東莞打通城市管理的最后一公里，推動放管服改革如何打通最后一公里

來源：整理時間：2023-06-18 06:20:20 編輯：東莞生活手機版

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1，推動放管服改革如何打通最后一公里
2，去東莞城市綜合管理局分局怎么走
3，打通公共文化服務最后一公里是什么意思
4，城市配送的最后一公里有哪些環節這些環節有辦法簡化嗎
5，如何解決服務群眾最后一公里的問題
6，共享經濟打通出行的最后一公里了嗎
7，新出的電子圍欄是解決共享單車亂停放的好辦法嗎

1，推動放管服改革如何打通最后一公里

轉變職能，改變作風，切實以人為本，人民利益高于一切

沒看懂什么意思？

推動放管服改革如何打通最后一公里

2，去東莞城市綜合管理局分局怎么走

經過東莞城市綜合管理局附近的公交線路見下圖請點采納，謝謝

做九路公交車

不明白啊 = =！

去東莞城市綜合管理局分局怎么走

3，打通公共文化服務最后一公里是什么意思

在深入推進黨的群眾路線教育實踐活動中，緊密結合中心工作，堅持高起點開局、高標準開展、高質量推進，并不斷創新方式方法，緊緊圍繞踐行“三嚴三實”要求，全面開展“雙聯系、雙服務、雙提升”專項工作，力求通過有效提升群眾工作能力，從而從源頭上著力打通服務群眾、尤其是基層群眾的“最后一公里”等問題。

打通公共文化服務最后一公里是什么意思

4，城市配送的最后一公里有哪些環節這些環節有辦法簡化嗎

身邊有朋友是在物流行業的，向它請教了一下，物流行業的操作環節是非常冗雜的。下單、錄入、調度、裝貨、運輸、簽單、回單、結算，流程復雜，環節眾多，管理非常難。不過聽那朋友說，他們公司現在在用一款同城配送系統，叫cTMS城配管理系統，通過智能化技術可以讓環節更加簡單，效率更高，可以從根本上解決最后一公里的配送難題。

5，如何解決服務群眾最后一公里的問題

1、學習宣傳到位，打通深化思想的“最后一公里”。2、深入基層到位，打通聯系群眾的“最后一公里”。3、幫扶群眾到位，打通服務群眾的“最后一公里”。4、解決訴求到位，打通調處矛盾的“最后一公里”。

關鍵是堅持主題不變、鏡頭不換，突出問題導向，聚焦“四風”查找問題、解決問題。要根據第二批活動單位的特點，堅決糾正發生在群眾身邊的不正之風，切實解決脫離群眾的問題、服務群眾不到位的問題、侵害群眾利益的問題，下大力氣解決聯系服務群眾“最后一公里”的問題。

6，共享經濟打通出行的最后一公里了嗎

據報道，隨著國慶、中秋假期接近尾聲，全國鐵路迎來返程客流高峰，飛機、火車、輪船，這些傳統的交通工具解決了城市間交通，隨著共享經濟的發展，城市內的通勤也變得更加方便，出行的“最后一公里”被打通。報道稱，共享單車的普及讓旅客們來往于不同景點擺脫了出租車、公交車的“束縛”，濟南節日期間，趵突泉、大明湖等景區周邊，很多人拿出手機不單為拍照，而是為了“掃碼”，很多人表示，來到陌生的城市旅游，對公交車線路不熟悉，出租車也不好打，共享單車成了新的選擇。除了共享單車，共享汽車也來了，一輛輛電動新能源汽車在一些指定區域整齊地停放著，時不時有人拿著手機，前來解鎖將車開走，多位旅客表示，共享汽車這一模式，自主性更強，出行的范圍也更廣。北京交通大學經濟學教授表示，共享出行方式的出現，是市場化選擇的結果。龐大的市場需求，催生了這一模式不斷發展。隨著共享經濟與交通出行的融合，出行“最后一公里”的難題正被破解，去哪兒變得更加容易。

飛機、火車、輪船，這些傳統的交通工具解決了城市間交通，隨著共享經濟的發展，城市內的通勤也變得更加方便，出行的“最后一公里”被打通。共享單車的普及讓旅客們來往于不同景點擺脫了出租車、公交車的“束縛”。記者在濟南看到，節日期間，趵突泉、大明湖等景區周邊，很多人拿出手機不單為拍照，而是為了“掃碼”。從太原到濟南旅游的孫先生說，來到陌生的城市旅游，對公交車線路不熟悉，出租車也不好打，共享單車成了新的選擇。除了共享單車，共享汽車也來了。記者在山東臨沂看到，一輛輛電動新能源汽車在一些指定區域整齊地停放著

7，新出的電子圍欄是解決共享單車亂停放的好辦法嗎

共享單車的出現，起初為了給用戶解決“最后一公里出行”的問題，哪知在大規模投放之后迎來了城市里亂停亂放、影響市容、城市環境等問題，同時也側面的反映出，要解決貢獻單車延伸而來的問題，需治理不能只從單車企業下手，也要從用戶層面去規范，電子圍欄便應運而生。目前開始試水電子圍欄的地區包括北京通州地區，八月陸續將于北京其他地區啟用。這意味著《基于衛星定位和電子圍欄技術規范共享自行車管理的解決方案》首次進入實用階段。在畫有白色線區域內，有幾個銀灰色模塊用于接受單車的進出信息，也就是說如果共享單車自帶了藍牙裝置，在此區域的50米范圍內的停車情況都可感應。而針對沒有藍牙設置的共享單車，可以通過加裝藍牙模塊的“電子牌照”進行技術對接。根據此前北京朝陽區出臺的“共享單車停放秩序整治方案”，計劃首次啟用公共電子圍欄的地區包括新源南路、東直門外大街、工體北路、新東路、三里屯路、東三環北路輔路（西側）等20處主要路段，將在8月初全部開始實施。而對于各家共享單車企業的APP來說，在公共電子圍欄上線后，用戶停車完成后也會同時收到信息反饋。此功能從出臺開始，各家企業都與朝陽區簽訂承諾書，協商好了APP端中需要標明可停車區域和禁停區域兩種信息，會通過聲音報警、鎖車結算、信息提醒功能等引導用戶將車停入停車區域。接下來針對共享單車亂停放的問題，企業這方面還會不斷完成個人評價、信用等，制定一系列騎行規范和獎懲辦法。為了治理共享打車亂停放的現象，需要城市管理者和共享單車企業都做出權衡取舍，在針對解決亂停放問題的同時，也不要忽略共享單車給用戶帶來的便利之道。

我想應該不是好辦法，我認為每個人買一輛電車就不會這么停放了

共享單車管理有問題，共享單車公司在每一個投放的城市，要招聘地區單車巡視管理員，并出臺規定，對于亂占道，損壞單車行為，不遵守存放規定的掃碼騎車人員，巡視管理員發現后，取消其共享單車資格

我現在超級討厭共享單車：每次我在路上走的時候迎面總會飛過來一輛車，也是醉了，在某種程度上它嚴重影響市容和交通，并沒有覺得它方便

呃…… 我覺得沒毛病…… 這樣可以讓單車有一個停放點，不會亂扔亂放，不會妨礙到他人。我覺得對于亂停亂放單車的人，給點懲罰應該也沒毛病