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莞惠城際軌道線路圖，莞惠城際軌道列車運行時間表

來源：整理 時間：2022-10-14 20:34:12 編輯：東莞本地生活 手機版

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1，莞惠城際軌道列車運行時間表

莞惠城際軌道路線
莞惠城際鐵路等級是城際鐵路，速度目標值為200公里/時。根據調整方案，全線新建車站17個，確定在惠州設瀝林、陳江、新客運南、西湖、云山西路、客運北站等7個車站，其中后4站從地下通過。預計莞惠城際2013年年底開通運營，總建設工期為4.5年，比調整前的3.5年延長1年。

莞惠城際軌道列車運行時間表

2，深莞惠一體化的線路規劃四縱兩橫一支

穗莞深城際軌道（及港深西部快軌）主要控制點：中堂、虎門、深圳機場、前海、香港線路功能：連接深圳、東莞與香港及廣州，承擔沿線組團城際客運 東莞至深圳快速軌道（莞深快軌）主要控制點：萬江、松山湖、公明、石巖、前海線路功能：連接深圳、東莞，承擔沿線組團城際客運 惠城至深圳快速軌道（惠深快軌）主要控制點：惠城、陳江、新圩、龍崗、前海線路功能：連接深圳、惠城，承擔沿線組團城際客運 深惠城際主要控制點：深圳北站、龍崗、惠陽、惠城線路功能：連接深圳、惠陽、惠城，承擔沿線組團城際客運 佛莞－莞惠城際軌道主要控制點：道滘、常平、陳江、惠城線路功能：連接東莞、惠州及廣州、佛山，承擔沿線組團城際客運 中南虎-虎龍城際軌道主要控制點：虎門、松山湖、清溪、龍崗、坪山線路功能：連接深圳、東莞及廣州、中山，承擔沿線組團城際客運 惠陽-惠東城際主要控制點：惠陽、惠東線路功能：連接惠陽、惠東，承擔沿線組團城際客運

深莞惠一體化的線路規劃四縱兩橫一支

3，莞惠城際軌道經過哪些地方設哪些站

莞惠城軌，東莞至惠州城際軌道交通，新建東莞至惠州城際軌道交通起自穗莞深城際軌道的望洪站，向東經東莞市的洪梅、道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木頭、謝崗等鎮（區），惠州市的瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮（區），終點至惠州市惠城區惠州客運北站站。項目投資額高達113億元，已于2009年5月10開工建設，預計在2016年底建成通車，項目全長99.8公里，全線設18個車站。東莞市民坐這趟不塞車的城軌只需半小時就到惠州。 分別設了望洪站、道滘站、新城站、東城南站、寮步站、松山湖北站、大朗站、常平南站、常平東站、樟木頭東站、謝崗站，瀝林北站、仲愷站、惠環站、惠州新客運南站、西湖東站、云山西路站、惠州客運北站等

莞惠城際軌道經過哪些地方設哪些站

4，廣惠城際軌道

不是和莞惠城際同一條線,廣惠城際好像是走博羅縣--博羅龍溪--博羅園洲--接東莞石龍去廣州,還有一說會經過廣州增城.
不知道，我只是來做每日任務的
莞惠城際就是廣惠城際；因為莞惠城際在東莞接入穗（廣）莞深城際；穗莞深城際到了東莞就分成了兩條線；主線直去深圳；支線換乘去惠州；也就是說廣惠來往必須在東莞換乘

5，莞惠城際軌道經過哪些地方設哪些站

起點 穗莞深城際軌道東莞市洪梅站 終點 惠州市區江北惠州大道站 路線 經東莞市8個鎮（區），進入我市瀝林、陳江、惠環等鎮（街道） 車站 近期新建車站13座 長度 全長96.96公里 投資 總投資253億 工期 3年半 深莞惠交通一體化的重要項目——東莞至惠州城際軌道交通項目昨日在東莞市常平鎮舉行開工儀式。該項目全長96.96公里，總投資253億元，建設工期3年半。據了解，莞惠城際軌道起點為穗莞深城際東莞市洪梅站，向東經東莞市道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮（區），惠州市瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮（區），終點為惠州市惠州大道站。正線全長約96.96公里，近期新建車站13座，速度目標值為200公里每小時，預計全程運行時間一小時以內。項目總投資253.45億元，建設工期3.5年。按照規劃，項目西端將向廣州方向延伸，與珠三角城際軌道交通網的內環相通；東端將與廣惠城際、深惠城際相連，并向河源方向延伸。

6，我想知道一下莞惠城際軌道什么時候建成 經過大朗那一站的具體站

你好，與惠州接駁的是R3線，現在正在施工。 以下是參考文件 R3線連接長安鎮長安汽車站和謝崗鎮謝崗南站，是一條西南至東走向的路線，目標是促進東莞東西部交通聯系。全長57.4公里，其中有約12.0公里為地下線，并計劃設站19至29個及4個換乘站。其中兩個換乘站分別交匯R1、R2線，另外兩個換乘站與國家鐵路（包括廣深市郊線）東莞站及東莞東站交匯。R3線的東段沿京九鐵路而行，并在通過謝崗鎮后，設有與惠州城市軌道交通交匯的預留接口。R3線計劃分三段建設，第一期工程為松山湖站至東莞東站，將于2016年至2020年間建設；第二期長安汽車站至松山湖站將于2021年至2025年間建設；第三期東莞東站至謝崗南站的建設時間為2025年至2030年

7，莞惠城軌的線路簡介

惠州將設瀝林北站、仲愷站、惠環站、龍豐站、西湖東站、云山站、小金口站等7個站點，調整后的方案已經確定莞惠城軌惠州江北高架橋段改為走地下。莞惠城際線惠州段自瀝林鎮起，沿京九線北側進入惠州市境內，過烏石，至瀝林文化廣場、京九線北側設瀝林北站，線路向東經東樓村后跨過京九線，沿S357進入陳江，于仲愷中學北側沿道路路中設仲愷站后，繼續沿仲愷大道前行至協和醫院東側設惠環站，出站線路即進入地下，至汽車南站地下設龍豐站后，于鵝嶺南路東側進入惠州市區，下穿西湖進入老城區，橫穿環城西路設西湖東站，線路下穿老城區后再下穿東江，沿云山西路南側前行，至市民樂園廣場前設云山站，出站折向北沿惠州大道前行，下穿北三環后，終點至小金口站。這條莞惠城際軌道是城際鐵路，建成之后將實行全天候班次，平均時速140公里，東莞到惠州的行車時間可以縮短至半個小時。當下從東莞到惠州需要1個半小時。 2010年7月，珠三角城際軌道網從以廣東地方投資為主改成由鐵道部和廣東省一起合作，成立了新的公司。 莞惠城軌調整后有3個變化，一個是制式，當下改為和國鐵制式一樣；第二是設計運行速度，由原來的150～200公里每小時提升到今天的200～250公里每小時；第三是車廂，以前是掛4節車廂，當下考慮改掛8節車廂，這就要求將車站加長。

8，穗莞深城際鐵路詳細的路線分布圖

穗莞深城際鐵路，中鐵二局承建。于2008年12月21日，在深圳市寶安區舉行開工儀式。穗莞深城際軌道交通線是經國務院批準的珠江三角城際軌道交通網主軸線之一，也是廣東省首個由省主導的城際軌道交通建設項目，全長86.62公里，總投資196.9億元，工期3年，預計2011年底建成通車。
穗莞深城際鐵路站點分布圖　　全線設站16個，速度目標值為每小時140公里，開行站站停列車，采用小編組、高密度、公交化的運營模式，全程運行時間60分鐘。先行開工的東莞—深圳機場段全長70.4公里，總投資156.78億元，總工期3年。　　深圳機場往南至福田中心區段建成后，線路全長118公里，設站22個，平均站間距5.6公里，全程列車運行時間約83分鐘。

9，東莞城軌線路圖

東莞城軌線路：1.銀瓶站（謝崗）：位于花園大道東莞人民醫院謝崗分院對面、謝崗鎮東部。2.樟木頭東站：位于東莞國際塑料城附近，離樟木頭鎮區還有十公里、謝崗鎮西部。3.常平東站(東莞東站)：位于東站路與常東路交匯處;東莞東火車站，常平汽車站、換乘京九/廣梅汕鐵路。4.常平南站：位于常平大道與板石大街交匯處、常平鎮區。5.大朗鎮站(大朗站)：位于莞樟路(銀朗南/北路)與常朗路交匯處、碧桂園、東莞市大朗醫院、大朗鎮區。6.松山湖北站：位于迎賓路與新城路交匯處;松山湖工業園、遠期可換乘東莞地鐵3號線（未開通）。7.寮步站：位于龍勝路中的小橋附近、藥勒村西北部、小坑村、東風日產文體中心、香市動物園。8.東城南站：位于莞長路和長泰路丁字路口的環島處、東華高級中學、東城汽車站、換乘東莞地鐵1號線。9.西平西站(西平站、新城站)：位于東莞大道與西平二路交叉處、南城、新城中心、換乘東莞地鐵2號線。10.道滘站：位于外環路(水鄉大道)與虹南路交匯處以東200米、南城村、可能是全線近期暫時的西起點。11.東莞路段望洪站(東莞西站)：位于水鄉大道與望洪路交匯處;洪梅鎮和望牛墩鎮共用站、未來可換乘在建的穗莞深城軌、佛莞城軌和東莞地鐵1號線。目前望洪站可能因等待其他軌道交通線的建設而不與莞惠城軌同步開通。

10，深莞惠一體化的線路規劃四縱兩橫一支

穗莞深城際軌道（及港深西部快軌）主要控制點：中堂、虎門、深圳機場、前海、香港線路功能：連接深圳、東莞與香港及廣州，承擔沿線來組團城際客運 東莞至深圳快速軌道（莞深快軌）主要控制點：萬江、松山湖、公明、石巖、前源海線路功能：連接深圳、東莞，承擔2113沿線組團城際客運 惠城至深圳快速軌道（惠深快軌）主要控制點：惠城、陳江、新圩、龍崗、前海線路功能：連接深圳、惠城，承擔沿線組團城際5261客運 深惠城際主要控制點：深圳北站、龍崗、惠陽、惠城線路功能：連接深圳、惠陽、惠城，承擔沿線組團城際客運 佛莞－莞惠城際軌道主要控制點：道滘、常平、陳江、惠城線路功能：連接東莞、惠州及廣4102州、佛山，承擔1653沿線組團城際客運 中南虎-虎龍城際軌道主要控制點：虎門、松山湖、清溪、龍崗、坪山線路功能：連接深圳、東莞及廣州、中山，承擔沿線組團城際客運 惠陽-惠東城際主要控制點：惠陽、惠東線路功能：連接惠陽、惠東，承擔沿線組團城際客運

11，惠州軌道交通的路線走向

慧州境內共有6條城市軌道交通線路，圍繞廈深鐵路、市汽車客運南站、廣汕鐵路、惠州機場和現有的惠州火車站、惠州火車西站布局，覆蓋仲愷、惠州火車西站、博羅、惠東、惠陽、大亞灣等，并與深莞軌道線路對接，連接起惠城與惠陽、大亞灣、博羅、惠東、仲愷的交通網絡。城市軌道走向1、城市軌道一號線（金龍大道—陳江）：主要服務惠城區北部和東部、南部新城和仲愷高新區，連接江北、水口、馬安、金山湖和陳江等片區。線路與莞惠城際、深惠城際、惠城惠陽城際和3、4、5號線換乘銜接，線路全長約39.1千米。遠期該線路由陳江站向西北方向延伸至潼湖鎮，服務仲愷沿線片區，線路全長約12.9千米。近遠期線路總長約52千米。2、城市軌道二號線（博羅義和—惠州火車站）：主要服務博羅縣和惠城中心區北部地區，連接義和鎮、羅陽鎮、湯泉、小金口和江北等片區。線路與莞惠城際、惠城惠陽城際、3號線換乘銜接。線路全長約23.5千米。3、城市軌道三號線（惠州火車站—惠州機場）：主要服務惠城中心區北部地區、江東片區和惠東縣，連接江北、汝湖、水口、東江高新科技園和平潭鎮。線路與廣汕鐵路、京九客運專線、莞惠城際、惠城惠陽城際和1、2、4、5號線換乘銜接。線路全長約29.8千米。4、城市軌道四號線（汽車南站—柯樹排）：主要服務惠城中心區南部地區、水口街道和橫瀝鎮，連接龍豐、麥地、金山湖、東江新城、水口、東江高新科技園和橫瀝鎮。線路與廣汕鐵路、京九客運專線、莞惠城際、惠城惠陽城際和1、3、5號線換乘銜接。線路全長約28.8千米。5、城市軌道五號線（火車西站—惠東北）：主要服務惠城中心區中部地區、馬安鎮和惠東縣，連接火車西站、橋西、東平、東江新城、馬安、平潭鎮和平山街道。線路與廣汕鐵路、莞惠城際、惠城惠陽城際、惠陽惠東城際和1、3、4號線換乘銜接。線路全長約45.6千米。6、城市軌道六號線（深惠邊界—安惠大道站）：主要服務惠陽和大亞灣等片區，與深圳14號軌道線路對接。線路與廈深鐵路、京九客運專線、惠城惠陽城際和惠陽惠東城際換乘銜接。線路全長約17千米。

12，惠州輕軌的莞惠城軌

東莞至惠州城際軌道交通，自廣州地鐵5號線魚珠站起，利用穂莞深城際軌道至洪梅站。新建東莞至惠州城際軌道交通起自穗莞深城際軌道的洪梅站接軌，向東經東莞市的洪梅、道滘、南城、東城、寮步、大朗、常平、樟木頭、謝崗等鎮（區），惠州市的瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮（區），終點至惠州市惠州大道站。項目投資額高達113億元，已于2009年5月10開工建設，總工期為3年半，預計在2016年底建成通車，東莞市民坐這趟不塞車的城軌只需半小時就到惠州。莞惠城軌項目全長99.8公里，全線設17個車站。其中惠州段全長33.338公里，橫貫仲愷高新區和惠城區，全線設7個車站，車站與周邊交通、商業設施實現無縫對接。莞惠城軌項目明年8月開始試運行, 2015年12月正式通車。莞惠城際軌道在東莞市經過洪梅、道滘、南城、東城、寮步、大朗、常平、樟木頭、謝崗等鎮（區），隨后從瀝林、陳江、惠環、規劃中的汽車客運南站、西湖站，經過惠州市政府到達惠州火車北站小金口。考慮到不同地形，莞惠城際軌道分別采用高架橋形式和地下島形式建設。洪梅鎮和麻涌鎮成為調整的主角，莞惠城軌起點站由洪梅“改道”到麻涌，不再經停洪梅，洪梅還將另外新增一條至廣州琶洲的城軌線，調整后，洪梅樞紐站將有4條城軌經過，半小時內可到廣州琶洲，并可連通廣州、深圳和東莞市區。

13，莞惠城際軌道的介紹

莞惠城際軌道 即東莞至惠州城際軌道交通項目在珠三角東岸城軌網絡中的地位至關重要。該項目線路走向起于穗莞深城際軌道交通東莞望牛墩鎮的望洪站，在東莞境內經道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮（街）；在惠州境內經瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮（區）；終點為惠州市惠城區惠州客運北站，線路全長約97公里，近期新建車站18個，速度目標值為200公里/小時。全程運行時間為1小時以內，莞惠城軌西端還將向廣州方向延伸，與珠三角城際軌道交通網內環相通；東端將于廣惠城際相連，并向河源方向延伸。莞惠城際鐵路常平東站至小金口站區段2016年3月30日開通運營。
起點 穗莞深城際軌道東莞市洪梅站 終點 惠州市區江北惠州大道站 路線 經東莞市8個鎮（區），進入我市瀝林、陳江、惠環等鎮（街道） 車站 近期新建車站13座 長度 全長96.96公里 投資 總投資253億 工期 3年半 深莞惠交通一體化的重要項目——東莞至惠州城際軌道交通項目昨日在東莞市常平鎮舉行開工儀式。該項目全長96.96公里，總投資253億元，建設工期3年半。 據了解，莞惠城際軌道起點為穗莞深城際東莞市洪梅站，向東經東莞市道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮（區），惠州市瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮（區），終點為惠州市惠州大道站。正線全長約96.96公里，近期新建車站13座，速度目標值為200公里每小時，預計全程運行時間一小時以內。項目總投資253.45億元，建設工期3.5年。按照規劃，項目西端將向廣州方向延伸，與珠三角城際軌道交通網的內環相通；東端將與廣惠城際、深惠城際相連，并向河源方向延伸。
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