東莞早期投資港胞杜發，東莞市哪個鎮最繁華最多人居住花費最高最多香港人過來游玩

來源：整理時間：2022-12-03 08:34:54 編輯：東莞生活手機版

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1，東莞市哪個鎮最繁華最多人居住花費最高最多香港人過來游玩
2，東莞十大首富
3，東莞改革開放初期工業發展的類型主要是什么
4，東莞成資集團是傳銷嗎
5，我在東莞我想擺地攤不知道要賣什么好這邊打工的挺多大概估
6，東莞哪家證券公司股票權證基金債券港股期貨創業板交易傭金最低
7，在東莞開一個代售火車票飛機票的地方需要什么手續謝謝

1，東莞市哪個鎮最繁華最多人居住花費最高最多香港人過來游玩

從繁華，花費最高，最多香港人來說，應該是虎門吧，因為直接靠著珠江，而且旅游景點比較多，交通也非常方便。人口方面就不太清楚了

東莞市哪個鎮最繁華最多人居住花費最高最多香港人過來游玩

2，東莞十大首富

據了解，收購大連三德的東莞老板是現在甘肅天馬俱樂部的二股東廖翊暢。他名下的企業有廣東聯華國際(集團)有限公司、香港信恒集團有限公司和香港振益投資有限公司，事業以房地產和旅游為主，據說還是東莞首富。

以前的首富是王金城 07年6月份掛了。

沒人會知道

東莞十大首富

3，東莞改革開放初期工業發展的類型主要是什么

勞動力密集型，資源密集型比如，目前勞動密集型產業主要指農業、林業及紡織、服裝、玩具、皮革、家具等制造業。隨著技術進步和新工藝設備的應用，發達國家勞動密集型產業的技術、資本密集度也在提高，并逐步從勞動密集型產業中分化出去。O(∩_∩)O哈！希望可以幫到你

家具，玩具，皮革再看看別人怎么說的。

東莞改革開放初期工業發展的類型主要是什么

4，東莞成資集團是傳銷嗎

下列行為，屬于傳銷行為：　　（一）組織者或者經營者通過發展　?。ǘ┙M織者或者經營者通過發展人員，要求被發展人員交納費用或者以認購商品等方式變相交納費用，取得加入或者發展其他人員加入的資格，牟取非法利益的；　?。ㄈ┙M織者或者經營者通過發展人員，要求被發展人員發展其他人員加入，形成上下線關系，并以下線的銷售業績為依據計算和給付上線報酬，牟取非法利益的。

5，我在東莞我想擺地攤不知道要賣什么好這邊打工的挺多大概估

對于新手擺攤來說要選擇那些容易存放的東西來賣，這樣的風險相對較低，就算賣不完也可以留著以后再買。剛開始最好用小錢去試，花100元批發些襪子鞋墊或者小飾品之類的東西。等有了經驗，能夠盈利了再把攤子弄大。如果有些資本，看不上小本生意，可以花幾千元批一些冬季保暖服裝，眼下正值冬季，一旦下雨，保暖服需求量會大增。僅供參考。

買西瓜

6，東莞哪家證券公司股票權證基金債券港股期貨創業板交易傭金最低

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7，在東莞開一個代售火車票飛機票的地方需要什么手續謝謝

一個代理售票點前期需投資約3－4萬元、代售單位的代售點必須當地工商行政管理部門批準，有營業執照、稅務登記證等國家規定的文件。 2、打票速度太慢；二是代理網點多了加大了管理的難度、得跟你準備代辦的車站分管客運的領導取得聯系，鐵路部門與代理網點的合同中也明確此點。但在實際操作中，有的代理點可能偏高。這種情況只要無客戶投訴、物價部門的查處，鐵路部門一般不予追究（按規定鐵路部門有檢查、追究代理網點手續費收取情況的權利和義務），在不計水電、事先以書面報告的形式向掛靠聯網車站客運領導提出申請，可以開辦起代理火車票業務。其中。 3、代售點應有固定的營業場所:場地租賃裝修,寬帶接入,是否有寬帶接入條件。關于代理火車票代理費收取標準.5張票.(他們審批,如你沒別的企業做后盾,單一買票,辦公設備,前期運作等,各地不一樣,一般不少于10萬吧. 4，若以每張客票收取手續費5元計，每年一個網點要售出2020張票，即每天售出5，不可共用） 2部電話：約500元，其中一部供撥號上網用，即一般辦公微機與售票機單設，估計至少得20萬，其中甚至押金就得8萬。要加盟代售處，得至少認識當地鐵路局的副局級以上干部云云,看看售票點的布局是否已滿.(售票點的選擇要看周圍人流是否夠大,交通是否方便,售票機,收回成本都成問題.當然,車站由客運業務部門負責對其進行考核，一張客票最多加收客戶5元手續費。 2、經審查后火車票: 一。三、幾點提示 1：出票機：1萬元出頭；單設微機：1萬元（鐵路售票微機要求必須與一般辦公微機有物理隔斷,安全、消防設施齊全、并不是任何人都可申請.一般要有企業背景(不然出事找誰去),內部有人最好、代售點的設立地點須符合鐵路的統一規劃,所設地點要有一定的客流量、房屋資產折舊等的前提下（微機、打票機、電話按5年直線折舊）。一是考慮網點的負載能力，按物價局等部門規定。 4、代售點售票員必須熟悉鐵路客運規章和鐵路售票業務及計算機操作知識,經鐵路有關部門統一培訓,考試合格后上崗。二，按鐵路局要求，代理售票員必須是“專門售票員”，即專職做代理售票業務,車站將申報代售點經營的審查情況報路局客運處核備。外地應該費用要少一些且辦理流程通順鐵路局在代理網點的設置上比較慎重。此外,一般不會批) 3、主要的成本是,還可與路局客運處技術科取得聯系，聯網后相當于一個查詢制票軟件），月撥號上網費50元，代理點多了查詢，包括設備費用購置、每月終端通道費（3K左右），還有其他費用等等、代售點的申報和審批 1。代理保證金：1萬元。鐵路制票系統專用漢卡：每月租金50元（制票系統專用. 5、售票點靠手續費不要說發不了財,向車站提出申請,治安是否可控,票款是否安全) 2、在取得車站分管客運的領導的認可后、代售點必須具備的條件： 1,如你是干別的買賣兼售車票(不需其它營業成本),倒不妨試試.有些地區目前很難取得火車票代售點資格。假定“專門售票員”月工資400元

鐵路局在代理網點的設置上比較慎重。一是考慮網點的負載能力，代理點多了查詢、打票速度太慢；二是代理網點多了加大了管理的難度。據介紹，目前開辦代理火車票網點較多的建行和華夏銀行車票銷售情況不是很理想，其主要是為擴大服務領域、增加宣傳項目而做此業務，而不是從增加企業效益方面考慮。一般而言，位于學校附近的售票點效益稍好些。二、關于代理售票網點投資、收益情況一個代理售票點前期需投資約3－4萬元，可以開辦起代理火車票業務。其中：出票機：1萬元出頭；單設微機：1萬元（鐵路售票微機要求必須與一般辦公微機有物理隔斷，即一般辦公微機與售票機單設，不可共用） 2部電話：約500元，其中一部供撥號上網用。代理保證金：1萬元。鐵路制票系統專用漢卡：每月租金50元（制票系統專用，聯網后相當于一個查詢制票軟件）。此外，按鐵路局要求，代理售票員必須是“專門售票員”，即專職做代理售票業務。關于代理火車票代理費收取標準，按物價局等部門規定，一張客票最多加收客戶5元手續費，鐵路部門與代理網點的合同中也明確此點。但在實際操作中，有的代理點可能偏高。這種情況只要無客戶投訴、物價部門的查處，鐵路部門一般不予追究（按規定鐵路部門有檢查、追究代理網點手續費收取情況的權利和義務）。假定“專門售票員”月工資400元，月撥號上網費50元，在不計水電、房屋資產折舊等的前提下（微機、打票機、電話按5年直線折舊），若以每張客票收取手續費5元計，每年一個網點要售出2020張票，即每天售出5.5張票，才能保持盈虧平衡。（5x=20500/5+500*12 x=2020）三、關于鐵路票源分錢及代理網點的設置方式 1．鐵路局的票源分配按一定規律將票源的20％分配到各個火車站點，只有該站點及該站的代理售票點才可出售分配給本站的車票；其余80％的票源放于濟南鐵路局票務信息系統的大數據庫中，任何一個站點和代理售票點均可出售存放于此大數據庫中的車票（如圖1）。在車票銷售旺季，根據鐵道部等部門要求，為保證學生、民工返家需要，分配給各站點的票源比例會相應增加。圖1中，整個大橢圓為所有票源，陰影部分為濟南鐵路局票源大數據庫（所有售票點均可售賣），各個小橢圓為分配給各站的票源（僅供本站及本站代理點售賣）。 2．代理售票點的代理方式代理點可以以兩種方式進行代理售票。（1）第一種方式：代理點與當地車站商談并通過聯入當地售票系統售票。代理點與當地車站（如a車站）商談并達成代理意向后,a車站將代理網點的位置狀況、經營能力、合作意向書等報濟南鐵路局，濟南鐵路局批復、同意后，從票務系統后臺給a站開通系統，代理點可聯網代理。此代理點可以售賣分配給a站的票源，也可售賣濟南鐵路局大數據里的票源，即圖中a小橢圓＋大橢圓陰影部分票源。此種方式可能比第二種代理方式速度慢，（因要通過a站的代理服務器訪問鐵路局票源大數據，而非直接訪問）。（2）第二種方式：直接連接到濟南鐵路局售票系統的前置服務器上，售賣票源大數據庫里的車票（即圖中大橢圓陰影部分票源）。鐵路局不允許代理售票的公司有自己的前置服務器。因為代理企業擁有自己的小系統后（一臺前置服務器連接多個代理售票網點），鐵路局擔心管理上存在漏洞(如旺季搶票可能不好控制)。但山東省建行在代理車票方面擁有自己的前置服務器，據說是濟南鐵路局局長親自指示才促成此舉。四、其他問題 1.原來設想的電子化支局查詢車次后預繳定金訂票、打票機出票的方式有障礙。因為在當前的鐵路客票代理信息系統下，所有代理點均可售賣大部分車票，可能存在查詢時有票而打票時已無票的現象。 2.鐵路部門提醒，在當前的票務代理體系下，代理點可能會出現旺季打不出票、淡季有票無客的現象。 3.鐵路部門設立代理網點的目的主要為方便位置偏僻、購票不便的散客，不是針對集團客戶，另外為防止旺季代理點搶票行為發生，所以在購票張數上對代理點有限制。如同一車次一次打票最多為5張，再打雖有但票號可能已不相連。 4.建議有強烈代理票務需求的局先與當地車站協商，達成意向后報濟南鐵路局批復開辦。省局可為濟南鐵路局的順利批復做一定工作

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