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1，鸚鵡臺風最新狀態
2，鸚鵡號臺風給人們帶來了什么影響
3，急鸚鵡會影響航班嗎
4，幾級臺風會影響飛機起降
5，臺風天氣坐飛機安全嗎

1，鸚鵡臺風最新狀態

經過深圳. 現在在珠海哦

鸚鵡臺風最新狀態

2，鸚鵡號臺風給人們帶來了什么影響

給受災區的人們帶來了財產上和精神上和安全上的災害。不過也給附近地區的農作物帶來了甘霖。

災難

鸚鵡號臺風給人們帶來了什么影響

3，急鸚鵡會影響航班嗎

現在鸚鵡的移動速度減慢，方向偏西，會正面襲擊廣東珠三角地區，距離廈門所在的閩南地區還是有一定距離的。。廈門明天起有中到大雨，但風力預計不會很強，短時陣風僅會達到6-7級，一般情況下不會影響飛機的起降。

現在情況不得而知，但廈門不是預報中正面吹襲的位置，只受外圍環流影響，情況可能不會太嚴重。

急鸚鵡會影響航班嗎

4，幾級臺風會影響飛機起降

那要看臺風鸚鵡登陸時的破壞性了,如果風力在5級以內,航班還可以正常起降,如果風力太大并伴有大雨,那么航班肯定會受影響的.你到時候正常準備吧,不管是延誤還是取消,航空公司都會安排你食宿的.當然,還有想辦法把你送到廈門.

臺風是熱帶風暴的一種，在臺風中飛行，會遇到嚴重的顛簸、大雨，還有惡劣的能見度，猛烈的風暴和在著陸時近地面有陣風等危險天氣。機翼的側剖面是一個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機翼上下表面而且要同時從機翼前端到達后端，從上緣經過的氣流速度就要比下緣的快（因為上緣弧度大，弧長較長，就是說距離較遠）。按照物理學的伯努利方程：同樣是流過某個表面的流體，速度快的對這個表面產生的壓強要小。因此就得出機翼上表面大氣壓強比下表面的要小的結論，這樣子就產生了升力，升力達到一定程度飛機就可以離地而起。有個公式不知道你有沒有見過：l＝cl*1/2*ρ*v*v*s。它的意義是：飛機升力是一下五個量的乘積： 1.升力系數cl （那個c表示系數，l是角碼，我沒有字符編輯工具打不出來），它的值和飛機的迎風角度等許多精細的變量有關，一般在零點幾，詳細的記不大情了：（ 2.二分之一就是0.5 3.大氣密度ρ （飛機所在環境，可以是高空也可以是低空） 4.飛機相對于周圍大氣速度的平方 v*v （沒有角碼打不出來只能這么表示） 5.機翼面積 s 風力達七級或以上時就不行，此時飛機要繞道改降其他機場

5，臺風天氣坐飛機安全嗎

臺風天是個寬泛的概念，在臺風天里能飛的飛機，肯定是符合適航標準的，符合適航標準的飛機才能被允許起飛，就是安全的，如果不符合標準，那就肯定不能飛。所以安不安全從理論上來說是由上帝決定的，因為人能做的，就是在符合標準的情況下飛行，但發生事故的時候也都是在意外的時候。所以樓主既然選擇坐了就放心好了，沒有航空公司或者飛行員會拿自己的命和臺風過不去的，況且國內航空公司普遍屬于驚弓之鳥型的，很多標準接近臨界的時候都會選擇安全第一，放棄嘗試的。這個和國外大膽的飛行員比起來可能安全系數也會高一點。另外4樓的朋友，如果你曾經時航空業內人士的話請注意你的措辭，迫降這個概念可和你說的出入挺大的哦(雖然目前很多媒體都搞不清），這種情況叫做備降。備降場地在飛機起飛前都是有計劃的，達到某個標準，飛機不能在原計劃目的地著陸的，都會按計劃前往備降地。

不安全，一般機場停飛的，要不然就是在其他臨近地方迫降不管怎樣航空公司回負全責的，不管是食還是宿，就是耽誤點時間我在機場做過，這事見多了

坐飛機當然安全了.如果臺風登陸風力太大并伴有大雨,那么航班肯定會受影響的.你到時候正常準備吧,不管是延誤還是取消,航空公司都會安排你食宿的.當然,航空公司還要想辦法把你安全的送到深圳.

肯定不安全,今年臺風鸚鵡威力很大,說不定飛機也被吹了,而且還是深圳,更接近臺風了,飛機都應該停航了.

肯定有影響的,臺風的到來會有暴雨降臨,這樣航班或者取消或者延誤.泰國普吉的那個航班就是降落時遇到暴雨,不能順利降落跑道,結果就那么可怕.為了生命的安全所以航空公司是不會冒然行事的.