東莞市光明大橋什么時候通車，東莞虎門大橋是那一年通車的

來源：整理時間：2023-08-30 15:30:43 編輯：東莞生活手機版

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1，東莞虎門大橋是那一年通車的
2，東莞今年就要通車了東珠三角地區與香港都要貫通了什么時候輪
3，想知道鹽城市鹽城市鹽都區龍岡光明橋什么時間可以通車在哪搜
4，從增城光明車站到東莞石碣大橋怎么坐車
5，東莞虎門二橋幾時通車
6，東莞到光明
7，東莞輕軌通車時間

1，東莞虎門大橋是那一年通車的

1997年5月1日上午10時試通車.

1997年5月1日

東莞虎門大橋是那一年通車的

2，東莞今年就要通車了東珠三角地區與香港都要貫通了什么時候輪

珠三角與香港貫通的是廣珠澳大橋吧？澳門地方太小了，地鐵起不了作用的，但澳門正在建輕鐵

沒看懂什么意思？

東莞今年就要通車了東珠三角地區與香港都要貫通了什么時候輪

3，想知道鹽城市鹽城市鹽都區龍岡光明橋什么時間可以通車在哪搜

龍岡光明橋在龍剛西面，沿著紅綠燈往西半里就到了現在機動車全部不能走旁邊有便橋只能走摩托車電動車三輪車聽說要到明年才能通車而已也是高架橋呢。不曉得具體情況了。

鹽城市鹽都區岡中鎮沒有網吧！！！

！，慢慢等啊擺急！

想知道鹽城市鹽城市鹽都區龍岡光明橋什么時間可以通車在哪搜

4，從增城光明車站到東莞石碣大橋怎么坐車

對吖！去光明車站買到榴花車站（記住是這個“榴花”不是這個“流花”）或者東莞東站的票就可以啦。你買票的時候跟他說要買去石龍的票。上車的時候你跟那個售票員說你哪里下，他到時候就會叫你的，石碣大橋那邊好像沒有站的。要直接叫下車的！

就在光明車站里面坐到東莞的車，經過石碣大橋的

我還經常從東莞坐車去光明，方案一、在東莞汽車東站或莞長路上任一公交站臺坐16路往南頭的大巴在松崗橋底下，然后轉301路公交到光明，全程100分鐘。方案二：在東莞汽車總站或莞長路上任一公交站臺坐10路往福永的大巴在松崗橋底下，然后轉301路公交到光明，全程90分鐘。這應該是最快的坐車方式。

增城光明車站坐東莞東城車站的車經過東莞石碣大橋

5，東莞虎門二橋幾時通車

虎門二橋項目已于2013年12月28日上午在廣州南沙區東涌鎮舉行開工動員大會，虎門二橋正式動工 2014年4月30日舉行了建設動員大會暨主橋土建標施工合同簽約儀式，標志著虎門二橋主體工程建設進入了全面實施階段]。該項目將于2018年底完工，以后南沙去東莞將縮短10公里。虎門二橋路線起自廣州市南沙區東涌鎮，連接廣州繞城公路南環和廣澳高速公路，經廣州市番禺區石樓鎮，止于東莞沙田鎮，接廣深沿江高速公路，全長12.89km，全線采用橋梁方案，按8車道高速公路標準建設，橋梁標準寬度40.5m，設計時速100km。虎門二橋全線設置東涌、騮東（規劃預留）、海鷗島、沙田4處互通立交和兩座特大橋——大沙水道橋和坭州水道橋。中間以海鷗島為跳板建成后比當年主跨888m、被譽為“世界第一跨”的虎門大橋向前跨越一大步，距世界第一的日本明石海峽大橋（1991m）只差303m！

虎門二橋4月2日通車

6，東莞到光明

1.從龍眼村(虎門)走約530米到龍眼派出所站(虎門)坐虎門1路(坐2站)到龍眼加油站(虎門)轉乘113路(無站牌,揚手才停,下車先通知)(坐27站)到市汽車總站(站內公交場)轉乘35路(坐11站)到光明中學站下.走約110米到東莞市光明中學(東城)2.乘坐出租車：共行駛25.1公里,費用73.00元.晚上23:00點以后,費用87.00元注意:信息僅供參考,不可作為支付依據.本費用中不含過路費和過橋費,塞車等因素可能使費用顯著增加。3.從龍眼村(虎門)走約530米到龍眼派出所站(虎門)坐虎門1路(坐8站)到新都酒店站(虎門)轉乘222A路(無站牌,揚手才停,下車先通知)(坐39站)到等水嶺站下,到馬路對面的等水嶺站轉乘1路(坐2站)、小巴x2線(坐2站)到光明中學站下.走約70米到東莞市光明中學(東城)4.從龍眼村(虎門)走約530米到龍眼派出所站(虎門)坐虎門1路(坐1站)到龍眼路口站(虎門)轉乘205路(無站牌,揚手才停,下車先通知)(坐27站)到市汽車總站(站外)下,往后走到市汽車總站(站內公交場)轉乘35路(坐11站)到光明中學站下.走約110米到東莞市光明中學(東城)。希望可以幫到你。

7，東莞輕軌通車時間

以后東莞中心區域去深圳機場或者白云機場。都只要 30分鐘內。好心動。2017年開通運行的穗莞深城際輕軌。東莞段設有：中堂望牛墩（計劃在七夕公園設站）望洪（將設為轉站紐中心）紅梅沙田（設沙田鎮東港城后面）厚街虎門廈邊長安（設金沙）直接通海上田園到深圳機場。

輕軌將讓東莞實現半小時生活圈中心范圍擴大去年4月19日，輕軌r2線正式動工，將于2011年竣工通車。輕軌建成后，將與廣深鐵路接駁。接下來，還有r1、r3、r4輕軌，還有莞惠深輕軌以及正在規劃的莞佛輕軌，都將在近幾年逐步建成通車。這意味著，東莞中心區的發展將得到提速，中心區的輻射范圍將擴大，珠三角地區將成為一小時生活圈。　　據了解，軌道交通由4條線路組成，線路總長194.37公里。根據《東莞市軌道交通規劃》，東莞居民乘軌道交通方式的出行時間目標為：從莞城到松山湖的出行時間不超過20分鐘；從虎門 (論壇新聞)、常平到莞城出行時間不超過30分鐘；從塘廈到市區出行時間不超過45分鐘；從虎門到常平出行時間不超過45分鐘。以后居民出行不再受限于交通網絡覆蓋不全面的跨區域公交線路，可以選擇準時準點便利的輕軌輕松出行。　　輕軌讓沿線樓價提升　　輕軌r1、r2在城市中心會展中心交會，以會展中心站為中心，向各個城鎮以及周邊城市延伸。輕軌r1線由麻涌鎮麻涌站連接黃江鎮黃江南站，呈西北至東南走向，是東莞連接廣州、深圳的快速聯絡線，設站6個至9個，其中3個為換乘站，在會展中心站與r2線換乘，沿途經過中心區汽車總站、鴻福路、東城南站等。r2線首建線路從石龍經茶山、莞龍路到東城中路、東莞大道，然后轉向厚街省道256，止于虎門白沙。其間共設13個站點，沿途經過中心區旗峰公園站、會展中心站、新城中心站、南城水濂公園站等。　　交通便利，是自住需求購房者最大的價值點。輕軌未建成通車，對沿線房地產的價值提升已經起了作用。如南城新城中心站，正好是莞惠城軌與東莞市軌道交通r2線的交會點，最直接受益的樓盤是金色華庭 (論壇新聞)和格林小城 (論壇新聞)，其次還有在售的景湖時代城 (論壇新聞)、國際公館 (論壇新聞)三期、金域華府、城市風景 (論壇新聞)和未來世界 (論壇新聞)、石竹新花園 (論壇新聞)、中信新天地 (論壇新聞)等。記者了解到，受益于輕軌的樓盤，西平片區二手房如格林小城、石竹新花園，價格水漲船高。站點附近的新樓盤如景湖時代城、金域華府購買者眾，不少有剛性居住需求的市民都是沖著輕軌去購房。　　除了住宅以外，輕軌沿線商業地產也受益匪淺。在西平片區，去年以前商鋪租金為每平方米40元到50元，如今已經漲到每平方米100多元。看到未來幾年的前景，大部分商鋪已經被提前租出去了。一店鋪經營者說，再遲一點租，不僅價格翻倍，而且要租也租不到了。而東城片區的東城中路、東城大道處，在輕軌板塊的商鋪也提前進行經營。　　中心區輻射范圍擴大　　根據政府規劃，南城是新的城市中心，南城以深圳福田為學習標桿，結合自身獨特的區位、交通和環境優勢，精心規劃和全力打造“五大功能板塊”：鴻福商圈板塊、總部經濟板塊、西平行政文化居住板塊、科技創新板塊、水濂山觀光休閑文化體育板塊，全面加快城市現代化建設步伐。南城集政治、經濟、文化、科技、生活于一體，是名副其實的城市中心區。隨著城市中心日漸繁榮，輕軌將擴大中心區的輻射范圍。　　輕軌建成以后，東莞中心區與各個鎮區的距離縮小到半小時以內，與廣州、深圳、惠州、佛山的距離也縮小到1個小時以內。東莞市民只要在家門口坐輕軌，就可以直達周邊鎮區和城市，同樣，中心區周邊鎮區以及城市的人們，也可以輕松坐輕軌來東莞中心區。　　業內人士認為，中心區商務區和金融區日漸成熟以后，周邊鎮區的居民會借助便利的輕軌交通來城市中心區工作和消費，進一步推動中心區的繁榮發展。同時也將吸引廣州、深圳等地的創業者來東莞中心區創業，吸引更多的人才進入中心區，當這些高素質人才進入東莞，就有可能在東莞安居樂業，提高中心區的人才素質。隨著輕軌輸送更多的人氣和高素質人才以及公共服務資源來到中心區，中心區的輻射范圍也隨之擴大。　　來過東莞的人都知道，東莞各個鎮區各有自己的特點，不少鎮區各為中心，而真正的城市中心區并不突出。此前，寮步、石碣、道滘、厚街都有想做大城區的概念。輕軌建成以后，鎮區的距離拉近，有助于大城區的形成。　　將拉動鎮區跨區消費　　南城中心區規劃有中央生活區，西臨南城富民商業步行街，北面布局有成熟的鴻福商圈；同時還涵蓋有東莞“華爾街”之稱的金融商務區，行政、學校、醫院、劇院、圖書館、體育場所等配套一應齊全。目前，由于交通不便利，加上各項配套尚未成熟，中心區人氣并不旺盛。　　鴻福路商圈作為東莞市“府前經濟帶”的重要組成部分，吸引著越來越多的品牌商家紛紛搶灘進駐。輕軌會展中心站以及鴻福路站的設立，將直接帶來人流聚集，使商圈旺起來。　　輕軌建成以后，從中心區到虎門服裝城買衣服不用再擠又臟又亂的城際公車了，城區的女士們更加有心情到虎門買衣服。中心區cbd商務中心成熟起來，各種優質的服務資源如醫院、劇院、金融、商品、服務等集中在一起，即使是塘廈、黃江的居民，也能輕而易舉地來到城市中心區看病，或購買想要的服務和商品。因此，輕軌的建成，對于跨區域消費的拉動是顯而易見的。　　中原地產車德銳認為，從珠三角輕軌網的角度來看，都會拉動消費，但東莞流出會大于流入。廣州、深圳是珠三角的中心，目前不少東莞市民有到廣州、深圳購物的習慣，原因是廣州、深圳能夠提供更多檔次、更多品種、更多創新設計的產品，而東莞的產品顯得較為單一。但總的來說，隨著中心區醫院、金融、服務各方面資源的集中，輕軌提供的便利足以輻射到一半東莞，能有效地拉動東莞各個市區和鎮區的跨區域消費