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1，東莞邊到最多大竹樹

松山湖附近有。

東莞邊到最多大竹樹

2，東莞市的花草樹木增加了還是減少了

無疑會減少，這是城市效應，但生活環境質量且.在挺高，以前的荒地變成花草樹木的公園或商業街，花園，同時東莞也正在美化環境中，不斷搞好投資環境，吸引投資，所以東莞是塊非常好的地方，將來會有機會跟廣州和深圳媲美的。

東莞市的花草樹木增加了還是減少了

3，在東莞東城綠化帶看見一棵樹結了很多這種東西到底是什么樹

黃花須

黃花槐，一種綠化樹再看看別人怎么說的。

很有特色，又有一定的抗風力面條樹，夾竹桃科，枝葉錯落，樹冠優美，是華南地區園林綠化的好樹種，是很好的綠化樹種，常見于廣東、廣西等華南地區。樹形美觀，葉色亮綠，果如面條，絲絲下垂

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4，東莞名字的來源是什么

東晉咸和六年（公元331年），東莞立縣，初名寶安。唐肅宗至德二年（757年）更名東莞，縣治置于涌（今莞城）。以東莞作縣名由此始。歷史上東莞的莞香樹受蟲蛀或人式砍傷后，由木質分泌而出，經多年沉積而成，有特別香氣，故名“沉香”。可作中藥，又是制作多種香的主要原料。東莞一帶所產的這種香料最有名，故稱“莞香”。今香港新界沙田、大嶼山等地，古屬東莞，亦產莞香。當時莞香多數先運到香土步頭今尖沙咀，再用小艇運至港島南邊的香港仔與鴨月利洲相抱形成的石排灣，然后換載“在眼雞”帆役轉運廣州，再行銷北方，

5，問路東莞東城區的熟的進

19路全程約41分鐘 /8.5公里/ 10站 / 直達起點志成針車行步行約 267 米到下橋從右轉車道向西出發,沿右轉車道走30米并向東南左轉到銀嶺街沿銀嶺街走40米并向西南右轉到莞龍路沿莞龍路走200米到達目的地。乘坐19路,經10站,到火煉樹下車終點火煉樹

直達/K4路 (7.559公里/約44分鐘/需步行788米) 步行至起點(約98米) 乘坐: K4路(榴花汽車站-康華醫院) 上車:【下橋】途經11站下車:【旗峰路南】步行至終點(約690米) 請采納！

6，請問東莞有多大

東莞市位于廣東省中南部，珠江口東岸，北接廣州，南連深圳。1985年9月撤縣設市，1988年1月升格為地級市，下轄28個鎮、4個街道辦事處，440個村委會，156個居委會。全市陸地面積2465平方公里，戶籍人口165.65萬，外來暫住人口480多萬，此外，還有港澳臺同胞70多萬人，海外僑胞20多萬人，是著名的僑鄉。中文名稱：東莞市外文名稱： Dongguan 別名：莞城行政區類別：地級市所屬地區：廣東珠江三角洲下轄地區：石龍、樟木頭政府駐地：東莞市南城街辦鴻福路99號電話區號： 0769 郵政區碼： 523000 地理位置：廣東省中南部珠江口東岸面積： 2465平方公里人口： 625.65萬(2008年) 方言：粵語，客家話氣候條件：亞熱帶季風性濕潤氣候著名景點：可園，黃旗古廟，虎門炮臺火車站：東莞火車站，東站，石龍火車站車牌代碼：粵S 市花：白玉蘭市樹：荔枝城市代碼： 441900

2465平方公里

東莞由32個鎮組成。

7，東莞道路旁都種哪些植物

(一)行道樹　　1、樹帶式行道樹：在人行道和車行道之間，留出一條不加鋪裝的種植帶，依種植帶的寬窄決定種植一行或多行大喬木作為行道樹，其它空地方種植綠籬。　　2、樹穴式行道樹：在交通量大，行人多而人行道窄的路段，設計正方形、長方形或圓形樹穴，種植喬木，形成樹穴式行道樹。　　(二)分車綠化帶　　1、中間分車綠化帶車行道分為上行道和下行道，中間用綠化帶分隔。　　2、兩側綠化帶：一般為車行道與非機動車道用綠化帶分隔。　　(三)交通島綠化　　交通島綠化一般設在幾條道路比較寬闊的交叉口的中心，用以分隔車輛行駛，組織交通，　　般為圓形，面積較大。　　(四)景觀道綠化　　景觀道綠化是城市街道綠化中較特殊的形式，在街道比較寬闊的條件下，可采用此形式，由于景觀道綠帶較寬，除了供人們散步，休息，游玩外，在隔離街道塵埃，噪聲，改善小氣候，聯系城市其他各種綠地，以及豐富城市建筑藝術面貌等方面，有很大的作用。　　(五)街頭綠地：　　在街道路口或街道凹陷的空地開辟的綠地都稱為街道綠地，街頭綠地是美化城市的主要手段，是市區分布較廣泛的小型公共綠化，是行人和附近居民休息最便利的綠地。　　二、城市街道綠化幾種形式的植物配置　　(一)行道樹綠化形式的植物配置　　行道樹綠化形式的樹種重點選擇是喬木，它的最大功能效果是為行人遮蔭，美化街景，是城市綠化的骨干和框架，從以上的功能效果看，選擇品種時主要從下而幾個方面考慮：　　1、樹形整齊美觀，觀賞價值高。　　2、生命力強健，病蟲害少，抗性強，抗污染，便于管理。　　3、樹木發芽早，落葉晚，適合本地區正常生長的鄉土樹種，晚秋落葉時間集中，短時間內樹葉即能落光，便于集中清掃。　　4、冠大蔭濃，分枝點較高。　　5、繁殖茂盛，移植后易于成活和恢復生長快，適宜大樹移植。　　6、樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。　　根據以上特點，可選擇的品種有：法桐、樟樹、銀杏、楓楊、無患子、垂柳、鵝掌楸、廣玉蘭、女貞、欒樹等。　　(二)分車綠化帶形式的植物配置　　該形式的植物配置重點考慮是美化街景，組織交通且不妨礙交通，并做到吸塵、降噪，吸收汽車排放的廢氣為最佳，從功能上考慮選擇的樹種既有高大的喬木，也有中層的灌木，還有各種地被植物等等。樹種選擇的原則如下：　　1、喬木的選擇與行道樹喬木的要求相同，但著重強調樹種的觀賞性。　　2、灌木的選擇要求：　　(1)樹冠豐滿，株形優美，花期長，花多而顯露。葉色美觀，耐修理，人工修剪，可控制樹形和高矮。　　(2)繁殖容易，易于管理，能吸塵、耐高溫、吸收有毒氣體，并具有一定減噪功能。　　3、地被植物選擇要求，管理粗放，管理費用少，抗性強，能吸塵，吸收有毒氣體。　　由此分車綠化帶植物配置應以喬木為主，配以豐富的灌木和地被植物，組成的一種綠化形式，灌木選擇的品種有：紅葉李、紫薇、紫荊、紅楓、木槿等。地被植物選擇的品種有-各種草皮(如馬尼拉、狗牙根)，麥冬草等。　　(三)交通島綠化形式的植物配置　　該形式的綠化植物配置的功能是用以分隔交通，組織交通，植物選擇以矮灌木地被植物為主，以綠化地視野開闊為目的，能美化街景，常采用封閉形式，從以上特點來看選擇的要求如下：　　1、該形式綠化樹種選擇是以灌木為主，要求耐修剪，繁殖容易，易于管理，能耐灰塵、吸塵，吸收有毒氣體的樹種，通過人工修剪，可控制它的樹形和高矮。常用的品種有火棘、法國冬青、瓜子黃楊、杜鵑、金葉女貞、龍柏等等。　　3、地被植物的選擇：抗性強，管理費用低，觀賞性強。常用的品種有麥冬草、蔥蘭、馬蹄筋等等。　　(四)景觀道綠化形式的植物配置　　該形式的植物配置除了以上幾種形式的植物配置要求外，還應兼顧其觀賞和游憩功能，即將道路兩旁的人行步道設計到林蔭路綠地內，人行道和游園步道合二為一，行人在綠地中行走，邊觀賞邊走，宛如走進了花園，為此植物配置的重點注重植物景觀效果，在植物品種的選擇上可多種多樣，以觀賞為主，兼顧減塵、減噪，吸附有毒氣體的樹種，既有高大的喬木，還有各種各樣的灌木，地被植物等等，組成各種植物群落，劃分各個自然景觀，植物品種選擇較廣泛，除對人體有害的植物不能運用外，其它的都可盡情選用，但要考慮管理費用低，便于管理。　　(五)街頭綠地植物配置　　街頭綠地的綠化配置應根據不同地段的交通情況，人流量的多少，周圍建筑物的藝術造型和使用功能加以綜合考慮，位于交通干道或十字路口，而綠化面積少的街頭綠地，此綠地宜用封閉式布局，只作觀賞用，游人不能入內，綠地內多種植喬木、灌木、花卉、草皮，樹木配置講究藝術效果，立面上要求高低錯落具層次感，平而上曲折有致具疏密感，此種綠化形式起著改善環境美化街景，增加城市綠地面積。如果面積較大，附近居民密集，而行人較多的街頭綠地，為了便于行人和居民散步休息可采用開敞式布局，綠地內可設游步道、照明等設施，植物選擇必須注意選擇較大樹冠的樹木，花灌木的種植必須選擇管理方便，費用少的品種。

莞樟路兩旁都是香樟。還有種海南葡桃的，迎賓路那邊都是木棉，旗峰那邊酒吧街過去都是蒲葵。東城這邊還有種大王椰子做行道樹的。東城中心到海雅，百佳這邊都是芒果樹（果芒）做行道樹。………………………………