除上面所提到的南玉高鐵和南深高鐵玉深段外，玉林還規劃有桂玉湛高鐵、玉林至梧州、玉林至北海等高鐵項目。南陽就一條高鐵通過，即鄭萬高鐵，在玉林要坐高鐵，得先坐其它交通工具到以上幾個站再坐高鐵，”高鐵，一直都是玉林朋友最關心的一個話題，700萬玉林朋友都期望能早日坐上高鐵。

1、玉林高鐵怎么樣了？

關注廣西發展，關注@八桂通。大家好我是魚仔，持續更新廣西問答，帶你了解更多有料有趣的廣西故事，“玉林高鐵怎么樣了？”高鐵，一直都是玉林朋友最關心的一個話題，700萬玉林朋友都期望能早日坐上高鐵。不過目前玉林只有電氣化的黎湛“假高鐵”，跑的都是160時速的動車；玉林想坐上真正的高鐵得等到2023年的南玉高鐵通車，

目前南玉高鐵在建，2019年南玉高鐵正式動工，計劃工期為4年，預計2023年正式竣工通車。從目前各方傳出的消息來看，南玉高鐵處于正常施工狀態，一切都在有條不紊的進行中，同時在廣西2020年預開工的鐵路項目中，出現了南深高鐵玉林至深圳段，如果一切順利，南深高鐵玉深段今年也會開工。除上面所提到的南玉高鐵和南深高鐵玉深段外，玉林還規劃有桂玉湛高鐵、玉林至梧州、玉林至北海等高鐵項目，

2、玉林到廣州有高鐵嗎？為什么有人說玉林到廣州很難有高鐵？

從我國西南省份通往廣州的高鐵有貴(陽)廣(州)鐵路和南(寧)廣(州)高鐵。兩條都不經過玉林，貴廣鐵路是高鐵，時速為弓50公里。南廣高鐵則為時速250公里動車組線路，貴廣鐵路由貴陽北、貴陽東到龍洞堡、龍里北、貴定、都勻東、三都、榕江、從江，廣西的三江南、五通、桂林西、桂林北、陽朔、恭城、鐘山西、賀州，廣東的懷集、廣寧、肇慶東、三水南、佛山西，最終到廣州南站。

這條線離玉林最近的廣西鐘山站、賀州站還有300多公里距離，南廣高鐵由廣西南寧站、南寧東，經賓陽、貴港、桂平、平南南、藤縣、梧州南，到廣東的郁南站、南江口、云浮東、肇慶東、三水南、佛山西，最終到廣州南站。這條線離玉林最近的貴港及桂平、平南等站都有100公里多的距離，在玉林要坐高鐵，得先坐其它交通工具到以上幾個站再坐高鐵。

玉林有通往南寧、柳州、桂林的動車組鐵路，通過動車到以上廣西區內交通樞紐再轉乘到廣州的高鐵也可以，但更遠更費時?？梢哉f，要通往廣東省會廣州，目前除了走高速公路，其它出行方案都可些費時費周折，據傳，規劃建設的南(寧)深(圳)高鐵將由南寧始發，經橫、興業、玉林、北流、容縣、岑溪、羅定、新興、高明珠三角干線機場、江門、中山、東莞，最終到深圳。

3、呼南高鐵過境洛陽、襄陽、南陽，那么南陽真的就會成為高鐵樞紐中心嗎？

南陽就一條高鐵通過，即鄭萬高鐵！呼南南鐵在鄭州經南陽至襄陽段，與鄭萬高鐵是完全重合的！什么呼南高鐵經洛陽的方案，純為瞎抄著！洛陽能競爭過鄭州？呼南高鐵經鄭州是國家規劃確定并經河南省認可的，洛陽也能推翻？至于網上流轉的西合高鐵并經南陽的方案，更叫天方夜譚！連西武高鐵因客流不足，國家原來也是不同意建的，因湖北絕對地方自籌主導修建武十段高鐵，才得以擠進國家新修訂的規劃，

4、滬康高鐵走襄陽還是南陽？

滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會在近期實現開建。至于走勢的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網友對其的關注度較高，尤其是信陽，滬康高鐵開工條件其實并不難，由于是上海至陜西安康的高鐵線路，很大程度上可以選取已建成的線路共用。上海至合肥段已有高鐵線路，自然不必在建，從合肥到安康段才是最關鍵的路線，因此最大的候選方案在豫、鄂兩省。

結合相關消息可以側面得知一件事情，就是合肥與襄陽之間存在共識，當時提出的合襄高鐵被認為最有價值的一條快速通道。因為合肥修建至襄陽的高鐵后，可以對接襄十高鐵進入陜西地面，這是專家們一致認可的經濟方案，從經濟學來分析，修建高鐵是需要各自省份出錢的，國家層面以宏觀規劃為主，所出的費用也就十之一二，這條硬性規則的束縛，合肥至安康的高速鐵路目前有多個備選，其中包括繞道鄭州、武漢等方案。