深圳排洪口規(guī)劃圖，誰可以給我一張?jiān)敿?xì)的深圳市地圖和公交線路圖

來源：整理時(shí)間：2023-05-01 23:04:22 編輯：深圳生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，誰可以給我一張?jiān)敿?xì)的深圳市地圖和公交線路圖
2，深圳排洪大亞灣哪些小區(qū)最受影響
3，深圳地圖區(qū)域劃分
4，深圳鐵崗水庫排洪河在哪里
5，G206改道了繞過市區(qū)和符離鎮(zhèn)了哪位有具體規(guī)劃圖發(fā)來看看
6，深圳地鐵二期1號線續(xù)建工程白石洲車站給排水改遷設(shè)計(jì)
7，深圳路線規(guī)劃
8，在哪里可以看到深圳市整體規(guī)劃20072020

1，誰可以給我一張?jiān)敿?xì)的深圳市地圖和公交線路圖

www.livemap.cn 不止深圳,還有其他城市.不止公交.自駕線路都有詳細(xì)說明

誰可以給我一張?jiān)敿?xì)的深圳市地圖和公交線路圖

2，深圳排洪大亞灣哪些小區(qū)最受影響

對大亞灣的任何小區(qū)都沒有影響，排洪直接到大海，沒有對地面的任何建筑物造成影響。

深圳排洪大亞灣哪些小區(qū)最受影響

3，深圳地圖區(qū)域劃分

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深圳地圖區(qū)域劃分

4，深圳鐵崗水庫排洪河在哪里

西鄉(xiāng)街道。深圳鐵崗水庫排洪河又稱鐵崗水庫排洪渠，位于西鄉(xiāng)街道，起點(diǎn)為鐵崗水庫，終點(diǎn)為下游西灣公園出海口，河道總長度6.95km，流域總面積115.56平方千米。鐵崗社區(qū)位于深圳市寶安區(qū)西鄉(xiāng)街道北部，東至曦城小區(qū)，南至西鄉(xiāng)河，西至鳳凰崗社區(qū)，北至鐵崗水庫，總面積1.5平方公里。

5，G206改道了繞過市區(qū)和符離鎮(zhèn)了哪位有具體規(guī)劃圖發(fā)來看看

國道改道在二徐路東，從朱仙莊西側(cè)往南，在桃園附近接206國道，港口路北延是為了深圳華東家具城修建的

6，深圳地鐵二期1號線續(xù)建工程白石洲車站給排水改遷設(shè)計(jì)

1工程簡介1.1 深圳地鐵概況發(fā)達(dá)的城市交通是大城市實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的基礎(chǔ)和前提,快速軌道交通是我國城市交通的一項(xiàng)發(fā)展事業(yè)。為此,深圳市政府確定了建立一個(gè)以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、方式多樣、高效、舒適、便捷、可與個(gè)體交通競爭的高水平公共交通系統(tǒng),已成為實(shí)現(xiàn)城市一體化交通建設(shè)目標(biāo)的重要保證。深圳地鐵一期工程1998年5月獲國家批準(zhǔn)立項(xiàng),1999年12月底破土動工,已于2005年底建成通車。2003年《深圳市城市軌道交通近中期規(guī)劃發(fā)展綜合規(guī)劃》及二期工程1、4號線續(xù)建段、2、3、11號線可行性研究成果上報(bào)國務(wù)院審批,為地鐵二期建設(shè)做好了前期準(zhǔn)備工作。在此期間,為吸取一期建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),采用新技術(shù)、新手段、新工藝縮短建設(shè)工期和提高設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量成為普遍關(guān)注的問題,因此展開了地鐵二期試驗(yàn)段工程(兩站兩區(qū)間)的設(shè)計(jì)研究。二期試驗(yàn)段主要包括兩站兩區(qū)間,分別為:①白石洲站②科技園站③世界之窗至白石洲站區(qū)間④白石洲站至科技園站區(qū)間,全長約為1.5公里。根據(jù)試驗(yàn)段初步設(shè)計(jì),世界之窗—白石洲區(qū)間采用礦山法,白石洲—科技園區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。由于兩區(qū)間段地鐵頂板上均有9～10米的覆土,與市政管道不發(fā)生沖突,不影響現(xiàn)有市政管道的布置,因此,設(shè)計(jì)主要針對兩站點(diǎn)的管道改遷。2 白石洲車站概況2.1 站點(diǎn)位置白石洲車站位于深南—沙河街路口西側(cè)130米,車站中軸線與現(xiàn)狀深南大道中線吻合,車站主體長238米,為雙層10米島式樣站臺。站點(diǎn)北側(cè)為沙河村、中海深圳灣畔商住單位;站點(diǎn)南側(cè)為下白石洲村、美廬錦園、國際市長交流中心等。白石洲站車站在東北、西北、東南、西南四個(gè)相位分布了四個(gè)車站出入口,位置均設(shè)于現(xiàn)狀深南大道外側(cè)綠化帶中。2.2 施工方法和施工步驟白石洲車站主體、四個(gè)出入口及風(fēng)井均采用明挖法施工,出入口與車站主體結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)絡(luò)通道及新風(fēng)道采用礦山法施工。白石洲車站主體施工為第一階段,出入口及與車站主體結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)絡(luò)通道在第二階段實(shí)施。2.3 施工圍擋范圍白石洲站車站主體圍擋長378米,寬34米,圍擋東西向軸線與現(xiàn)狀深南大道重合,占用現(xiàn)狀深南大道中央綠化帶及兩側(cè)部分機(jī)動車道。B區(qū)西北向及東北向出入口一次圍擋,圍擋長166米,寬24米,占用現(xiàn)狀綠化帶3816平方米。C區(qū)西南向出入口圍擋長53米,寬24米,占用現(xiàn)狀綠化帶1272平方米。D區(qū)東南向出入口圍擋長50米,寬24米,占用現(xiàn)狀綠化帶1200平方米。2.4 交通疏解方案2.4.1 占道影響(1)完全占用深南大道中央綠化分隔帶16.0米;(2)占用北側(cè)現(xiàn)狀機(jī)動車道8米;(3)占用南側(cè)現(xiàn)狀機(jī)動車道9米;(4)占用道路兩側(cè)部分綠化休閑帶面積約為6293平方米;(5)中斷現(xiàn)狀南北向過街人行交通。占道時(shí)間為24個(gè)月。2.4.2 交通疏解方案(1)鏟除現(xiàn)狀機(jī)非分隔帶為機(jī)動車提供交通疏解空間。(2)施工圍擋分三步進(jìn)行,第一階段施工車站主體,第二階段施工出入口及附屬設(shè)施,第三階段為恢復(fù)階段。(3)針對第一階段圍擋,東往西交通可通過北半幅新建15.0米的四車道解決,沙河街路口保持現(xiàn)狀右進(jìn)右出形式;西往東交通可通過在南半幅新建寬16.0米的四車道解決,保持現(xiàn)狀相交道路右進(jìn)右出的交通組織形式。(4)東西向人行交通基本保持現(xiàn)狀。(5)為保證沙河街路口人行交通聯(lián)系,采用兩種方案:①在車站圍擋東側(cè)新建信號燈控口,提供平面過街通道;②在沙河街路口西側(cè)新建臨時(shí)人行過街天橋。(6)鑒于深南大道為城市生活主干路,是特區(qū)東西向重要的公交走廊,建議南北兩側(cè)各設(shè)一條公交專用車道。由于附屬設(shè)施施工期間圍擋與車站主體圍擋階段對疏解道路無影響,因此第二階段交通疏解形式與第一階段一致,不再增加新的土建工程量。第三階段恢復(fù)工程與現(xiàn)狀深南大道一致。3 設(shè)計(jì)內(nèi)容白石洲車站施工期間由于主體工程及附屬工程布局、地鐵施工過程以及交通疏解工程的施工而引起的給排水、電力通訊、路燈、燃?xì)獾仁姓艿赖母倪w與恢復(fù)工程。本文主要對給排水工程進(jìn)行介紹。4 設(shè)計(jì)原則(1)綜合考慮由于地鐵主體及附屬工程布局、地鐵施工過程以及交通疏解工程引起的市政管道的改遷與恢復(fù)。應(yīng)緊密結(jié)合地鐵各站點(diǎn)及各區(qū)間的施工方法、施工步驟。(2)改遷管道的管徑結(jié)合規(guī)劃確定,符合規(guī)劃的盡可能按原管徑改遷,與近期建設(shè)規(guī)劃統(tǒng)一協(xié)調(diào)實(shí)施。(3)不影響地鐵施工的管道盡量采用原位支托,懸吊保護(hù)或包封加固等原位處理設(shè)計(jì),減少工程投資。(4)因地鐵施工影響需要改遷,施工期間可以不使用的管道,采用臨時(shí)拆除,地鐵施工竣工后恢復(fù),避免重復(fù)施工。(5)因地鐵施工需要改遷,施工期間不能停止使用的管道,盡可能一次性永久改遷設(shè)計(jì)。否則采用臨時(shí)改遷,地鐵施工竣工后恢復(fù)措施。5 給排水改遷方案5.1現(xiàn)狀(1)給水管道沿深南大道南、北兩側(cè)分別布設(shè)有DN600和DN800配水管,為大沖水廠的配水干管,分別向南、北兩側(cè)用戶接出DN150～DN300的支管。兩管道之間布設(shè)有一根DN150和兩根DN200的連接管。道路中央綠化帶布設(shè)有DN100綠化給水管。(2)雨水管道在本站點(diǎn)道路范圍內(nèi)布設(shè)有四根東西向的雨水管(渠),分別由東、西兩側(cè)將匯流雨水排至石洲中路西側(cè)穿越深南大道的7.2米-1.8米雨水箱涵,最終向南排入深圳后海灣。道路范圍以外北側(cè)3.7米-2米～4.4米-2.5米的排洪渠由東向西排入大沙河,該渠與7.2米-1.8米過路箱涵連通,經(jīng)7.2米-1.8米過路箱涵分流部分雨水向南排入深圳后海灣。(3)污水管道深南大道北側(cè)DN600及南側(cè)DN400污水管道由東向西排放,最終分別進(jìn)入大沙河?xùn)|岸截污干管及石洲中路污水管道。5.2 改遷方案(1)給水管道三根南北向給水連通管穿越地鐵主體施工區(qū),向東遷移,一次永久改遷至地鐵施工區(qū)范圍以外,并調(diào)整為一根DN600的管道,為減少管道施工對深南大道交通的影響,采用頂管法施工。道路南側(cè)DN600給水主管及兩根DN150和DN300的用戶支管與地鐵C、D區(qū)出入口位置沖突,永久調(diào)整管位至出入口施工范圍以外,管徑不變。道路北側(cè)由于交通疏解占用部分人行道,至使現(xiàn)狀DN800給水管局部段位于交通疏解快車道上,地鐵施工期間臨時(shí)改遷至道路外側(cè)綠化帶內(nèi),待地鐵施工竣工后原位恢復(fù)該管道。道路中央綠化帶DN100給水管也穿越地鐵主體施工區(qū),地鐵施工期間臨時(shí)拆除施工范圍內(nèi)管段,待地鐵施工竣工后原位恢復(fù)該管道。(2)雨水管道石洲中路西側(cè)穿越深南大道的7.2米-1.8米雨水箱涵也穿越了地鐵主體施工區(qū),是本次改遷管道的重點(diǎn)和難點(diǎn)。該排洪渠原為深南大道北側(cè)上白石洲地區(qū)內(nèi)燕棲湖的泄洪渠。1992年深南大道改造時(shí),將過路段改造為7.2-1.8米斷面,過流能力20.7m3/s。隨著南北區(qū)域的開發(fā)建設(shè),自然地貌、雨水徑流均發(fā)生了很大變化,原排水系統(tǒng)受到了影響和破壞。該渠上游匯水區(qū)域變大,形成了四條支流匯集至此的格局,匯水量遠(yuǎn)大于該渠的過流能力。而下游段渠道也因開發(fā)建設(shè),淤積阻塞嚴(yán)重,至使雨水排泄不暢。由于這些原因,白石洲地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)小雨小澇,大雨大澇的局面,成為全市十四個(gè)重點(diǎn)內(nèi)澇區(qū)之一,這不僅嚴(yán)重影響了該地區(qū)廣大居民的生命財(cái)產(chǎn)安全,也造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失。為了解決該地區(qū)的洪澇問題,1998年深圳南山區(qū)農(nóng)林水務(wù)局組織實(shí)施了治澇應(yīng)急工程,具體內(nèi)容是:從本過路排洪渠北側(cè)起,向西沿深南大道北側(cè)穿過沙河?xùn)|路至大沙河修建了一條4.4-2.5米的漿砌片石排洪明渠(后加設(shè)蓋板),分流渠道上游14.8m3/s的雨水,排至大沙河。該項(xiàng)目的實(shí)施,大大緩解了本過路箱涵的過流壓力,收到了明顯的治澇作用和效益。更多關(guān)于工程/服務(wù)/采購類的標(biāo)書代寫制作，提升中標(biāo)率，您可以點(diǎn)擊底部官網(wǎng)客服免費(fèi)咨詢：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

7，深圳路線規(guī)劃

最少時(shí)間最短路程不走高速 |全程約13.9公里/26分鐘六約1. 從起點(diǎn)向正西方向出發(fā)，沿G205行駛2.5公里，稍向右轉(zhuǎn) 2. 行駛770米，過右側(cè)的吉廈綜合樓約220米后，從入口進(jìn)入丹平快速路 3. 沿丹平快速路行駛5.3公里，直行進(jìn)入沙灣路 4. 沿沙灣路行駛230米，朝沙灣/愛國路方向，直行 5. 繼續(xù)沿沙灣路行駛50米，直行進(jìn)入愛國路 6. 沿愛國路行駛1.0公里，過右側(cè)的新村大廈約230米后，朝愛國路/文錦路華麗路方向，稍向右轉(zhuǎn) 7. 繼續(xù)沿愛國路行駛1.5公里，過左側(cè)的外貿(mào)輕工大廈約110米后，左前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入文錦中路 8. 沿文錦中路行駛340米，過右側(cè)的麥當(dāng)勞湖貝分店約90米后，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入深南東路 9. 沿深南東路行駛880米，過右側(cè)的順電東門分店約120米后，左轉(zhuǎn) 10. 行駛10米，直行進(jìn)入東門南路 11.沿東門南路行駛450米，過左側(cè)的太陽島大廈，右轉(zhuǎn)進(jìn)入友誼路 12. 沿友誼路行駛40米，右轉(zhuǎn) 13. 行駛50米，到達(dá)終點(diǎn)(在道路左側(cè))

8，在哪里可以看到深圳市整體規(guī)劃20072020

前兩天已經(jīng)聽說鄭州國際會展中心要舉辦城市規(guī)劃成果展，今天上午，閑著沒事，就過去看看，洛陽是我老家，十分關(guān)心新的第四期城市規(guī)劃的情況，果然，我見到了神秘已久的第四期城市規(guī)劃的部分情況，雖然只有幾張平面效果圖，但是已經(jīng)讓我很激動了，洛陽市第四期城市規(guī)劃（2007-2020）主要有以下幾個(gè)新的動向：1、洛陽市整體城市框架主要要向東發(fā)展，跨伊河發(fā)展，實(shí)現(xiàn)洛陽市區(qū)的跨伊洛河發(fā)展的戰(zhàn)略，另外以偃師、孟津+會盟為兩個(gè)副組團(tuán)為副發(fā)展中心。2、看點(diǎn)：從效果圖來看，北部邙山?jīng)]有新的大發(fā)展計(jì)劃，只有到吉利區(qū)的快速路把孟津+會盟發(fā)展組團(tuán)給連接起來了；往西，把新安縣的洛新工業(yè)園納入城市發(fā)展區(qū)域；西南，延伸到宜陽的豐李鎮(zhèn)；往南，還沒有突破伊川的彭婆鎮(zhèn)。真正意義上的規(guī)劃突破，是在往東和東南發(fā)展上。3、重點(diǎn)看點(diǎn)：往東發(fā)展：因?yàn)榘遵R寺處于漢魏洛陽故城，附近沒有過多的城市規(guī)劃，主要是沿洛河和伊河的中間往東規(guī)劃至偃師佃莊鎮(zhèn)，不過只是把規(guī)劃線規(guī)劃到了這里，沒有更詳細(xì)的建筑和地理規(guī)劃。往東南發(fā)展：這也是第四期洛陽市的規(guī)劃中的重中之重，首先，規(guī)劃線劃至偃師李村鎮(zhèn)，也就是說把偃師的諸葛鎮(zhèn)全部劃入市區(qū)的規(guī)劃范疇，沿李村鎮(zhèn)的李新路（李村-新民）往北過伊河，規(guī)劃為一條城市道路；沿諸葛鎮(zhèn)的康梁路（康莊-梁村）往北過伊河，規(guī)劃為一條城市道路，與洛南新區(qū)的開元大道東相連；沿諸葛鎮(zhèn)的道棘路（道湛-西棘）往北過伊河，規(guī)劃為一條城市道路；沿李馬路（李村鎮(zhèn)李村-諸葛鎮(zhèn)馬村）往西過伊河，連接至洛南的關(guān)林鎮(zhèn)，規(guī)劃為一條東西方向的城市道路。其他有密集的城市輔道穿插其中，這中間規(guī)劃有倉儲用地，工業(yè)用地，城市綠地，公交站場，居住用地等等，很詳細(xì)的。

去“深圳市規(guī)劃和國土資源委員會”官網(wǎng) 有深圳市城市總體規(guī)劃1996-2010http://www.szplan.gov.cn/main/csgh/希望我的回答能對你有幫助