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深圳站 贛深，深圳至南昌高鐵經過河源和平縣嗎

來源：整理 時間：2023-04-29 16:55:05 編輯：深圳生活 手機版

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1，深圳至南昌高鐵經過河源和平縣嗎

深圳北到南昌西的D2322次列車繞行福建，經沿海線、昌福線到南昌，不經過和平縣。贛深高鐵預計將經過和平縣并設站，預計在2020年建成。
現在并沒有深圳至南昌的高鐵. . 深圳到南昌有d字編號的動車, 不經過河源,走的是經潮汕繞行福建再到南昌. 現在經過河源到南昌的列車只有普通列車

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2，贛深高鐵經過哪幾個站 贛深高鐵共經過14個車站

贛深高鐵經過哪幾個站，贛深高鐵經過的車站一共有14個，分別是：深圳北、光明城、東莞南、仲愷、惠州北、博羅北、河源東、河源北、龍川西、和平北、定南南、龍南東、信豐西、贛州西。關于贛深高鐵是一條怎么樣的高鐵呢，小伙伴們可以繼續往下閱讀了解。 關于贛深高鐵的簡介 1、贛深高鐵一般指的是贛深高速鐵路，正式定名為京港高速鐵路贛州至深圳段，簡稱京港高鐵贛深段、贛深高鐵，是一條連接江西省贛州市與廣東省深圳市的高速鐵路。 2、贛深高速鐵路正線自贛州西站南端引出，跨上猶江、章水、既有京九鐵路后沿粵贛高速公路東側至信豐設信豐西站，沿粵贛高速公路南下經龍南東站、定南南站至贛粵省界，南下入粵經和平縣。 3、在陽明鎮設和平北站后沿京九鐵路和浰江折向東南，在佗城鎮汕昆高速公路南側設龍川西站，沿東江、京九鐵路通道折向西南至東源縣黃田鎮設河源北站，于江東新區迎客大道附近設河源東站。 4、出站后跨東江沿京九鐵路東側南行經博羅縣麻陂鎮設博羅北站，在惠州市小金口與廣汕鐵路并站分場設惠州北站，在惠州仲愷高新區潼僑鎮經仲愷站出惠州北站跨東江、京九鐵路、廣深鐵路在東莞市塘廈鎮設東莞南站，經光明城站最終接入深圳北站。

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3，我買的是火車票 深圳到贛州請問上面的深圳是哪個站啊 問

1、如果車票上寫的是深圳直達贛州，那么指的是深圳火車站（也叫羅湖火車站）。深圳站，每天有12趟火車直達贛州火車站。深圳站地址：廣東省深圳市建設路1008號。 2、如果車票上寫的是深圳東直達贛州，那么指的是深圳東站（也叫布吉火車站）。深圳東站，每天有7趟火車直達贛州火車站。深圳東站地址：深圳市龍崗大道和吉華路之間。3、如果車票上寫的是深圳西直達贛州，那么指的是深圳西站（也叫南山火車站）。深圳西站，每天有2趟火車直達贛州火車站。 深圳西站地址：深圳市南山區學府路與月亮灣大道交界處。
都很遠。深圳東站離龍崗最近。

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4，贛深高鐵什么時候開通運營站點設置

備受期待的贛深高鐵將于2021年12月10日正式開通，不過目前是暫定，模具圖的還以實際為標準，那么贛深高鐵經過哪幾個站，具體的站點設置以及最新消息都有哪些呢，下面一起來看看吧。 贛深高鐵什么時候開通運營贛深高鐵預計暫定于12月10日正式開通。贛深高鐵連通廣深城際線意義1、贛深高鐵與廣深城際鐵路通過總長8公里的莞塘深、莞塘廣上下行線4條聯絡線連為一體，今后贛深高鐵的動車可通過聯絡線轉入廣深城際鐵路線，實現廣州東站、深圳站與贛州乘車的相互直達。2、通車后，深圳到贛州只需2小時左右。 贛深高鐵經過哪幾個站?贛深高鐵北起江西贛州，途經廣東河源、惠州、東莞至深圳市，正線全長436公里，設計時速350公里，規劃運輸能力5000萬人/年。全線設14個車站，分別是：贛州西、信豐西、龍南東、定南南、和平北、龍川西、河源北、河源東、博羅北、惠州北、仲愷、東莞南(塘廈)、光明城、深圳北。按計劃贛深高鐵將于2021年12月通車，屆時贛州至深圳的列車旅行時間將由現在的近7個小時縮短為2個小時左右，南昌經贛州到深圳的鐵路，由現在的9.5小時縮短至3.5小時左右。從東莞到深圳約20分鐘左右，到贛州不足兩小時，并可接入全國高速鐵路網。贛深高鐵開通運營初期計劃開行列車15對，其中13對終到深圳北，2對贛州到廣州東。贛深高鐵開通后，還將深化客票電子化，全線電子客票與新線建設同步實施、同步開通，旅客出行會更加便捷。

5，什么時候開通深圳至吉安高鐵

吉安高鐵站（吉安西站）15年7月15日開工建設，預計2020年通車。 贛深客運(又稱贛深高鐵，贛深鐵路)專線方案，贛深鐵路進入坪山站后，將接入深圳北站及東站。官方提出了東、中、西三個方案。而目前公布的進入坪山接入深圳東站及深圳北站的方案。 目前廣東區域東中西工程完成度基本已達到70%，預計在2018年即可竣工。而昌吉贛客運專線目前南昌西站已經通了前往深圳北的高鐵和動車。基本只等吉安西站的接入即可完成吉安到深圳東的通車，也就是在2020年，或許更早。 希望我的回答能幫到你@
非常地很是期待，開通的話肯定是會經過吉安的，整個江西中部地區都是吉安，不過吉安過哪里？你可以去吉安家園網問問具體開通時間，那里吉安本地人比較多。

6，贛深高鐵經過哪些城市

贛深高鐵經過哪些城市 贛深高鐵經過哪些城市， 贛深高鐵終于開通了，這條聯通贛南和粵北的高鐵修建起來十分不易，全線橋隧比高達80%以上，施工人員們穿山跨水，架橋修隧，贛深高鐵經過哪些城市。 贛深高鐵經過哪些城市1 贛深高鐵全線車站途經路段 贛深鐵路全線共設 15 個車站，途經這些地方（順序排列）：贛州西站、信豐西站、龍南東站、定南西站、和平東站、龍川西站、東源站、河源東站、博羅北站、惠州北站、仲愷站、塘廈站、光明城站、深圳北站、西麗站。 江西段4個： 贛州西站、信豐西站、龍南東站、定南西站。 廣東段11個： 和平東站、龍川西站、東源站、河源東站、博羅北站、惠州北站、仲愷站、塘廈站、光明城站、深圳北站、西麗站。其中仲愷站、光明城站、西麗站為預留站。 贛深高鐵通車時間 深圳交通最新消息，贛深高鐵今年年底具備開通運營條件，屆時，贛州至深圳乘車時間將將由7小時壓縮至 2 小時，河源至深圳將由3小時壓縮至 1 小時以內。 贛深高鐵站點圖 贛深高鐵走向示意圖 贛深高鐵連通廣深城際線意義 1、贛深高鐵與廣深城際鐵路通過總長8公里的莞塘深、莞塘廣上下行線4條聯絡線連為一體，今后贛深高鐵的動車可通過聯絡線轉入廣深城際鐵路線，實現廣州東站、深圳站與贛州乘車的相互直達。 2、正式通車后深圳至贛州列車運行時間將由現在的近7小時壓縮到2小時左右 贛深高鐵經過哪些城市2 12月10日9時整 隨著G2197號列車 從贛州西站開出，駛向深圳北站 江西贛州至廣東深圳高速鐵路 正式開通運營 江西與粵港澳大灣區間形成快速客運通道 贛閩粵原中央蘇區將迎來發展新機遇 贛深高鐵北起江西省贛州市，南至廣東省深圳市，途經江西省贛州市和廣東省河源、惠州、東莞、深圳等地市，線路全長434公里，設計時速350公里，全線共設贛州西、信豐西、龍南東、定南南、和平北、龍川西、河源北、河源東、博羅北、惠州北、仲愷、東莞南、光明城13座車站，其中贛州西站、光明城站為既有車站。 票價出爐 二等座最低146元起 高鐵開通，大家最最最關心的就是—票價！從12306查詢到，目前贛州西前往深圳北、深圳北前往贛州西的車票均已開售。 贛州西-深圳北 最早一趟車為12月10日9:00出發的G2197次列車，二等座票價為 264 元，一等座票價為422元，商務座票價為924元。 票價最便宜的為21:15分出發的G4643次列車，二等座票價 146 元，一等座票價為232元，商務座票價為508元。 深圳北-贛州西 最早一趟車為12月10日9:00出發的G4640次列車，二等座票價為 264 元，一等座票價為422元，商務座票價為924元。 票價最便宜的為12:05分出發的G4622次列車，二等座票價 185 元，一等座票價為295元，商務座票價為647元。 初期開行動車組列車22對 贛深高鐵通車后，鐵路部門將安排開行動車組列車 22 對，初期運營時速 300 公里。2022年1月10日全國鐵路運行圖調整時，將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，單日開行動車組列車最高達 92 對。 贛深高鐵通車后，贛州至深圳的列車旅行時間將由5小時32分壓縮至1小時49分，南昌經贛州到深圳的鐵路最快旅行時間將由9小時31分壓縮至3小時30分。贛南革命老區將進一步融入全國高鐵網絡，在長三角、珠三角的強力輻射帶動下，沿線經濟社會將迎來新的發展機遇。同時，贛深高鐵對于完善區域路網布局，加速江西融入粵港澳大灣區，發揮“生活后花園”“菜園子”作用，促進“灣區+老區”的“雙區聯動”，帶動沿線經濟社會發展，具有重要意義。 贛深高鐵終于開通了，這條聯通贛南和粵北的高鐵修建起來十分不易，全線橋隧比高達80%以上，施工人員們穿山跨水，架橋修隧，花費了四年的`時間，才終于完成了這個了不起的工程。讓我們回顧一下，贛深高鐵的建設歷程。 贛深高鐵的建設歷程 2017年10月27日，贛州至深圳高鐵江西段、安慶至九江鐵路江西段全線開工建設，江西高鐵發展邁入新時代； 2019年5月31日，贛深高鐵全線最長雙線隧道——龍南隧道進口順利貫通； 2020年3月30日，贛深高鐵進入全面架梁階段； 2020年6月3日，贛深高鐵江西段所有轉體橋施工成功收官； 2020年8月19日，贛深高鐵全線最長隧道——龍南隧道順利貫通； 2020年12月6日，贛深高鐵江西段隧道全部貫通； 2020年12月18日，深圳北站高鐵樞紐站改造工程全面完工，深圳北站具備并入贛深鐵路及新建深圳北站第二動車所的能力； 2020年12月26日，贛深高鐵江西段全線拉開鋪軌序幕； 2021年3月22日，贛深高鐵江西段站房主體結構實現全部封頂； 2021年5月16日，贛深高鐵江西段鋪軌貫通； 2021年6月12日，贛深高鐵廣東段與江西段成功接軌，贛深高鐵全線正線軌道鋪設圓滿完成； 2021年9月2日，贛深高鐵江西段鐵路接觸網正式開始全線送電； 2021年9月8日，贛深高鐵江西段進入聯調聯試階段； 2021年9月25日，贛深高鐵引入廣深城際鐵路撥接封鎖施工順利完工，贛深高鐵沿線各站實現與廣州東站、深圳站相互直達； 2021年10月28日，贛深高鐵江西段進入運行試驗階段； 2021年11月27日，贛深高鐵全線進入滿圖試運行階段； 2021年12月10日，贛深高鐵正式開通運營。 贛深高鐵經過哪些城市3 贛深高鐵票價 根據中國12306官網上的信息：贛州西至深圳北二等座車票264元，一等座422元，商務座924元；南昌西至深圳北二等座482.5元，一等座772元，商務座1579元。 京港高鐵贛深段建成通車后，鐵路部門將安排開行動車組列車22對，初期運營時速300公里。2022年1月10日全國鐵路運行圖調整時，將按照日常線、周末線、高峰線，安排列車開行，單日開行動車組列車最高達92對。 開售時間： 2021年12月9日，贛深高鐵車票已經開售。12306網站已可以購買贛州至深圳方向列車車票。 購票入口： https://www.12306.cn/index/ 最快車次為G4613，早上8:08自南昌西開出，中途僅停靠贛州西和惠州北，11:38抵達深圳北。期間，南昌西、贛州西至深圳時間分別為3小時30分和1小時49分。 票價在哪里查詢： 在中國12306官網上可以查詢，等開票后，在12306官網和鐵路12306APP上可以購票。 贛深高速鐵路，簡稱贛深高鐵，又名贛深客運專線，即京港高速鐵路贛深段，是一條連接江西省贛州市與廣東省深圳市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港（臺）通道”的重要組成部分，與京雄商高速鐵路、商合杭高速鐵路商丘至合肥段、合安高速鐵路、安九高速鐵路、昌九高速鐵路、昌贛高速鐵路、廣深港高速鐵路深港段共同構成京港高速鐵路。其中廣東段是中國鐵路廣州局集團有限公司自行承建的第一條時速350km/h的高速鐵路。

7，206年深圳東站幾月通高鐵

　　贛深高鐵終點擬經坪山站后接入深圳東站　　據介紹，目前有關編制單位正在開展工程可行性研究報告編制工作，將對贛深客專引入深圳市的東、中、西三個方案進行深入研究。其中，東線方案為正線接入坪山站后，繼續沿廈深鐵路并行新建線路接入深圳東站，并預留西延條件;中線方案為正線從龍崗坪地引入我市，經大運新城北部、平湖站南側后，向西延伸并在南山西麗設站;西線方案為正線經東莞塘廈轉入深圳市光明新區后，沿廣深港客運專線并行南下，在深圳北站西側新建車站。　　贛深高鐵方案初步擬定走向　　線路自和平縣城折向東南，沿京九通道折向龍川縣城西側，爾后線路沿京九通道折向西南，經柳城、藍口、黃田、義和、仙塘至河源市區東側，線路全長約114公里;沿線共設和平西站、龍川西站、藍口西站、河源東站4個車站，其中除藍口西站為越行站不辦理客運業務外，其他3個站點均辦理客運業務。　　其中，和平西站設置規模為2臺4線，龍川西站為4臺8線，河源東站采用島式站臺站型布置2臺6線規模。　　贛深高鐵終點或改為深圳北站　　連接贛州到深圳的贛深高鐵計劃今年開工建設，建成后深圳到贛州預計只要2小時，根據最新消息，終點或改為深圳北站。　　贛深高鐵預計時速350公里　　按照350公里/小時的速度，贛深客專建成后，深圳到贛州只要約2小時。贛深客運專線建成后將北接正在建設的昌吉贛客運專線(南昌-吉安-贛州)，坐高鐵從深圳到南昌的里程將壓縮到840公里，全程只要3個小時左右。

8，贛深鐵路的項目簡介

昌贛深客運專線北起南昌，南至深圳，線路全長約880公里。昌吉贛深客運專線線路分為昌贛客專和贛深客專兩段，其中昌吉贛客專已列入全國鐵路“十二五”發展規劃。項目擬按國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化標準建設，速度目標值350km/h。項目建成通車后，可縮短南昌至廣州、深圳等城市的時空距離，使南昌至上述城市均可進入3小時經濟圈 。贛深鐵路初步方案經江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市，線路長度約420公里，投資初步估算650億元，建設年限為2015年~2020年。贛深鐵路的建設對于緩解京九鐵路南昌至深圳間運輸緊張狀況，對推動粵贛地區協調發展，發揮珠三角地區輻射帶動作用、落實國家“中部崛起”戰略意義重大，江西省和廣東省正開展贛深鐵路前期研究工作。 2014年2月由贛粵兩省發改委共同委托的鐵四院已完成贛深客專預可研報告編制，預可研線路初步方案為：贛州--信豐--龍南--定南--和平-龍川--河源--惠州--東莞--深圳(在東莞塘廈鎮設高鐵站)； 該線擬按國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化標準建設，速度目標值350km/h。另據《鳳凰網》援引《人民鐵道報》的最新消息（2014年5月23日），江西省委書記、省人大常委會主任強衛指出，確保昌吉贛客運專線等一批新的鐵路項目開工建設，以推動江西境內北聯合肥、南接深圳的南北高鐵大通道的建成，造福子孫后代，為江西長遠發展奠定基礎。 東莞市發改局2016年2月29日確定，贛深線經東莞塘廈轉入深圳市光明新區后，沿廣深港客運專線并行南下，在深圳北站西側新建車站。
① 中鐵二十五局集團公司 贛龍鐵路gl-ⅰ標指揮部② 中鐵大橋局股份公司 贛龍鐵路gl-ⅱ標指揮部③ 中鐵二十二局集團公司 贛龍鐵路gl-ⅲ標指揮部④ 中鐵十六局集團公司 贛龍鐵路gl-ⅳ標指揮部⑤ 中鐵五局集團公司 贛龍鐵路gl-ⅴ標指揮部⑥ 中鐵電氣化局集團公司 贛龍鐵路gl-ⅶ標指揮部　　 南昌華路建設咨詢監理有限公司贛龍jl-1標監理項目部北京鐵研建設監理有限責任公司贛龍jl-2標監理項目部上海先行建設監理有限公司贛龍jl-3標監理項目部西安鐵一院工程咨詢監理有限責任公司贛龍jl-4標監理項目部 鐵路等級：i級正線數目：雙線設計行車速度：200km/h （預留250km/h）線間距：4.9m最小曲線半徑：一般3500m，困難2800m，贛州地區和龍巖車站進站端采用與地形相適應的曲線半徑限制坡度：贛州至瑞金段6‰，瑞金至龍巖段為雙機13‰牽引種類：電力機車類型或動車組類型：貨機hxd3，客機ss9，動車組crh1或crh2牽引質量：4000t到發線有效長度：850m（雙機880m）閉塞類型：自動閉塞 所在地區　　車站連接鐵路　　備注規模　江西贛州市章貢區贛州站京九鐵路、贛韶鐵路贛州軌道交通1號線客運站贛縣贛州東站京九鐵路、贛龍鐵路贛州軌道交通2號線區段站于都縣于都站贛龍鐵路　客、貨中間站會昌縣會昌北站贛龍鐵路　客、貨中間站瑞金市瑞金站贛龍鐵路　客、貨中間站福建龍巖市長汀縣長汀南站贛龍鐵路　客運中間站連城縣冠豸山站贛龍鐵路　客、貨中間站上杭縣上杭古田站贛龍鐵路　　客、貨中間站新羅區龍巖站贛龍鐵路、龍漳鐵路（龍廈鐵路）、漳龍鐵路　客運站
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