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1，高速路連環追尾責任怎么劃分
2，高速連續追尾責任怎么劃分
3，高速上連環追尾誰負責
4，高速公路連環相撞如何責任認定
5，高速連環追尾

1，高速路連環追尾責任怎么劃分

高速路連環追尾責任劃分具體問題具體分析，如果你的車沒有違法行為，不同情況的追尾責任認定還不一樣，關于追尾責任認定的詳細分析，以下種情況：1：后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔全部責任;:2：夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任;3：前車在道路上停車后未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，后車承擔事故主要責任

高速路連環追尾責任怎么劃分

2，高速連續追尾責任怎么劃分

汽車發生連環追尾，需要具體問題具體分析，尤其是高速路面上的連環追尾。一般情況下，五車以上連環追尾，第一輛車通常情況下沒有責任，最后一輛車基本會被判定負主要責任。當然，這并不是“鐵律”，如果追尾事故由第一輛車違章駕駛，比如：高速違規倒車、強行變道等原因造成，那么第一輛車也會被被判定有責。

具體需要看事故現場，如果a車與b車均已經完全在最外側車道內，本事故應該c車全責比較合理。b車即使有車速慢的事實行為，這也不足以成為造成追尾碰撞的主要導致因素，換句話說，b車如果由于路況等原因采取緊急制動減速，車速較慢的情況下被追尾也不應該成為承擔事故責任的依據。

高速連續追尾責任怎么劃分

3，高速上連環追尾誰負責

視情況而定，在高速路上發生連環追尾事故定責如下： 1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔全部責任; 2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任; 3、前車在道路上停車后未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，后車承擔事故主要責任; 4、前車在道路上停車后按規定開啟了危險報警閃光燈并設置了警示標志，形成的追尾交通事故，后車承擔事故的全部責任; 5、前車超長且未按規定設置明顯警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任; 6、前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責任。

高速上連環追尾誰負責

4，高速公路連環相撞如何責任認定

高速公路連環相撞，有很多高速公路交警都是判后車賠前車，這樣一輛賠一輛。

山東交通出行網幫您分析下：這個要具體問題具體分析，如果你的車沒有違法行為，不同情況的追尾責任認定還不一樣，關于追尾責任認定的詳細分析，以下種情況：1：后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔全部責任;:2：夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任;3：前車在道路上停車后未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，后車承擔事故主要責任; 交通警察會根據現場測算出當時你的大概速度，是否超速等。交通事故的責任認定需要考慮到事故各方是否存在交通違法行為，是否遵守路權原則等等，從您的表述來看，事故是發生在高速公路上，我們對事故現場的情況不了解，也沒有聽過事故各方當事人陳述，所以我們也不能輕易對該起事故的責任作出認定。我們建議，如果對事故的認定存在異議的，可以向上級（地、市）公安機關提出事故復核，或者可以向法院提起訴訟，由法院進行判定。另外根據《中華人民共和國道路交通安全法》辦法的相關規定：第五十七條公安機關交通管理部門在調查取證完畢后，應當在十日內明確當事人的事故責任，制作交通事故認定書。第五十八條因交通事故當事人處于搶救或者昏迷狀態等特殊原因，無法收集當事人證據且無其他證據證明交通事故事實時，經上一級公安機關交通管理部門批準，交通事故認定的時限可中止計算，但中止的時間最長不超過三十日。還請您耐心等待一下。所有這些應當具體看交警部門的事故認定書來解決。更多山東高速路況信息資訊請登錄山東交通出行網。

5，高速連環追尾

高速路連環追尾責任劃分具體問題具體分析，如果你的車沒有違法行為，不同情況的追尾責任認定還不一樣，關于追尾責任認定的詳細分析，以下種情況： 1：后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔全部責任;: 2：夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任; 3：前車在道路上停車后未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，后車承擔事故主要責任;

這個難說，一般情況下連環追尾都是各自賠前車，就是你追尾別人你賠前車，別人追尾你他負責給你休，不過按照你這說法前車如果在高速追尾有一段時間了，沒有放置警示三角板，那么可能你沒有責任，就怕現在交警不這么認真，就一車賠一車好處理！

朋友你的做法是對的。不管是快與慢，安全第一。別的開車的看不出活色，不管是前方有事故沒事故還死了，問錢追他是死催的。

車輛發生連環追尾，事故責任究竟怎么判定?(一)剎車不及三車追尾的責任認定一般的汽車追尾事故都由駕駛人觀察不當，沒有保持合理車距造成。在處理這一類較為簡單的連環追尾事故時，交警首先會到場進行勘查，隨后根據當事人的陳述進行多方取證。在進行事故認定時，當事人陳述基本一致的連環追尾一般以“撞幾下來定責”。在這起事故中，王女士的車追尾了前車，此為第一撞;后車追尾王女士的車，此為第二撞。由此，這起事故可以簡單拆割為兩起簡單的雙車事故來進行定責。(二)高速路上五車追尾責任認定汽車發生連環追尾，需要具體問題具體分析，尤其是高速路面上的連環追尾。一般情況下，五車以上連環追尾，第一輛車通常情況下沒有責任，最后一輛車基本會被判定負主要責任。當然，這并不是“鐵律”，如果追尾事故由第一輛車違章駕駛，比如：高速違規倒車、強行變道等原因造成，那么第一輛車也會被被判定有責。連環追尾事故在5輛以上的事故，事故可以分割成單一事故就按雙車事故進行判定;如果多方陳述有出入，則通常按照“后車賠償前車車尾、同時賠償自己車頭”的原則進行賠償認定。如果出現復雜情況，則按照實際情況認定追尾責任。(三)變道引發追尾的責任認定一般情況下，車輛變道要給變道后后方的車輛留夠足夠的安全距離，如果前車變道未給后車留夠足夠的安全距離，導致追尾事故的發生，那么前車將要負主要以上的責任。簡單來說，交警在執法的過程中，判斷的標準就是，前車到底有無過錯。如果前車正常變道，并無違法行為，后車車速過快，或者沒有保證安全距離，導致追尾，那么后車肯定是負有主要責任甚至是全責的。在實際追尾事故的判斷中，現場處理事故的交警，會根據實際現場勘查情況，剎車痕跡等，進行一個判斷。如果是前車強行變道，并沒有給后方車輛留出安全距離，導致車輛追尾，那么距離越近責任越大。如果是地面道路，在虛線的情況下，可以正常變道，但是要給后車留夠安全距離;在白實線的情況下，禁止變道，如果在白實線強行變道，導致后車追尾，那么前車就會負主要以上的責任。當然，多車連環追尾事故，在交警勘查現場和當事人陳述后仍然無法明確主次責任認定的，交警部門會進行特殊認定，就是直接不認定，直接由事故當事人前往各自保險公司理賠。

高速追尾事故重則車廢人亡，這是司機必須重視的。在前方行駛的車輛超車時，要注意后方的車輛。決不能一意孤行強行超車，容易導致追尾事故的發生。高速連環追尾，前方第一輛車不是車輛發生爆胎的情況下，是要承擔主要責任。所以，駕駛員必須要安全第一，特別是在高速公路上行駛，要有對自己和別人負責的責任感，才能夠得到平安！