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1，深圳聯通總經理是誰
2，海邊女人姚錦蘭時銘君在一起了嗎
3，深圳市建董事長法人代表叫什么
4，彩虹電熱毯維修點在什么地方彩虹電熱毯全國維修點
5，深圳發展銀行的老板是誰哪里人
6，快速鐵路的快鐵非高鐵
7，海邊女人大結局
8，誰能告訴我這兩個在深圳的公司是真是假呀

1，深圳聯通總經理是誰

深圳聯通總經理舒兆平

閆桂君，2006年11月任命為中國聯通鞍山市分公司總經理至今

深圳聯通總經理是誰

2，海邊女人姚錦蘭時銘君在一起了嗎

海邊女人姚錦蘭時銘君在一起了?！逗＿吪恕肥怯蓮垥怨鈭虒?，唐曾、曹曦文等主演的電視劇。該劇以改革開放歷程和漁鄉發展建設為大背景，以姚家“五朵金花”眾姐妹的情感經歷和事業追求為主線，圍繞她們的親情、友情、愛情，向觀眾講述了渤海岸邊三個漁民家庭新老兩代人，一步步沖破陳舊觀念束縛，克服困難，勇于創業，終于通過勤勞奮斗發家致富，追求幸福生活夢想成真的故事。該劇于2018年6月15日在上海電視劇頻道播出。劇情簡介姚錦繡是位美麗能干的海邊女人，她和董志強青梅竹馬互相愛慕。姚錦繡年幼時一場海難奪走了她的父親，她母親因此痛恨致使她父親葬身大海的董志強的母親，強烈反對她與董志強走到一起。陰差陽錯之下，姚錦繡只好嫁給從小被定下娃娃親的萬海泉，董志強也遠走他鄉。姚錦繡不甘心屈服于命運，帶領五朵金花一樣的眾姐妹沖破禁忌上船出海，組織深海女子捕撈隊，搞海產品養殖，勤勞致富，成為女企業家。當她的養殖業遭受重創陷入絕境的時候，已經在深圳事業有成又回鄉發展的董志強對姚錦繡傾力相助，姚錦繡也在董志強危難之際幾乎傾家蕩產去挽救他的性命。最終，姚錦繡在飽嘗不幸婚姻的痛苦折磨之后，終于離開自私荒唐的萬海泉，陪伴在已經殘疾的董志強身邊，而她的妹妹們也各自找到了屬于自己的幸福。

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3，深圳市建董事長法人代表叫什么

建筑工程公司,系寶安區政府屬的全民所有制企業。深圳市建筑工程股份有限公司（以下簡稱“深圳市建”）地址：廣東省深圳市福田區上梅林中康路北梅林坳三路深圳市建創辦于1952年，歷經寶安縣建筑工人勞動統一調配站、寶安縣建筑工程公司、深圳市建筑工程公司的歷史演變后，最終華麗轉身為現在的深圳市建筑工程股份有限公司。

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深圳市建董事長法人代表叫什么

4，彩虹電熱毯維修點在什么地方彩虹電熱毯全國維修點

彩虹這個老牌子，相信大家并不陌生，彩虹品牌專注生產電熱毯30多年，可見這個品牌的電熱毯有多么受歡迎，隨著電熱毯生產技術不斷提升，現在彩虹品牌電熱毯也越來越智能化，大家在生活中使用的時候更加便捷安全。全國各地都以后彩虹銷售點和維修點，具體彩虹電熱毯維修點在什么地方，彩虹電熱毯全國維修點？我們在平時使用電熱毯的時候，也會出現各種不同類型的小問題。如果購買的是普通便宜的電熱毯壞了之后可以重新換新的，但高檔電熱毯壞了之后可以拿到維修點進行維修，可以延長電熱毯的使用壽命。彩虹電熱毯的維修點設置也比較多，如果電熱毯出現故障，可以拿到維修點找專業人員修理。大家可以根據自己所在的城市去選擇附近的維修點，我們來說幾處比較大的維修點：北京彩虹公司辦事處，查平（010）63513292 、15001302136 ，北京市西城區(原宣武區4號地鐵陶然亭站)里仁街3號院7號樓504室上海彩虹公司辦事處，魏秉健（021）52817507，上海市閘北區共和新路4618弄11號301室天津彩虹公司辦事處，趙文勇（022）23413369，西青區萬科金奧國際14號樓703室廣東彩虹公司辦事處，董志強（0755）26867893、26867343，深圳市南山蛇口工業八路愛榕園7棟101室云南彩虹公司昆明辦事處，賴啟建（0871）63310738、67159210，昆明市官渡區關上金汁路807號華誼花園1棟2單元101室昭通市聯眾商貿有限責任公司，魯永13388705071 ，昭通市民航路118號貴州彩虹公司貴陽維修部，婁義志（0851）6516175、6504008，貴陽市黃金路79#金色家園9單元8樓4號河南彩虹公司鄭州辦事處，趙永剛（0371）66261575，鄭州市二道街169號中享花園4號樓43號全國各地都有彩虹電熱毯的維修點，大家可以直接在網上查詢。在使用的時候也要仔細查看說明書，避免使用不當損壞電熱毯。

5，深圳發展銀行的老板是誰哪里人

深圳發展銀行股份有限公司（簡稱：深圳發展銀行，股票簡稱：深發展A，股票代碼：000001）是中國第一家面向社會公眾公開發行股票并上市的商業銀行。深圳發展銀行的大股東：美國新橋投資集團（Newbridge Asia AIV III,L.P.）擁有16.76%的股份。深圳發展銀行董事長兼CEO：法蘭克紐曼

是我兒子中國人

深圳發展銀行董事長兼行長法蘭克

6，快速鐵路的快鐵非高鐵

各國標準不同。① 中國《高速鐵路設計規范2009年（試用）》術語部分確定“高速鐵路high-speed railway（HSR）：新建鐵路旅客列車設計最高行車速度達到250km/h 及以上的鐵路”。實際上中國的高鐵線都是新建的，改造舊路要全新的基礎，要無砟軌道等等，還要舊路停運幾年，成本上不如新建。本意指運行客車的鐵路（客運專線）但用語表意不到位，后來的規定明確采用客運專線的術語。② 中國2014年元旦起實施的《鐵路安全管理條例》附則規定：中國高速鐵路是指設計開行時速250公里以上（含預留），并且初期運營時速200公里以上的鐵路客運專線。表意不到位，缺少了”及“字。③ 中國國家鐵路局網站科普欄目短文“什么是高速鐵路”說“我國高速鐵路的定義為：新建設計開行250公里/小時(含預留)及以上動車組列車，初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。” 所謂新建是區別于既有線提速——首要標準是設計時速不低于250公里。鐵路客運專線是中國高鐵的第二個重要規定，因此滬昆高鐵也稱滬昆客專、京廣高鐵也稱京廣客專。而深茂快鐵、廈深鐵路等是客貨共線（客運時速250公里，貨運時速120公里），不是客專，不屬高鐵，雖然很多人稱為廈深高鐵等?？梢姡袊F階段高鐵的性質和功能定位是高速型客?！咚倏瓦\專線鐵路，客專配高速，高速行客專。精確定位是可開（能力）時速最低250公里的客運專線，而動車組等是達到高速的條件。人們廣泛誤解，把快鐵稱為高鐵。中國很多鐵路冠名高速鐵路如京廣高鐵、滬昆高鐵，也有很多鐵路冠名快速鐵路如薊港快鐵、丹大快速鐵路等等，可是，一般人只關心高鐵，不知道或者混淆快速鐵路，結果是新聞報道里很多記者常常分不清快鐵與高鐵。例如，騰訊網湖南新聞里多次出現湖南高鐵的介紹文章，湖南省記者總是把有的過境快速鐵路稱為高速鐵路。由于不知道中國高速鐵路的標準，2015年1月的湖南“兩會”上，益陽代表團提交了《關于將常益長高鐵納入“十三五”國家鐵路網建設規劃并加快建設的建議》，該段屬渝長廈快速鐵路，設計時速200公里，達不到高鐵標準。又如，記者們稱蘭新二線為蘭新高鐵，2014年《揚子晚報》文章《江蘇高鐵規劃圖發布：全省44個縣市26個通高鐵》把江蘇省一批快鐵高鐵都說成是高鐵。2015年3月廣州日報新聞稿《深茂高鐵設計時速調高至250km 終點站要改建》也是誤解客貨共線的快鐵為高鐵，而且是采訪對象茂名市發改委官員所言。說明：有的人聽說過快速鐵路而混淆于高鐵，有的人沒聽說過。本詞條創建者當初收到一個在鐵路方面編輯過不少詞條的網友的私信，說沒聽說過快速鐵路，這個詞條不應該創建。而深茂高速鐵路詞條創立者很敬業，他在被指出快鐵與高鐵不同之后，找到中國國家鐵路局網站的高速鐵路定義并在他詞條里設立“普及高速鐵路常識”的一級標題，同時維護深茂高速鐵路說法，在被指出客運專線不同于客貨共線之后，他認可了深茂快鐵的事實。這個例子說明鐵路等級方面的認識高度混亂，要科研般精神才能弄清真相。不但記者分不清、地方一般官員分不清，一些地方鐵路辦專業官員、乃至有的鐵路建設公司領導也搞不懂何謂中國高鐵，混淆高鐵快鐵：例如，海南東環鐵路的國家批文明確說功能定位是客貨共線的快速鐵路，可當地媒體和官員卻說是高鐵，2011年7月9日新聞《海南西環鐵路可行性研究報告獲發展改革委批復》報道國家發改委批文規定是快速鐵路、客運時速200、客貨兩用、國鐵Ⅰ級，而且，海南西環鐵路項目的前期歷史是，國家發改委2011年7月批復之前有制定詳細的的《海南西環快速鐵路可行性研究報告》（豆丁網有長篇文本下載），里面說，研究依據有2010年9月27日鐵道部對《海南西環快速鐵路可行性研究報告》（送審稿）的初步審查意見等，勘測依據是中鐵二院（2009）《關于下達海南西環快速鐵路初測、可研設計的通知》，標題上都有“快速”兩字，可是，2015-10-24鳳凰網新聞《全球唯一環島高鐵年底通車一圈3小時》附錄的央視新聞節目里，海南省鐵路辦和鐵路建設公司領導都說是西環高鐵！中國一些專業部門的官員不了解相應的專業核心知識！——他們的說法違反中國《高速鐵路設計規范（試用）2009》的高鐵定義，違反2014年元旦起實施的《鐵路安全管理條例》（附則）規定的中國高鐵定義。廣泛誤解的結果是，人們不知道何謂高鐵，而且把其實無關高鐵的2011年溫州動車追尾事故廣泛說成是高鐵事故，損壞中國高鐵的國際國內聲譽，鐵總并不解釋而且自己也一度把高鐵建設降格，其實中國高鐵至今保持零事故記錄。一是不了解中國高鐵的定義，二是把歐洲早期（即所謂國際鐵路聯盟）的標準誤認為中國標準，三是中國快鐵領域沒有統一的規定說明，也沒有明確說明國鐵Ⅰ級的范圍，等等。因此，一般人容易誤解?？焖勹F路詞條的不斷探索，及導致改正高速鐵路詞條的基礎性錯誤，從快鐵詞條創立者“湘事雜記”到“七俠寨”等，是科研般廣泛研究，這些復雜工作，幾乎相當于一個科研課題的工作量，單純是發現和研究清楚國鐵Ⅰ級怎么區別于高鐵就相當于寫了一篇創新的鐵路學論文，如此巨量的免費勞動，才理清一系列問題。因此，人們廣泛誤解，不為奇怪。另外，CRH是中國鐵路高速列車而非高鐵，被廣泛誤解為中國高速鐵路，混淆列車與鐵路。它比較于當時普通鐵路上一系列的廣義快速列車。高于快速的稱高速，而高速并不限定于鐵路。區別廣義狹義：雖然二分法里快慢（普速）相比較的這種廣義快速包括高速，但是三分法和八檔法等多對象比較環境里的快速是狹義的快速，都高于普速而低于高速，中國所用三分法體系里冠名快鐵的如薊港快鐵、丹大快速鐵路、四松快速鐵路等，與冠名高鐵的如武廣高鐵、滬昆高鐵等不同，立項就是用快速鐵路之名而非高鐵。類似：普鐵上，廣義的快速列車包括特快列車，但是列車等級里標牌式的狹義快速列車K低于特快列車T。1、國家規劃和鐵總的介紹區分了高鐵—快鐵—普鐵。2012年3月21日國務院常務會議通過的《十二五綜合交通運輸體系規劃》提出，十二五末期中國快速鐵路里程達4萬多公里。2015年2月12日，國務院新聞辦公室在河北省唐山市舉行發布會，會上中國鐵路總公司宣傳部負責人表示，預計到2015年末，中國高速鐵路營業里程達1.8萬公里以上，以高速鐵路為骨架。而包括區際快速鐵路、城際鐵路及既有線提速線路等構成的快速鐵路網將達4萬公里以上（該年中國鐵路總里程達12萬公里） ?！齻€數據不同，這些說法把鐵路劃分為三大檔次：高鐵、快鐵、普鐵。同時，實際上是把高鐵和快鐵作為捷運鐵路的兩大級別。2014年9月25日媒體公布的《國務院關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》第“（十一）”條指出“連通南北高速鐵路和快速鐵路”，并區別于“普通鐵路”。值得了解，城際鐵路為什么納入快速鐵路范圍？城際鐵路以前包括時速250以下和250以上的兩個類型，而且京津城鐵等是高速鐵路，但是按2015年實施的《城際鐵路設計規范》，城鐵的設計時速不超過200公里，超過的就劃歸到區域鐵路板塊，可見，“城際鐵路”有兩種概念了，一種是事實型的，一種是規定型的。既有線提速：渝黔鐵路、婁邵鐵路等等在擴改（提速）名義下都新建了一條客貨共線的路線，時速200公里（預留250公里的條件），都屬于“動車鐵路”而非高速鐵路。2、鐵路等級不同！快鐵高鐵的鐵路等級不同，快鐵和骨干普鐵屬國鐵Ⅰ級，高鐵則居高鐵級（類似高速公路高于一級公路）。詳細了解可看：鐵路等級。2、功能定位不同。中國高鐵定位于高速的客運專線，而快鐵或者是客?；蛘呤强拓浌簿€的，例如，深茂鐵路的國家批文，2014年4月21日《國家發展改革委關于新建深圳至茂名鐵路江門至茂名段可行性研究報告的批復發改基礎[2014]713號》說：【功能定位：本項目是沿海鐵路大通道的重要組成部分，是一條以客為主、兼顧貨運的快速鐵路。主要技術標準：線路等級：國鐵I級；正線數目：雙線。】又如，丹大快速鐵路客運時速200公里，功能定位是“以客運為主、兼顧貨運的大能力快速鐵路通道”。又如，海南東環鐵路，據2007年03月24日新浪網《國家批準建設海南東環鐵路》報道：功能定位為以沿線客運為主、兼顧?？谑谐鞘熊壍澜煌ê蜕倭枯p快貨運的快速鐵路；鐵路等級為I級，下線數目為雙線，速度目標值為200公里/小時。4、項目名稱不同。中國鐵路總公司和地方政府向國家發改委送交的區域鐵路領域和市域鐵路領域的項目，一般是區分快鐵高鐵的（而城際鐵路領域好像都冠名城際鐵路）。高鐵項目申報和建設的名稱是X-Y（鐵路）客運專線或高速鐵路，例如，滬昆高鐵申報和建設的名稱是滬昆鐵路客運專線（簡稱滬昆客專）、武廣高鐵的項目名是武廣客運專線（簡稱武廣客專）、京沈高鐵的是京沈鐵路客運專線（簡稱京沈客專），后來有的直接稱高鐵如2015年《國家發展改革委關于新建濟南至青島高速鐵路可行性研究報告的批復》?？扈F的項目名：①冠名“快速鐵路項目”的（東北最多），例如，丹大快速鐵路的功能定位（項目批復規定的）、建設名稱、建設單位名稱的關鍵詞都是快速鐵路；時速200公里的“薊港快鐵”是天津市發改委確定的名稱，而且是聯合鐵總一起向國家發改委申報項目名稱。又如，2015-05-18內蒙古晨網的新聞“國家發改委批復赤峰通遼新建高鐵連入京沈高鐵”報道：〔此前，中國鐵路總公司和內蒙古自治區、遼寧省人民政府聯合報送《關于新建赤峰連接京沈客專快速鐵路項目建議書的函》和《關于新建通遼連接京沈客?？焖勹F路項目建議書的函》。國家發改委經研究，批復了項目建議書的基本方案?！?2015年國家發展改革委分別發布了”國家發展改革委關于新建通遼至京沈高鐵新民北站鐵路可行性研究報告的批復”，“國家發展改革委關于新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路可行性研究報告的批復”（發改基礎[2015]3008號文件，3010號文件），在文件中明確規定“鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。設計速度：250公里/小時。故通新，赤喀鐵路明確為高速鐵路?！雹诠诿宠F路擴能改造項目的（是某鐵路既有線旁邊建一條快速鐵路作為新線），如渝黔快速鐵路，重慶市電視臺新聞聯播報道就冠名快鐵。長白快速鐵路、梅汕快速鐵路等也是這種類型。③冠名鐵路項目的，如成蘭鐵路。5、主導型列車的等級不同。前面已介紹。發改委有區分：據相關媒體報道，2015年3月24日國家發改委文件正式確認將最高設計時速200公里的四松快速鐵路提升為最高設計時速300公里以上的高速鐵路（并延伸至白山而成為四白高鐵）。招商時期規劃為梅汕快速鐵路的項目后來升格為高鐵。專家的區分：2012年10月《鐵道工程學報》刊發（鐵道第三勘察設計院）高級工程師董志強論文“長白烏快速鐵路引入白城鐵路地區方案” （百度之就有），探索快鐵引入小型鐵路地區的可行性問題，因為快鐵異于高鐵，具有連接小型鐵路的條件，重視快鐵異于高鐵的一種功能。高鐵網有區分：在官方專業網站中國“高鐵網”里，渝長廈鐵路的正式名稱是“渝長廈快速鐵路” 而非渝長廈高速鐵路。因為它的（幾個路段）設計時速只有200公里到250公里，有的路段客運為主、兼顧貨運，達不到高速鐵路的標準（高鐵是設計時速至少250公里以上的客運專線）。鐵路名稱有區分：例如，薊港快鐵、渝黔快速鐵路、渝長廈快速鐵路等等，設計時速在200公里上下。

7，海邊女人大結局

《海邊女人》結局：姚錦繡在飽嘗不幸婚姻的痛苦折磨之后，終于離開自私荒唐的萬海泉，陪伴在已經殘疾的董志強身邊，而她的妹妹們也各自找到了屬于自己的幸福。姚錦繡是位美麗能干的海邊女人，她和董志強青梅竹馬互相愛慕。姚錦繡年幼時一場海難奪走了她的父親，她母親因此痛恨致使她父親葬身大海的董志強的母親，強烈反對她與董志強走到一起。陰差陽錯之下，姚錦繡只好嫁給從小被定下娃娃親的萬海泉，董志強也遠走他鄉。姚錦繡不甘心屈服于命運，帶領五朵金花一樣的眾姐妹沖破禁忌上船出海，組織深海女子捕撈隊，搞海產品養殖，勤勞致富，成為女企業家。當她的養殖業遭受重創陷入絕境的時候，已經在深圳事業有成又回鄉發展的董志強對姚錦繡傾力相助，姚錦繡也在董志強危難之際幾乎傾家蕩產去挽救他的性命。最終，姚錦繡在飽嘗不幸婚姻的痛苦折磨之后，終于離開自私荒唐的萬海泉，陪伴在已經殘疾的董志強身邊，而她的妹妹們也各自找到了屬于自己的幸福。

8，誰能告訴我這兩個在深圳的公司是真是假呀

即使是到企業信用網上查到了信息，但那也不能說明這個企業是真是假哎，中國的這些個機制太不健全咯！最好的方法是找到這個工司的員工認識一下，從他們口中得出來的才是真實的?；蛘哒业竭@個工司的客戶咨詢啦！

深圳市智博瑞電子科技有限公司主營產品或服務：電子目鏡;數碼水晶外殼攝像頭;u盤;數碼望遠鏡;數碼內窺儀;網絡攝像機;CMOS攝像機;各類專業數碼相機; 主營行業：數碼攝像頭數碼相機 U盤數碼攝像機 MP4 監控攝像機企業類型：有限責任公司經營模式：生產加工公司注冊地：中國廣東深圳公司成立時間： 2004 年法定代表人/負責人：楊漢菊主要經營地點：深圳市福田區振華路55號2棟705A 工商注冊信息：已通過認證深圳傲華爾智能系統有限公司主營產品或服務：主營行業：霍尼韋爾(Honeywell) 卓靈(TREND) 控制器傳感器閥門、網絡通訊組件中央監控系統閥門驅動器監控器材、監控系統企業類型：經營模式：私營合伙企業商業服務法定代表人/負責人：公司注冊地：楊德年廣東省深圳市福田區

為啥還要自己去買筆記本呢？這種公司不可信！

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