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1，深圳北站開通能帶來哪些商機
2，深圳北站124公里風雨連廊是誰設計的
3，動車深圳北站下車后怎么搭商務車去珠海拱北口岸
4，深圳觀瀾未來發展規劃
5，深圳火車北站在哪里
6，深圳的中心在哪里
7，深圳北站占地面積多大
8，深圳北到南昌西高鐵一列車商務座多少個

1，深圳北站開通能帶來哪些商機

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深圳北站開通能帶來哪些商機

2，深圳北站124公里風雨連廊是誰設計的

馬清運。查詢深圳北站官網得知，深圳北站商務中心區規劃空中連廊系統總長12.4公里，整合了片區內的262公頃綠地面積，由馬達思班建筑設計事務所創始合伙人、主席、設計總監馬清運先生設計，該建筑線條優美，實現高鐵兩側的系統連接，加強山城間的可達性。

深圳北站124公里風雨連廊是誰設計的

3，動車深圳北站下車后怎么搭商務車去珠海拱北口岸

可以選擇直接坐高鐵到廣州南站，然后坐廣珠城際到珠海站。珠海站附近就是拱北口岸，步行即可。

動車深圳北站下車后怎么搭商務車去珠海拱北口岸

4，深圳觀瀾未來發展規劃

法律分析：觀瀾新城成為深圳北發展的一種新概念。根據深圳的規劃，深圳已經確立了以“深港中軸”為核心的發展路線。從深圳北站的建立，到梅觀高速市政化，交通脈絡的輻射進一步刺激了福田CBD的外溢，形成了福田-龍華-觀瀾的城市核心中軸。這將促使城市重心開始轉移，深圳下一個時代中心或將由龍華、觀瀾來主導。觀瀾中心已確定為龍華區的行政中心，加上深圳北站商務中心和龍華商貿中心，龍華中心形成了三大中心“三分天下”的格局。此外，觀瀾的文化氣息亦十分濃厚，是深圳這座城市的文化旗幟，甚至可以說是深圳的文化中心。憑借龍華行政中心以及深圳文化中心的擁簇，觀瀾中心的價值將進一步得到拓張，其將在新一輪的城市建設中，起到時代先鋒的作用。法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》第十四條城市人民政府組織編制城市總體規劃。直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。第十五條縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。

5，深圳火車北站在哪里

深圳火車北站規劃建在龍華具體在潛龍花園附近 http://www.tudou.com/programs/view/_2ai_jrcPmQ/

深圳火車站后面坐61路車兩元就可以到深圳北站！！

6，深圳的中心在哪里

謝邀！深圳有6個區，分為關內和關外，關內4個，分別是福田區、羅湖區、南山區、鹽田區。關外有2個，分別是寶安區和龍崗區。深圳的中心隨著經濟發展不斷發生變化，主要分以下幾個階段 1.80年代，深圳城市的中心在羅湖 80年代，巴掌大的深圳僅僅局限于羅湖一帶，其中又以火車站為中心形成了深圳最繁華的商貿物流中心。雖然這個地方不是深圳版圖意義上的幾何中心，但是，由于距離香港最近，區位得天獨厚，成為深圳發展最快的地區，也形成了所謂的中心概念！ 2.90年代深圳城市的中心在華強北隨著城市發展步伐的加快，90年代，深圳發展的中心逐步西移，到90年代中期，以上海賓館，華強北為首的新片區逐步確立了這個城市商貿物流辦公的中心位置，尤其是電子產業的興起，使得華強北到目前為止仍舊是亞洲地區最大的電子產品集散地。而此時的羅湖火車站發展明顯滯后于上海賓館華強北一帶，將城市中心拱手相讓給西進中的華強北片區。 3.2000年后深圳城市的中心在福田中心區進入21世紀，深圳政府明確提出建設好深圳的CBD，選址于目前的福田中心區板塊。應該說，但就特區而言，福田中心區是特區城市的幾何中心，商務中心和文化行政中心，這都是毫無意義的。因此，當有人問及深圳中心區在什么地方，幾乎所有的深圳人都會毫不猶豫地說是福田中心區。 4.2010年的深圳城市中心在二線拓展區2005年后，大深圳格局被擺到政府議事日程上來并隨之推廣開來，一方面是農轉非，另一方面是加強特區外城鎮建設，關內外一體化的理想不再遙遠。當關內外一體化的時候，提及深圳，恐怕就沒有人會認為只是特區內的一部分，圍繞深圳地圖，在二線拓展區的位置，以15公里為半徑，這個圓恰恰好把深南南北版圖全部包括進去，以二線拓展區為中心，向東西兩翼延伸. 1：羅湖蔡屋圍金融中心：包含了地王大廈、京基一百、深圳證券交易大廈、深圳國貿、世金中心為主的區域 2：福田CBD-車公廟，以平安金融中心、卓越大廈、皇庭中心、東海國際、招商銀行大廈為主的片區。 3：南山科技園-后海CBD：這里聚集了深圳的高科技巨頭，百度、阿里巴巴、騰訊的新總部大廈都位于后海，還有恒大地產、深創投大廈、華潤春筍大廈、深圳灣一號大廈 4：前海中心，這里是未來深圳的金融中心，世茂大廈、順豐大廈、前海金融大廈等大量高樓都聚集在前海 5：北站商務中心，這里也規劃了近一百座寫字樓，高度從200-350米都有。也是未來深圳的核心區域。 6：留仙洞創新基地，這里也有近20棟200米以上的高樓在建。 7：羅湖湖貝塔-晶都酒店舊改：這里將建成深圳最高樓，規劃一座800米+ 一座700米+ 8：布吉塔：規劃600米+ 9：大運龍崗中心，規劃一座600米+的高樓以上九大區域，深圳的北站商務區是最理想建設成為深圳新CBD的最佳位置深圳現在有：福田區、南山區、羅湖區、寶安區、龍華區、龍崗區、坪山區、光明區、鹽田區、大鵬新區、深汕特別合作區。那么，深圳的中心在哪里呢？兩大超大商圈為：華強北、東門。這是商業購物中心。深圳的CBD有：福田中心CBD、南山科技園CBD、前海CBD、羅湖商貿CBD、深圳北站CBD、龍崗大運CBD 按照深圳地圖看，最中間的點位是在龍崗，但是，你要說龍崗是深圳的中心，肯定沒人同意。按照深圳的區劃看，龍華是深圳最中心的地方，但是，你說龍華是深圳最中心的地位，目前肯定也沒人同意，很多人看好未來龍華會成為深圳的中心，但也只是未來，至于什么時候是，還不知道。羅湖是深圳最早發展起來的地方，羅湖是深圳的中心嗎？不可能，現在的羅湖已經明顯落后了。南山區現在經濟最發達，南山區是深圳的中心嗎？南山的確越來越厲害，作為深圳中心，很多人會認同。而深圳市駐地在福田，也就是說，這里指揮著深圳的發展，指揮著深圳的方向，從這方面來看，福田區才是真正的深圳中心。你覺得哪個區才是深圳的中心呢？深圳的中心肯定是羅湖，因為羅湖是深圳的消費中心，大家有事沒事都會往羅湖跑，萬象城、,京基100天安國際大廈、國貿大廈、嘉里中心，香格里拉，鴻雁，佳寧娜，新都丹桂軒，翡翠明珠娛樂中心，深房百貨，西武百貨，友誼城，金光華廣場，鉆石廣場等等，還有東門，老街，這都是人們最愛去消費的地方。交通也相當便利。深圳的中心在福田區市民中心，蓮花山。政治文化中心在哪里，深圳中心也就在哪里。深圳蓮花山公園到市民中心中軸線，也就是蓮花山公園南邊紅荔路南，稱之為中心廣場，這是大家公認的深圳中心，所謂中心廣場并非是廣大埸地，而是在一個平面有很多建筑群：1.市民中心，市民中心里有新博物館、市人大常委會、市政府、工業展覽館，地下有1250個車位的停車埸，還有大小食堂等；2.市民中心南面是露天集會廣場；3.少年宮；4.中心書城；5.音樂廳；6.圖書館等，中心廣場東北角是關山月美術館，此外還其它建筑。中心廣場地下是地鐵少年宮樞紐站。在蓮花山公園南邊正大門至人工湖邊，有一地面標準點，這就是所謂深圳中心點，是計算里程用的標準中心，并非幾何中心。

7，深圳北站占地面積多大

建筑總面積18.2萬平方米。深圳北站離深圳市中心9.3公里，距皇崗口岸12公里，與多條市政快速干道相連，實現了廣深港、廈深等國鐵與地鐵4、5、6號線一站換乘，具備優越的通行條件。深圳北站共設計20股道，11個旅客站臺面，站房分為主站房和無站臺柱雨棚兩部分，建筑總面積18.2萬平方米。主站房屋蓋東西長413米，南北寬208米，總高43.6米，鋼結構最大跨度86米，最大懸挑63米（為國內外房建領域最大懸挑）。總用鋼量約6.5萬噸。站房主體為大跨度異型鋼結構設計，采用國內外首創的結構體系。屋蓋為雙向雙層不規則截面桁架鋼結構，下部為鋼管砼柱與鋼砼樓板組合梁框架結構。車站分地面站臺層、高架夾層、高架候車層、商務預留層共四層。深圳北站建筑結構形式美觀、新穎，大量新材料、新工藝在國內尚屬首次，已成為深圳標志性建筑。

額

8，深圳北到南昌西高鐵一列車商務座多少個

有的是100個座位，有的是50個　　京滬新增加的上午車廂，只有24個座位　　類似餐車但是吧臺的形狀的，只有四個長條桌子，每個桌子能坐六個人　　上海虹橋開往北京南站的G2列車。該列車全車定員1043人，共16節車廂編組，其中有10節二等車廂，4節一等車廂，1節商務車廂，1節餐車，在前后兩端的車頭位置還有VIP觀光坐席。　　與滬杭高鐵相比，京滬高鐵還增加了一節位于3號車廂的商務車廂。記者在商務車廂看到，車廂內共設置了24個紅色的商務坐席。這些商務坐席，座與座之間的空間很大，有單座和雙座，與飛機的頭等艙很相似。這些座椅不僅寬大，且可以調節成坐臥、仰臥、平躺等多種模式。在座位左邊的扶手內，藏著一個小型的液晶電視機，右邊是一個可折疊的餐桌椅和小臺燈。　　車頭和車尾是司機的駕駛室，在駕駛室外是觀光坐席，有兩個和商務坐席一樣的紅色座椅。乘客可以啟動按鈕調整觀光區和駕駛室內的霧化玻璃，選擇是否觀看司機在駕駛室內的操作情況。　　京滬高鐵的一等車廂每排4座，座椅為大紅色的，扶手上還有一個耳機插孔。據工作人員介紹，旅客可以自帶耳機收聽音樂節目。與一等車廂相比，二等座位相對窄一些，每排有5個座位。記者發現，在每排座椅下面，都會有一個電源插座，三孔和兩孔各一個，乘客分別可以給手提電腦和手機充電。

k1276 09:37 南昌西－孝感 16:19 6小時42分硬座￥ 64.5