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北宜公路，世界10大死亡公路都有什么

來(lái)源：整理 時(shí)間：2022-10-15 02:20:48 編輯：東莞本地生活 手機(jī)版

本文目錄一覽

1，世界10大死亡公路都有什么

愛(ài)達(dá)荷魔鬼三角地 ， 蘭州翻車(chē)地帶，臺(tái)灣花東殺人公路，臺(tái)灣北宜鬼怪公路，新西蘭的人肉公路，波利維亞的魔鬼角，波蘭華沙附近的無(wú)人地帶，伊拉克的公路靶場(chǎng)，伊拉克的白旗公路，南越13號(hào)公路

世界10大死亡公路都有什么

2，北宜高速公路全長(zhǎng)多少

全長(zhǎng) 54.3公里，經(jīng)過(guò)縣市 臺(tái)北市：南港區(qū) 臺(tái)北縣：石碇鄉(xiāng)、坪林鄉(xiāng)宜蘭縣：頭城鎮(zhèn)、礁溪鄉(xiāng)、壯圍鄉(xiāng)、宜蘭市、五結(jié)鄉(xiāng)、羅東鎮(zhèn)、冬山鄉(xiāng)

北宜高速公路全長(zhǎng)多少

3，請(qǐng)問(wèn)樹(shù)林到北宜公路要如何去

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你要去北宜公路的哪一段？是新店路段、平林路段新店路段從樹(shù)林過(guò)城林大橋上臺(tái)65快速道路往土城方向到底接國(guó)道號(hào)3北上，下新店交流道后后右轉(zhuǎn)環(huán)河路到底左轉(zhuǎn)安康路直走到下一個(gè)北新路口右轉(zhuǎn)北新路直走過(guò)新捷運(yùn)店站后開(kāi)始就算是北宜公路了平林路段從樹(shù)林過(guò)城林大橋上臺(tái)65快速道路往土城方向到底接國(guó)道號(hào)3北上，過(guò)福德隧道后的第2個(gè)出口南港系統(tǒng)交流道靠右轉(zhuǎn)國(guó)道5號(hào)往宜蘭，下平林行控中心專(zhuān)用交流道后右轉(zhuǎn)國(guó)中路到底就會(huì)接上北宜公路平林路段(右轉(zhuǎn)往臺(tái)北、左轉(zhuǎn)往宜蘭) 參考資料

請(qǐng)問(wèn)樹(shù)林到北宜公路要如何去

4，臺(tái)灣環(huán)島路線(xiàn)分為哪幾種

臺(tái)灣環(huán)島路線(xiàn)大致上，可分為大環(huán)島及小環(huán)島兩種。大環(huán)島泛指沿著全島濱海公路而行；總里程約1,200 公里，主要道路為北部從淡水關(guān)渡到基隆~北海岸公路臺(tái)2，西部為~西濱公路：臺(tái)15、臺(tái)17、恒春半島臺(tái)26，東部為~達(dá)仁到知本~臺(tái)9，臺(tái)東到花蓮~臺(tái)11，花蓮到蘇澳間的臺(tái)9蘇花公路，蘇澳到基隆間的臺(tái)2東北角濱海公路，一般以12天完成。小環(huán)島則是指以南北縱貫公路臺(tái)1省道，加上臺(tái)9省道：北宜公路、蘇花公路、花東縱谷公路、南回公路…連貫而成，長(zhǎng)約 950公里。小環(huán)島路線(xiàn)比較單純，只要循著臺(tái)1省道，加上臺(tái)9省道，一般以9天即可完成環(huán)島愿望。

5，咬舌自盡的狗 答案

第一個(gè)： 司機(jī)為了減輕自己的負(fù)擔(dān)，把狼狗放走，第一次狼狗逃了回來(lái)，第二次，狼狗內(nèi)心受到打擊，咬舌自盡了。 第二個(gè)： 讀了這個(gè)句子，我感受到了狼狗十分可憐，無(wú)依無(wú)靠，自己回來(lái)了。 第三個(gè)： 它仿佛在哭訴著：“我對(duì)你那么忠實(shí)，你卻拋棄了我！我咬舌自盡，讓你這個(gè)鬼迷心竅的人永遠(yuǎn)的醒悟把！” 第四個(gè)： 我最想說(shuō)：“所有的動(dòng)物都是有靈性的，它們也像人那樣，所以，我們要真心對(duì)待動(dòng)物，不要像那個(gè)司機(jī)那樣為了自生利益而拋棄了人類(lèi)最忠實(shí)的朋友！” 我是初中的了，語(yǔ)文最擅長(zhǎng)，從不低于85，練習(xí)不會(huì)錯(cuò)很多，所以，語(yǔ)文不懂可以來(lái)問(wèn)我，上次做高中大的試卷（語(yǔ)文，我老哥給的），還得了個(gè)74.5呢！

6，中國(guó)高速公路上最長(zhǎng)的遂道是哪

經(jīng)過(guò)15年的等待，銜接臺(tái)北和宜蘭的高速公路中，最艱巨的路段——雪山隧道昨天正式啟用。 這條隧道全長(zhǎng)12.9公里，是亞洲最長(zhǎng)的公路隧道，也是世界第五長(zhǎng)的隧道。雪山隧道通行后，也意味著全長(zhǎng)55公里的北宜高速公路已全線(xiàn)通車(chē)。 據(jù)中時(shí)電子報(bào)報(bào)道，行政院長(zhǎng)蘇貞昌昨天上午開(kāi)車(chē)，載著決定參選臺(tái)北市長(zhǎng)的謝長(zhǎng)廷等歷任行政院長(zhǎng)，通過(guò)雪山隧道。蘇貞昌上車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)手煞車(chē)卡住，手忙腳亂之際，謝長(zhǎng)廷打趣要蘇貞昌好好開(kāi)車(chē)，不要暴沖，不然臺(tái)北市長(zhǎng)人選要重新征召。 雪山隧道工程共耗資7億500多萬(wàn)美元、動(dòng)員一萬(wàn)多人打造。在施工期間，有25人殉職。蘇貞昌昨天也出席了殉職紀(jì)念碑揭碑儀式，向死去的工程人員獻(xiàn)花致意。 據(jù)法新社報(bào)道，雪山隧道啟用后，將大大縮短來(lái)往臺(tái)北和宜蘭的通車(chē)時(shí)間，從原本三小時(shí)的車(chē)程減短到30分鐘。

7，急急急請(qǐng)問(wèn)臺(tái)北市到宜蘭海線(xiàn)怎么走

走臺(tái)二線(xiàn)濱海公路^^推薦臺(tái)灣宜蘭行程:【觀光巴士冬山線(xiàn)】～羅東火車(chē)站～冬山河～傳藝中心～羅東運(yùn)動(dòng)公園～林場(chǎng)【觀光巴士礁溪線(xiàn)】～游客中心～溫泉公園～五峰旗風(fēng)景區(qū)～林美步道【火車(chē)行】～礁溪火車(chē)站(溫泉)～羅東火車(chē)站(夜市)～蘇澳火車(chē)站(冷泉)【鐵馬行】～冬山火車(chē)站1.武荖坑(綠色博覽會(huì)) 2.冬山河(2012宜蘭童玩節(jié)7/7~8/19)～傳藝中心3.仁山苗圃～新寮瀑布～梅花湖(小熊書(shū)房)～順進(jìn)蜜餞廠(chǎng)~幸福農(nóng)場(chǎng)【開(kāi)車(chē)行】～蘭陽(yáng)博物館～伯朗咖啡城堡～金車(chē)酒堡～香草菲菲～望龍埤【親子行】～宜蘭餅觀光工廠(chǎng)～蠟藝館～白米木屐村【賞夜景】～員山橘子咖啡～冬山三清宮～蘇花公路觀景臺(tái)【森林浴】～福山植物園～明池～棲蘭～仁澤溫泉～太平山～翠峰湖【主題行】～安農(nóng)溪泛舟～溯溪～漆彈～賞鯨～滑翔翼【冬瓜山?15背包客棧～TaiwanHostel】若有任何問(wèn)題，歡迎至部落格官網(wǎng)或FB詢(xún)問(wèn)^^
騎北宜公路是個(gè)不錯(cuò)的選擇喔!現(xiàn)在的北宜公路因?yàn)楸币烁咚俟返拈_(kāi)通,所以便的很少車(chē)!假日通常都只有其重機(jī)的人在那邊還有騎腳踏車(chē)的人在那邊!沿途的風(fēng)景也不錯(cuò)!建議可以走!
只能走北宜
喔 走山線(xiàn)難免的 我跟你說(shuō)個(gè)大方向啊1. 臺(tái)北市可走 陽(yáng)金公路(陽(yáng)明山往金山) 這條是省道臺(tái)2甲 到底后右轉(zhuǎn)接省道臺(tái)2線(xiàn) 就可以一路沿著海邊到宜蘭 (陽(yáng)明山--> 新北金山-->基隆-->宜蘭)2. 臺(tái)北市可走 省道臺(tái)5線(xiàn) 南港-->汐止-->八堵-->基隆-->省道臺(tái)2線(xiàn)沿著海邊到宜蘭3. 臺(tái)北市可走 省道臺(tái)9線(xiàn) 中正紀(jì)念堂-->景美-->新店北宜公路-->平林-->宜蘭頭城接省道臺(tái)2線(xiàn)目前應(yīng)該是第2個(gè)比較適合你的需求 參考看看吧 參考資料
臺(tái)北市往基隆..走濱海公路到宜蘭

8，中國(guó)有哪些非常危險(xiǎn)的公路

中國(guó)的交通事故問(wèn)題非常嚴(yán)重，中國(guó)每年因道路交通傷害死亡的人數(shù)居世界首位，而且以每年10%的速度遞增。然而，令人匪夷所思的是，全國(guó)的公路中偏偏就那么幾個(gè)路段，特別容易發(fā)生交通事故，被人稱(chēng)之為“奪命地段”，令許多經(jīng)過(guò)該地的駕駛員毛骨悚然，甚至將其稱(chēng)為中國(guó)公路的“百慕大”。“奪命地段”，是人為所致，還是冥冥天意？死亡之線(xiàn)”——318國(guó)道川藏線(xiàn) 川藏公路含復(fù)線(xiàn)全長(zhǎng)3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，橫跨14條江河，被中外地理學(xué)家稱(chēng)為“世界上最危險(xiǎn)的公路”。這條最危險(xiǎn)的公路，從拉薩到成都長(zhǎng)達(dá)2000多公里，當(dāng)初為了修通這2000多公里路，3000千多個(gè)年輕的生命倒下了，也就是說(shuō)，平均每公里要付出一個(gè)半生命。這在世界筑路史上，可算是最沉重的犧牲。成因：1.高山反應(yīng)。川藏線(xiàn)從四川盆地的成都開(kāi)始，一路西行海拔慢慢升高，雖然有很多海拔超過(guò)4000米的大山，缺氧有可能帶來(lái)許多問(wèn)題，尤其對(duì)初涉此地的司機(jī)。 2.走川藏線(xiàn)泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都發(fā)生在幾個(gè)路段。“恐怖的百慕大”——320國(guó)道黃花橋路段320國(guó)道黃花橋路段位于江西省萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)境內(nèi)，長(zhǎng)度不足1公里。根據(jù)2002年7月至2003年7月交通事故進(jìn)行抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，僅黃花橋路段發(fā)生交通事故的數(shù)量就占整個(gè)湘東轄區(qū)的11%，死亡人數(shù)更是占總數(shù)的31.58%。黃花橋路段自1992年開(kāi)通至今，不足1公里的路段，卻發(fā)生各類(lèi)交通事故400余起，死亡92人，傷443人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)600余萬(wàn)元。2003年，該路被公安部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局列為全國(guó)29處公路危險(xiǎn)路段之一，當(dāng)?shù)厝罕姼欠Q(chēng)其為“恐怖的百慕大”。這也是省內(nèi)惟一被列為全國(guó)公路危險(xiǎn)路段的道路。成因：1.車(chē)輛因超載、超速，導(dǎo)致車(chē)輛在彎道下坡時(shí)容易失去平衡、方向無(wú)法控制。2.道路設(shè)計(jì)不合理，按照國(guó)家規(guī)定，二級(jí)公路的最小彎道半徑為250米，視距為110米。而黃花橋彎道半徑僅216米，視距84米，大大低于國(guó)道二級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。從而導(dǎo)致車(chē)輛行至此處時(shí)，往往因?yàn)檗D(zhuǎn)彎半徑不夠，會(huì)車(chē)視距不足而引發(fā)交通事故。“死亡5公里”——八達(dá)嶺高速公路八達(dá)嶺高速公路是北京至張家口110國(guó)道主干線(xiàn)的一部分，全長(zhǎng)82公里，而重特大交通事故卻奇怪地只集中在一個(gè)短短的5公里路段。無(wú)論是高速路邊宣傳櫥窗上貼滿(mǎn)的事故案例，還是過(guò)往司機(jī)都會(huì)收到的警示卡，給這條北京惟一的山區(qū)高速公路平添了幾分恐怖的氣息。八達(dá)嶺高速公路進(jìn)京方向55到50公里路段，從1998年11月開(kāi)通到2003年9月，共發(fā)生重特大交通事故32起，導(dǎo)致62人受傷，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡10個(gè)人。所以這一路段被人們稱(chēng)作北京的“死亡之谷”。成因：1.白天北京市區(qū)限制大貨車(chē)通行，所以進(jìn)京的大貨車(chē)集中在深夜行駛，因?yàn)橐归g駕駛視線(xiàn)不清，而且長(zhǎng)途運(yùn)輸使得司機(jī)往往疲勞駕駛，這些使得發(fā)生事故的危險(xiǎn)性大大增加。這段北京惟一的山區(qū)高速公路對(duì)于不熟悉復(fù)雜路況的外地司機(jī)來(lái)說(shuō)很有可能就是“死亡陷阱”。2.通八達(dá)嶺高速公路有三分之一的路段是依山而建，大貨車(chē)在山區(qū)路段上一旦車(chē)速過(guò)快就很容易失去控制。因此，與一般高速公路限速每小時(shí)110公里不同，這個(gè)事故多發(fā)地段的車(chē)速被限制在大車(chē)每小時(shí)40公里，小車(chē)每小時(shí)60公里，但許多司機(jī)并沒(méi)有這么做。“死亡之谷”——四川213國(guó)道都江堰至汶川映秀公路汽車(chē)一駛?cè)雵?guó)道213線(xiàn)，路邊“交通管理特控區(qū)”的醒目標(biāo)志就在提醒：“嚴(yán)禁超載、超速、違章超車(chē)，限速每小時(shí)40公里！”公路很窄，只有兩根車(chē)道，而且都是山路，一邊是陡峭的山，一邊是滾滾的岷江。由于該路段是進(jìn)阿壩州的必經(jīng)之路，車(chē)流量很大，且大卡車(chē)、大貨車(chē)居多，體積龐大的貨車(chē)在公路上急駛，每次超車(chē)都顯得緊張而危險(xiǎn)。而且只要一輛汽車(chē)稍微出點(diǎn)什么事，就很容易引起堵車(chē)。成因：1.都江堰至映秀共33公里，但因?yàn)樗羞M(jìn)阿壩州的車(chē)都要經(jīng)過(guò)這段路，因此車(chē)流量很大，每天高達(dá)1萬(wàn)多輛，久而久之，這里形成了一個(gè)交通瓶頸，壓力十分大。2.路況差，爛車(chē)多，安全設(shè)施不全。3.超速駕駛。該路段車(chē)多、彎道多，道路兩旁缺乏必要的防護(hù)欄等安全設(shè)施，讓人開(kāi)起來(lái)不放心。“死亡之路”——京津塘高速公路路段長(zhǎng)38.5公里的京津塘高速路北京段，自1991年開(kāi)通以來(lái)至去年年底，共發(fā)生交通事故4320起，傷1072人，亡219人。其中，1991年至1999年9年間，京津塘北京段共發(fā)生交通事故1981起，傷554人，亡115人，平均每年傷62人，亡13人；2000年至2003年4年間，此路段共發(fā)生交通事故1592起，傷359人，亡77人，平均每年傷89人，亡19人；2004年，僅1月至10月份，京津塘高速路北京段就已發(fā)生交通事故747起，傷159人，死亡27人。面對(duì)一起起令人觸目驚心的交通事故，面對(duì)219個(gè)被事故奪去的生命，常走京津塘高速路的司機(jī)都心有余悸地稱(chēng)這條路為“死亡之路”。成因：由于設(shè)計(jì)陳舊、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，車(chē)流量是設(shè)計(jì)的3倍，霧多路窄無(wú)停車(chē)港灣，開(kāi)通13年的京津塘高速路已經(jīng)被司機(jī)戲稱(chēng)為“死亡之路”。“貨車(chē)殺手”——京珠高速公路粵境北段路線(xiàn)被稱(chēng)為“中國(guó)最具挑戰(zhàn)性的高速公路項(xiàng)目”的京珠高速粵境北段(京珠北)是國(guó)內(nèi)里程最長(zhǎng)、施工難度最大的區(qū)高速公路。作為國(guó)家級(jí)交通大動(dòng)脈重要組成部分的京珠北全長(zhǎng)109.93公里，自2003年4月建成通車(chē)后，廣州至湖南長(zhǎng)沙僅需7個(gè)多小時(shí)，大大方便了華南交通。但由于大量貨車(chē)嚴(yán)重超載、駕駛員安全意識(shí)淡薄、路段坡陡坡長(zhǎng)等原因?qū)е陆煌ㄊ鹿暑l繁。今天3月，一起13車(chē)連環(huán)相撞的特大交通事故就發(fā)生于此。成因：1.行駛京珠北南下廣東的大貨車(chē)90%都嚴(yán)重超載，這些車(chē)的載重量一般超出核載噸數(shù)2~4倍。有些大貨車(chē)的載重量甚至相當(dāng)于一節(jié)火車(chē)車(chē)廂(60噸)的載重量，所以人們形象地稱(chēng)這些大貨車(chē)是“公路火車(chē)”。這些沉重的車(chē)輛在通過(guò)京珠北長(zhǎng)坡路段時(shí)，由于重心的作用致使慣性沖力加大，加上踩剎車(chē)過(guò)久易使剎車(chē)過(guò)熱致失靈，非常容易釀成追尾事故。2.高速公路穿行于粵北崇山峻嶺之中，冬天氣溫在零攝氏度以下時(shí)有發(fā)生。許多超載大貨車(chē)在行駛途中為防止剎車(chē)皮發(fā)熱疲軟導(dǎo)致剎車(chē)失靈，司機(jī)常在輪胎上灑水降溫，造成路面濕滑。3.京珠北路段氣候多變，全線(xiàn)中部約25公里范圍內(nèi)為常年霧區(qū)，80%的天數(shù)潮濕多霧。魔鬼“U”字彎——太克公路太原至寧武的公路，1997年改建后，更名為太佳公路，后又更名為太克公路，在這條公路的31k+700m處，有一個(gè)又急又陡的“U”字彎。對(duì)于過(guò)往的車(chē)輛，它就像百慕大黑三角一樣可怕，從1997年10月到現(xiàn)在，幾乎每個(gè)星期都會(huì)有一輛車(chē)在這黑色“U”字彎道上發(fā)生事故。除了這些死亡事故外，平均每個(gè)星期就會(huì)有一輛車(chē)在黑色“U”字彎道上發(fā)生不同程度的交通事故。成因：這個(gè)彎道屬于陡坡急彎，彎道徑小而縱坡度大，而且一般的彎道應(yīng)該是外高里低，此處卻正好相反是里高外低，所以車(chē)輛行經(jīng)此處時(shí)往往離心力大于向心力，容易造成側(cè)翻。另外，這里是從太原到古交的最后一個(gè)彎道，經(jīng)過(guò)前面的一段下山路后，司機(jī)的精神容易疲憊，注意力分散。更要命的是，一些車(chē)輛的制動(dòng)裝置在到達(dá)此處時(shí)已經(jīng)被前段的下坡路摩擦得很燙了，車(chē)輛制動(dòng)性正在減弱，不熟悉路況的司機(jī)，突然發(fā)現(xiàn)這個(gè)超乎想象的大彎，再緊急踩剎車(chē)，容易出現(xiàn)剎車(chē)失靈，只能猛打方向。但這樣一來(lái)，方向如果打死，車(chē)輛在巨大的慣性作用下很容易翻倒；如果方向打不死，就可能沖下山坡，車(chē)毀人亡。“死亡地帶”——雞圖公路雞圖公路43.5公里處，被司機(jī)稱(chēng)作“死亡地帶”。成因：從40.5公里至43.5公里是連續(xù)下坡，急彎、多彎、了望視線(xiàn)差，尤其是43.5公里路段的回頭曲線(xiàn)向左回彎達(dá)到90多度。夜間行至此段時(shí)，駛過(guò)一段急彎、陡坡后到達(dá)33公里處，眼前是一條平緩筆直的公路，路上沒(méi)有任何交通標(biāo)志，前方燈火通明，會(huì)誤以為前方就是梨樹(shù)區(qū)便加速行駛，但到44.5公里處是一個(gè)急轉(zhuǎn)彎，此時(shí)剎車(chē)、轉(zhuǎn)向已來(lái)不及，隨之造成翻車(chē)事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，凡是在這一路段發(fā)生翻車(chē)事故的車(chē)輛，100%是駕駛員第一次來(lái)雞西的外地車(chē)或超載車(chē)。此段公路設(shè)計(jì)的線(xiàn)形當(dāng)時(shí)只適應(yīng)小型車(chē)輛和中型載重車(chē)輛，達(dá)不到大型車(chē)輛安全行車(chē)的要求，隨著大型加長(zhǎng)載重車(chē)輛的急劇增加，這里就成了易發(fā)交通事故路段。“死亡之坡”——羅漢洞坡國(guó)道310線(xiàn)(陜西寶雞至甘肅天水)羅漢洞坡改擴(kuò)建工程于1998年9月動(dòng)工，自2000年10月建成通車(chē)到2003年年底，短短的15個(gè)月的時(shí)間里，就在羅漢洞坡路段上，發(fā)生交通事故83起，死亡32人，受傷101人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)204萬(wàn)元。成因：該路段在通車(chē)不到3個(gè)月的時(shí)間里，就出現(xiàn)“幾百處路基大面積塌陷”的情況，在該路一拐彎處，一條10多米的裂痕十分醒目，裂痕最寬處竟有20多厘米，許多路旁的護(hù)路水渠已損壞。恐怖“乙”字——308國(guó)道河北新河境內(nèi)308國(guó)道河北新河境內(nèi)572公里到573公里路段，國(guó)家級(jí)黑點(diǎn)，被司機(jī)形象地稱(chēng)作“死亡之路”。這里最高事故發(fā)生記錄是一天5起，一年半曾發(fā)生車(chē)禍32起。成因：此路段有幾個(gè)連續(xù)的急拐彎，呈“乙”字型分布。正是這種奇特的線(xiàn)路致使這里經(jīng)常發(fā)生大大小小的車(chē)禍，死傷無(wú)數(shù)。也有人認(rèn)為，由東向西，572km+445m處即那個(gè)急拐彎前面，有一段較長(zhǎng)的直路，而在路的右側(cè)是一片莊稼地，如果是在夏秋之際，高大茂密的玉米稈影響司機(jī)的視線(xiàn)，行車(chē)途中很難看到前面的急拐彎。
1.蘭州的會(huì)翻車(chē)的公路在中國(guó)蘭州至新疆430公里處一個(gè)公路上，被人們稱(chēng)為死亡公路，據(jù)說(shuō)司機(jī)行駛到這里時(shí)經(jīng)常會(huì)莫名其妙的翻車(chē)，盡管司機(jī)多加小心，事故還是會(huì)發(fā)生。有人經(jīng)過(guò)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)到車(chē)都是往北翻的，人們當(dāng)時(shí)懷疑北邊有巨大的磁場(chǎng)。但是最后科學(xué)家證實(shí)車(chē)禍的原因是地下水輻射造成的，這一地帶的地下水輻射強(qiáng)，人很容易被這些輻射受影響。司機(jī)開(kāi)車(chē)行駛到這里時(shí)，受到了輻射影響，失去了自控能力，車(chē)禍就這樣發(fā)生了。2.臺(tái)灣的殺人公路據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，俗稱(chēng)花東公路的臺(tái)灣九線(xiàn)省道，3年內(nèi)因發(fā)生交通事故而死亡的人數(shù)高達(dá)325人，換言之，平均3.15天就有1人死亡，被人們視為“死亡公路”。人們開(kāi)始發(fā)現(xiàn)一些規(guī)律：其一，在每年年中，死亡車(chē)禍多半發(fā)生在臺(tái)九線(xiàn)道鳳林鎮(zhèn)以北的路段，過(guò)了年中以后，車(chē)禍地點(diǎn)卻從鳳林鎮(zhèn)以南移至瑞北，舞鶴以北的路段。其二，去年傷亡不乏是外縣市在花蓮就學(xué)的大專(zhuān)生。3.臺(tái)灣鬼怪公路北宜公路是臺(tái)灣另一大死亡公路，早期北宜公路情況不佳，九彎十八拐的蜿蜒山路，汽車(chē)很容易發(fā)生故障。因?yàn)檐?chē)禍率太高，北宜除了“死亡公路”之稱(chēng)號(hào)外，隨之而來(lái)的是穿鑿附會(huì)的鬼怪傳說(shuō)。每年農(nóng)歷七月二十更是大肆祭拜，許多在北宜公路罹難者家屬為了超度死者，常在路邊撒冥紙祭拜亡魂，最盛時(shí)，北宜公路賣(mài)冥紙的商家最少上百家以上，有時(shí)你在這條公路行駛，搖下車(chē)窗可能就飄來(lái)雪花般的冥紙。
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