天府機場選址成都龍泉山以東，是成都的城市觸角第一次伸出成都平原以外。三，成都在四川內一城之大更加鞏固，對新區，要認真研究成都“東進、西控、中優、北改、南拓”方針，尤其是在“東進、西控、中優、南拓”上，更多對接成都，以天府機場空港新城為代表的城東區域，將是未來一段時間，城市延伸和產業布局的可供選擇區域之一。

1、成都天府國際機場，將對成都和西南地區產生哪些影響？

天府國際機場建成，對成都影響比較大，對四川也有不小的影響，對整個西南地區的影響是有，不過不是很大。一，成都的城市影響力會有較大提升，成依靠雙流機場，已經坐實國內航空第四城的位置。規模更大的天府機場的建成，將進一步鞏固成都的航空樞紐地位，甚至再有提升，機場其實是一個城市的名片之一，隨著國內總體實力的提升，未來國內、國際交流還會更加頻繁。

天府機場的修建，不僅是在解決交通問題，同時也是為未來的城市競爭贏得了先機，影響力肯定會有較大的提升，二，影響成都城市布局。天府機場選址成都龍泉山以東，是成都的城市觸角第一次伸出成都平原以外，以天府機場為契機，龍泉山以東區域將逐步被開發出來。以天府機場空港新城為代表的城東區域，將是未來一段時間，城市延伸和產業布局的可供選擇區域之一，

可以說，天府機場的確立，給成都向東發展帶來了可能的機會。三，成都在四川內一城之大更加鞏固，從天府機場的建設，以及后面的成都東擴，其實已經可以看出，成都這個城市擴張的極大的野心。東進的建設，需要人口，需要資源，而這些方面，基本上需要面向四川才能解決。而四川的城市資源是有限的，所以，成都肥而川蜀瘦，將根深蒂固，

四，四川陸上交通會有大規模調整。天府機場建成以后，東進區域將是重點扶植區域，與成都相關聯的公路、鐵路，一定會向該地傾斜。如果不是坐飛機，四川其他地方的人出行成都，在一定程度還是有影響的，不過對于整個西南來說，天府機場就沒有那么大的影響了。對西南其他地方來說，天府機場就是一個單純的機場，不必考慮其他因素，

2、成都天府新區與簡陽，哪個發展潛力大？

簡陽與天府新區，誰的發展潛力大？這個問題，富有挑釁性。但同樣的問題會很多，具有開放性:金堂與天府新區、彭州、德陽、綿陽與天府新區，或者宜賓、樂山、南充、瀘州...等等等等與天府新區，誰的發展潛力大？...有，或者沒有，想當（川）經濟副中心的城市，都可以來，提出同樣的問題，或許，有野心的城市，提問會顯得靠譜一些？...但就算沒有這層野心，如簡陽，也是可以提問的...而驢死誰手，目前還真不好說，

這樣的問題，對天府新區來說，可以說是五味雜陳，相當難堪的...但這又是實事求是的，天府新區，設立以來，提出了什么新觀念嗎？推動了什么新改革嗎？規劃了什么大方向嗎？...如果把這些問題，擺在川人面前，估計90%以上的人，都會一臉蒙圈，甚至于，他們連天府新區在哪里，是個什么概念...都可能...不知道！從這個角度觀察，天府新區，雖通過這幾年的推進，影響力卻并不算大...至止，簡陽來比，這只能看做是新區的...一種光鮮的...墮落。

這個，當然不是小看簡陽，簡陽敢參與比較，自然有其雄心壯志。雖然說，體量不是對手的下飯菜，但這個重要嗎？深圳不是比過了廣州嗎？大連不是比過了沈陽嗎？...甚至于柳州也超過了南寧，誰說體量大、級別高就一定能穩操勝券？但而今眼目下，簡陽行嗎？有這個潛力嗎？...目前，除房子價格與天府新區相似:一樣不講人情、一樣不講道理外，看不出任何雄起的端倪，

現在，還屬于心比天高，命比...階段。在幾個月前，也寫過一篇《四川天府新區發展怎樣了？未來發展如何？》發于“”，但閱讀量偏低，其中也談到了，新區能否成功的一些“因子”，其中一條，也可拿來這里，做為簡陽與新區誰更成功的判定條件:...誰留住了人，誰就更具發展潛力，對簡陽來說，什么機場呀，空港呀，GDP呀...都是虛的，都是傳說中的唬人噱頭。