技術人員和其他相關人員對本項目的隱患進行排查登記，并按照隱患整改、治理的難度及其影響范圍，分清輕重緩急，對隱患進行分級分類排序，針對排序的隱患臺賬，落實責任、措施、時限、資金、預案五到位要求，閉環治理排除事故隱患。即日起，全市軌道交通工程全面停工，由建設單位牽頭組織安全隱患排查，經排查確認符合施工安全條件的，將排查結果書面報送監督機構后方可復工。二、立即開展建筑起重機械安全隱患專項排查即日起，全市建筑起重機械全部停止作業，由建設單位牽頭組織隱患排查，經排查確認滿足安全使用要求的，將排查結果書面報送監督機構后方可恢復使用。

5，想找些講述深圳剛建設特區故事的電影或電視

福田區的華強北商業圈，那里有女人世界，賽格電腦城。貿業百貨等等，羅湖區的東門商業圈，那里有地王大廈等。以上的深圳比較繁華的地段，還有，世界之窗。民俗村。錦繡中華。南山區的青青世界。都是比較好的旅游場所。寶安和龍崗屬于關外，但是關外不等于郊區哦，那里都是發展的熱地。不過關外的治安相對而言比關內差。最好自己提高警惕。南山區和鹽田區屬于關外嗎??不屬于，南山區和鹽田區是屬于深圳特區的，南山區的上面就是寶安區，對了，鹽田的大小梅沙是海邊。沖浪的圣地。可以搭個帳篷在沙灘上過夜。還有，深圳海拔最高的山－－－梧桐山。值得一去。在關內有幾個五星酒店? 這個沒數過

6，深圳地鐵施工坍塌北京地鐵靈異事件盤點

救援現場深圳消防供圖截至11日晚20:02分，位于深圳市福田區絨花路的軌道交通3號線三期(南延)工程3131標基坑內土方坍塌現場已挖出2具尸體，第三個人已發現，正在挖掘中。據深圳官方發布的消息，事發在當天上午10:30左右，位于深圳市福田區絨花路的軌道交通3號線三期(南延)工程3131標基坑內土方坍塌，造成3名工人被困。事故發生后，深圳立即啟動了《深圳市建筑工程搶險應急預案》，成立了由深圳市住房和建設局牽頭，深圳市安監局、市政府新聞辦、深圳市應急辦、福田區政府、公安消防局和地鐵集團參與的搶險應急指揮部。指揮部下設綜合協調組、應急專家組、搶險救災組、新聞宣傳組、后勤保障組、善后處理組等6個小組，迅速開展相關工作。深圳市住房和建設局抽調5名巖土專家確定搶險方案，調集長臂挖掘機、中型挖掘機、小型挖掘機，以及液壓抓斗機、汽車吊、門式起重機等機械設備參與救援。根據專家初步判斷斷，事故原因是由于近期降雨偏多，基坑上部填土泡水軟化，下部淤泥穩定性差導致基坑開挖面失穩滑動，具體原因正在深入調查中。據悉，該工程施工單位為深圳市市政工程總公司，監理單位為甘肅鐵科建設工程咨詢有限公司，建設單位為深圳市地鐵集團有限公司。嚇尿了!盤點北京地鐵那些靈異事件!膽小勿入! 事件一：雍和宮地鐵站的抬轎子事件據說這件事情就發生在不久前，而且整個地鐵的工作人員都知道。每天晚上站臺都有值班的工作人員，雍和宮地鐵站的值班一個小男孩有一天晚上看到站臺上有人抬轎子，就是古代那種轎子抬轎子的人也穿的是古代的衣服。總之第二天這個小男孩就堅定的辭職了，從此再也沒有出現在地鐵職工的群里。事件二：無頭尸與十號線未開通的那兩站早前地鐵十號線還沒有貫通的時候，有兩站還在修。據說主要問題是地鐵的十號線確實有點邪。地鐵十號線第一次開通每天早上第一班車在工作人員叫做蹚道車，這趟車是不載人的，主要任務是趟趟道，看看線路有沒有問題。而這次蹚道車走完全程以后在檢查車的時候發現車輛的中部車廂有血跡。因此司機及時上報了情況。而由于屬于線路管理，因此我哥們他們接受了情況，工作人員在地鐵里車廂里邊開始檢查，其中有人在十號線其中一個站附近發現了鐵軌邊上好想有一個類似包袱的東西，后來分析是死狗，因此調度決定在結束運營后晚上探傷的時候把尸體處理掉。結果晚上派了兩個年輕人去處理，據說到那里其中一個就吐了，因為不是死狗是死人，而且沒有頭和四肢，只有胸腔。后來分析從監控里邊以及從管理上分析都不可能有人能夠進入鐵軌，而且是在非運營時間。并且這個尸體到底是誰至今沒有結果。監控沒有拍下有人進入鐵軌的視頻。離奇的是后來這個地方出現過鐵軌自動扳道岔的事件。事件三：有人被看不見的東西推下鐵軌早就聽說很多所謂臥軌自殺的人未必是真的自己跳下的，今天哥們說事實上就是，但是地鐵內部不允許說。其中一個案例他們內部都看了，就是一個人等車的時候突然往前趔趄了幾步然后頭朝下掉了下去，被進站的火車壓死。問題在于監控里邊那個人身后是沒有人的，最后警方調查的結果是當事人突發低血糖，昏厥。這個結論所有看過視頻的人都無法接受。事件四：雍和宮所有地鐵員工都不愿意在雍和宮站工作，這已經是眾人皆知的秘密。因為晚上這里發生怪事最多，而且晚上總是有很多人進進出出，值班的人都見過。因此大家都不希望在這里值班。以前聽人說，北京修地鐵的時候，工程進行得很不順利，不是這出問題，就是那有險情，還經常遭遇根本無法解釋的難題。人們就說這是因為地鐵施工中挖出來了好多尸骨，那些魂魄無家可歸就出來阻撓。后來還是請了得道的高僧，連做了好多天的法事，請求神靈僻佑施工，并且保證以后每晚23點以后(子時之前)，會關閉地鐵，然后讓列車空駛一個往返，將被驚擾的魂魄安穩的送回原地休息。說也奇怪，此后的施工進行得異常順利，最終才讓北京地鐵工程如期完工。此后，盡管北京地鐵又增加了好幾條線路，城市的夜生活也越來越繁榮，但所有的地鐵關閉時間都從沒晚于23：00，因為那就是子時的開始，所有靈魂休息的時刻。據說還有這個故事北京朋友跟別人合租，合租的姑娘每天下班需要坐地鐵一號線到復興門換乘地鐵二號線，然后回家。某天，晚上十一點多了，這姑娘還沒回來，朋友急了，打電話是盲音，只好等著，快十二點了，那姑娘打電話給他，聲音都哆嗦了，叫他下樓接一下，實在是嚇的腿軟的走不動路了。等她緩過勁來，大家問她怎么回事，她才說出來。她六點多上了地鐵，然后到復興門站，準備下來換二號線，結果走來走去，發現找不到進二號線的門了，于是她認為是地鐵在維修，決定去建國門換乘二號線，結果神奇的地鐵在建國門站壓根沒停，直接過去了。北京的朋友應該知道，地鐵過站不停這事并不是絕對沒有，積水潭就有段時間不停，但是廣播里會通知。建國門站沒停的時候，完全沒有任何通知。于是她暴走了，決定下一站下地鐵，坐公交車回去。好歹這一站是下成功了，也走到了地面上，上了回家方向的車，車上的人很少，但是每個人都很奇怪，坐的筆直，想像一下公交車上一堆老百姓坐的跟解放軍一樣，是多奇怪的事呀～～又坐了幾站，上來一個男人，車上很多空座位，他徑直走到那姑娘面前，說：“你干嘛坐我的位子。”那姑娘是徹底給嚇傻了，立馬奔下車。結果發現根本就是一荒郊野外，連個公交車的站牌都沒有，也沒人。站在路邊上哭了半天，冒出來一個北京消失N久的黃色面包車，司機愿意載她回家，她估計真給嚇傻了，完全沒多想就上車了。還好這車沒什么事，把她送到樓下，就走了。她說完這事，還問我朋友為什么不接她電話，她說她在復興門找換乘的時候打過他兩次電話，但是都沒人接。我朋友拿手機看，完全沒有來電顯示的記錄，唯一有記錄的，就是她在樓下打的那條。之前有個新聞是這樣的：一名疑為賣報人員的男子在五棵松地鐵站跳下站臺，進入隧道后消失。近5個小時后，一號線停運20分鐘搜尋該男子未果。凌晨兩點，事發12個小時后，搜救的警察撤離。男子跳下站臺進入隧道下午1點50分左右，一身高約1.70米、中等體型的男子跳下五棵松地鐵站站臺，進入地鐵隧道，向玉泉路方向走去。其后途經該站的列車監控設備拍攝到該男子的影像資料。影像資料回傳到調度室后，該趟列車被令立即停車。兩分鐘后，列車恢復運行。其間，列車司機及工作人員并未發現此人蹤跡，調度室也沒發現他在其他出口出現。晚高峰停運20分鐘尋人晚6點10分左右，一號線突然斷電，全線雙向停運。乘客反映，此時，復興門等站停止售票且允許退票。受此影響，五棵松站和玉泉路站滯留了數百乘客。同時，10多名地鐵稽查人員和警察手持探照燈等工具分別從兩站站臺跳下，進入隧道。大約20分鐘后，他們從隧道出來，一號線隨即恢復運行。停運期間，二號線列車在復興門站和建國門站甩站，以免造成一號線換乘壓力。同時，一號線各站接到要求限制客流的通知，古城站、蘋果園站等相繼采取了臨時封站措施。據知情人透露，列車短時停運是為了尋找進入五棵松站至玉泉路站隧道內的那名男子。疑為站內流動賣報人員地鐵恢復行駛幾分鐘后，五棵松站站臺保安發現數十份報紙被遺留在站臺上，不知該怎么處理。“可能是他的，先交給警察。”一名站臺工作人員說。之后，這些報紙被移交給現場的警察。有乘客據此懷疑跳下站臺的男子是流動賣報人員。 4條搜救犬深夜馳援晚10點10分左右，記者在五棵松站看到陸續有10多人進站，聚攏在一名穿制服的警察身邊。“咱們就穿便衣，目的不是為了抓人。”其中一人說完后，那名警察脫下制服。晚10點25分，六七名身穿藍色和卡其工作服的地鐵人員進入該站，隨后布置搜救計劃。 “人肯定還活著。”知情人透露，晚11點左右，警察將面包和水送入隧道。半個多小時后，五棵松站和玉泉路站內分別出現兩條搜救犬。凌晨兩點，在五棵松地鐵站搜尋該男子的警察撤離，未透露尋人結果。以前聽人說，北京修地鐵的時候，工程進行得很不順利，不是這出問題，就是那有險情，還經常遭遇根本無法解釋的難題。人們就說這是因為地鐵施工中挖出來了好多尸骨，那些魂魄無家可歸就出來阻撓。后來還是請了得道的高僧，連做了好多天的法事，請求神靈僻佑施工，并且保證以后每晚23點以后(子時之前)，會關閉地鐵，然后讓列車空駛一個往返，將被驚擾的魂魄安穩的送回原地休息。

7，廣東省深圳市天威視訊11676160140 能找到具體地方嗎急急急

這個要到天威的營業廳去查的深圳市天威視訊股份有限公司（Shenzhen Topway Video Communication Co.,Ltd.，簡稱：天威視訊）是深圳廣播電影電視集團控股經營的股份制企業，是我國第一家建設經營有線電視網絡的股份制企業。天威視訊作為深圳信息產業的主要力量之一，目前除了有線數字電視業務還運營有線寬頻、高清電視、互動電視等主營業務，該公司主要負責深圳地區有線廣播電視網絡建設、開發、經營和管理，及有線電視節目的收轉和傳送，以傳輸視頻信息和開展網上多功能服務為主業，并向產業鏈的上下游滲透，形成了多業務并舉的產業化發展模式。我找到了他們的一些聯系方式，你聯系一下試一下吧：地址：深圳福田區彩田路6001號彩田基地深圳市天威視訊股份有限公司 QQ:10361382 ...... >>更多描述企業名稱：深圳市天威視訊股份有限公司 >>進入商鋪聯系人：李先生地址： [廣東.深圳]深圳福田區彩田路6001號彩田基地電話： 0755-21048260 傳真：移動電話：電子郵件： jfb126@126.com

8，哪兒有賣建筑工地安全事故案例警示錄

這些希望用得著：安全事故分析及預防措施一、在腳手架上發生的高處墜落事故案例某公司制藥廠舊廠房維修工地,在外墻窗口抹灰時,腳手架扣件突然斷裂,架體橫桿塌落,正在作業的二位工人從三樓摔下,1名死亡,1名重傷；某公司機械廠住宅樓工地,一抹灰工在五層頂貼抹灰用分格條時,腳手板滑脫發生墜落事故,墜落過程中將首層兜網系結點沖開,撞在一層腳手架小橫桿上,搶救無效死亡；某公司玫瑰園小區住宅樓工地,外包隊工人在拆除北側外腳手架時,在未系安全帶的情況下,進行拆除作業,不慎墜落,經送醫院搶救無效死亡；某公司勝利花園3#住宅樓工地,一架子工在翻腳手架板時,從14米高處墜落至地面死亡.某公司金屬結構分公司海螺型材技改工地,一工人在5米高腳手架上,給橫梁用沖擊鉆打眼時,由于沖擊鉆后坐力使他后仰,墜落地面,經搶救無效死亡；某公司華西新區32#住宅樓工地,一架子工在南部六樓腳手架上作業時,因沒戴安全帶失控墜落,砸破二層兜網,撞在陽臺邊沿后,掉在首層兜網內,經醫院搶救無效死亡；某公司興安小區3#住宅樓工地,一架子工在四層腳手架上進行拆除作業時,未系安全帶,不慎失足墜落地面,經醫院搶救無效于12點死亡；某公司檢察院偵技樓工地,一架子工在搭設外墻腳手架時,違反操作規定擅自到北立面作業,從13米高處墜落,造成重傷；某建筑工程處福泰小區3#住宅樓工地,一抹灰工在東山墻四層頂位置安裝石膏線時,不慎石膏線掉下,砸在腳手架上,將腳手板砸翻,工人順墻墜落,造成重傷.二、在腳手架上發生高處墜落事故的主要原因分析1、作業人員安全意識淡薄,自我保護能力差,冒險違章作業.一是架子工從事腳手架搭設與拆除時,未按規定正確佩帶安全帽和安全帶.許多作業人員自恃“藝高人膽大”,嫌麻煩,認為不戴安全帽或不系安全帶,只要小心一些就不會出事,由此導致的高處墜落事故時有發生.二是作業人員危險意識差,對可能遇到或發生的危險估計不足,對施工現場存在的安全防護不到位等問題不能及時發現.2、腳手架搭設不符合規范要求.建設部行業標準《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》（JGJ130-2001）已經于2001年6月1日起正式實施.該規范屬于強制性標準,在腳手架的設計計算、搭設與拆除、架體結構等方面提出了許多新的要求.但在部分施工現場,腳手架搭設不規范的現象仍比較普遍,一是腳手架操作層防護不規范；二是密目網、水平兜網系結不牢固,未按規定設置隨層兜網和層間網；三是腳手板設置不規范；四是懸挑架等設置不規范,由此導致了多起職工傷亡事故的發生.3、腳手架材質不符合要求,使用前未進行必要的檢驗檢測；4、腳手架搭設與拆除方案不全面,安全技術交底無針對性.項目部重視施工現場、忽視安全管理資料的現象比較普遍,應當編制專項安全技術方案的專項施工工程,如腳手架搭設與拆除、基坑支護、模板工程、臨時用電、塔機拆裝等,不編制施工方案,或者不結合施工現場實際情況,照抄標準、規范,應付檢查.安全技術交底仍停留在“進入施工現場必須戴安全帽”的層次上,缺乏針對性.工程施工中憑個人經驗操作,不可避免地存在事故隱患和違反操作規程、技術規范等問題,甚至引發傷亡事故.5、安全檢查不到位,未能及時發現事故隱患.在腳手架的搭設與拆除和在腳手架上作業過程中發生的傷亡事故,大都存在違反技術標準和操作規程等問題,但施工現場的項目經理、工長、專職安全員在定期安全檢查、平時檢查中,均未能及時發現問題,或發現問題后未及時整改和糾正,對事故的發生負有一定責任.三、在腳手架上發生傷亡事故的預防措施 1、加強培訓教育,提高安全意識,增強自我保護能力,杜絕違章作業. 安全生產教育培訓是實現安全生產的重要基礎工作.企業要完善內部教育培訓制度,通過對職工進行三級教育、定期培訓,開展班組班前活動,利用黑板報、宣傳欄、事故案例剖析等多種形式,加強對一線作業人員,尤其是農民工的培訓教育,增強安全意識,掌握安全知識,提高職工搞好安全生產的自覺性、積極性和創造性,使各項安全生產規章制度得以貫徹執行.腳手架等特殊工種作業人員必須做到持證上崗,并每年接受規定學時的安全培訓.《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》規定,“腳手架搭設人員必須是經過按現行國家標準《特種作業人員安全技術考核管理規則》（GB5036）考核合格的專業架子工.上崗人員應定期體檢,合格者方可持證上崗“.《建筑安裝工人安全技術操作規程》規定,進入施工現場必須戴安全帽,禁止穿拖鞋或光腳.在沒有防護設施的高空、懸崖和陡坡施工,必須系安全帶.正確使用個人安全防護用品是防止職工因工傷亡事故的第一道防線,是作業人員的“護身符”.2、嚴格執行腳手架搭設與拆除的有關規范和要求.（1）腳手架作業層防護要求腳手板：腳手架作業層應滿鋪腳手板,板與板之間緊靠,離開墻面120-150mm；當作業層腳手板與建筑物之間縫隙大于150mm時,應采取防護措施.腳手板一般應至少兩層,上層為作業層,下層為防護層.只設一層腳手板時,應在腳手板下設隨層兜網.自頂層作業層的腳手板向下宜每隔12m滿鋪一層腳手板. 防護欄桿和擋腳板：均應搭設在外立桿內側；上欄桿上皮高度應為1.2m；擋腳板高度180mm；中欄桿應居中設置. 密目網與兜網：腳手架外排立桿內側,要采用密目式安全網全封閉.密目網必須用符合要求的系繩將網周邊每隔45cm系牢在腳手管上.建筑物首層要設置兜網,向上每隔3層設置一道,作業層下設隨層網.兜網要采用符合質量要求的平網,并用系繩系牢,不可留有漏洞.密目網和兜網破損嚴重時,不得使用.（2）連墻件的設置要求連墻件的布置間距除滿足計算要求外,尚不應大于最大間距；連墻件宜靠近主節點設置,偏離主節點的距離不應大于300mm；應從底層第一步縱向水平桿開始設置,否則應采用其它可靠措施固定；宜優先采用菱形布置,也可采用方形、矩形布置；一字形、開口型腳手架的兩端必須設置連墻件,連墻件的垂直間距不應大于建筑物的層高,并不應大于4m；高度24m以下的單、雙排架,宜采用剛性連墻件與建筑物可靠連接,亦可采用拉筋和頂撐配合使用的附墻連接方式,嚴禁使用僅有拉筋的柔性連墻件；高度24m以上的雙排架,必須采用剛性連墻件與建筑物可靠連接；連墻件中的連墻桿或拉筋宜水平設置,當不能水平設置時,與腳手架連接的一端應下斜連接,不應采用上斜連接.（3）剪刀撐設置要求每組剪刀撐跨越立桿根數為5-7根；高度在24m以下的單、雙排腳手架,必須在外側立面的兩端各設置一組,由底部到頂部隨腳手架的搭設連續設置；高度24m以上的雙排架,在外側立面必須沿長度和高度連續設置；剪刀撐斜桿應與立桿和伸出的橫向水平桿進行連接；剪刀撐斜桿的接長均采用搭接.（4）橫向水平桿設置要求主節點處必須設置一根橫向水平桿,用直角扣件扣接且嚴禁拆除；作業層上非主節點處的橫向水平桿,宜根據支承腳手板的需要等間距設置,最大間距不應大于縱距的1/2；使用鋼腳手板、木腳手板、竹串片腳手板時,雙排架的橫向水平桿兩端均應采用直角扣件固定在縱向水平桿上.（5）腳手架拆除要求拆除前的準備工作：全面檢查腳手架的扣件連接、連墻件、支撐體系是否符合構造要求；根據檢查結果補充完善施工方案中的拆除順序和措施,經主管部門批準后實施；由工程施工負責人進行拆除安全技術交底；清除腳手架上雜物及地面障礙物. 拆除時應做到：拆除作業必須由上而下逐層進行,嚴禁上下同時作業；連墻件必須隨腳手架逐層拆除,嚴禁先將連墻件整層或數層拆除后再拆腳手架,分段拆除高差不應大于2步,如大于2步應增設連墻件加固；當腳手架拆至下部最后一根長立桿的高度時,應先在適當位置搭設臨時拋撐加固后,再拆除連墻件；當腳手架分段、分立面拆除時,對不拆除的腳手架兩端,應按照規范要求設置連墻件和橫向斜撐加固；各構配件嚴禁拋擲至地面.3、加強腳手架構配件材質的檢查,按規定進行檢驗檢測.多年來,由于種種原因,大量的不合格的安全防護用具及構配件流入施工現場,因安全防護用具及構配件不合格而造成的傷亡事故占有很大比例.因此,施工企業必須從進貨的關口把住產品質量關,保證進入施工現場的產品必須是合格產品,同時在使用過程中,要按規定進行檢驗檢測,達不到使用要求的安全防護用具及構配件不得使用.腳手架鋼管應采用國家標準《直縫電焊鋼管》（GB/T13793）或《低壓流體輸送用焊接鋼管》（GB/T3092）規定的3號普通鋼管,質量符合《碳素結構鋼》（GB/T700）中Q235-A級鋼的規定.沖壓鋼腳手板、連墻件材質應符合《碳素結構鋼》（GB/T700）中Q235-A級鋼的規定,木腳手板材質應符合《木結構設計規范》（GBJ5）中Ⅱ級材質的規定.連墻件扣件材質應符合《鋼管腳手架扣件》（GB15831）的規定.舊鋼管使用前要對鋼管的表面銹蝕深度、彎曲變形程度進行檢查.舊扣件使用前應進行質量檢查,有裂縫、變形的嚴禁使用,出現滑絲的螺栓必須更換.4、制定有針對性的、切實可行的腳手架搭設與拆除方案,嚴格進行安全技術交底.安全防護方案是規定施工現場如何進行安全防護的文件,所以必須根據施工現場的實際情況,針對現場的施工環境、施工方法及人員配備等情況進行編制,按照標準、規范的規定,確定切實有效的防護措施,并認真落實到工程項目的實際工作中.腳手架搭設施工方案就包括如下內容：（1）編制依據：主要是《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》（JGJ130-2001）、《建筑施工安全檢查標準實施指南》、工程施工組織設計、施工圖紙等.（2）工程概況及施工條件.（3）腳手架結構形式選擇、基礎處理、搭設要求、桿件間距、連墻件設置位置、連接方法,并繪制施工詳圖及大樣圖.（4）落地式外腳手架的搭設高度超過規范規定的要進行設計計算,設計計算的內容包括縱向、橫向水平桿等受彎構件的強度和連接扣件的抗滑承載力計算；立桿的穩定性計算；連墻件的強度、穩定性和連接強度的計算；立桿地基承載力計算等.對50m以下的常用敞開式單、雙排腳手架,采用規范規定的構造尺寸,且符合構造規定時,相應桿可不再進行設計計算.但連墻件、立桿地基承載力等仍應根據實際荷載進行設計計算. 當搭設高度在25-50m時,應從構造上對腳手架整體穩定性進行加強：縱向剪刀撐必須連續設置,增加橫向剪刀撐,連墻件強度相應提高,間距縮小,以及在多風地區對搭設高度超過40m的腳手架,考慮風渦流的上翻力,應在設置水平連墻件的同時,還應有抗上翻流作用的連墻措施等,以確保腳手架的使用安全.當搭設高度超過50m時,可采用雙立桿加強或采用分段卸荷,沿腳手架全高分段將腳手架與梁板結構用鋼絲繩吊拉,將腳手架的部分荷載傳給建筑物承擔；或采用分段搭設,將各段腳手架荷載傳給由建筑物伸出的懸挑梁、架承擔,并經設計計算.多層懸挑的腳手架,必須經設計計算確定.其內容包括：懸挑梁或懸挑架的選材及搭設方法,懸挑梁的強度、剛度、抗傾覆驗算,與建筑結構連接做法及要求,上部腳手架立桿與懸挑梁的連接等.懸挑架的節點應該采用焊接或螺栓連接,不得采用扣件連接作法.吊籃腳手架的設計制作應符合JG/T5032-93《高處作業吊籃》及《編制建筑施工腳手架安全技術標準的統一規定》,并經企業技術負責人審核批準.當使用廠家生產的產品時,應有產品合格證書及安裝、使用、維護說明書等有關資料.其設計計算包括：吊籃及挑梁應進行強度、剛度和穩定性驗算,吊籃平臺及挑梁結構按概率權限狀態法計算,提升機按容許應力法計算.施工方案中必須對陽臺及建筑物轉角處等特殊部位的挑梁、吊籃設置予以說明,并繪制施工詳圖.附著式升降腳手架的使用具有比較大的危險性.對生產或經營附著式升降腳手架產品的,要經建設組織鑒定,發放生產和使用證,并經使用本產品的當地安全監督管理部門審查認定.施工單位自己設計自己使用的,使用前要向當地安全監督機構申報,并經審查認定.使用附著式升降腳手架必須按規定編制專項施工組織設計,其內容不但要結合施工現場作業條件,還要針對提升工藝進行編制,包括附著式升降腳手架的設計、施工及檢查、維護、管理等全部內容.（5）腳手架搭設方案必須由有資格的人員（施工現場技術負責人）編制,經上一級技術部門、安全部門審核,公司或分公司技術負責人審批后執行.施工方案應與施工現場搭設的腳手架類型相符,當現場因故改變腳手架類型時,必須重新修改腳手架方案并經審批后,方可施工.方案經審定后,必須遵照執行,不得隨意變更.如遇特殊情況,需要變更的,應由編制人出具變更通知單、審批人簽發后方可生效（6）嚴格執行安全技術交底制度.安全技術交底工作,是施工負責人向作業人員進行職責落實的法律要求,要嚴肅認真的進行,不能流于形式.安全技術交底在正式作業前進行,不但口頭講解,同時應有書面文字材料,并履行簽字手續,施工負責人、生產班組、現場安全員各留一份.安全技術交底主要包括兩方面的內容：一是在施工方案的基礎上進行的,按照施工方案的要求,對施工方案進行細化和補充；二是要將操作者的安全注意事項講明,保證操作者的人身安全.交底內容不能過于簡單,千篇一律口號化.應按分部分項工程和針對作業條件的變化具體進行.5、落實安全生產責任制,強化安全檢查安全生產責任制度是建筑企業最基本的安全管理制度.建立并嚴格落實安全生產責任制,是搞好安全生產的最有效的措施之一.安全生產責任制要將企業各級管理人員,各職能機構及其工作人員和各崗位生產工人在安全生產方面應做的工作及應負的責任加以明確規定.工程項目經理部的管理人員和專職安全員,要根據自身工作特點和職責分工,嚴格執行定期安全檢查制度,并經常進行不定期的、隨機的檢查,對于發現的問題和事故隱患,要按照“定人、定時間、定措施”的原則進行及時整改,并進行復查,消防事故隱患,防止職工傷亡事故的發生.腳手架檢查、驗收應根據技術規范、施工組織設計及變更文件和技術交底文件進行.在基礎完工后及腳手架搭設前、作業層上施加荷載前、每搭設完10-13m高度后、達到設計高度后、遇有六級大風與大雨后、寒冷地區開凍后、停用超過一個月后,均要組織檢查與驗收.腳手架使用中,應定期檢查下列項目：桿件的設置和連接,連墻件、支撐、門洞桁架等的構造是否符合要求；地基是否積水,底座是否松動,立桿是否懸空；扣件螺栓是否松動；立桿的沉降與垂直度的偏差是否符合規范規定；安全防護措施是否符合要求；是否超載.

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