深圳平湖10線地鐵進(jìn)展如何，深圳地鐵10號(hào)線的建設(shè)進(jìn)度

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-09-12 21:01:47 編輯：深圳生活手機(jī)版

1，深圳 地鐵10號(hào)線的建設(shè)進(jìn)度

2015年10月20日，深圳市軌道交通10號(hào)線益田停車場(chǎng)開(kāi)工儀式在施工現(xiàn)場(chǎng)舉行。 2015年11月13日，中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)二公司深圳地鐵10號(hào)線1012標(biāo)二工區(qū)李朗站2號(hào)樁基勝利開(kāi)鉆，實(shí)現(xiàn)10號(hào)線全線24座車站第一根樁順利開(kāi)鉆，拉開(kāi)了深圳地鐵10號(hào)線施工序幕。 2016年2月15日，位于深圳市龍崗區(qū)平湖街道的雙擁街開(kāi)始搭起一塊塊圍蔽板，進(jìn)行雙向封閉工作，地鐵10號(hào)線的終點(diǎn)站——平湖中心站在春節(jié)過(guò)后正式進(jìn)場(chǎng)施工。 2016年4月10日，深圳地鐵10號(hào)線平湖中心站全面開(kāi)工建設(shè)，這是我國(guó)目前正在建設(shè)的亞洲最長(zhǎng)地鐵單體車站。

深圳地鐵10號(hào)線的建設(shè)進(jìn)度

2，大喜事深圳地鐵10號(hào)線迎來(lái)全線封頂東莞段站點(diǎn)增加至5個(gè)站百度知

　　好消息來(lái)了！深圳地鐵10號(hào)線已經(jīng)迎來(lái)全線封頂啦！另外東莞段站點(diǎn)或增加哦！　　“深圳地鐵10號(hào)線”是軌道三期工程重點(diǎn)線路，直接連通深圳福田和龍崗，是支撐中部轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)重要客運(yùn)通道。　　那么深圳地鐵10號(hào)線工程進(jìn)行到哪一步了呢？　　深圳地鐵10號(hào)線，起點(diǎn)于自龍崗區(qū)雙擁街站，終點(diǎn)至福田口岸站，線路全長(zhǎng)為29.56公里，共設(shè)有24座車站，換乘站有9座。　　目前地鐵10號(hào)線24個(gè)車站已經(jīng)全部封頂了，區(qū)間整體完成情況已達(dá)到98％，軌道工程鋪軌也已完成了35％。預(yù)計(jì)會(huì)在2019年10月可以全部完成，當(dāng)前全線的站后安裝裝修整體完成了30％，附屬結(jié)構(gòu)、出入口、風(fēng)亭整體完成了40％。　　而隨著地鐵10號(hào)線的完成封頂，路面的施工圍擋已開(kāi)始縮減、拆除，開(kāi)始逐步恢復(fù)通行。預(yù)計(jì)會(huì)在今年的年底前平湖段的各個(gè)在建地鐵站圍擋將全部拆除。屆時(shí)平湖轄區(qū)各個(gè)路段將恢復(fù)常態(tài)化交通。　　深圳地鐵10號(hào)線第二大車站涼帽山站為兩島三線式地下三層車站，車站長(zhǎng)度為311米，標(biāo)準(zhǔn)段段寬達(dá)28.8米，采取明挖法施工方式，基坑開(kāi)挖最深處達(dá)到27米，目前該站的建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)當(dāng)中。　　除了地鐵10號(hào)線的封頂好消息，其中地鐵10號(hào)線東延段也有了最新消息！　　日前深圳市發(fā)改委經(jīng)過(guò)綜合考慮東莞市鳳崗鎮(zhèn)的實(shí)際情況，將深圳10號(hào)線東延線（東莞段）站點(diǎn) 由原規(guī)劃的4個(gè)站調(diào)整為5個(gè)站，分別為：大運(yùn)城邦站、官井頭站、油甘埔站、龍平東路站、龍平西路站。　　目前深圳市第四期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案已上報(bào)國(guó)家審批，待審批通過(guò)后將由深圳市發(fā)改委進(jìn)行公示。日后莞深兩地市民出行將會(huì)更加便捷。

大喜事深圳地鐵10號(hào)線迎來(lái)全線封頂東莞段站點(diǎn)增加至5個(gè)站百度知

3，深圳10號(hào)東延線不建了嗎

深圳地鐵十號(hào)線東延段，鳳崗西泣血申訴：東西有別，公理何在！深圳地鐵十號(hào)線東延段，鳳崗西泣血申訴：東西有別，公理何在！近期，莞深聯(lián)合發(fā)布《深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2017-2022）》，通過(guò)深圳地鐵10號(hào)線東延線，東莞鳳崗鎮(zhèn)將接入深圳地鐵網(wǎng)。東延線全長(zhǎng)9.8公里，自深圳地鐵10號(hào)線雙擁街站東進(jìn)，下穿鳳凰山國(guó)家礦山公園進(jìn)入東莞鳳崗鎮(zhèn)西部轄區(qū)，與龍平路幾乎平齊，歷經(jīng)油甘埔村、官井頭村，一路向東，最終接入深圳地鐵16號(hào)線。經(jīng)政府部門核實(shí)，深圳地鐵10號(hào)線東延線規(guī)劃將由東莞市負(fù)責(zé)，而具體站點(diǎn)位置布局由當(dāng)?shù)劓?zhèn)政府確定。此規(guī)劃著重于惠及鳳崗東部區(qū)域，對(duì)于鳳崗西部民生則避而不談。西段5公里零站點(diǎn)，東段5公里四站點(diǎn)，將早期規(guī)劃中鳳崗西部站點(diǎn)（宏盈工業(yè)區(qū)附近龍平路站）右移約2公里，至鳳崗汽車站附近位置。對(duì)于大部分原站點(diǎn)周邊人群而言，變動(dòng)如此之大，無(wú)異于取消站點(diǎn)。現(xiàn)實(shí)情況是，深圳地鐵10號(hào)線東延段自深圳平湖雙擁站，下穿鳳凰山后，沿龍平路鋪設(shè)地鐵至鳳崗汽車站，全程近五公里，間距如此之大，途徑鳳崗西卻不設(shè)站點(diǎn)，甚至鳳崗汽車站以西5公里無(wú)站點(diǎn)，鳳崗汽車站以東5公里四站點(diǎn)，如此東西有別，厚此薄彼，公理何在？雖龍平路以南沿線兩公里區(qū)域背靠東莞鳳凰山，人口密度低，但龍平路以北的鳳崗西部區(qū)域，分布著多個(gè)居民區(qū)、工業(yè)區(qū)，包含電商產(chǎn)業(yè)園、汽車城、幼兒園、小學(xué)等諸多商住配套設(shè)施，一片途徑五公里，輻射十余平方公里，涵蓋數(shù)萬(wàn)人，發(fā)展?jié)摿Σ豢晒懒康臒嵬粒M能輕言舍棄？唯自辯以自救，如下：從當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展角度出發(fā)，鳳崗西部區(qū)域，在可預(yù)見(jiàn)的幾年后，隨著各種經(jīng)貿(mào)往來(lái)，人才流動(dòng)的日益頻繁，背靠平湖交通樞紐、平湖商業(yè)圈，臨近平湖第一線，鳳崗西必將獲得非凡的發(fā)展動(dòng)力。地鐵作為推動(dòng)經(jīng)貿(mào)發(fā)展的倍增器，站點(diǎn)資源分布不均，東西有別，必將造成鳳崗經(jīng)貿(mào)投資的東熱西冷，東西發(fā)展的不均衡，亦勢(shì)必為鳳崗經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展埋下極大隱患。從當(dāng)?shù)孛裆嵌瘸霭l(fā)，目前宏盈工業(yè)區(qū)周邊路網(wǎng)建設(shè)，尚未成體系，公交接駁亦不完善，片區(qū)對(duì)外交通非常薄弱，鳳崗中南部區(qū)域，東西走向交通大動(dòng)脈完全依賴龍平路。根據(jù)東莞市城市更新相關(guān)規(guī)劃，未來(lái)鳳崗西部片區(qū)人口將急劇增長(zhǎng)，鳳崗西若痛失站點(diǎn)，在目前已見(jiàn)擁堵的情況下，如何應(yīng)對(duì)日后爆發(fā)式增長(zhǎng)的人流、車流、物流？如何規(guī)劃站點(diǎn)布局，提前規(guī)避擁堵、疏散人流，已無(wú)可回避。從站點(diǎn)增設(shè)效益角度出發(fā)，地鐵線路既已途徑鳳崗西，僅需增加站點(diǎn)建設(shè)費(fèi)用，數(shù)萬(wàn)人將因此而終身受益。些許錢財(cái)是否應(yīng)讓利于民？從東莞角度出發(fā)，極力促進(jìn)深莞都市圈融合發(fā)展，積極融入深圳東進(jìn)戰(zhàn)略，鳳崗理應(yīng)著眼于未來(lái)，精心規(guī)劃，東西一致，合理分布地鐵資源，合理利用每一寸土地，為吸納深圳外溢人才，承接深圳外移產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)鳳崗產(chǎn)業(yè)升級(jí)打下穩(wěn)固根基。從深圳角度出發(fā)，其初衷為：借地鐵10號(hào)線東延，打通深圳龍崗東西走廊，貫通鳳崗，打破深圳東西兩地地域局限。一個(gè)本身地鐵規(guī)劃極度失衡，自身存在極大阻塞風(fēng)險(xiǎn)的鳳崗，是否足以托起地鐵10號(hào)線東延段，蛻變?yōu)樯钲跂|西兩地的橋梁與紐帶，仍未可知。而一個(gè)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，規(guī)劃得當(dāng)、深耕不輟的鳳崗，必將為深圳吸納外溢人才，緩解城市擁堵，抑制周邊片區(qū)人口密度過(guò)快增長(zhǎng)，提供強(qiáng)大助力。從群眾意愿、個(gè)人情感角度出發(fā)，鳳崗西緊靠深圳，數(shù)以萬(wàn)計(jì)“住在鳳崗，職在深圳”，為深圳奉獻(xiàn)青春的人聚集于此，為之奮斗終身，卻無(wú)法共享深圳發(fā)展帶給大家的溫暖和關(guān)愛(ài)，今被舍棄，情何以堪！如今莞深一體，我們更應(yīng)不分彼此，更應(yīng)合理利用雙方資源，全力為百姓謀福祉。綜上所訴，雖角度不同，皆一辭同軌，眾啄同音。作為跨城地鐵，東莞市鳳崗鎮(zhèn)相關(guān)部門，不應(yīng)僅因某些現(xiàn)實(shí)因素，局限于某些現(xiàn)賣樓盤，一葉障目，只看當(dāng)下，不將鳳崗與東莞發(fā)展全局綜合考慮，與莞深一體趨勢(shì)背道而馳，因循守舊，錯(cuò)失好局。更不應(yīng)東西有別，厚此薄彼，涼了民心，失了民意。地鐵工程建設(shè)規(guī)劃作為一項(xiàng)系統(tǒng)性惠民工程，于宏盈工業(yè)區(qū)設(shè)置站點(diǎn)，符合地鐵站點(diǎn)規(guī)劃前瞻性，助力當(dāng)?shù)匕l(fā)展，共筑百姓幸福家園，合情合理，無(wú)從辯駁。法律依據(jù)：據(jù)《東莞市推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化“提質(zhì)提標(biāo)提速”三年行動(dòng)計(jì)劃（2022-2024）》顯示，東莞未來(lái)三年將推進(jìn)477個(gè)重大基建項(xiàng)目，總投資超6600億。其中，經(jīng)鳳崗的跨市地鐵——深圳地鐵10號(hào)線東延線（東莞段），計(jì)劃2024年開(kāi)工；經(jīng)長(zhǎng)安的跨市地鐵——深圳地鐵11號(hào)線北延線（東莞段），計(jì)劃2024年開(kāi)工；經(jīng)黃江跨市地鐵——深圳地鐵6號(hào)線北延線（東莞段），計(jì)劃2024年開(kāi)工。

深圳10號(hào)東延線不建了嗎