深圳改擴建工程效果圖，深圳有一條高速改擴建將采用上下雙層88車道長多少呢

來源：整理時間：2023-09-06 01:58:46 編輯：深圳生活手機版

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1，深圳有一條高速改擴建將采用上下雙層88車道長多少呢
2，快訊廣深高速將擴建至12車道新塘立交將率先進行改造
3，百度知道信息提示

1，深圳有一條高速改擴建將采用上下雙層88車道長多少呢

大家都知道自從新中國成立以來，我國的各大城市都在積極的建設發展之中，城市的綜合實力都有著顯著的提升，國內各大城市的發展速度之所以可以這么快速與其不斷完善的道路交通網是有著密不可分的關聯，在我國有這樣一句話，叫做要想富，先修路。比如說我國的深圳市短短的幾十年的時間從小漁村發展成為大都市，雖然與政策機遇有很大的關聯，不過與深圳所處的地理位置優越，交通便捷也有很大的關聯。深圳如今的綜合實力是很強悍的了，是很多人向往的發展之地，每年都會有很多人來到深圳尋求發展，越來越多的人口給深圳的交通也帶來了很大的壓力，為了可以更好地方便人們出行，深圳對于境內交通的建設一直都沒有松懈，今天就為大家介紹一條深圳正在擴建的高速公路。這條高速公路就是機荷高速公路，這條高速公路的改擴建還比較的特殊，它是國內首次采用高速公路立體復合改擴建模式，將采用上下雙層8+8車道模式來擴建，根據規劃，這段高速公路擴建的起點是位于廣深高速鶴洲立交附近，在起點的位置將對接如今還在建設的深中通道，這條高速公路沿途還將經過龍崗區、龍華區、寶安區等地區。機荷高速公路擴建段全長大約為41公里，地面層將由原先的雙向六車道擴建為雙向八車道，地面層將與快速路及城市干道對接一起，此外立體層將以橋梁或隧道的形式新建8車道，立體層將銜接高速公路，這段高速公路擴建完成之后將形成地面層+立體層共同構成8+8（車道）規模的高速大通道。該高速擴建項目在2021年的1月4日正式舉行了動工儀式，意味著該項目正式的開工建設，按照規劃，這條高速改擴建將會與深中通道同步開通，改擴建這條高速公路預計總投資約462億元，值得一提的是這條高速改擴建開創高速公路立體復合改擴建模式，這樣的模式將極大的節約了土地資源。這條高速公路的改擴建項目完成之后，將進一步的完善深圳市路網結構，同時也有效地緩解市內交通壓力和過境車輛的迅速疏通，極大地提高了通行效率。大家對于這條高速公路的擴建是不是很期待呢？

深圳有一條高速改擴建將采用上下雙層88車道長多少呢

2，快訊廣深高速將擴建至12車道新塘立交將率先進行改造

廣深高速擴建工程預計2026年完工，廣州至深圳高速公路廣深高速公路北起于廣州市黃村立交，與廣州環城高速公路北段相接，南止于深圳市，與深圳皇崗路相接，全長122.8公里，寬33.1米，雙向6車道、全封閉、全立交，設計速度為120公里/小時。廣深港澳科技創新走廊示意圖廣深高速公路是國家高速公路網沈陽至海口公路的重要路段。近年來，廣深高速的車流量不斷增加，擁堵現象也時常出現。據20日開始進行公示的廣深高速公路新塘立交改造工程環評中透露，由于交通需求，廣深高速公路全線將改擴建成 12 車道，預計將于2026年完成改擴建工作。而新塘立交將率先進行改造，除了同步擴建為12車道外，將在立交上加蓋板，盤活利用新塘立交范圍內存量土地建設住宅小區新塘互通立交。新塘互通立交位于廣州市增城區新塘鎮，是廣深高速公路與國道G107公路連接的互通立交，主要為實現廣深高速與國道 G107、新塘地方路的交通轉換，現狀立交交通量較大。新塘立交現狀示意圖新塘互通立交為服務型立交，采用菱形+內、外環匝道的布置方式。立交原設計考慮了兼具高速公路服務的功能，并考慮服務于當地居民，具有很強的綜合性，占地面積較大，由于種種原因，服務功能未能最終實現，導致現狀的大部分土地出現閑置的情況。同時，現狀互通立交匝道存在繞行嚴重，交通組織復雜且不明確，導改出行費時且容易迷失方向，通行能力及服務水平低，不能滿足交通量快速增長的交通需求。新塘立交改擴建工程平面圖本次改造工程盤活利用新塘立交范圍內存量土地，建設住宅小區，2025年新建住宅小區建成投入使用后新添的交通需求不僅會加大新塘互通各出入口交通壓力，也會增加周邊路網交通壓力。為此，開展廣深高速新塘立交的改擴建工作非常必要，且十分迫切。新塘立交上蓋空中花園。工程采取“全上蓋隔音形式+主線橋梁拆除重建并同步擴建為 12 車道”方案進行改造。項目效果圖新塘立交改造工程分為兩大部分01交通改造。包含：主線、匝道、國道、南堿路。新塘立交主線全程設計速度 120公里/小時，路基段維持原有雙向 6 車道，路基寬33.1米，橋梁段拆除重建并同步擴建為分離式雙向四幅 12 車道，單幅橋寬 16.5米。計劃2020年6月起開工建設，至2023年6月建成通車。新塘立交改擴建工程效果圖修建完成后，主線外側橋梁畫線處理，不通車，直到2026年廣深高速公路主線全線擴建完成后一起通車。02上蓋空中花園。包含：上蓋結構、景觀延伸、空中環道、公園景觀。將在立交上方增建連通廣深高速東西兩側地塊的上蓋空中花園。上蓋空中花園效果圖新塘立交屬于增城區南部組團內，地處廣州、東莞、深圳、香港等珠三角發達城市群黃金走廊的樞紐節點，項目的建設有利于暢通增城對外連接，促進區域經濟一體化的發展本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

快訊廣深高速將擴建至12車道新塘立交將率先進行改造

3，百度知道信息提示

第一條　（目的和依據）　　為加強本市建筑玻璃幕墻建設和使用管理，保障社會公共安全，減少光反射環境影響，根據《中華人民共和國建筑法》《物業管理條例》和其他有關法律、法規，結合本市實際，制定本辦法。第二條　（定義）　　本辦法所稱的玻璃幕墻，是指由玻璃面板與支承結構體系組成的、可相對主體結構有一定位移能力或者自身有一定變形能力、不承擔主體結構所受作用的建筑外圍護墻。第三條　（適用范圍）　　本市行政區域內新建、改建、擴建工程和立面改造工程中建筑玻璃幕墻的采用、設計、施工（以下統稱為玻璃幕墻工程建設）和已竣工驗收交付使用的建筑玻璃幕墻的使用維護（以下統稱為既有玻璃幕墻使用維護）及其相關監督管理活動，適用本辦法。第四條　（管理部門）　　市和區建設行政管理部門按照職責分工，負責對所轄區域內玻璃幕墻工程建設和既有玻璃幕墻使用維護的監督管理。　　市和區規劃行政管理部門按照職責分工，負責所轄區域內玻璃幕墻工程建設的規劃控制。　　市和區環境保護行政管理部門按照職責分工，負責組織所轄區域內玻璃幕墻工程建設的光反射環境影響論證。　　本市發展改革、房屋管理、市場監管、應急等部門按照各自職責，協同實施本辦法。第五條　（禁止采用玻璃幕墻的范圍）　　住宅、醫院門診急診樓和病房樓、中小學校教學樓、托兒所、幼兒園、養老院的新建、改建、擴建工程以及立面改造工程，不得在二層以上采用玻璃幕墻。　　在T形路口正對直線路段處，不得采用玻璃幕墻。第六條　（幕墻玻璃的采用要求）　　有下列情形之一，需要在二層以上安裝幕墻玻璃的，應當采用安全夾層玻璃或者其他具有防墜落性能的玻璃：　　（一）商業中心、交通樞紐、公共文化體育設施等人員密集、流動性大的區域內的建筑；　　（二）臨街建筑；　　（三）因幕墻玻璃墜落容易造成人身傷害、財產損壞的其他情形。　　采用前款規定玻璃的，玻璃幕墻設計時應當按照相關技術標準的要求，設置應急擊碎玻璃。第七條　（行政管理部門的告知）　　市和區發展改革部門審批、核準建設項目時，應當書面告知建設單位玻璃幕墻工程建設和使用維護的相關規范。　　市和區規劃行政管理部門核定出讓土地建設項目規劃條件時，應當書面告知建設單位玻璃幕墻工程建設和使用維護的相關規范。第八條　（規劃控制）　　對擬采用玻璃幕墻的建設工程，規劃行政管理部門在審核建設工程設計方案時，應當征求環境保護行政管理部門的意見，對有本辦法第五條第二款情形或者采用玻璃幕墻不符合國家、本市相關技術規范的，規劃行政管理部門不予通過建設工程設計方案審核。　　對前款規定的工程，規劃行政管理部門應當就建設工程設計方案公開聽取公眾意見。對有本辦法第五條第一款情形或者采用玻璃幕墻與周邊環境、建筑風格不協調的，規劃行政管理部門不予通過建設工程設計方案審核。　　對擬采用玻璃幕墻的，建設單位應當在建設工程設計方案中明確玻璃幕墻的型式，并予以注明。第九條　（結構安全性論證和光反射環境影響論證）　　對采用玻璃幕墻的建設工程，建設單位應當在施工圖設計文件送審前，編制玻璃幕墻結構安全性報告，并提交建設行政管理部門組織專家論證。　　建設單位應當在施工圖設計文件送審前，編制玻璃幕墻的光反射環境影響技術評估報告，并提交環境保護行政管理部門組織專家論證。　　市建設行政管理部門、市環境保護行政管理部門應當分別建立由符合相關專業要求專家組成的專家庫。專家抽取、回避等規則，由市建設行政管理部門、市環境保護行政管理部門另行制定。第十條　（施工圖設計文件的審查）　　設計單位應當在編制施工圖設計文件時，落實結構安全性和光反射環境影響的評估和論證意見。　　建設單位在申請施工圖設計文件審查時，應當提交結構安全性論證報告、光反射環境影響技術評估報告和專家論證報告。　　施工圖設計文件審查機構應當審查施工圖設計文件是否滿足結構安全和環境保護要求。施工圖設計文件未經審查通過的，建設行政管理部門不予頒發施工許可證。　　變更玻璃幕墻設計的，建設單位應當將施工圖設計文件送原審查機構重新審查。

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