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1，名爵豪車俱樂部怎么樣
2，豪車匯星光夜視怎么樣
3，各位MG名爵汽車怎么樣啊
4，寮步麗影豪車匯怎么樣
5，名爵怎么樣
6，名爵的車耐不耐用
7，各位同學誰了解名爵的車質量怎么樣
8，名爵車怎么樣

1，名爵豪車俱樂部怎么樣

豪車會所，環境很不錯，洗車很到位，擦的很干凈。可以明亮舒適的休息室里喝著熱咖啡，打打臺球，感覺很棒!這里也有豪車專賣預訂，很不錯！贊一下，下次還把小奔開來這里保養

名爵豪車俱樂部怎么樣

2，豪車匯星光夜視怎么樣

豪車匯星光夜視很好。根據相關查詢得知豪車匯星光夜視的配置是比較高的，行駛過程中會自動檢測前方行人或者動物，所以豪車匯星光夜視很好。

豪車匯星光夜視怎么樣

3，各位MG名爵汽車怎么樣啊

這個車不錯的，性能很好，渦輪介入之后，動力很強勁不過現在這個車，量不行，所以保養相對稍微有點貴，和帕薩特差不多的樣子配件方面價格稍高油耗相當不錯，我開這個車，空調打開，市區油耗9個左右，80公里左右很省，大概在6個不到的樣子但是你得喜歡手動擋才行，因為這個車沒有自動擋的

各位MG名爵汽車怎么樣啊

4，寮步麗影豪車匯怎么樣

好。1、寮步麗影豪車匯公司的工資都是每個月準時到發工資的，工作環境和待遇好。2、寮步麗影豪車匯公司的制度嚴格，補貼多福利好，壓力不大。

5，名爵怎么樣

名爵（MG），原英國的羅孚，中國收購，MG招牌還是不錯的。目前分3、5、6、7系和TF小跑 3.5.6系造型比較時尚，7系蠻英倫風味。TF原汁原味些。. 在國產車市場算不錯的。

不好…油耗大

合資企業的車，市面上屬于油老虎

名爵不怎么樣，10幾萬的車子大眾速騰性價比最高大方一點就是榮威550

MG6公認的外觀漂亮時尚，不僅操控靈活，性價比也高。缺點就屬維修保養稍有不便了，

一、橫向車身空間相較其他小型車更大二、外形夠運動、夠活力，很適合年輕人三、這車油耗低，磨合期后，跑市區基本上就6.5左右四、這車安全性高，車皮厚重，是五星級的車五、動力家用足夠, 優勢比較明顯

6，名爵的車耐不耐用

名爵的車耐不耐用名爵歸屬于上汽集團集團旗下的品牌，那麼名爵的車耐不經久耐用？依據《J.D.Power2019中國車輛可靠性研究》匯報，名爵品牌以110的百輛車難題數考試成績，排在了第12位，高過116的平均，因此名爵的品質主要表現也是非常好的。而從車質網的情況舉報狀況看來，名爵品牌在變速器層面的舉報比較多，實際的常見故障主要表現為雙離合器變速器發生抖動和異響。據統計，名爵的雙離合器變速器是上汽集團自身開發的，在調試層面還缺乏一些熟度，因此很容易發生抖動和異響。對于名爵的柴油發動機和汽車底盤層面的體現還算得上非常好，在其中名爵三大件的汽車發動機技術性來源于通用性，因此穩定性非常好；而汽車底盤層面則是上汽集團自身技術工程師開展校準，懸掛系統的延展性非常好，但便是針對振動的過慮不足好，并且姿勢有點兒拖拖拉拉。很有可能許多顧客并不了解，名爵是一個問世于外國的車輛品牌，2005年，南京市汽車集團以5300萬將名爵的品牌及其技術性所有收入囊中；2007年，上海市汽車集團將南京市汽車集團企業并購，名爵也就變成了上汽汽車集團旗下的車輛品牌，直到今日。因為上汽集團有著名爵的品牌及其技術性使用權，因此目前的名爵早已是一個實實在在的國內品牌。那麼，擁有濃厚環境的名爵車在國產汽車里排行第幾名呢？有一點點缺憾，英倫風格的血系并沒有為名爵產生太高的級別影響力，在我國只有算是一個中等水平的車輛品牌，與傳祺對比也有非常大間距，更為別說好意頭、奇瑞汽車、萬里長城這種大品牌。假如你想問名爵歸屬于啥子水平的車，和別的國內品牌一樣，名爵的市場定位是中低檔獨立品牌，商品的價格在10-20萬余元中間，主力軍車系名爵6價錢在15萬以內的區段，因此名爵的重點是愈發傾向于中低端銷售市場。并且名爵關鍵應對的，是低中端銷售市場上的年青顧客，其商品的產品造型設計走運動風線路，是目前的流行。但是因為名爵的產品設計與馬自達汽車有一絲類似，因此還曾造成過一輪唇槍舌劍。名爵的車質量怎么樣 MG車輛的創始者是斯伯里·雷蒙德，他并沒有創建名爵車輛的加工廠，只是那時候一家相近今日的代理商的老總。他在空閑時間對市場銷售的雷蒙德車型開展改裝，進而問世第一輛MG車輛。1925年，八角形MG標示初次現身在報刊上。直至1928年，MG汽車集團宣布創立。1962年發布了MGB車型，它是MG在歷史上最順利的車型，截止到1980年停工，MGB系列產品車型在全球銷售量超出五十萬輛。自此，MG品牌慢慢不景氣，品牌奔走于英國航空集團公司、寶馬五系和鳳凰大財團。直至2006年，中國南汽宣布買下來了MG品牌。2007年南汽宣布公布集團旗下“MG名爵”獨立品牌，接著發布的第一款車型是MG7。沒多久，上汽汽車宣布總體企業并購南汽，并有著MG名爵、榮威汽車2個具備英倫風格血系的獨立新能源客車品牌。現如今名爵在售車型有名爵6、名爵ZS、名爵3、名爵GS、名爵GT等車型。以往的2017年銷售量接近140000輛，在其中銷售量總冠軍為名爵ZS。2018款名爵ZS在造型設計上并沒有過多轉變，僅僅提升一個橙色配色，而且全系列選用太陽花的前進氣口設計方案。驅動力上有1.0T和1.5L二種驅動力挑選，配對應用5擋手動式、4擋全自動或是6擋手自一體變速器，市場價7.3八萬-11.5八萬。從獨立品牌各公司整體品質主要表現排行中，名爵的主要表現是略微小于領域平均水平的，這一在大家看來是不應該的，而上汽汽車的另一個英倫風格品牌榮威汽車則是主要表現更強。而從著名的調查組織J.D.POWER給予的2017中國車子穩定性科學研究中，標值意味著每百輛車難題數，名爵的呈現也是恰好達標，與流行車市場平均差不多。而名爵買車人相對于自身車輛的評估主要是外型很令人滿意，十分時尚潮流，室內空間也是很充足；而缺陷是隔音降噪并不是非常好，驅動力一般等。整體看來客戶針對名爵的知名度或是非常好的。正因如此，名爵車輛的產品質量沒有由于其前身是知名英倫風格品牌而給大家產生意外驚喜，如今名爵車輛的造型設計早已很非常好，也許由于它的其前身，大家給與它的希望太高，而如今名爵的體現也有非常大的提高室內空間。名爵的車耐不耐用名爵的車質量怎么樣 @2019

7，各位同學誰了解名爵的車質量怎么樣

個人感覺MG系列不錯，雖然國產，但是質量應該沒問題，畢竟名爵在國產品牌里面算好貨了。不過和朗逸比起來，心理還是覺得德系的車質量好些，名爵問題不大，喜歡就下手吧。

名爵6當然好，它和沃爾沃一樣，技術和生產線都賣給了中國，

還不如k5漂亮

你好借鑒下..名爵6 怎么樣！外型是不用說，我想了解它的動力[1.8V V T] ，還有6的研發是在上海還是英國，設計是在那里完成的，全球發售是不是真正的全球還只是中國國內.. MG6發動機是上汽的當家產品、在榮威550上就搭載，質量穩定性和動力是沒問題的

MG6保有量不是很高，建議你還是看看朗逸1.4T吧

不怎么樣,小毛病死多的

8，名爵車怎么樣

2003年MG TF的經典造型誕生于曾經為蘭博基尼、蓮花和McLaren F1執筆的著名設計師Peter Stevens之手。5年后的今天，時代已經從“寶馬執掌羅孚”更迭至“南京名爵”。雖然經過了多年的時間，MG TF的外形沒有過多的變化，不過即便是用現在的審美觀來審視這輛跑車也不會覺得它落伍。整車圓潤的線條、細膩的高腰線、上翹的后尾翼，在大街小巷中充滿著21世紀時代元素的車流中也算得上是別具一格。流線型低矮的車身、扁平的輪胎、車身兩側張揚的進氣口除了帶來強烈的視覺沖擊力，也印證了TF純正跑車的本質。既然是跑車，相信不會有人再去要求它更多與追求速度、操控無關的東西，就像TF簡潔規矩的內飾，雖然車內配置對于MG TF來說不算豐富，但是電動窗、雙氣囊、電動后視鏡、CD音響這樣的基本配置倒還齊全。被中置發動機占據了大部分的行李廂，剩下的210L空間也足夠放下兩個中型的旅行箱或是一套高爾夫球具，而車頭部分的空間則被備胎、蓄電池、剎車助力泵等部件所占據。從車內到車外，似乎每一個零件上都寫著“為速度服務”。當然也包括軟頂敞篷這個“殺傷性武器”。對于被硬頂家轎“虐待”慣了的駕駛員來說，突然間一輛兩門兩座的敞篷跑車擺在面前，相信所有人都要先體驗一下被風吹亂了頭發的感覺。只需打開兩個連接在風擋上沿的扣鎖，將帆布軟頂輕松地折疊在座椅后方，即可與大自然親密一把。關上寬大而厚重的車門，從坐上駕駛席的那一瞬間，TF就能帶給你一種從未體驗過的感覺，敞篷帶來的通透感、無限大的頭部空間使心情也隨之放松，只是大角度傾斜的前風擋可能會在視野方面給開慣了轎車的人們帶來一些影響，同時只能前后移動的座椅，對于不同身材的人也造成了較大的局限性，駕駛者只能通過調整坐姿來獲得較好的視野。而腿部與手臂的操作姿勢還需要逐漸適應。偏硬的黑色真皮座椅也不是很舒適，不過對于MG TF的跑車身份來說，座椅的功能絕不僅僅是用來提供舒適感的，很多東西還是要慢慢去習慣。，在發動機啟動的一瞬間又澎湃起來，發動機的轟鳴聲縈繞在耳旁。空踩油門，這款N系列1.8L全鋁發動機立刻暴躁起來，粗吼似的聲音似乎在炫耀它的強健體魄。而它也確實有資格炫耀，這款發動機采用了直列四缸16氣門、雙頂置凸輪軸的設計方式，0～100km/h的加速時間只需要8.2s，雖然100kW的最大功率在6750r/min時才能爆發出來，但是2000r/min時即可釋放出最大功率的80％,“高轉速大功率，低轉速大扭矩”正是這款N系列經典發動機的過人之處。MG TF采用了跑車標準式的中置發動機的設計型式，一方面降低了車輛重心，同時也造就了45:55的前后軸負載比例，保證了車輛在彎道時的側向穩定性。而后輪驅動型式，則使車輛在起步、加速時后輪獲得更大的抓地力，當然這也與215/40R16的固特異Eagle F1高性能輪胎發揮的巨大作用密不可分。蓮花公司調校的前雙橫臂、后多連桿獨立懸架為TF的高速抓地力、高速導向性提供了強大的保障。開始還感覺不很舒適的座椅也發揮出巨大的作用，強大的側向支撐力，略顯沉重的EPAS電子助力轉向系統指向精準，確保了在高速過彎時依然可以自如地掌控方向。在這一切刻意的“安排”之下，筆直的路段對于駕駛者、對于MG TF來說已經變得沒什么意義了。行駛在青山綠水之間，敞篷車給駕駛者提供了最好的親近自然的感覺，奔馳在急彎陡坡之上，MG TF則帶來無與倫比的駕控感受。出于謹慎的考慮，在大連濱海公路上的試駕僅僅局限在二三擋之間，而三擋對于MG TF來說已經完全可以實現各種恐怖的動作。不過，在專業級懸架、輪胎、低重心這些純正的跑車式的設計思路保障下，一切盡在掌握。60km/h的過彎效果可以說是輕而易舉，即便是過彎時的些小失誤，只需放松油門上緊張的右腿即可從容而過，根本不需要ESP這樣高科技裝置來破壞激情的氛圍。小口徑方向盤、無余量轉向、清晰的擋位、短小的擋位行程，更可以將駕駛樂趣瞬間發揮到極致。發動機的轟鳴聲與風聲交織在一起，大量分泌的腎上腺素會拉緊身體的每一塊肌肉，心跳加速伴隨著風馳電掣，在彎道中盡情體驗著MG TF的優異性能。畢竟“賽道上的王者”的稱號不是浪得虛名。在喜愛它的人們面前，無論雙門雙座、軟頂敞篷、中置后驅或是其他什么，都有可能成為一見鐘情的理由，但是只有在體驗過它烈酒般的激情之后，才會堅定地與它長相廝守，它會使你從此迷戀上這種激蕩的生活。

經過上汽收購南汽后，前者對名爵車進行了一系列技術改造、生產線升級和營銷變革等提升。總的來說，名爵車還是不錯的，英系車的代表之一。個人認為它的銷量不好主要是國內消費者對英系車的接受觀念和程度。

我感覺做工和它的品牌不配。（做工有點粗糙）。

名爵MG7還是不錯的.

的的確確不錯的車.

還好，設計個性，而且操控和油耗都可以的