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1，2003年10月15日大事
2，43深汕高速特大交通事故的事故原因
3，2003年10月15日發生了什么重大事件
4，去年深圳交通事故造成605人死亡
5，2003年10月15日發生了哪些重大事件
6，近年國內最悲慘10大交通事故
7，2003年12月18日下午6時許公司職工劉小姐騎摩托車提前下班回家途
8，2003年10月15日發生了什么重大事件

1，2003年10月15日大事

10月15日，北京時間上午9時整，中國“神洲五號“載人飛船由“長征-2F”型火箭發射升空。

2003年10月15日大事

2，43深汕高速特大交通事故的事故原因

2013年4月3日早晨10點多，深汕高速汕尾路段汕頭方向發生一起追尾車禍事故，一輛小車被兩輛貨車擠壓，造成5人當場死亡。深汕高速汕頭方向大塞車約70公里。高速公路儼然成了停車場，不少車主只能下車休息。正堵在深汕高速的網友許先生稱，早上8點左右在廣州番禺家中出發，12點左右到達海豐縣鲘門，鲘門路段如同一個大停車場，車主紛紛下車聊天抽煙，直至下午3點，車輛還在此路段，以半小時走100米的速度在前進。擴展資料：遏制重特大交通事故方法：1、消除源頭隱患。強化重點車輛監管，集中力量打好隱患殲滅戰，推進源頭隱患“清零”。河南省將盡快實現大型公路客車、大型旅游客車、危險貨物運輸車等六類重點車檢驗率、報廢率、違法處理率以及大中型客貨車駕駛人審驗率、換證率達到100％。2、強化路面執法。河南充分發揮省界公安檢查站和交警執法服務站的作用，采取定點檢查與巡邏檢查相結合的方式，對客運車輛特別是跨省及800公里以上長途客運班車逐一排查、逐一登記，嚴查超員、超速等交通違法行為；對安全設施不全、改裝座位等存在安全隱患的車輛或未定期檢驗、檢驗不合格車輛，一律依法予以停運。3、加強宣傳提示。將事故情況及交通安全注意事項編發警示提示信息，通過主流媒體、短信、微信微博、客戶端等發給全省各級公安交管部門、交通運輸管理部門負責人，發給“兩客一危”運輸企業公司法人代表、安全副職、車主和全體駕駛人員、乘務員和押運員。參考資料來源：百度百科-4·3深汕高速特大交通事故人民網-避免悲劇重演河南七招遏制重特大交通事故

43深汕高速特大交通事故的事故原因

3，2003年10月15日發生了什么重大事件

神州飛船上天。

神州五號上天

神五

神五上天

2003年10月15日發生了什么重大事件

4，去年深圳交通事故造成605人死亡

交警局負責人:交警罰款從未流入交警局。“今年，我市一批重大市政工程將陸續開工，道路擁堵狀況短時間內不會得到徹底改善。”“今年第一件事就是嚴控警力，誰碰了高壓線，誰就自己買單。”...昨天，深圳市交警局召開年度工作會議，交警局局長劉鳳軍表示，去年深圳道路交通死亡人數大幅下降，交警工作順利開展。受客觀條件限制，今年深圳的道路擁堵狀況很難得到徹底改善。劉鳳軍說，今年年初交警局要做的第一件事就是從嚴治警，整頓警隊紀律。■交通事故2000年交通事故死亡人數首次低于700人。據交警局介紹，為加大對違法駕駛人的處罰力度，遏制部分路段事故頻發，2009年，交警部門在重點交通管理人員和重點車輛“黑名單”上共記錄信息8萬余條，針對唐郎山隧道、清湖立交、顏葵公路、龍珠路口等事故多發點，在全市共排查出45個“事故黑點”，特別是梅關、鹽田、南山等大隊的事故多發點，并及時進行處理。隨著每年機動車數量的增加，交通事故和逃逸呈多發趨勢。據悉，去年，偵查大隊充分發揮主力軍作用，破獲交通事故、逃逸案件207起，破案率同比增長21.38%，有效遏制了交通事故、逃逸案件的發生，而死亡事故、逃逸案件同比下降9%。據交警局統計，去年全市發生道路交通事故1945起，同比下降22.08%。事故共造成605人死亡，同比減少114人，下降15.86%，歷史上首次低于700人。每萬輛車死亡率為4.46，同比下降1.33。其中，寶安、龍崗、福田、南山、港口、鹽田、顏回、機場8個大隊轄區交通事故死亡人數控制在年度指標數內，而龍崗、寶安大隊轄區交通事故死亡人數較年度控制數分別減少54人、35人。■交通執法去年共發放“警示”執法書11萬冊。長期以來，市民對交警頻繁開罰單的投訴很多，導致市民對罰款去向產生質疑。據交警局介紹，為突出執法理念的人性化，去年交警部門在全市范圍內實施交通違法行為滯納金封頂，簽收罰款告知不產生滯納金，在全國率先對輕微交通違法行為實施“警示式”執法。截至去年底，交警對82.4萬名輕微交通違法行為人進行了口頭教育，發放“警示”執法文書11.54萬份。交警局負責人強調，交警的罰款從未流入交警局。在深圳，交通事故發生后，受害者往往因為司機逃逸而得不到及時救治。道路交通事故救助基金從去年開始投入運行，但申請程序過于復雜，大大降低了基金的使用效率。深圳市交警局表示，2009年，交警局根據實際工作情況，主動簡化道路交通事故社會救助基金申請程序，在各轄區事故處理中隊設立“申請窗口”。全年受理救助申請172件，批準救助費用250.13萬元，有效維護了事故受害者利益。據交警局介紹，去年交警還協調司法部門等部門，率先建立交通事故賠償中的人民調解機制，在福田、羅湖、南山、寶安、龍崗等地的5個大隊和部分中隊設立人民調解室，成功調解交通事故2187起，調解成功率達95%以上，有效緩解了警民矛盾。■運輸道路擁堵很難在短時間內徹底改善。交警局負責人表示，截至目前，深圳市人車路客觀矛盾依然突出。根據市政府計劃，今年深圳軌道交通建設仍處于頻繁密集期。除了未完工的地鐵線路，今年至少還將增加三條地鐵線路進行建設。此外，北環路將全面改建，濱河路將小規模修復，南平高速至少要到年底才能通車。道路擁堵狀況不會在短時間內得到徹底改善。交警局局長劉鳳軍表示，根據每天新增登記機動車近800輛的情況，預計今年深圳市新增機動車近20萬輛，近三年新增機動車近60萬輛，相當于2003年全市機動車總量。加上長期在深圳行駛的近20萬輛港澳車輛和外國車輛，深圳5200多公里的道路上將有180多萬輛在用車輛，車輛密度超過350輛/“此外，深圳流動人口多，人員流動性強，交通安全宣傳教育難度大，特區外交通安全形勢依然嚴峻。深圳道路交通在一定時期內將處于黑暗困難時期，交通管理任務依然繁重，壓力依然很大。”劉鳳軍說，盡管困難重重，但交警整治酒駕和自卸車的工作證明，全市交通秩序是可控可管的。■團隊管理交警發布“禁止令”啟動問責劉鳳軍說，今年工作的第一件大事就是把“從嚴治警”放在首位。交警局近日發布“禁止令”，全體民警簽署軍令和承諾書，開啟了問責制度。今后誰違反了法律制度的“高壓線”，誰就要買單，為自己的行為負責。堅決調離崗位，堅決開除黨籍，堅決將刑事責任依法移交司法機關，絕不讓害群之馬留在隊伍中間。據交警局介紹，從1月中旬開始，交警部門開展了為期3個月的紀律教育整頓活動。劉鳳軍說，要通過紀律作風教育整頓，進一步加強紀律，整頓隊伍，吸取教訓。劉鳳軍要求，紀檢監察室、警督大隊和派駐大隊的紀檢專員要加強對各單位隊伍管理的檢查監督，嚴格檢查全體干警是否依法執行公安部“五個嚴禁”、省政府第8號令和《交通警察禁行條例》，是否存在涉車等不良現象，涉酒、以權謀私、不規范執法執勤、工作作風松懈、粗暴對待群眾和特權階層。“各單位領導要堅決克服老好人思想，從嚴治警，這才是對警察的真愛。”百萬購車補貼

5，2003年10月15日發生了哪些重大事件

2003年10月15日，楊利偉乘坐“神州”5號飛船執行飛行任務。他向了太空。從飛船的舷窗往外望去，楊利偉看到了深邃而美麗的太空。他激動地告訴大家：“我看到美麗的太空了。”

6，近年國內最悲慘10大交通事故

　　我國汽車保有量只占全世界的2-3%，但事故死亡人數卻占全世界的20%左右，已成為世界上道路交通事故最為嚴重的國家，也是死亡人數最多的國家。引發交通事故的原因有多種，在我國，根據國家***門的相關統計，疲勞駕駛是絕對的頭號殺手，每年造成數十萬人的死亡和傷殘，為無數家庭帶來巨大痛苦!我的一位摯友就因疲勞駕駛發生交通事故，殞命西天，丟下孤兒寡母無人照顧。直到今天，一想起他都心痛不已。　　下面列舉了近年來在中國發生的最悲慘的交通事故，大部分是由疲勞駕駛造成的!請廣大開車的朋友為了自己和家庭，也為了他人，珍惜生命!千萬不要疲勞駕駛! 　　 10、貴州“5.7”貴畢公路特大交通事故　　2007年5月7日凌晨在貴州省黔西縣境內貴畢公路上一輛從浙江省金華市開來的雙層巴士在上坡時沖出左行車道前面的波形防護欄后，翻到斜高137米的路坎下。翻車造成21人死亡25人受傷。當地**部門調查后得出結論，事故的主要原因是駕駛員疲勞駕駛。　　 9、湖北恩施716特大車禍　　2005年7月15日17時左右，司機鄧長清、羅運福(已在事故中死亡)輪換駕駛渝AN1029號峨嵋牌大型臥鋪客車，載客55人由重慶市開縣臨江鎮駛出，沿318國道駛向深圳。7月16日凌晨3時55分，當車行駛至318國道1528公里+60米上坡緩彎路段時，因鄧長清長時間駕車，極度疲勞，致車撞擊行駛方向左側路邊3個警示墩并向前沖出十多米后觸地，翻入崖下，釀成17人死亡、38人受傷的特大車禍　　8、廣東韶關“8.26”特大車禍　　2006年8月26日凌晨，在京珠高速韶關乳源段一滿載鐵礦石的湘L90715大貨車因車輛發生故障，在路邊停車維修，但沒有及時在車尾處設置警示標志;隨后的大客車司機因長時間疲勞駕駛處于精神恍惚狀態，誤以為大貨車是處于緩慢行駛狀態，于是加大油門想超過大貨車繼續行駛，沒想到大客車此時的車速較快，未能敏捷地“越位”，發生碰撞導致大客車半邊車身都被鏟掉。8.26特大車禍共造成50余人死傷，其中喪生的17人中竟有3名是拿著大學錄取通知書去報到的準大學生，在人生即將展開燦爛篇章的時刻殞命黃泉，可悲可嘆! 　　 7、黑龍江哈同公路“3.19”交通事故　　2009年3月19日下午16點到17點，黑龍江省哈同公路哈爾濱去往佳木斯447公里處發生一起重大交通事故，造成19人死亡，多人受重傷。當時哈同公路上首先是一輛轎車由于路滑撞到公路的護欄，隨后一輛車號為“黑B29033”的貨車發生輕微的碰撞，停在路邊，這輛車停車以后設置了標志，但是一輛從哈爾濱開往方正縣方向車號是“KL49970”的大客車，因司機疲勞駕駛打瞌睡，直接和貨車相撞，造成了19人死亡的重大交通事故。　　 6、浙江省金麗溫高速公路10人死亡　　2008年9月4日零時20分許，浙江省金麗溫高速公路麗水段發生一起特大交通事故，當場死亡10人，多人受傷。事故車是一輛從福建莆田開往浙江義烏的大巴，初步了解車上有司乘人員46名。零時20分許，當車子行駛至金麗溫高速公路麗水段俞莊隧道，由于事發午夜時分，司機疲勞駕駛神志恍惚，大巴車撞上隧道口，導致大巴車從車頭的中間部位開始，被隧道“劈”成兩半，車子的左側被撞粉碎，當時情形極為慘烈! 　　 5、新疆庫車“12.2”特大交通事故　　2008年12月2日8時30分左右，國道314線庫車縣境內762km處發生一起特大交通事故，造成22人死亡，3人重傷。據阿克蘇地區庫車縣委宣傳部提供的消息說，一輛從阿圖什開往烏市的臥鋪客車與一輛相向行駛的拉煤貨車相撞。拉煤貨車滿載煤塊，車上有3人。客車上載有司乘人員及乘客共30人。在距事故發生地前7公里處，貨車司機因疲勞駕駛曾被執勤**強制休息20分鐘，但仍未能挽救這次悲劇的發生。另外從事故照片中看到，客車的左半部(司機駕駛位)被整齊地從頭到尾削掉一半，由此推斷客車司機在事發當時也極可能處于熟睡狀態，根本沒有做出本能的保護躲避動作! 　　 4、河北“12.19”京石高速特大交通事　　2005年12月19日下午5時20分許，京石高速路河北望都段發生一起特大交通事故，兩輛正在由南向北行駛當中的大貨車追尾后先后飛越護欄與由北向南行駛的一輛中巴車相撞，當場造成三輛車上共20人死亡，其中13人為中巴車上的乘客。　　據河北省公安廳高速**總隊政委劉東介紹，經“12?19”特大交通事故專案組現場勘查和調查取證，已初步認定發生事故的原因為遼P41215大貨車駕駛員疲勞駕駛以及冀HN0576大貨車所載貨物(鋼管)超長。　　 3、貴陽發生特大交通事故造成23死22傷　　2006年2月24日上午6時30分許，貴州省貴陽市境內的貴新公路12公里處發生一起特大交通事故，一輛從廣東方向開往四川的雙層臥鋪大客車失控撞破護欄沖出路基，翻下7米多高的路坎，墜入一條小河中。車內45名乘客，23人當場死亡，另22名受傷乘客被當地警方送往醫院搶救。傷者中，一名年僅2歲的小女孩，臉部受重創，傷口縫了100多針。事故發生后，貴州省gov-ern-ment、安監局、**、高速公路管理局、醫療等部門相關負責人相繼趕到現場，組織施救。經過警方初步調查，因客車司機經過一整夜的駕駛沒有休息，警方初步認定為疲勞駕駛引發事故。　　2、四川巴中“9.13”特大交通事故―――近年來死亡人數最多的交通事故　　2008年9月13日13時30分左右，四川巴中運輸(集團)有限公司川Y08668號大客車行至南江縣境內陳家山時，在S101線525KM+700M左右處，撞擊左側波形護欄，翻入100米左右深的懸崖下溪溝中，所載51人全部遇難。因車上所有人員均遇難，難以準確判定是否存在人為因素造成車禍，但在大白天路況良好的情況下墜入懸崖，疑為司機疲勞駕駛或剎車失靈所致。　　 1、山西“11.14”沁源特大交通事故―――建國以來最悲痛的交通事故　　2005年11月14日，山西省沁源縣郭道鎮發生特大交通事故，一輛大貨車沖向路邊跑操的學生，造成21名師生遇難，堪稱建國以來最悲痛的交通事故，震驚全國!!!在貨車撞向學生的一瞬間，學校青年教師姜華舍身把兩名學生推向路邊，學生得救了，姜老師卻英勇犧牲。　　在宣布事故調查結論時山西沁源縣委宣傳部部長杜天云沉痛地說，“11?14”沁源特大交通事故直接原因是司機疲勞駕駛。”據悉，事故發生時肇事司機李孝波處于完全睡眠狀態!