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本文目錄一覽

1，東莞地鐵幾時通車
2，關于穗莞深城際軌道的問題
3，莞惠城際軌道的介紹
4，東莞有沒有輕軌
5，東莞東部快線全程經過那里
6，廣州到東莞有地鐵嗎
7，東莞什么時候有地鐵

1，東莞地鐵幾時通車

東莞沒做地鐵，做的是輕軌，地鐵在地下，輕軌在地上，計劃是5年后通車，今年是第二年。

根據東莞的發展速度來看，最遲到要奧運完畢才可以完成．謝謝

東莞地鐵幾時通車

2，關于穗莞深城際軌道的問題

穗莞深城際軌道項目是珠三角城際軌道交通線網規劃的主軸線之一，是廣東省第一條由省方主導（國家鐵道部參股）的城際軌道交通項目。該項目線路走向起于廣州琶洲，經東莞麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎門、長安至深圳海上田園、和平至深圳機場（預留延長至深圳福田中心區的條件），線路全長約100公里，地下隧道段超過50%，總投資超過200億元。項目建設總工期為3年，預計在2013年建成通車。沙田設站地點具體為三盛村附近，為地面高架3層站，總建筑面積約7000平米。

當然是鐵路啦。大部分是高架。

1、穗莞深城際軌道交通線是經國務院批準的珠江三角城際軌道交通網主軸線之一，也是廣東省首個由省主導的城際軌道交通建設項目，全長86.62公里，總投資196.9億元。2、2008年12月開工建設，它的起點是廣州地鐵的增城新塘站，經廟頭到東莞境內，經虎門等地最后進入深圳市境內。全程運行時間60分鐘，速度目標值為每小時140公里，屆時每隔2分半鐘就會有一趟車。3、時間軸：1）穗莞深城軌于2008年12月21日開工建設。2）廣州南到廣州機場段將于：2014/10/20日前建成，通車時間預計為12月中旬3）深圳段計劃將于2016年下半年建成，年底通車

關于穗莞深城際軌道的問題

3，莞惠城際軌道的介紹

起點穗莞深城際軌道東莞市洪梅站終點惠州市區江北惠州大道站路線經東莞市8個鎮（區），進入我市瀝林、陳江、惠環等鎮（街道）車站近期新建車站13座長度全長96.96公里投資總投資253億工期 3年半深莞惠交通一體化的重要項目——東莞至惠州城際軌道交通項目昨日在東莞市常平鎮舉行開工儀式。該項目全長96.96公里，總投資253億元，建設工期3年半。據了解，莞惠城際軌道起點為穗莞深城際東莞市洪梅站，向東經東莞市道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮（區），惠州市瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮（區），終點為惠州市惠州大道站。正線全長約96.96公里，近期新建車站13座，速度目標值為200公里每小時，預計全程運行時間一小時以內。項目總投資253.45億元，建設工期3.5年。按照規劃，項目西端將向廣州方向延伸，與珠三角城際軌道交通網的內環相通；東端將與廣惠城際、深惠城際相連，并向河源方向延伸。

莞惠城際軌道即東莞至惠州城際軌道交通項目在珠三角東岸城軌網絡中的地位至關重要。該項目線路走向起于穗莞深城際軌道交通東莞望牛墩鎮的望洪站，在東莞境內經道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮（街）；在惠州境內經瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮（區）；終點為惠州市惠城區惠州客運北站，線路全長約97公里，近期新建車站18個，速度目標值為200公里/小時。全程運行時間為1小時以內，莞惠城軌西端還將向廣州方向延伸，與珠三角城際軌道交通網內環相通；東端將于廣惠城際相連，并向河源方向延伸。莞惠城際鐵路常平東站至小金口站區段2016年3月30日開通運營。

莞惠城際軌道的介紹

4，東莞有沒有輕軌

暫時沒有，現在建設中。遲些就會有的。2009年04月14日東莞軌道交通與石龍火車站新站工程正式進入建設階段。

現在沒有,還在建設中

沒有

東莞輕軌在建設中2009年04月14日東莞軌道交通與石龍火車站新站工程正式進入建設階段。昨日下午，輕軌R2線與石龍火車站工程在石龍舉行開工儀式。兩項目力爭在2011年投入使用，屆時，廣深鐵路將與R2線在石龍新火車站無縫接駁。建成后，從市中心區會展中心站通過R2線18分鐘可到達石龍火車站新站、22分鐘到達虎門白沙站。從石龍新火車站換乘廣深線列車，20分鐘可達廣州，30分鐘可達深圳。最高速度可達每小時120公里東莞市軌道交通由4條線路構成，線路總長194.37公里。其中，R2線為北部——西南方向的切線，全長59.91公里。R2線起點位于石龍火車站新站，與新火車站同步設計、同步施工，力爭在石龍火車站建站100周年，也就是2011年投入使用。 R2線首期工程為石龍站至虎門白沙站，途經石龍、茶山、東城、莞城、南城和厚街等鎮街，全長37.768公里，共設13座車站，其中地下站11座，高架站2座，有4座車站與其他軌道交通線有換乘關系，分別是石龍站與廣深鐵路、會展中心站與R1線、新城中心站與莞惠城際、虎門白沙站與穗莞深城際和廣深港客運專線。按照規劃，R2線初期最大行車密度為12對/小時，近期最大行車密度為16對/小時，遠期最大行車密度24對/小時。線路將采用普通鋼輪鋼軌系統和B型機車，最高速度可達每小時120公里，平均旅行速度約每小時55公里，比市區常規公交高峰小時16—17公里的速度快三倍多。

現在沒有，不過過幾年就有了，也不知具體幾年就不知道了

N年之后有啊！

5，東莞東部快線全程經過那里

下面就是具體內容，你可以仔細的看看。　　R1線從麻涌到黃江南站，是一條西北－東南方向的直徑線，全長59.4 4公里，其中汽車總站站到會展中心站及松山湖境內為地下線，長20.6 6公里，其余均為高架線38.7 8公里，途經麻涌鎮、望牛墩鎮、道滘鎮、萬江、南城、東城、大嶺山鎮、松山湖、黃江鎮等9個鎮區，設站13個。　　R2線從石龍火車站西廣場到長安鎮振安一路，是一條由北部－西南方向的切線，全長59.9 1公里，其中學院路北站至省道S256段及虎門商貿城段為地下線，長16.2 2公里，其余為高架線，長43.69公里，途經石碣、石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街、和長安9個鎮區，設站20個。　　R3線從長安鎮振安一路到謝崗，是一條西南－東部的切線，全長50.8 5公里，其中松山湖和常平境內部分路段為地下線，長19公里，其余為高架線，長31.8 5公里。途經長安、大嶺山、松山湖、東坑、常平、謝崗6個鎮區，設站14個。　　R4線從R1線黃江站到康怡路清溪汽車總站，是市域東南部東西方向的一條切線，全線高架，途經黃江、塘廈、清溪，全長24.17公里，設站8個。　　東莞軌道交通建設規劃將分近期和遠期兩階段付諸實施。近期估算靜態總投資為273.3億元，動態總投資為295.4億元。　　建設:　　近期項目將分三期建設實施：一期工程，R2線一期，石龍站-新城中心；二期工程，R2線二期，新城中心-長安汽車站；三期工程，包括R1線一期和R3線一期。　　此外，遠期首先建設R1線麻涌-新人民醫院站和松山湖站-黃江南站，全長31.8 1公里，其次建設R3線東莞東站-謝崗東站、R4線黃江站-清溪汽車站，線路全長37.3 8公里。　　東莞軌道交通建成后，根據規劃中出行時間目標要求，以東莞市區為核心至常平、虎門的出行時間約為30分鐘，至松山湖出行時間約為20分鐘，R1、R2、R3線采用最高速度120公里/小時的車輛，可以滿足出行時間要求。

東莞東部快速干線是東莞市快速交通路網中的東西走向主干路，始于寮步上屯，止于橋頭鎮橋新大道，經茶山、橫瀝、石排、企石等鎮，全長28.13公里，總投資近11億元，全線為雙向六車道，設計車速為80公里/小時。

6，廣州到東莞有地鐵嗎

在最新的珠三角城際軌道交通報告中，確定設立大學城東、化龍兩個車站，連通佛莞城際蓮花站！珠三角城際軌道交通穗莞深城際琶洲支線自廣佛環線東環的琶洲站（不含）引出，向東南方引入佛莞城際蓮花站（不含），新建線路長約17.621km，設計時速160km。將新建并僅設大學城東、化龍站2個車站。穗莞深城際琶洲支線，將新增并僅設大學城東站和化龍站。穗莞深城際琶洲支線在起點琶洲站，與廣佛環線廣州南站至白云機場段相銜接。連通廣州4號線/7號線，以及廣佛環線！項目建設期限為2017年至2022年。報告書還提到，穗莞深城際琶洲支線運營時間為6：00至24：00，全日運營18小時，設計列車最高運行速度為160km/h。從番禺最快15分鐘直通東莞！

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有城軌，地鐵沒有

1、流花車站有汽車到達大朗汽車站2、廣州火車站或者廣州火車東站可以乘和諧號到東莞火車站（位于東莞常平鎮，簡稱東莞站），票價50元，半個小時，出站后在公交站場坐18路到大朗鎮，2-3元，投幣的

截止2017年12月16日廣州到東莞沒有地鐵，不過正在建設。東莞1號線二期將銜接廣州地鐵5號線，也就是說，以后從廣州去東莞，兩地市民搭地鐵往返就可以啦。日前，《東莞市綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》(下稱“規劃”)日前正式對外發布，該規劃稱，力爭在“十三五”期末，東莞地鐵1號線實現與廣州地鐵5號線銜接上，屆時將大大方便廣州與東莞兩地市民的往來。根據規劃，“十三五”期末，東莞力爭實現軌道交通1.2.3號線與廣州深圳的對接，軌道交通1號線北段與廣州五號線銜接，南端與深圳六號線支線銜接，1號線支線南端與深圳22號線銜接，2號線南端與深圳20號線銜接，3號線南端與深圳11號線銜接，穗莞深城際連通廣州、東莞、深圳，多層級軌道復合走廊將東莞市融入到國家鐵路網和“珠三角”一小時交通圈。規劃還顯示，目前，東莞境內的莞惠城際已經通車，穗莞深城際，佛莞城際都也是十三五的重要工作內容，通車后將成為大灣區的城際軌道網的重要組成部分。據規劃，東莞地鐵一號線途經洪梅、望牛墩、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江10個鎮街(園區)等，共設站21座。此外，備受廣佛莞市民關注的佛莞城際，目前該項目正在施工中，根據此前的規劃，該項目最快于2019年年底通車，未來廣州至東莞最快預計15分鐘左右。據悉，佛莞城際位于珠三角地區的中南部，佛莞城際鐵路廣州南至望洪段位于廣州番禺區和東莞市麻涌鎮、望牛墩鎮、洪梅鎮。全長36.681公里，項目投資總額159.97億元。未來可與廣州地鐵3號線、7號線和4號線接駁換乘。同時工程將與在建的廣佛環線和即將開工建設的東環線交會后，將實現與廣州南站的無縫對接，并與穗莞深城際軌道交通、莞惠城際軌道交通相銜接。

7，東莞什么時候有地鐵

東莞由于禁摩的問題，為了方便市民的日常出行，特別規劃了輕軌，于2009年3月（即今年3月份）開始動工。路線分為R1、R2、R3、R4線。根據《東莞市軌道交通網絡規劃》，東莞軌道交通遠期由4條線路構成，全長194.37 公里，通過鎮區21個，設立車站55座。　　Rl線從麻涌到黃江南站，是一條西北—東南方向的直徑線，全長59.44公里，其中汽車總站站到會展中心站0.66公里，其余均為高架線38.78公里，途經麻涌鎮、望牛墩鎮、道滘鎮、萬江、南城、東城、大嶺山鎮、松山湖、黃江鎮等9個鎮區，設站13個。 R2線從石龍火車站西廣場到長安鎮振安一路，是一條由北部—西南方向的切線，全長59.91公里，其中學院路北站至省道S256段及虎門商貿城段為地下線，長16.22公里，其余為高架線，長43.69公里，途經石碣、石龍、茶山、東城，莞城、南城、厚街、和長安9個鎮區，設站20個。　　R3線從長安鎮振安一路到謝崗，是一條西南—東部的切線，全長50.85公里，其中松山湖和常平境內部分路段為地下線，長19公里，其余為高架線，長31.85公里。途經長安、大嶺山、松山湖、東坑、常平、謝崗6個鎮區，設站14個。　　R4線從Rl線黃江站到康怡路清溪汽車總站，是市域東南部東西方向的一條切線，全線高架，途經黃江、塘廈、清溪，全長24.17公里，設站8個。據悉，東莞軌道交通建成后，根據規劃中出行時間目標要求，以東莞市區為核心至常平、虎門的出行時間約為30分鐘，至松山湖出行時間約為20分鐘，Rl、R2、R3線采用最高速度120公里/小時的車輛，可以滿足出行時間要求。　　在車輛選擇方案上，規劃暫按采用普通輪軌系統、B型車考慮。　　據介紹，東莞市為分散組團式城市布局，R1、R2、R3線均為連接市域各功能片區的市域快速干線，R1線最大站間距為11.5公里，平均站間距為4.53公里；R3線最大站間距為6.67公里，平均站間距為3.87公里；R2線最大站間距為5.3公里，平均站間距為3.13公里。　　旅客在車上的時間相對較長，為提高乘坐舒適度，在滿足客流量要求的前提下，規劃建議應適當降低車輛定員，以適應本線功能定位和客流特征。規劃顯示，R1、R2、R3線近遠期車輛正常載客，站立定員采用5人/平方米標準，具體定員為帶司機室車輛為180人/輛，不帶司機室車輛為210人/輛。　　R2線從石龍火車站西廣場到長安鎮振安一路，全長59.91公里。　　該線途經石碣、石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街和長安等鎮區，設站20個，4個換乘車站。在石龍站可與廣深鐵路換乘，在會展中心站可與R1線換乘，在新東莞站可與廣深港客運專線換乘，長安汽車站可與R3線換乘。　　功能定位：連接西部城鎮密集帶。南部通過長安后，接深圳機場站，北部在石龍站預留與增城的接口。鋪軌方式：學院路北站至省道S256段及虎門商貿城段為地下線，其余為高架線。輕軌于2015年正式投入使用。期待那一天的到來。。

東莞市軌道建設規劃中一共規劃了7條軌道線路途經32個鎮區，城市軌道1號線、2號線、3號線的線位方案，優化調整4號線線位，增加4號線支線，銜接深圳城市軌道4號線，遠期預留增加5號線、6號線、7號線。城市軌道交通線路總長307.8公里，共設置車站84座，其中城市軌道間換乘樞紐車站8座，途經32個鎮區。東莞地鐵2號線于2010年3月試驗段開工建設，2010年12月全線開工建設，一期工程為東莞火車站至虎門火車站，2016年5月27日正式開通試運營。

東莞目前沒有飛機場項目，穗莞深城際軌道交通2008年12月21日全線開工建設。<br><br>穗莞深城際軌道交通全長約87公里，起點設于廣州魚珠站，與廣州地鐵五號線換乘，向南經過廣州市開發區，跨東江，經麻涌、望牛墩、道窖、東莞中心區、厚街、虎門、長安進入深圳，在深圳市境內經松崗、沙井，終點設于深圳機場與深圳地鐵1號線換乘，擬設15座車站，且預留進入深圳福田中心區條件。敷設方式為地下、地面和高架。項目建設總工期為3年，預計在2011年底建成通車。 <br><a target="_blank">www.kekedy.com</a> 最新電影_搞笑電影_好看的電視劇-可可電影網-更新最快的電影網