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1，翡翠航空的公司簡介
2，中國都有那些航班是雙層客機都飛往那些地方
3，中國七大地區代表性機場與航空公司的名稱是什么

1，翡翠航空的公司簡介

公司計劃總投資為9000萬美元，初期投資與注冊資本為3000萬美元。其中，深航出資1美元，初期投資與注冊資本為3000萬美元。其中，深航出資530萬美元，漢莎貨運、德國投資與開發有限公司分別出資750萬和720萬美元，股權比例分別為51%，25%和24%。翡翠航空以深圳為基地，全貨機運營，主要經營國際定期與非定期航空貨物運輸服務，還將廣泛開展國內外航空貨物運輸銷售與代理服務，同時兼營進出口服務、飛機租賃服務、貨物倉儲服務、地面操作服務、貨站建設與經營等，航線網絡可以覆蓋亞洲和歐美地區。據悉，翡翠航空已向波音公司定購6架波音747寬體貨機，其中第一架全新的747－400ERF貨機已于2006年8月1日抵達深圳，并于8月5日執行了由深圳機場飛往阿姆斯特丹機場的第一次商業航班飛行。到2008年1月前，6架貨機將全部交付，預計屆時將有17.28萬噸的年國際貨運吞吐量，這對深圳物流轉運中心的形成和我國進出口貿易的發展都將有著重要的推動作用。由于經濟問題，翡翠航空從2011年12月31日起停止運營。漢莎貨運董事長兼首席執行官加內特（Karl-Ulrich Garnadt）稱，翡翠航空的公共航空運輸企業經營許可證依然有效，所有員工工資照常進行了支付，旗下6架波音747-400貨機已停飛，處于正常維護狀態。加內特表示：“這是目前情況下，我們所能做到的最好水平。”加內特表示，漢莎貨運正試圖出售其所持翡翠航空股份，也不排除破產的可能，但他拒絕透露具體解決方案。加內特表示：“盡管韓國市場需求疲軟，香港甚至出現兩位數下降，但中國內地市場需求仍然旺盛。亞洲貨運航線對漢莎貨運來說，仍是最重要的市場，我們50%的業務涉及亞洲。我們從歐洲到亞洲的銷售額增長了22%，這也彌補了一部分損失。”

翡翠航空的公司簡介

2，中國都有那些航班是雙層客機都飛往那些地方

南航的空客380,航線:北京=廣州;北京=香港;廣州上海國航的波音747,航線:北京=成都;北京=上海;北京=廣州;北京=深圳(偶爾);北京=紐約;北京=舊金山;北京=洛杉磯;北京=法蘭克福客機客機廣義即民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途，民用飛機又分為執行商業航班飛行的航線飛機和用于通用航空的通用航空飛機兩大類。客機狹義指民航客機，是體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具，用于來往國內及國際商業航班。民航客機一般由航空公司運營。1基本介紹解釋：區別于貨機，專用于運送旅客的飛機。2歷史起源客機專門設計的客機出現于1919年。英國最早制造一架DH-16單發動機的4座客機。在后來層出不窮的螺旋槳旅客機中，美國研制的DC-3（1935年）曾被認為是最出色的。50年代出現噴氣式客機，是民用航空技術的重大發展。1956～1958年投入航線使用的客機，巡航速度在800公里/時以上，飛行高度在萬米以上。代表性的客機有英國的“彗星”Ⅳ、蘇聯的圖-104、美國的波音707和DC-8。60年代初出現的中、短程客機采用了耗油率較低的渦輪風扇發動機，機翼有高效率的增升裝置，縮短了起降滑跑距離。代表性的飛機有美國的波音727、波音737、DC-9，英國的“三叉戟”。70年代出現的寬機身客機大大提高了載客能力，由以前客機的100～150人增加到350～500人。代表性的機型有美國的波音747、DC-10、L-1011，歐洲的A-300和蘇聯的伊爾86。80年代初研制的中程客機的特點是省油、低噪聲和機載設備先進。代表性機型有美國的波音757、波音767、歐洲的A-310等。3主要分類客機狹義指民航客機，是體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具，用于來往國內及國際商業航班。民航1920至30年代是航空史上的大發展時期，當時最成功的客機是道格拉斯公司的DC-3，其高載客量令航空公司有利可圖。第二次世界大戰后，民用航空界出現了巨大轉變，大量飛機用作商業客運用途。1950年代，德·哈維蘭公司制造的彗星客機成為歷史上第一種噴氣式民航客機。波音公司的波音707則成為首款被廣泛使用的噴氣式民航客機。1970年代，波音公司的波音747成為歷史上第一種寬體客機，其龐大的運力使航空旅行不再是奢侈的消費。英國、法國合作的協和超音速客機則是歷史上第一種投入運營的超音速客機，但從商業角度講并不成功。客機依其分類標準的不同，可有以下劃分方法：1.按飛機的用途劃分，有民用航空飛機和國家航空飛機之分。國家航空飛機是指軍隊、警察和海關等使用的飛機，民用航空飛機主要是指民用飛機和直升飛機，民用飛機指民用的客機、貨機和客貨兩用機。2.按飛機發動機的類型分，有螺旋槳飛機和噴氣式飛機之分。螺旋槳史飛機，包括活塞螺旋槳式飛機和渦輪螺旋槳式飛機，飛機引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的轉動將空氣向機后推動，借其反作用力推動飛機前進。螺旋槳轉速愈高，則飛行速度愈快。噴氣式飛機，包括渦輪噴氣式和渦輪風扇噴氣式飛機。這種機型的優點是結構簡單，速度快，一般時速可達500-600英里；燃料費用節省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。3.按飛機的發動機數量分，有單發動機飛機、雙發動機飛機、三發動機飛機、四發動機飛機之分。歷史上曾經出現過六發飛機，即安225，1988年12月21日原型機首飛，1989年5月13日首次作了背帶“暴風雪”號航天飛機的飛行。至今只生產了2架飛機。4.按飛行的飛行速度分，有亞音速飛機和超音速飛機之分，亞音速飛機又分低速飛機（飛行速度低于400公里/小時）和高亞音速飛機（飛行速度馬赫數為0.8-0.9）。多數噴氣式飛機為高亞音速飛機。5.按飛機的航程遠近分，有近程、中程、遠程飛機之別。遠程飛機的航程為11000公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨洋飛行。中程飛機的航程為3000公里左右，近程飛機的航程一般小于1000公里。近程飛機一般用于支線，因此又稱支線飛機。中、遠程飛機一般用于國內干線和國際航線，又稱干線飛機。我國民航總局是采用按飛機客坐數劃分大、中、小型飛機，飛機的客坐數在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km之間為中程，4800KM以上為遠程。但分類標準是相對而言的。短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務機的飛行高度可以達到15000米.4型號列表客機按按服務的航線性質分為干線客機和支線客機兩大類。干線客機一般指乘客座位數量100座級別以上的，用于主要城市之間的主要航線的民航客機。道格拉斯DC-9、DC-8、DC-10；麥克唐納·道格拉斯MD-80、MD-90、MD-11波音707（已停產）、波音717（已停產）、波音727（已停產）、波音737、波音747、波音757（已停產）、波音767、波音777、波音787L-1011三星客機、星座客機彗星客機、VC-10客機、三叉戟客機、BAC1-11客機SE210快帆客機空中客車A300（已停產）、空中客車A310（已停產）、空中客車A320、空中客車A330、空中客車A340（已停產）、空中客車A350、空中客車A380伊留申：伊爾-62、伊爾-86、伊爾-96圖波列夫：雅克-40雅克-42康維爾880、康維爾990超音速客機（SupersonicTransport,SST）是指其速度比音速快的民航客機，曾經正式投入運營的是英國、法國聯合研制的協和超音速客機。除此之外，另一款量產的超音速客機是前蘇聯的圖-144。支線客機一般指乘客座位設計數量35～100座位的小型飛機，承擔局部地區短距離、小城市之間商業運載的民航客機。ATR42、ATR72BAe146多尼爾328、福克F27、福克F50、薩博340龐巴迪C系列：CRJ；Dash8ERJ145系列、ERJ170系列安-24、安148運-7及其衍生型新舟60、ARJ21翔鳳客機子爵、L188、DHC7福克F27、福克F28、福克F50、福克100薩博340、薩博2000SSJ1005生產廠商目前最大的民航客機是空中客車公司的空中客車A380目前世界四大主要客機生產商：波音公司（總部在美國）、空中客車公司（總部在歐洲）、龐巴迪公司（總部在加拿大）、巴西航空工業公司（總部在巴西）曾經著名的客機制造商：美國道格拉斯公司（先合并為麥克唐納·道格拉斯，最終合并入波音公司）、前蘇聯圖波列夫設計局

中國都有那些航班是雙層客機都飛往那些地方

3，中國七大地區代表性機場與航空公司的名稱是什么

南方航空（廣東）總部：廣州中國南方航空股份有限公司是國內運輸飛機最多、航線網絡最密集、年客運量最大的航空公司。目前，南航經營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內的客貨運輸飛機307架，形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內，全面輻射亞洲，連接歐美澳非洲的強大航線網絡。經營航線616條，其中國際航線90條、地區航線25條，通航104個國內城市和23個國家和地區的46個國際城市。中國國際航空總部：北京中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司成立于1988年。根據國務院批準通過的《民航體制改革方案》，2002年10月11日，以中國國際航空公司為基礎，聯合中國航空總公司和中國西南航空公司，正式成立了中國航空集團公司，并以聯合三方的航空運輸資源為基礎，組建了新的中國國際航空公司。2004年9月23日，中國航空集團公司、中國航空（集團）有限公司作為發起人，召開了中國國際航空股份有限公司的創立大會。2004年9月30日，經國務院國有資產監督管理委員會批準，中國國際航空股份有限公司在北京正式成立。截至2004年6月底，國航擁有以波音系列飛機為主的各型飛機136架，通航69個國內目的地、34個國際及地區目的地。另外，作為中國唯一載國旗飛行的航空公司，幾十年來，國航承擔了黨和國家領導人的出訪和部分國內專機任務，也承擔了許多外國元首和政府首腦在國內的專機和包機任務。2004年8月4日，國航又成為了北京2008年奧運會的唯一航空客運合作伙伴。中國東方航空集團公司是中國三大國有大型骨干航空企業集團之一，于2002年在原東方航空集團的基礎上，兼并中國西北航空公司，聯合云南航空公司重組而成。集團總部位于中國經濟最活躍、最發達的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網絡。集團注冊資本為人民幣25.58億元，總資產約為516.99億元，員工達35000人，擁有168架大中型現代化運輸飛機，22架通用航空飛機，經營著450條國際、國內航線。集團還廣泛涉及進出口、金融、航空食品、房產、廣告傳媒、機械制造等行業，集團擁有20多家分子公司。中國東方航空股份有限公司是東航集團的核心企業，是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊資本為人民幣4,866,950,000元，中國東方航空集團擁有其61.64%股權。中國東方航空股份有限公司自成立以來在業界獲得過許多榮譽，其品牌在海內享有廣泛聲譽，創造過全國民航服務質量評比唯一“五連冠”紀錄，還榮獲國際航空業界的“五星鉆石獎”。深圳航空有限責任公司成立于1992年11月，1993年9月17日正式開航，是主要經營航空客、貨、郵運輸業務的股份制航空運輸企業。自開航以來，連續保持了13年盈利和14年安全飛行，以安全飛行、優質服務、良好的經濟效益和高效的管理模式贏得了社會的廣泛贊譽。目前，深航共有近8000名員工，擁有49架客機和3架波音747全貨機，開通國內國際航線130多條，有駐國內外營業部43個，設立了南寧、無錫、廣州、常州、沈陽、鄭州六個基地分公司和貨運、工貿、廣告、旅游、配餐、酒店六個二級公司，控股常州機場、管理無錫機場，與德國漢莎合資成立了翡翠國際航空貨運公司，與鎂國梅薩合資成立了支線航空公司，與香港合資成立了公務機公司。目前深航總資產規模超過140億元人民幣。山東航空總部：濟南被譽為“齊魯之翼”的山東航空集團有限公司（以下簡稱“山航集團公司”）是由中國國際航空股份有限公司、山東省經濟開發投資公司等十二家股東合資組成的從事航空運輸相關產業經營的企業集團公司。于1994年3月12日經國家民航總局和山東省委、省政府批準成立，總部在濟南。奧凱航空總部：北京奧凱航空有限公司是經中國民用航空總局批準，中國內地第一家投入商業運營的民營航空運輸企業。奧凱航空注冊資本3億元人民幣，總部設在北京，以天津濱海國際機場為主運營基地。奧凱航空通過了嚴格的民用航空運行合格審定并于2005年3月11日正式開航，開啟中國民營航空時代。中國聯合航空總部：北京中國聯合航空有限公司，簡稱“中聯航”，英文名為“ China United Airlines ”，縮寫為“ CUA ”，是一家以北京南苑機場為主運營基地的民用商業航空公司。 26樓春秋航空總部：上海春秋航空有限公司是中國首家旅行社獲民航總局批準籌建的民營航空公司。公司的市場定位是“旅游者和對價格比較敏感的商務旅客”。是中國第一家低成本航空公司，通過學習鎂國西南航和愛爾蘭瑞安航等世界著名低成本航空公司的運營模式，為廣大旅客提供“安全、低價、準點、便捷、溫馨”的航空運輸服務。西部航空總部：重慶西部航空有限責任公司籌建于2004年4月16日，是經中國民用航空總局批準成立的中國西部地區第二家民營航空公司，注冊資本人民幣8000萬元，基地設于重慶市江北國際機場，經營范圍包括國內航空客貨運輸、航空公司間代理、航空器維修以及航空器材進出口和航空配餐服務等。西部航空有限責任公司自籌建起，即以現代經營管理理念為主導，以建立優秀高效的現代型航空運輸企業為目標。公司規劃：在3到5年的時間內，組建以重慶機場為中心、輻射國內主要城市的航線網絡；發展成為一定規模、具備較強創新能力和競爭優勢、并有著良好經濟效益和社會效益的企業；成為國內中小型航空公司的代表和國內航空運輸行業的重要力量。鷹聯航空總部：城都鷹聯航空有限公司是適應國家經濟發展形勢，適應公眾對民用航空運輸的需求，首家獲得民航總局批準而誕生的民營航空運輸企業。公司總部設于四川城都，主營運基地設在城都雙流國際機場，并在北京、廣州設有辦事處。公司于2004年2月開始籌建，2005年7月正式起飛。鷹聯航空擁有一支專業化、國際化的管理團隊，其中的很多成員具有國內外知名航空公司從業經歷，經驗豐富，對航空運輸公司服務于社會有獨到的理解。鷹聯航空視”安全第一”為企業的生命線，公司現已組建了一支素質優秀的飛行隊伍和一支技術過硬的地面保障隊伍，確保公司安全運營。鷹聯航空把“服務至上”作為企業方針，以“為旅客提供安全、正點、親和、潔凈的航空運輸服務”為使命，追求優質且有特色的服務。翡翠航空總部：深圳翡翠航空由深圳航空公司、德國漢莎貨運航空公司和德國投資與開發有限公司共同投資成立，計劃總投資為9000萬美元，初期投資與注冊資本為3000萬美元。其中，深航出資1530萬美元，漢莎貨運、德國投資與開發有限公司分別出資750萬和720萬美元，股權比例分別為51%，25%和24%。公司總部和基地都設在深圳寶安國際機場，總經理仍由漢莎貨運委派的德國人泰偉思博士出任。這也是我國第一次由外國人擔任航空公司的總經理。翡翠航空以深圳為基地，全貨機運營，主要經營國際定期與非定期航空貨物運輸服務，還將廣泛開展國內外航空貨物運輸銷售與代理服務，同時兼營進出口服務、飛機租賃服務、貨物倉儲服務、地面操作服務、貨站建設與經營等，航線網絡可以覆蓋亞洲和歐美地區。據悉，翡翠航空已向波音公司定購6架波音747寬體貨機，其中第一架全新的747－400ERF貨機已于2006年8月1日抵達深圳，并于8月5日執行了由深圳機場飛往阿姆斯特丹機場的第一次商業航班飛行。到2008年1月前，6架貨機將全部交付，預計屆時將有17.28萬噸的年國際貨運吞吐量，這對深圳物流轉運中心的形成和我國進出口貿易的發展都將有著重要的推動作用。中國七大航空公司南方航空（廣東）國際航空（北京）東方航空（上海）海南海空（海南）深圳航空（廣東）廈門航空（福建）上海航空（上海) 這七大航空公司除了自己的公司外，其他地方性航空客運和航空貨運公司，基本由這七大航空公司控股

中國七大地區代表性機場與航空公司的名稱是什么