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1，出海*會有哪些危險

臺風啊海嘯啊

非常會，遇到風暴，啥都沒了

出海*會有哪些危險

2，任何人都可以出海打漁嗎

體質問題，不是任何一個人都行

不用找中介，直接去海邊碼頭問問就行，現在都確認，至少4萬以上吧

任何人都可以出海打漁嗎

3，日照出海打漁是真的假的危險性如何

信息是真的，像沿海地帶經常有一些漁業公司招聘打漁的，危險性不大。很多魚民也自駕船出海打魚，如果是公司的話他們會注意天氣情況，惡劣天氣不會安排出海。

日照出海打漁是真的假的危險性如何

4，出海*危險嗎工資 怎么樣如何發放

要說有沒有危險，比陸地肯定是危險系數要大了。但你一上船工作的話會給你買保險的。至于工資是這樣的。有的船一出海就是一年，當然工資要到年底了，也有半年或一二個月回一次的，工資的高低是和打魚或蝦的多少有關。每年應當在十五萬左右吧。

5，出海打魚一定要出海證嗎費用是多少呀

要的，要辦理《出海船民證》，你的船舶要辦理《出海船舶戶口簿》。《出海船民證》是不用錢的。拿身份證復印件和一寸照片去辦理就可以了。之前我在邊防派出所做過船舶管理員。

建議你多去學習下，這問題很簡單的！乇梁韻

6，出海*危險嗎

近海捕撈正規公司很安全，近海的船也多，都能相互照應。遠洋捕撈相對危險，要不是正規的企業那危險性是極高的，不說海盜什么的外圍因素，遇上海難也受不了。

誰來拯救這群苦難的受害者？誰來懲罰這些無良的公司規范這些賊船？告慰那些冤死之魂？九月三十號，隨著一艘山東榮成漁船在日本海域遭遇臺風沉船，九條鮮活的生命伴隨著他們的致富美夢一起葬身海底。又一次引起國人悲傷和的廣泛關注。人們在為遇難者者感到悲哀和不值的同時，也對政府監管部門的監管不力頗有微詞。對從事這個行業企業的無良法人代表表示譴責。縱觀當今的捕撈業，沒有幾家以純粹捕撈盈利，幾乎都是靠國家補貼過日子來維持生存。百分之九十以上企業無論是國有還是私企，幾乎沒幾家遵紀守法的，無論是安全生產還是聘用員工，都存在這樣或那樣問題，有些不但涉及到違法而且造成了直接犯罪。本人有幸在船上干了三個半月，下面就將這幾個月所經歷一些事實講出來，希望引起漂亮的人們警惕也希望政府的相關部門高度關注規范這個行業。六月初，我在百度網站上看到一則廣告:上海某企業招聘遠洋船員，按提供的電話撥通了對方聯系人電話，對方稱是企業直招，不收任何費用，試用期每個月6000元第二個月后8000元。第二天我就乘火車去上海面試，到了以后才知道刊登廣告的是叫瑞翠的中介公司，中介說他們是幫企業招聘，不收介紹費（介紹費由企業出），就業地點不是在上海，而是在山東，中介承包去企業的大巴車（實際是過路車）車費要自己先支付，到了由企業報銷。當時一想既然來了遠一點也就算了。中介收了車費300但每人還是加了100塊中介費，中介開了收據并注明了保證上船，保證待遇如實，保證簽訂勞動合同的字樣。當天下午五點一起報名面試的十四個不同地方人，乘坐上海至山東煙臺的長途大巴。第二天早上三點半就到了煙臺，在煙臺郊區停了半小時就有兩臺私家車過來接我們上車，來接我們的人自稱是船遠公司人事部的。當車開到煙臺市區后來接我們的人就叫我們下車，說讓我們先回公司他要為我們去辦理船員證，并要我們每人交1500元錢，說是辦理需要3000元，暫時自己先交一半，干滿了一個月公司就退回1500。我們當時信以為真就交了。然后問他還有多久到目的地？他說公司在威海市榮成石島。叫司機把我們先送回公司。我們就接著上了路，煙臺到石島有一百公里，足足跑了兩個小時才到，到了石島司機打電話又叫人來接我們。我們轉了幾次車才到公司。公司自稱人事部的一個小伙接待我們問了一些基本情況后也介紹了公司的大概情況:該公司是石島集團遠洋漁業分公司，試用期每個月6000之后每個月8000，工作很簡單:魚打上船以后撿一撿，分一下類就可以了每天最多五六個小時，生活很好，不但陸地買了菜船上的魚想吃什么就吃什么。我們就要求簽訂勞動合同，沒想到他說還不知道你們能不能適應怎么簽？再說很多人就是適應了也不愿意簽，因為干這一行打零工更賺錢300多一天。還是等你們出了這趟海回來再說吧。我問:到時候如果我們出去不止一個月而回來又覺得干不了怎么算工資？對方回答說還是按照試用期6000一個月后8000結帳。當時我們有十幾個人在場，心想有證人，并問清楚他這趟出海得多長時間去哪里？？他說去朝鮮海半個月最多是一個月就回來，也不怕你賴皮。我們當天下午就由公司的貨車送到了碼頭并上了停在碼頭的船。第二天中午乘坐公司的運輸船出海了。由于對大多數人來說是第一次出海感到很新鮮很好玩，又剛離開岸邊天氣又好海面很平靜。所以都還很開心的。第一次吃魯菜雖是小菜饅頭還是覺得味道不錯。可是到了第二天海上開始刮起了風，穿就開始顛簸起來，很多人開始嘔吐。吃不下飯了。這條運輸船上配備了十幾個人他們的生活每頓是大魚大肉有滋有味可我們每天吃的還是面食菜也就是清炒土豆或生洋蔥拌醬油之類的。對于長期吃大米飯的南方人來說無疑不適應。經過五天五夜的顛簸船終于到了目的地朝鮮海域。我們同來的原本打算在同一條船上干，相互有個照應，也防止被人欺負。可是他們不讓，說一條船只能上一個。到了之后那些早就到了的漁船有些打滿了魚，我們要給他們搬運，一艘船最多的100頓。每次兩艘船，也就是運輸船左右各一艘在卸魚。卸完后我們就下去兩個人。由于人都是多少有些自私，很多人都想早點下去而不想卸魚，卸魚很辛苦的。而我的年紀稍大總不能跟小孩子一般見識。我等到第三對船卸完后才下。已經是卸了十幾個小時了。有一個卸魚時不幸被冰凍的魚砸傷了腳想上船甲板休息一會，結果那些運輸船上的人不給上去。只能陪在零下20多度的船艙呆著受冷。剛上船由于之前沒干過這種活，體力上跟不上他們船上人的節奏。他們一個勁的催促你快點再快點，他們大部分是山東人，說的是山東方言，所以教你干活的時候幾乎是很難聽懂的。這樣他就會發飆，并且出口成臟。你如果反應慢的，辯駁的頂嘴的甚至挨打。跟我在同一天上船的一個湖南小伙子，看上去文質彬彬的，就因為聽不懂對方說什么就挨了三次毒打。一次被人打耳光，一次是胸部挨了一拳，還一次被用鐵鏟打了大腿。我也有一吃被人在背部打了一拳，還有一次同一個人用鐵棍往我身上丟過來，好在我用手防開了。并且警告了他在我面前還敢動手的話，我就殺了他。從此后他再也不敢罵我了。所以幾乎所有的新人沒有一個不挨打挨罵的。船上幾乎沒有所謂的規章制度，哪些該做哪些不該做的統統沒有。但是，它有些禁忌你是不能干的。比如，不能吹口哨，船頭不能撒尿。吃飯筷子不能插在飯碗里。這些沒人告訴你，你要是違反了就會有人懲罰你。也沒告訴你出現危機怎么應對。只是一味的追求速度。所以工傷事故比比皆是。輕則斷手斷腳，嚴重的直接掛了。被海浪打到海里的也不少見，一般情況下只要打到海里基本上你就沒有活命的機會。因為船在行走，海水產生巨大漩渦，直接把你卷入海底。聽老船員說每年淹死的不計其數。幾乎所有的船都是沒有人性的:無論你是傷了還是病了，只要你還有一口氣你就得干活，哪怕是趴著去。我有一次因為風浪大結果從兩尺高的倉蓋上摔下，一屁股坐在甲板上，腰部挫傷，結果從船頭走回宿舍十幾米足足走了二十分鐘，是扶著船玄走回的當晚還得下機艙值班四個小時，第二天接著干活。記得一個在*混的黑龍江的小男孩剛來暈船，就想休息一天，結果船長走到他床前說，你在不起來干活我叫人來削你。就算是你真不能動了也會有人時不時來叫你不要躺著。要不沒飯吃，公司規定不到九級風就要下網拉魚。以上這些情況在一次臺風來臨，躲避臺風期間，在同一海域十幾條廠船綁靠一起時，經過了解每條船上情況大致差不多。原本答應的一個月上岸結果搖身一變成了三個半月。生活也并非承諾的那么好。一個月幾乎吃不上一頓肉。魚倒是每天吃一頓，也不是放開肚皮吃，有時兩個人小半碗菜。倒是老員工生活還不錯。有時真的看著他們吃直流口水。三個月下來瘦了十幾斤。船有幾次經過公司對開海域，但是并不靠岸，因為怕這些人上岸就辭工不干了，公司很難找到人。所以，能避免上岸的盡量避免。我們這次有幸上岸是因為船艙漏水，冰凍的魚經常被泡濕融化，這樣的魚是賣不到好價錢的。所以公司被迫讓我們靠岸。但所有的新人都還是選擇了辭工。盡管兩位船長被公司訓斥之后來做思想工作，還是沒有一個留下來的。最要命的事幾個月辛辛苦苦用鮮血和淚水換來的只是一個月1500元，我們被騙了，當我們準備用法律來捍衛自己權益的時候，電話咨詢律師得到的是你們缺乏有力的證據，沒有文字證據。十幾個人居然不能作為證據，那么口頭承諾就可以不采用了？那法律中不應該有口頭承諾的字眼出現啊。真是叫天不應，哭地不靈。假如真的是這樣，一部不能保護廣大底層勞動者的勞動法還有什么用？這種騙子公司串通黑心中介的所作所為得不到應有的懲罰，構建和諧社會永遠只是一句空談。廣東已經制造了一個山東的冀中星，假如，當地的職能部門不能切實履行自己的職責，山東難道要逼出成千上萬個全國各地的張中星李中星嗎？強烈要求國家相關部門有所作為，認真調研對這種危害廣大勞動者權益和生命安全的不法行為堅決予以打擊還我們一個公道。也讓那些含冤九泉的人們靈魂得到安慰…也真心希望善良的人們擦亮眼睛不要再被騙上當。

偶出海近十年了，從初中畢業出海今年三十了，斷斷續續出的海，危險也有，個人感覺就像開車一樣，方向在自己手里，別人怎么說那是別人的事，自己注意就行了。風大是有一定的危險，但是大船一般沒事的。十級風打網，十一級收過網感覺還行吧，有點坐過山車的感覺，沒別的。偶江蘇連云港的。

危險性還是有的海上作業遇到風浪的時候 *作業的時候都有危險性的，但是福利很好工資很高

出海*很危險因為*船會太大如果碰到惡劣天氣你就有可能回不來了因為內海資源不足所以一般都會去深海*危險是其次的主要是很辛苦