深圳地鐵十號(hào)線二期，十號(hào)線二期何時(shí)開通

來源：整理時(shí)間：2023-04-26 11:16:29 編輯：深圳生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，十號(hào)線二期何時(shí)開通
2，深圳地鐵10號(hào)線東延線何時(shí)開工
3，10號(hào)線二期角門東什么時(shí)候開通
4，深圳十號(hào)線地鐵線站點(diǎn)是什么
5，地鐵十號(hào)線二期站點(diǎn)
6，深圳10號(hào)東延線不建了嗎
7，地鐵十號(hào)線二期始發(fā)站是首經(jīng)貿(mào)終點(diǎn)是哪兒
8，地鐵10號(hào)線2期車站

1，十號(hào)線二期何時(shí)開通

2012年底通車

十號(hào)線二期何時(shí)開通

2，深圳地鐵10號(hào)線東延線何時(shí)開工

通過查詢相關(guān)資料顯示：深圳地鐵10號(hào)線東延線2024年開工。據(jù)《東莞市推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化“提質(zhì)提標(biāo)提速”三年行動(dòng)計(jì)劃（2022-2024）》顯示，東莞未來三年將推進(jìn)477個(gè)重大基建項(xiàng)目，總投資超6600億。其中，經(jīng)鳳崗的跨市地鐵——深圳地鐵10號(hào)線東延線（東莞段），計(jì)劃2024年開工；經(jīng)長(zhǎng)安的跨市地鐵——深圳地鐵11號(hào)線北延線（東莞段），計(jì)劃2024年開工；經(jīng)黃江跨市地鐵——深圳地鐵6號(hào)線北延線（東莞段），計(jì)劃2024年開工。

深圳地鐵10號(hào)線東延線何時(shí)開工

3，10號(hào)線二期角門東什么時(shí)候開通

會(huì)在13年六一前開通。因?yàn)樨S臺(tái)站規(guī)劃審批延誤及角門東漏水等原因，推遲半年！

10號(hào)線二期角門東什么時(shí)候開通

4，深圳十號(hào)線地鐵線站點(diǎn)是什么

深圳地鐵10號(hào)線線路起自福田區(qū)福田口岸站，進(jìn)入福強(qiáng)路向北敷設(shè)。隨后沿彩田路敷設(shè)，至彩梅立交西南側(cè)設(shè)孖嶺站。出孖嶺站后線路沿彩田路西側(cè)敷設(shè)，穿梅林山后進(jìn)入星河雅寶創(chuàng)新園地塊，沿規(guī)劃路設(shè)置雅寶站，出站后線路轉(zhuǎn)入梅坂大道，至規(guī)劃環(huán)城南路路口設(shè)南坑站，至雅園路口北側(cè)設(shè)光雅園站，向北進(jìn)入五和大道，在布龍路口南側(cè)設(shè)置五和，之后線路東折下穿坂田村。簡(jiǎn)介經(jīng)吉華路左轉(zhuǎn)下穿下圍村后進(jìn)入坂雪崗大道敷設(shè)，在吉華路段坂田酒店附近設(shè)置坂田北站，在坂雪崗大道與貝爾路路口設(shè)貝爾路站，在稼先路路口設(shè)華為站。出華為站后至雪崗北路南側(cè)設(shè)置崗頭站，之后向東下穿規(guī)劃佳兆業(yè)城市廣場(chǎng)二期，沿中浩一路敷設(shè)，至中浩二路路口設(shè)雪象站。出站后線路向東穿山并依次下穿托坑水庫(kù)、平南鐵路、清平高速公路及秀峰工業(yè)園廠房后，于秀峰路設(shè)置甘坑站，甘坑站東側(cè)引出涼帽山車輛段出入線右線，線路出涼帽山站車站后線路下穿寶亨達(dá)酒店網(wǎng)球場(chǎng)、黃牛湖水庫(kù)泄洪道后接入平吉大道，下穿平南鐵路、機(jī)荷高速公路后轉(zhuǎn)入平新北路，至國(guó)際大道路口設(shè)置華南城站。

5，地鐵十號(hào)線二期站點(diǎn)

看你是北京的，默認(rèn)北京了啊……勁松 - 潘家園 - 十里河 - 分鐘寺 - 成壽寺 - 宋家莊 - 石榴莊 - 大紅門 - 角門東 - 角門西 - 草橋 - 樊家村 - 孟家村 - 前泥洼 - 西局 - 六里橋西 - 馬官營(yíng) - 蓮花橋 - 公主墳 - 西釣魚臺(tái) - 慈壽寺 - 車道溝 - 長(zhǎng)春橋 - 火器營(yíng) - 巴溝

6，深圳10號(hào)東延線不建了嗎

深圳地鐵十號(hào)線東延段，鳳崗西泣血申訴：東西有別，公理何在！深圳地鐵十號(hào)線東延段，鳳崗西泣血申訴：東西有別，公理何在！近期，莞深聯(lián)合發(fā)布《深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2017-2022）》，通過深圳地鐵10號(hào)線東延線，東莞鳳崗鎮(zhèn)將接入深圳地鐵網(wǎng)。東延線全長(zhǎng)9.8公里，自深圳地鐵10號(hào)線雙擁街站東進(jìn)，下穿鳳凰山國(guó)家礦山公園進(jìn)入東莞鳳崗鎮(zhèn)西部轄區(qū)，與龍平路幾乎平齊，歷經(jīng)油甘埔村、官井頭村，一路向東，最終接入深圳地鐵16號(hào)線。經(jīng)政府部門核實(shí)，深圳地鐵10號(hào)線東延線規(guī)劃將由東莞市負(fù)責(zé)，而具體站點(diǎn)位置布局由當(dāng)?shù)劓?zhèn)政府確定。此規(guī)劃著重于惠及鳳崗東部區(qū)域，對(duì)于鳳崗西部民生則避而不談。西段5公里零站點(diǎn)，東段5公里四站點(diǎn)，將早期規(guī)劃中鳳崗西部站點(diǎn)（宏盈工業(yè)區(qū)附近龍平路站）右移約2公里，至鳳崗汽車站附近位置。對(duì)于大部分原站點(diǎn)周邊人群而言，變動(dòng)如此之大，無異于取消站點(diǎn)。現(xiàn)實(shí)情況是，深圳地鐵10號(hào)線東延段自深圳平湖雙擁站，下穿鳳凰山后，沿龍平路鋪設(shè)地鐵至鳳崗汽車站，全程近五公里，間距如此之大，途徑鳳崗西卻不設(shè)站點(diǎn)，甚至鳳崗汽車站以西5公里無站點(diǎn)，鳳崗汽車站以東5公里四站點(diǎn)，如此東西有別，厚此薄彼，公理何在？雖龍平路以南沿線兩公里區(qū)域背靠東莞鳳凰山，人口密度低，但龍平路以北的鳳崗西部區(qū)域，分布著多個(gè)居民區(qū)、工業(yè)區(qū)，包含電商產(chǎn)業(yè)園、汽車城、幼兒園、小學(xué)等諸多商住配套設(shè)施，一片途徑五公里，輻射十余平方公里，涵蓋數(shù)萬(wàn)人，發(fā)展?jié)摿Σ豢晒懒康臒嵬粒M能輕言舍棄？唯自辯以自救，如下：從當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展角度出發(fā)，鳳崗西部區(qū)域，在可預(yù)見的幾年后，隨著各種經(jīng)貿(mào)往來，人才流動(dòng)的日益頻繁，背靠平湖交通樞紐、平湖商業(yè)圈，臨近平湖第一線，鳳崗西必將獲得非凡的發(fā)展動(dòng)力。地鐵作為推動(dòng)經(jīng)貿(mào)發(fā)展的倍增器，站點(diǎn)資源分布不均，東西有別，必將造成鳳崗經(jīng)貿(mào)投資的東熱西冷，東西發(fā)展的不均衡，亦勢(shì)必為鳳崗經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展埋下極大隱患。從當(dāng)?shù)孛裆嵌瘸霭l(fā)，目前宏盈工業(yè)區(qū)周邊路網(wǎng)建設(shè)，尚未成體系，公交接駁亦不完善，片區(qū)對(duì)外交通非常薄弱，鳳崗中南部區(qū)域，東西走向交通大動(dòng)脈完全依賴龍平路。根據(jù)東莞市城市更新相關(guān)規(guī)劃，未來鳳崗西部片區(qū)人口將急劇增長(zhǎng)，鳳崗西若痛失站點(diǎn)，在目前已見擁堵的情況下，如何應(yīng)對(duì)日后爆發(fā)式增長(zhǎng)的人流、車流、物流？如何規(guī)劃站點(diǎn)布局，提前規(guī)避擁堵、疏散人流，已無可回避。從站點(diǎn)增設(shè)效益角度出發(fā)，地鐵線路既已途徑鳳崗西，僅需增加站點(diǎn)建設(shè)費(fèi)用，數(shù)萬(wàn)人將因此而終身受益。些許錢財(cái)是否應(yīng)讓利于民？從東莞角度出發(fā)，極力促進(jìn)深莞都市圈融合發(fā)展，積極融入深圳東進(jìn)戰(zhàn)略，鳳崗理應(yīng)著眼于未來，精心規(guī)劃，東西一致，合理分布地鐵資源，合理利用每一寸土地，為吸納深圳外溢人才，承接深圳外移產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)鳳崗產(chǎn)業(yè)升級(jí)打下穩(wěn)固根基。從深圳角度出發(fā)，其初衷為：借地鐵10號(hào)線東延，打通深圳龍崗東西走廊，貫通鳳崗，打破深圳東西兩地地域局限。一個(gè)本身地鐵規(guī)劃極度失衡，自身存在極大阻塞風(fēng)險(xiǎn)的鳳崗，是否足以托起地鐵10號(hào)線東延段，蛻變?yōu)樯钲跂|西兩地的橋梁與紐帶，仍未可知。而一個(gè)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，規(guī)劃得當(dāng)、深耕不輟的鳳崗，必將為深圳吸納外溢人才，緩解城市擁堵，抑制周邊片區(qū)人口密度過快增長(zhǎng)，提供強(qiáng)大助力。從群眾意愿、個(gè)人情感角度出發(fā)，鳳崗西緊靠深圳，數(shù)以萬(wàn)計(jì)“住在鳳崗，職在深圳”，為深圳奉獻(xiàn)青春的人聚集于此，為之奮斗終身，卻無法共享深圳發(fā)展帶給大家的溫暖和關(guān)愛，今被舍棄，情何以堪！如今莞深一體，我們更應(yīng)不分彼此，更應(yīng)合理利用雙方資源，全力為百姓謀福祉。綜上所訴，雖角度不同，皆一辭同軌，眾啄同音。作為跨城地鐵，東莞市鳳崗鎮(zhèn)相關(guān)部門，不應(yīng)僅因某些現(xiàn)實(shí)因素，局限于某些現(xiàn)賣樓盤，一葉障目，只看當(dāng)下，不將鳳崗與東莞發(fā)展全局綜合考慮，與莞深一體趨勢(shì)背道而馳，因循守舊，錯(cuò)失好局。更不應(yīng)東西有別，厚此薄彼，涼了民心，失了民意。地鐵工程建設(shè)規(guī)劃作為一項(xiàng)系統(tǒng)性惠民工程，于宏盈工業(yè)區(qū)設(shè)置站點(diǎn)，符合地鐵站點(diǎn)規(guī)劃前瞻性，助力當(dāng)?shù)匕l(fā)展，共筑百姓幸福家園，合情合理，無從辯駁。法律依據(jù)：據(jù)《東莞市推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化“提質(zhì)提標(biāo)提速”三年行動(dòng)計(jì)劃（2022-2024）》顯示，東莞未來三年將推進(jìn)477個(gè)重大基建項(xiàng)目，總投資超6600億。其中，經(jīng)鳳崗的跨市地鐵——深圳地鐵10號(hào)線東延線（東莞段），計(jì)劃2024年開工；經(jīng)長(zhǎng)安的跨市地鐵——深圳地鐵11號(hào)線北延線（東莞段），計(jì)劃2024年開工；經(jīng)黃江跨市地鐵——深圳地鐵6號(hào)線北延線（東莞段），計(jì)劃2024年開工。

7，地鐵十號(hào)線二期始發(fā)站是首經(jīng)貿(mào)終點(diǎn)是哪兒

10號(hào)線二期全長(zhǎng)32.46公里，起點(diǎn)勁松站，終點(diǎn)巴溝站。勁松站，以下依次是潘家園站，十里河站，分鐘寺站，成壽寺站，宋家莊站，石榴莊站，大紅門站，角門東站，角門西站，草橋站，樊家村站，孟家村站，前泥洼站，西局站，六里橋站，馬官營(yíng)站，蓮花橋站，公主墳站，西釣魚臺(tái)站，慈壽寺站，車道溝站，長(zhǎng)春橋站，火器營(yíng)站，巴溝站。問題已解決記的采納。

終點(diǎn)是西局

8，地鐵10號(hào)線2期車站

10號(hào)線二期全長(zhǎng)32.46公里，起點(diǎn)為勁松站，終點(diǎn)為巴溝站，沿線經(jīng)過了中心城的朝陽(yáng)區(qū)、豐臺(tái)區(qū)和海淀區(qū)，北連CBD，南接城市東南方向最重要的公共交通樞紐宋家莊公交樞紐，西連城市交通樞紐六里橋及五路居。線路連接了城市東南部、西北部最為密集的居住地區(qū)。　　全線在規(guī)劃線網(wǎng)中與地鐵4、16、8、5、15、14、3、6、1、7、12、9號(hào)線以及輕軌1、2、3號(hào)線等17條軌道交通線路銜接，共形成24個(gè)換乘節(jié)點(diǎn)。根據(jù)10號(hào)線二期初步規(guī)劃，23座車站包括：潘家園站、十里河站、分鐘寺站、成壽寺站、宋家莊站、石榴莊站、大紅門站、角門東站、角門西站、草橋站、樊家村站、孟家村站、前泥洼站、西局站、六里橋站、馬官營(yíng)站、蓮花橋站、公主墳站、西釣魚臺(tái)站、慈壽寺站、車道溝站、長(zhǎng)春橋站、火器營(yíng)站。希望我的回答可以幫助到你。