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東莞1號線盾構工程，東莞地鐵1號線什么時候通車

來源：整理 時間：2023-05-06 22:57:12 編輯：東莞生活 手機版

1，東莞地鐵1號線什么時候通車

東莞地鐵一號線一期工程，確定2016年開建，2020年前通車
現在在建了，估計5年左右能好吧

東莞地鐵1號線什么時候通車

2，東莞地鐵1號線什么時候開通

:東莞地鐵1號線征地拆遷工作已全面啟動,預計2017年內開工建設,2022年建成。
東莞地鐵一號線一期工程，確定2016年開建，2020年前通車

東莞地鐵1號線什么時候開通

3，東莞地鐵1號線的線路站點

東莞地鐵1號線一期工程（望洪站至黃江中心站段），共設21個站點。分別為望洪站、道滘站、道滘東站、人民醫院站、汽車總站、濱江體育館站、莞太路站、鴻福路站、新園路站、東城南站、水濂山站、大嶺山北站、大嶺山站、大嶺山東站、松山湖站、大朗西站、大朗站、濕地公園站、黃江北站、黃牛埔站、黃江中心站。21個站點中，有5個站尤其重要——充當換乘站，未來接駁3條東莞地鐵和穗深惠三地的軌道交通線。其中，望洪站預留與穗莞深、佛莞惠三線換乘；鴻福路站預留與東莞地鐵2號線十字換乘；東城南站預留與莞惠線通道換乘；松山湖站預留與東莞地鐵3號線平行換乘；黃江中心站預留與東莞地鐵4號線通道換乘。

東莞地鐵1號線的線路站點

4，2012年了東莞現在輕軌建的怎么樣

在2012年第三季度，東莞軌道交通R2線工程西平站順利封頂，完成高架段第一孔節段梁架設，虎門火車站征地遷改工作獲得突破，有序進行機電設備招標工作。 設計工作：線網控制中心綜合體工可獲市發改局批復，兩個主變電所工可獲省電網批復，完成線網控制中心巖土工程勘察外業工作，進行車站附屬工程（出入口、風亭等）施工圖設計工作。 前期工作：完成展覽中心站、榴花公園站燃氣管遷改接駁，完成茶山站、旗峰公園站、珊美站、展覽中心站、展覽中心～虎門火車站區間高架段電力管線遷改，完成虎門火車站拆遷范圍現場清點工作，并開始進場圍蔽。 土建進度：R2線工程共有15座車站和14個區間；有3座車站（天寶站、東城站、西平站）完成主體結構封頂，有9座車站（東莞火車站一期、茶山站、榴花公園站、下橋站、蛤地站、陳屋站、寮廈站、珊美站北區、展覽中心站）進行土方開挖和主體結構施工，有2座車站（旗峰公園站南區、鴻福路站）進行車站主體圍護結構施工，有1座車站（虎門火車站）進行前期工作；有1個區間（天寶～東城區間）完成盾構掘進，有1個區間（下橋～天寶區間）進行盾構掘進施工，有4個區間（茶山～榴花公園區間、鴻福路～西平區間、蛤地～陳屋區間、陳屋～寮廈區間）進行礦山法隧道施工，有1個高架區間（展覽中心～虎門火車站高架區間）進行樁基、承臺、橋墩、節段梁拼裝施工；車輛段進行吹填砂、車填砂、車填土和攪拌樁施工，部分先填區已填筑至8米標高。 招標工作：R2線工程除線網控制中心綜合體外的土建施工標已全部完成招標；完成車輛設備、信號系統等13個機電設備標招標工作；正在進行風機設備、防淹門設備、車站集成服務、干式變壓器等機電設備招標工作。

5，盾構穿既有大道保護措施方案

4月28日6時22分，由中鐵五局電務城通公司承擔施工的西安地鐵一號線二期1標左線“韶山十號”盾構機頓尾完全離開出入段線結構，各項監測數據平穩，順利完成下穿段施工，標志著被列為高風險點的下穿既有地鐵一號線運營中的出入段線取得圓滿成功。據悉，這在西安地鐵建設中尚屬首次。　　西安地鐵一號線二期工程張家村站～后衛寨站區間左線，在里程ZDK6+206.524～ZDK6+ 247.481段斜（角度約28度）下穿一號線出入段線K型暗挖斷面, 線路影響范圍為41m，新建盾構隧道結構相交上下最近處凈距僅0.99m，地質為全斷面中細砂。盾構掘進下穿施工期間，如施工不當，會導致地層下沉或坍塌，對出入線結構造成影響，不僅影響既有的一號線地鐵運營安全，而且會對出入段線上方地面西安城區通往咸陽的主干道世紀大道交通造成不利影響。此次新建地鐵隧道下穿出入段線技術要求高，施工難度大，安全風險高，被工程設計院列為二級風險源，同時被西安地鐵公司列為科研課題進行研究?！　榘踩樌タ舜耸┕るy題，中鐵五局電務城通公司高度重視，精心組織開展施工準備工作，項目部全體參建職工堅持以“安全無事故、質量零缺陷、進度爭第一、形象創最佳”為目標，發揚“敢于勝利鑄精品，永爭第一建偉業”項目精神，全力進行施工科學攻關?！　∷麄兎e極組織前期施工調查，開展項目施工技術研討，成立由工程技術骨干組成的科研技術組，并作為局級科研課題立項，編制了《張家村站～后衛寨站左線盾構區間下穿一號線出入段線安全專項施工方案》，方案對設計提出的保護措施一一列出了對應的施工保證措施和應急處置預案?！　≡谖靼驳罔F公司的統一協調指揮下，他們成立了應急聯合組織機構，邀請有關技術專家對施工方案和應急預案進行反復論證和現場評審，為施工提供堅實技術保障。
我是來看評論的

6，東莞地鐵1號線的線路簡介

東莞地鐵一號線由麻涌鎮麻涌西站連接黃江鎮黃江南站，呈西北至東南走向，是東莞連接廣州、深圳的快速聯絡線。全長69.6公里，地下線占13.6公里，其余均為地上線。該線是五條路線之中最長的一條，亦是R1至R4線中站距最長的，其中3個為換乘站。在西北端麻涌鎮連接廣州地鐵蟹山站，東南端黃江鎮則連接深圳地鐵，途經麻涌鎮、望牛墩鎮、道滘鎮、萬江街道、南城街道、東城街道、大嶺山鎮、松山湖開發區、黃江鎮等9個鎮街。廣東省發改委已在2016年3月正式批復了東莞市城市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告，同意東莞開建“軌道交通1號線一期工程”。東莞地鐵一號線一期工程，2016年9月28日開建，2022年12月底前建成通車。2017年7月3日東莞市人民政府辦公室關于印發《東莞市綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》的通知，確認東莞地鐵1號線，2號線，3號線與莞深快軌對接。2017年8月17日，市發改局發布的《東莞市城市軌道交通第二輪建設規劃(調整)及線網規劃(調整）環境影響評價第一次公示》中看到1號線新加入3個車站，同時作出規劃及調整的還有東莞地鐵2號線三期，東莞地鐵3號線，東莞地鐵5號線，而東莞地鐵4號線暫未有調整.東莞地鐵1號線將會新增1號線支線，接駁贛深高鐵，起點位于1號線富民南路站，全長31公里，設站9座。途經贛深高鐵東莞南站，終點為塘廈南站，將東莞地鐵引入贛深高鐵東莞南站。
1號線一期工程線路長度為579km，其中高架線257km，占線路總長的444%；地下線303km，占線路總長的523%；地面線及過渡段19km，占線路總長的33%。本次設計全線共設車站21座（其中5座換乘站），其中高架車站8座，地下車站13座，平均站間距28東莞地鐵1號線的線路簡介
東莞地鐵1號線一期工程（望洪站至黃江中心站段），共設21個站點。分別為望洪站、道滘站、道滘東站、人民醫院站、汽車總站、濱江體育館站、莞太路站、鴻福路站、新園路站、東城南站、水濂山站、大嶺山北站、大嶺山站、大嶺山東站、松山湖站、大朗西站、大朗站、濕地公園站、黃江北站、黃牛埔站、黃江中心站。21個站點中，有5個站尤其重要——充當換乘站，未來接駁3條東莞地鐵和穗深惠三地的軌道交通線。其中，望洪站預留與穗莞深、佛莞惠三線換乘；鴻福路站預留與東莞地鐵2號線十字換乘；東城南站預留與莞惠線通道換乘；松山湖站預留與東莞地鐵3號線平行換乘；黃江中心站預留與東莞地鐵4號線通道換乘。

7，東莞開通地鐵了嗎

從2004年開始籌劃軌道交通建設東莞將邁入“軌道時代”。2020年前將形成地鐵一、二、三和四號線4條市域骨干線路，共設置車站76座，其中城市軌道間換乘樞紐車站4座，途經22個鎮街。2004年，東莞市編制完成了《東莞市軌道交通網絡規劃》，2008編制完成了《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》，并于2009年7月通過國家相關部門的審批。2010年3月26日，中鐵二局作為東莞地鐵建設的先頭部隊，僅用14天就快速完成施工籌備、安攤建點等前期籌備工作，正式破土動工，開啟了東莞地鐵建設的新篇章。然而在東莞這個之前從未修建過任何地鐵項目的城市里，有兩大難題擺在中鐵二局城通公司面前：一個是供水管的改遷，另一個則是雙線32313133353236313431303231363533e59b9ee7ad9431333361306333盾構隧道下穿2.2米直徑的供水管。2011年12月4日及24日，左右雙線盾構機先后成功下穿DN2200供水管，攻克了東莞軌道交通在2011年的最大風險源。2012年4月17日東城路站第一個封頂，2012年5月16日，天東區間雙線隧道第一個貫通，作為R2線建成的首座車站和貫通的首條雙線隧道，2012年10月18日，第一個主體工程完工的合同標段，刷新了東莞城市軌道交通建設史上的三項“第一”。2014年4月29日，東莞軌道交通2號線（原R2線）第一個軌排在下橋站鋪軌基地平穩吊裝，進入隧道，標志著2號線軌道鋪設工作正式開始，計劃于2015年投入運營。2014年8月份，東莞地鐵2號線首期工程除東莞火車站外，其他14座車站主體結構已封頂，8個區間雙線貫通。7月份，軌道交通1號線一期工程進行了環評公示，下一步還將進行工程可行性的研究報告。市軌道交通公司總經理陳波在接受媒體采訪時表示，根據調整規劃，在2018年前新建1號線一期、2號線（原R2線）三期和3號線工程，共141公里，投資估算為756.69億元。根據《東莞市軌道交通網絡規劃》，東莞將于6年后邁入“軌道時代”。根據規劃，2020年前將形成地鐵一、二、三和四號線4條市域骨干線路，總長219.2公里，共設置車站總76座，其中城市軌道間換乘樞紐車站4座，途經22個鎮街。屆時，全市大部分鎮街將有軌道交通與城區直接接駁?！渡钶富萁煌ㄟ\輸一體化規劃》在2014年4月通過評審。根據規劃，2030年的深莞惠經濟圈，將迎來區域交通有機融合的全新畫面，形成“珠江東岸1小時通勤圈”，與珠三角兄弟城市、港澳之間實現2小時互通。
東莞就沒建過地鐵，怎么開通？？
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