東莞富士電梯門機資料，富士電梯門機采用的是富士變頻器和PLC的門電機上是帶編碼器的

來源：整理時間：2023-03-13 23:34:23 編輯：東莞生活手機版

1，富士電梯門機采用的是富士變頻器和PLC的門電機上是帶編碼器的

用編碼器定位的話就先看編碼器有問題沒，編碼器沒問題在看看檢測開關

富士電梯門機采用的是富士變頻器和PLC的門電機上是帶編碼器的

2，富士力電梯新時達系統門機調試

電梯藍光系統的獨立控制板還不錯，調試比較簡單。一體化技術不算很成熟，穩定性比較差。默納克和新時達的技術差不多，調試方面默納克有優勢，但是銷售、售后服務方面比較令人頭痛，因為它采用的是代理商制，就怕被代理商控制。新時達方面居于兩者之間，也是不錯的選擇。只是現在各廠家都根據電梯廠家改寫協議，比較亂，如果協議不對，基本上電路板就不能使用，哪怕是電路板一模一樣也不行。

查下開關門方向和開關門到位。

富士力電梯新時達系統門機調試

3，東莞富士電梯TKJ型號電梯門自動開了后不關門用手遮擋下光幕

首先確定開門到位開關沒問題，光幕亮燈了才關門，可能以下問題，一是，光幕線路信號對地了。二，光幕盒問題，有可能進水或者板子接觸不良。三，如果有矯頂板，那也可能是這個問題，信號不對，主板命令開門。之前我們是通力的，同樣遇到這個問題，還反復無常，沒有辦法解決，后來換了矯頂板就好了。多試一試，遲早能找出問題的，希望對你有所幫助！

這種專業問題你居然上百度，兄弟不要坑害自己啦~

這種小品牌電梯一般是用莫納克一體機吧。

東莞富士電梯TKJ型號電梯門自動開了后不關門用手遮擋下光幕

4，東莞富士電梯開門后不會關門變頻器 OH2 外招顯示一

先查出電梯為什么不關門？你說的變頻器是門機變頻器嗎？OH2是故障代碼，具體是何故障要查使用手冊，比如安川變頻器出現OH時是變頻器過熱，不知你是使用的哪種變頻器，先把變頻器的故障排除再說吧。

oh2是變頻器過熱，如果排除變頻器本身問題，這個需要外界諧波干擾，這個可以在變頻器的電源上采取抗干擾措施試試，如變頻器的接地要做好，另外，可以加電抗器，或者是濾波器試試。

變頻器是什么型號？廣州電梯維修李工

有關門到位信號了，仔細地檢查一下開關門到位信號。你的轎廂板信號根本就沒給進來，相當的混亂。。。。。。

5，什么是電梯門機

電梯門機，是一個負責啟、閉電梯廳轎門的機構，當其受到電梯開、關門信號，電梯門機通過自帶的控制系統控制開門電機，將電機產生的力矩轉變為一個特定方向的力，關閉或打開門。當阻止關門力大于150N的時候，門機自動停止關門，并反向打開門，起到一定程度的關門保護作用。電梯門機的技術歷經機械門機、變頻門機和永磁同步門機的發展。變頻門機：交流異步變頻門機通常簡稱為變頻門機，其構成主要分為三部分：變頻門機控制系統、交流異步電機和機械系統；電梯變頻門機有兩種運動控制方式：“速度開關控制方式”、“編碼器控制方式”；“速度開關控制方式”不能檢測轎門的運動方向、位置和速度，只能使用位置和速度開環控制，導致控制精度相對要差，門機運動過程的平滑性不太好，因此多使用“編碼器控制方式”。現在市場上有特定的電梯門機變頻器供應。3永磁同步門機：和變頻門機相比，永磁同步門機將交流異步電機升級到了永磁同步電機。永磁是電機勵磁的一種方式，變頻是電機變速的控制方式。也就是說，變頻門機強調的是門機控制部分是變頻控制，而永磁同步門機強調的是門機電機是永磁電機。變頻技術和永磁同步這兩種技術其實是相輔相成的。

n n門機及門保護系統： n功能：封住層站入口和轎廂入口 n組成：由轎廂門、層門、開門機、門鎖裝置等組成。 n轎廂門：設在轎廂入口的門，由轎門板、門導軌、轎廂地坎等組成。 n層門：又稱廳門，設置在每個層站入口的門，由門、門導軌、層門地坎、層門聯動機構及自復門機構等組成。 n開門機：使轎廂門及層門開啟或關閉的裝置。 n門鎖裝置：設置在層門內側，門關閉后將層門鎖緊，同時接通安全回路，使電梯方能運行的機電連鎖安全裝置。

門機，是一個負責啟閉門的一個伺服系統，比如開門關門是一個電信號，那么他通過電動機，傳感器，變速器等轉變為一個特定方向的力，關閉或打開門。

6，東莞富士電梯安全回路是

圖

東莞富士電梯安全回路如圖所示：安全回路作用：為保證電梯能安全地運行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。所謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關，把所有的安全開關串聯，控制一只安全繼電器。只有所有安全開關都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。常見的安全回路開關有：機房：控制屏急停開關、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關井道：上極限開關、下極限開關（有的電梯把這兩個開關放在安全回路中，有的則用這兩個開關直接控制動力電源）地坑：斷繩保護開關、地坑檢修箱急停開關、緩沖器開關轎內：操縱箱急停開關轎頂：安全窗開關、安全鉗開關、轎頂檢修箱急停開關故障狀態：當電梯處于停止狀態，所有信號不能登記，快車慢車均無法運行，首先懷疑是安全回路故障。應該到機房控制屏觀察安全繼電器的狀態。如果安全繼電器處于釋放狀態，則應判斷為安全回路故障。故障可能原因：1、輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。2、電梯長時間處于超負載運行或堵轉，引起熱繼電器動作。3、可能限速器超速引起限速器開關動作。4、電梯沖頂或沉底引起極限開關動作。5、地坑斷繩開關動作。可能是限速器繩跳出或超長。6、安全鉗動作。應查明原因。可能是限速器超速動作、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物（如老鼠等）卷入、安全契塊間隙太小等。7、安全窗被人頂起，引起安全窗開關動作。8、可能有的急停開關被人按下。9、如果各開關都正常，應檢查其觸點接觸是否良好，接線是否有松動等。另外，目前較多電梯雖然安全回路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常開觸點再送到微機（或PC機）進行檢測，如果安全繼電器本身接觸不良，也會引起安全回路故障的狀態。1.

可以通過接觸器來分辨回路，通常電梯控制系統接觸器分抱閘、門鎖、安全回路，主電源、運行接觸器，同步機還有封星接觸器等。主接觸器和運行接觸器因為承載電機運行所需電流較大，所以很容區分。抱閘接觸器很容易區分開來，是因為它直接輸出到抱閘線圈。封星接觸器的主觸點采用的是短路狀態。這樣就只有門鎖和安全回路了。區分門鎖與安全回路，可以通過切斷門鎖或急停按鈕來觀察，因為安全回路包含有門鎖回路，所有要先區分門鎖，剩下的就是安全回路了。這個方法判斷電梯控制系統所有的回路基本上都有效。

7，富士電梯故障代碼

許繼接觸過的都是用新時達的主板新時達sm系統故障代碼表內容原因對策 02：運行中門鎖脫開（急停）運行中門刀擦門球調正門刀與門球的間隙門鎖松松動壓緊線頭 03：錯位（直過45cm），撞到上限位開關時修正，即層樓置為最高層上限位開關誤動作檢查限位開關限位開關移動后未寫層重新寫層編碼器壞更換編碼器 04：錯位（直過45cm），撞到下限位開關時修正，即層樓置為最低層下限位開關誤動作檢查限位開關限位開關移動后未寫層重新寫層編碼器壞更換編碼器 05：電梯到站無法開門門鎖短接停止短接門電機打滑檢查皮帶門機不工作檢查門機控制器 06：門關不上，蜂鳴器響關門時門鎖無法合上檢查門鎖安全觸板動作檢查外呼按鈕外呼近鈕卡死檢查安全觸板門電機打滑 -- 門機不工作 -- 08：通訊中斷通訊受到干擾檢查通訊線是否遠離強電通訊中斷連接通訊線終端電阻未短接短接終端電阻 09：變頻器出錯，急停，停止運行變頻器故障對應變頻器故障代碼檢查 10：錯位（超過45cm），撞到上終端減速開關時修正上行多層減速開關誤動作檢查多層減速開關多層減速開關移動后未寫層重新寫層編碼器壞更換編碼器 11：錯位（超過45cm），撞到下終端減速開關時修正下行多層減速開關誤動作檢查多層減速開關多層減速開關移動后未寫層重新寫層編碼器壞更換編碼器 12：錯位（超過45cm），撞到上終端減速開關時修正上行單層減速開關誤動作檢查單層減速開關單層減速開關移動后未寫層重新寫層編碼器壞更換編碼器 13：錯位（超過45cm），撞到上終端減速開關時修正下行單層減速開關誤動作檢查單層減速開關單層減速開關移動后未寫層重新寫層編碼器壞更換編碼器 17：參數錯誤主控制器的設置參數超出本身的默認值修改到允許范圍內 18：寫樓層時不符設定參數與實際樓層不對設定成一致平層插板偏離調整平層插板平層感應器受到干擾平層感應器接地，整理線路 22：電梯反向溜車變頻器未工作檢查變頻器嚴重超載調整超載開關編碼器壞更換編碼器 23：電梯超速急停編碼器打滑或損壞檢查編碼器連接或更換嚴重超載調整超載開關 24：電梯失速急停機械上有卡死現象，如：安全鉗動作，蝸輪蝸桿咬死，電機軸咬死檢查安全鉗，蝸輪、蝸桿、齒輪箱、電梯軸承抱閘未可靠張開檢查抱閘張緊力編碼器損壞檢查編碼器連線或更換 31：電梯溜車急停抱閘彈簧過松檢查抱閘狀況，緊抱閘彈簧嚴重超載減輕轎廂重量，調整超載開關鋼絲繩打滑更換繩輪或鋼絲繩編碼器損壞更換編碼器 32：安全回糨斷開急停相序繼電器工作不正常檢查相序安全回路動作檢查安全回路 35：抱閘接觸器保護，停止啟動接觸器壞，不能正常吸合更換接觸器接觸器卡死檢查連接線 x4輸入信號斷開 -- 36：電機電源接觸器保護，停止啟動接觸器壞，不能正常吸合更換接觸器接觸器卡死檢查連線 x15信號斷開 -- 37：門鎖繼電器保護，停止啟動接觸器損壞，不能正常吸合更換接觸器接觸器卡死檢查接線輸入信號x9與x3不一致 -- 39：安全回路觸點保護其中kas的副常開點是進主板的檢測信號，另外kas的線圈電壓也進主板檢測，這兩路的檢測信號應該是一致動作的。如果不一致且在時間上超過0.75s，那么則報39故障。這其實是兩路外部的檢測。安全繼電器卡死主板進110vac的部分損壞

東莞富士故障碼顯示內容表示 L: MC運行接觸器粘連故障 P: 安全回路故障 E: 門鎖回路故障 H: 司機狀態 F: 消防狀態 N：上換速開關1(日少最上一橫) Ц：上換速開關2 M：下換速開關1(日少最下一橫) П：下換速開關2 -: PLC/VVVF故障日：檢修狀態(閃亮)